Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.01.2004 16:09 | Lari Åhman | ||
| Entäs sitten kun tuollanen jää kiinni ylämäkeen niin sitä ei ehkä vedetä siitä ihan helpolla ylös... Vai kuinka? Ei kai se nyt sentää peruuta ja ota uutta vauhtia?? :P | ||||
|
16.01.2004 15:42 | Jyrki Tervo | ||
| Porkanalla matkustaessani menin aina tällaiseen osastoon joka on moottorin päällä, matka kului rattoisammin dieselboxerin jurnutusta kuunellessa. Muut matkustajat eivät kokeneet samoin joten osastossa oli aina vähän väljempää. | ||||
|
16.01.2004 15:17 | Antti T | ||
| Täytyy sanoa että kyllä on hyvä kuva valitettavasti jo historiaa :-( | ||||
|
|
16.01.2004 15:11 | Juha Mäkinen | ||
| Kyllä silmäkulma kostuu näitä kuvia katsellessa... EI VOI MITÄÄN, on todella upeita kuvia !!! Täytyypi kesällä mennä junalla käymään Porissa.. :) | ||||
|
16.01.2004 14:20 | Juhana | ||
| Peksi, eikö..? Onhan englanninkin sana afternoon "jälkeen puolenpäivän"... | ||||
|
|
16.01.2004 14:14 | Juhana | ||
| Hienoa! | ||||
|
|
16.01.2004 14:09 | Hara | ||
| Ehdottomasti ei parempaa paikkaa kuvan otolle voi olla =0) Vieläpä vanha puhelinlinja seurailee radanvartta ásemalta asemalle joka on tänä päivänä historiaa !! | ||||
|
16.01.2004 14:08 | HT | ||
| Voi hiivatin hiivatti! Siuron seutu on kyllä eräs komeimpia rautatiemaisemapaikkoa! Hiivatin tyylekäs paikka! | ||||
|
|
16.01.2004 14:05 | Juhana Nordlund | ||
| Paljoa tätä hienompia junakuvia ei varmaan enää voi ottaa...! | ||||
|
|
16.01.2004 14:04 | Juhana Nordlund | ||
| Viimeisen päälle asiallinen näkymä! Voi hyvä ihme sentään! Porin radan luonnonkauneus! | ||||
|
|
16.01.2004 13:18 | Eero | ||
| Tosi hyvässä paikassa tosi hyvä kuva. | ||||
|
|
16.01.2004 12:40 | Jonne | ||
| komea kuva! | ||||
|
16.01.2004 12:28 | pyke | ||
| muistaakseni seisake siirrettiin joskus vuoden 98 aikoihin. voin muistaa väärin mutta muistaakseni Tuurissa oli suorittaja,kampiasetin ja siipiopastimet kun matkustin siitä ohi useita kertoja kuukaudessa pikkupoikana joskus 90-luvun alussa. koko rataosa on jäänyt hyvin mieleen | ||||
|
16.01.2004 12:25 | Korkki | ||
| Perttu, lumisia vaihteita yms. lumitöitä varten taitaa olla. | ||||
|
16.01.2004 12:24 | Korkki | ||
| Jouni, taitaa tulla kaksikin kertaa viikossa Harjavaltaan juna Pyhäsalmelta. | ||||
|
16.01.2004 12:16 | Perttu Karttunen | ||
| No joskus oli ns. koelättä Joensuu - Outokumpu - Joensuu, kulki kesäajan parina vuonna, olisko ollut 1986-87 kun Kaivosmuseo aloitteli toimintaansa. Vakinainen henkilöliikenne Outokumpuun loppui joskus 1954. vuonna 2000 tuli Outokumpuun viimeinen henkilöjuna, se oli pikkujoulujuna kuopiosta. | ||||
|
16.01.2004 12:12 | Perttu Karttunen | ||
| Viimeaikoina tossa T6079:ssä ollessa sekä Vtadeja ettää Vgoboja, Vtadit on sijoitettu ns. turvavaunuiksi =) Eli tyhjät Vgobot tyhjien Vtadien välissä =) | ||||
|
|
16.01.2004 12:03 | Jouni | ||
| Tuo Siuron esiopastinkin on siirtynyt aika tavalla taaksepäin, tuon kuvassa näkyvän kaarteen taakse. | ||||
|
|
16.01.2004 12:00 | Jouni | ||
| Joo, niinpä voi ollakin. Tuleekos sieltä ylhäältä edelleen Harjavaltaan se kerran viikossa kulkeva malmijuna, olisiko ma 5034/3817A? | ||||
|
|
16.01.2004 11:54 | Korkki | ||
| Harjavaltaanhan ajettiin tuolloin myös Pohjanmaalta malmia (Vihannista ja Pyhäsalmelta) eli voi olla myös sinnepäin menossa oleva tyhjävaunujuna. | ||||
|
16.01.2004 11:54 | Jouni | ||
| On edelleen yksinäinen vaihde vähän tästä kuvasta vasemmalle. Läpiajomahdollisuus eli läntinen vaihde purettiin kesällä 2003. | ||||
|
|
16.01.2004 11:52 | Jouni | ||
| Tuo lienee Siuron itäpäässä olleen Haukkalan tasoristeyksen (km 212+601) eristysjatkos. Tästä voisi päätellä, että ollaan noin kilometrillä 214-215. Pöh, katselin kuviani ja totesin, että ajojohtotolpat ovat tuossa nykyisin tällä kallion puolella, eli kuvauspaikka on vähän huonontunut. | ||||
|
|
16.01.2004 11:50 | pyke | ||
| on siellä joku pistoraide. oli ainakin kesäkuun 03 alussa | ||||
|
|
16.01.2004 11:47 | Jouni | ||
| Tuonne pitäisi vielä joskus mennä kuvaamaan. Tästä otettuja kuvia taisi olla joskus M.Nummelinin rautatiekalenterissa myös. | ||||
|
|
16.01.2004 11:46 | Jouni | ||
| Hiivatti, legendaarinen 3071! Se saapui Jyväskylään iltahämärissä ja veturina oli yleensä Huru. Snif! | ||||
|
|
16.01.2004 11:45 | Jouni | ||
| Tämä lienee Harjavallasta tuleva tyhjävaunujuna, joka jatkoi T 3071:nä Tampereelta Pieksämäelle. Leukaluut on Siurosta Poriin päin. ;) | ||||
|
16.01.2004 11:39 | Pete | ||
| Joo ja lähiliikennettä tänne Oulun seudullekin, kohta kun alkaa olla jo sähkötkin joka suuntaan. | ||||
|
|
16.01.2004 11:37 | Perttu Karttunen | ||
| Jarrukengät ymmärrän mutta että lapio =) | ||||
|
16.01.2004 11:35 | Perttu Karttunen | ||
| Idea siiihen että puomien kierto loppuu. Ja tällänen hullu junan läheltä ajo tyyliin "kyllä minä vielä ehdn" Tasoristeyksen eteen piikkimatto, jonka piikit nousee yli kun juna on atarpeeksi lähellä, lisäksi automaattikamera joka ottaa kuvan siitä puominkiertäjästä / piikkimattoon ajaneesta , ja lähettää sen tänne vaunut.org:iin =) | ||||
|
|
16.01.2004 11:32 | Perttu Karttunen | ||
| Helkkari kun on upeat maisemat, ja upea veturi tavarajunan keulilla. Harmi kun itse oli niin pieni siihen aikaan kun hurut oli käyössä ettei niitä osannut arvistaa silloin, Olen matkannut joskus kauuuuan sitten Huruvetoisella matkustajajunalla Joensuusta Helsinkiin, jossain Luumäen jälkeen taisi olla Veturin vaihto sähkövoimaan... | ||||
|
|
16.01.2004 11:30 | Perttu Karttunen | ||
| Voisikohan kyseessä olla Outokummusta lähtenyt Malmijuna =) Vai meneekö tämä Kotkaan/ tuleeko Kotkasta. Noihin aikoihin lähti Outokumpu Oy:n Keretin kaivoksen viimeisiä malmijunia, ja niitä vedettiin Dr13 / Dv12 kalustolla. Itselläni on kaivosmuseolta saatu kuva jossa 2349 seisoo malmijunan keulilla Keretissä. Myös Vuonoksesta ajettiin rikastejunia mutta ne ahjettiin Harjavallan tehtaille. | ||||
|
|
16.01.2004 11:12 | Tommi Pe | ||
| Porkkanoissa oli sellainen omalaatuinen futuristinen tunnelma. Niiden huippunopeus oli peräti 140 km/h, mutta sitä ei taidettu koskaan käyttää. | ||||
|
|
16.01.2004 11:12 | Eero | ||
| Ei Seepra tosiaan niitä yleisimpiä koneita ole. Varsinkin saneerattuja on (luojan kiitos) vähän. | ||||
|
|
16.01.2004 09:05 | Eero | ||
| Erittäin hyviä ideoita. | ||||
|
|
16.01.2004 07:50 | peksi | ||
| Harvoin olen tuollaisen dieselveturin nähnyt. Aika hieno veturi (sivuhuomautuksena: ei iltapäivä vielä klo 13.30 ole alkanut) |
||||
|
16.01.2004 07:47 | peksi | ||
| Hienot värit, ehkä veturi hallitsee hieman liikaa kuvakokonaisuutta. | ||||
|
16.01.2004 07:27 | JV | ||
| Jossain vuoden 1999 Resiinassa kerrottiin, että Naarajärven asema purettiin saman vuoden kesäkuussa eli vasta vajaat 10 vuotta tämän kuvan ottamisen jälkeen. | ||||
|
|
16.01.2004 06:01 | Juhana N. | ||
| Tavallinen matkustaja kyllä istuisi mieluummin välin Karjaa - Helsinki saneeratussa kuin saneeraamattomassa Sm:ssä. Tavalliset matkustajat/veronmaksajat tämän leikin kuitenkin maksavat. Toisaalta jos ja kun uusi junakalustoyhtiö alkaa nopeaan tahtiin hankkia uutta kalustoa, tulisi Sm2-saneeraus melko pahasti päällekkäiseksi investoinniksi. Minun mielestäni vanhoja Sm:iä voitaisiin kuitenkin huoletta siirtää muualle Suomeen taajamajuniksi sähköradoille siinä vaiheessa, kun junakalustoyhtiön hankkimia uusia junia alkaa olla liikenteessä. Vanhat Sm:t sopisivat taajamajuniksi vaikkapa reitille Kokemäki - Rauma tai Orivesi - Tpe - Vammala! Sekä monelle muulle (Turku - Salo yms.). | ||||
|
16.01.2004 00:34 | Joni | ||
| Ja toi ihana varotuslaitos :D | ||||
|
|
15.01.2004 23:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Raiteita oli hallissa kaksi rinnan. | ||||
|
15.01.2004 23:21 | S | ||
| Ei muuten ollut VR:n vaunukuvastossa mitään mainintaa edes tuosta vaunusta, kahlasin koko kuvaston läpi ;) Kieltämättä aika pieneltä tuo lava näyttää, mutta mihin tarkoitukseen se loppujen lopuksi on? Joku lienee joskus tällaisella matkustanut laivalle? | ||||
|
|
15.01.2004 22:13 | Christian | ||
| Osittain :) | ||||
|
15.01.2004 22:03 | Jouni | ||
| Hämärää, että tuo linjaradion (?) antenni on saanut jäädä änkyröimään rakennuksen katolle. ;) | ||||
|
|
15.01.2004 22:01 | Jouni | ||
| Se oli radan eteläpuolella eli jäisi tästä katsottuna asemarakennuksen taakse. Sehän oli puinen halli, jossa oli mielestäni vain yksi raide. | ||||
|
15.01.2004 21:27 | Perttu Karttunen | ||
| Timberjackhan voisi Joensuussa ruveeta rtekemään vetureita moto-konseptilla =) | ||||
|
|
15.01.2004 21:07 | Albioni | ||
| Tää on kuin olis afrikasta napattu kun äkkiä kattoo :) hieno. | ||||
|
|
15.01.2004 21:03 | Jack | ||
| Missä kohtaa Kaipiaisissa sijaitsi kuuluisa museokaluston säilytyksessä käytetty veturitalli? Montako pilttuuta? Kaipiaisissa on muuten tyylikäs tiilinen vesitornirakennus - tosin hieman huonossa kunnossa. | ||||
|
15.01.2004 20:50 | Joukahainen | ||
| Ihan niinkuin Siperiassa | ||||
|
|
15.01.2004 20:48 | Perttu | ||
| Joop, ei tuo vauhti tuossa päätä huimaa. Siitä olisi todisteena (ilman jalustaa) otettu videopätkä =) Käännyin kameran kasnsa jossainvaiheessa kohti junan menosuuntaa, piri välillä vilkuilla taakse että eikö tuo juna koskaan lopu =) | ||||
|
|
15.01.2004 19:53 | Jouni | ||
| Ei voi ottaa vauhtia, kun ei voi mennä Venäjän puolelle... :D No, oikeasti, olen kuullut, että kun 5053 lähtee Vartiuksesta, tehot asetetaan täysille ja täysillä mennään aina Kontiomäelle asti. Tämä mäki mennään täysistä tehoista huolimatta todellakin hyvin hiljaa ylös ja onpa junia jäänyt tähän kiinnikin. | ||||
|
|
15.01.2004 19:36 | okeskira | ||
| Ei ole, pohjoisimmillaan Porkkanoilla on ajettu Savon rataa Kuopioon asti. | ||||