Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.01.2004 10:54 | Hara | ||
| Kyllä näin ne pitäisikin olla hoidetuja!! Kyllä on kiva katsella ulkomaalaistenkin turistien suomen asemia mutta harmi vain osa rapistuu kovaa vauhtia/lahoaa pois,Kannataisí RHK myydä niille keitä ne kiinostaa mutta ne on varmaan aika hinnakaita. | ||||
|
15.01.2004 10:52 | Jack | ||
| Eiköhän tässäkin käy niin, että mediassa VR ilmoittaa saneeravansa Sm2-junat, Dv12 (2500-sarja)-veturit ja makuuvaunujen uudemman sarjan. Tosiasiassa saneerauksista luovutaan vähin äänin, eikä kukaan muista enää mitään... Näinhän on jo käynyt Sm2-junien kohdalla ja makuuvaunuille käy varmasti samoin, kun liikenteen supistukset vähentävät vaunujen tarvetta. | ||||
|
15.01.2004 10:44 | HT | ||
| Hvti, koskas tuo 5007-5008 -runko hylättiin? Ei ainakaan mielestäni enää -86 ollut ajossa... onko siis kuvassa ihan viimeisiä aikoja ajossa? | ||||
|
15.01.2004 10:31 | Otto Tuomainen | ||
| Koskahan tämäkin vaihde puretaan? | ||||
|
15.01.2004 09:59 | Heikki | ||
| Missä käytösssä tämä on nykyään? | ||||
|
|
15.01.2004 09:11 | Eero | ||
| Ei yhtään saneerauksessa tällä hetkellä, eikä yhtään saneeraustilausta ole. Tänä vuonna olisi mahdollista suorittaa korkeintaan neljän yksikön saneeraus. | ||||
|
15.01.2004 09:09 | Eero | ||
| No sori jos häiritsi. Tuli vaan mieleen punaisista tuplahalogeeneista.(yleensä mustat) | ||||
|
15.01.2004 09:07 | Eero | ||
| Keskellä talvea on mukava katsella kuvia lämpimistä ja aurinkoisista kesäpäivistä. | ||||
|
15.01.2004 01:22 | KooPee | ||
| Höyryvetureissa oli myös kampikoneistosta omalla kangellaan voiman saava rasvaprässi, joka huolehti tiettyjen kohteiden rasvauksen. Ilmapumppukin täytyi muistaa voidella jne. jne. | ||||
|
|
15.01.2004 01:18 | KooPee | ||
| Aluksihan höyryveturit olivat nimikkoina, joten niin kuljettaja kuin lämmittäjäkin, jonka tehtävänä rasvauksesta huolehtiminen on, tunsivat kokemuksesta, kuinka paljon öljyä mikäkin laakeri syö. Höyryvetureissa lämmittäjä oli siis varsin täystyöllistetty. Sittemmin, kun höyryvetureilla ei ollut nimikkomiehistöä, homma perustui yhä siihen kokemukseen. Voitelun puuttumisen saattoi tarkalla korvalla jopa kuulla joko vinkuvana äänenä tai kovenevana kolkotuksena. Varikoilla oli omat veturit, joiden ominaisuudet oppi äkkiä tuntemaan ja alkumatkalla tehdyt havainnot opettivat. Vetureissahan on ns. voidekupit, jonne öljy laitetaan. Sieltä eräänlainen villalankasydän syöttää öljyä jatkuvasti itse laakeriin ja lämmittäjän tehtävänä olikin lähinnä huolehtia siitä, että joka "poksissa" tai kupissa oli öljyä. Varikolla veturilla oli aina valmisteluaika, jolloin paineita alettiin nostaa ja samalla lämmittäjä vedensyötön ja halonheiton/hiililapioinnin ohessa rasvasi veturin lähtökuntoon. | ||||
|
|
15.01.2004 01:10 | KooPee | ||
| Hienoa, että tätäkin kaunista asemamiljöötä pidetään kunnossa. | ||||
|
15.01.2004 00:02 | Asukas | ||
| Kivasti näkyy Eeva-Liisan kukat kukoistavan tuossa kunnan pystyttymässä odotuskatoksessa. Sittemminhän alkoi pitkällinen maalaus- katto- ja piharemppa. Ja jatkuu ens kesänä. Nyt on onneksi perunapelloksi muuttunut piha armeliaasti lumen peitossa. On kyllä puheita, että ens kesänä talon maalauksen lisäksi myös pihamaa maisemoidaan. | ||||
|
14.01.2004 23:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se syttyy kun muuntajan tehot alkavat käydä vähiin. | ||||
|
|
14.01.2004 23:37 | Hara | ||
| mikäs tuo 1500V rajoutus merkkilammpu on ?? Tietääkö joku?? | ||||
|
|
14.01.2004 23:30 | Rasvari Safematick | ||
| Niin miten se laskettin vai käyttiinkö jossain asemalla aina tarkastamassa voitelu kohteet ?? | ||||
|
14.01.2004 23:23 | KooPee | ||
| Vaunujen paikallaan pysyminen varmistettiin jarrukengin, jotka onneksi muistettiin poistaa ennen vaihtoliikettä. | ||||
|
14.01.2004 23:23 | Juhana K | ||
| Selvä homma, selkishän tuokin. | ||||
|
|
14.01.2004 23:19 | KooPee | ||
| Se on se raide, jota pitkin Kotkan radan junat voivat kulkea idän suuntaan ja päinvastoin eli siis niitä junia ei näe matkustajaratapihalta eikä niitä vekslailla tavararatapihallakaan. | ||||
|
14.01.2004 23:15 | KooPee | ||
| Ainakin juna hallitsee kuvaa kympillä! Harvemmin tulee linjakuvia rajattua näin kompaktisti! | ||||
|
14.01.2004 23:14 | Juhana K | ||
| Minulla on (kehnohko) kuva. Lava on vasemmalla olevan penkin ja matalan seinän välissä: http://koti.mbnet.fi/jiikoo/oma/kuvat/junat/mvaunut/20021201_silja-line-vaunu.jpg |
||||
|
14.01.2004 23:12 | KooPee | ||
| Toivottavasti tuo home on vain tuossa pinnassa; siitähän se lähtee harjaamalla pois. Tosin homeitiöitä on ilmassa aika tavalla. Tämä on yleinen ongelma säilönnässä silloin kun ei huomata pitää mitään tuuletusväylää auki. | ||||
|
14.01.2004 23:10 | Juhana K | ||
| Hauskana yksityiskohtana siltakin on mutkalla, tulipa mieleen. | ||||
|
|
14.01.2004 23:07 | Juhana K | ||
| OK. Ärjyminen oli liioittelu, ellei sitten siihen ärjymiseen jo apukone riitä. Juna nimittäin stoppasi opastimelle pian tämän jälkeen ja ehdin pyöräillä ottamaan seuraavan kuvan, kun juna lähti opastimelta Jyväskylän ratapihalle päin. | ||||
|
|
14.01.2004 23:05 | Juhana K | ||
| Sanokaahan vielä joku jos tuntuu, että Mikon veikkaus olisi oikein, eli T1071 Sld-Vna. Hyvinkin todennäköistä, että olen itse väärässä. Lähinnä tuijottelin lähtöaikoja Kouvolasta ja tuo juna oma veikkaukseni sopi peremmin siihen, mutta eihän noihin T-junien aikatauluihin voi turhan tarkasti tuijottaa. Mikäs on muuten arvoituksellinen ohitusraide 455, mistä Kouvolan aikatauluissa puhutaan? | ||||
|
14.01.2004 23:04 | Pete | ||
| Jep, miehestä kiinni. ;) | ||||
|
|
14.01.2004 23:04 | Pete | ||
| Operalla ei mitään ongelmia, ainakaan toistaiseksi. | ||||
|
|
14.01.2004 22:53 | Jouni | ||
| Tosiaan, kymmeniä kertoja ehdin nähdä 105:n Jyväskylässä, mutta siinä ei kertaakaan silloin ollut kahta runkoa. Tämä puoltaisi sitä, että liikenteen viimeiset ajat olisi ajettu vain yhdellä ja nuo katkaisut olisivat olleet aikaisemmin, esimerkiksi 1985, kuten kuvakin osoittaa. | ||||
|
|
14.01.2004 22:52 | Pasi | ||
| Paha sanoa, kun ei ole ollut mitään vikaa IE:llä josko joku voisi enää paremmin toimia. Kai se on eniten käyttäjästä kiinni :) | ||||
|
|
14.01.2004 22:47 | Janne Ridanpää | ||
| Mozillalla toimii mainiosti, paremmin kuin IE:llä. | ||||
|
|
14.01.2004 22:46 | Jouni | ||
| Olisikohan porkkanoiden kaukoliikenteen loppuaikaan (kesä-syksy 1986) ajettu sitten 105 yhdellä rungolla? Olen yrittänyt haarukoida eri lähteistä, alkoiko oma harrastukseni vuonna 1985 vai vasta 1986 puolella. Mitään päivämäärällä varustettuja havaintoja ei vuodelta 1985 ole, mutta vuodelta 1986 jo on. | ||||
|
14.01.2004 22:32 | Pasi | ||
| Homma ei ole vielä edennyt. Katsellaan ja kuunnellaan mitä tuleman pitää. | ||||
|
|
14.01.2004 22:27 | Pasi | ||
| IE:llä ei ole mitään ongelmaa. Taitaa enemmän olla näillä korvikeselainten käyttäjillä noita virheitä. | ||||
|
|
14.01.2004 22:20 | Jack | ||
| Taitaa löytyä sisäkuva VR:n vaunukuvastosta osoittesta www.vr.fi | ||||
|
14.01.2004 21:49 | Jpl | ||
| Sähköistetty kääntöpöytä.. mielenkiintoista :) | ||||
|
|
14.01.2004 21:27 | S | ||
| Onko täällä sisäkuvaa Eitasta, tai olisiko kellään vaunut.org:ia käyttävällä kuvaajalla sellaista? Aika mielenkiintoisen kuuloinen viritelmä. | ||||
|
|
14.01.2004 21:23 | Harri | ||
| P94 kulki siis joka päivä tuplaporkkanana Jy-Hki, ja muistaakseni myös P90 (klo 6.00 Jy:stä) maanantai-aamuisin Jy:stä tuplana Hki:iin...ja jollen ihan väärin muista niin Tampereelta lisättiin maanantai-aamuisin 3. runko tähän P90:een. | ||||
|
|
14.01.2004 21:19 | Harri | ||
| Ainakin talvikaudella -84-85 ajettiin H903 lauantaisin porkkanalla Jy-Pm, samaten H566 porkkanalla lauantaisin Jy-Pm | ||||
|
|
14.01.2004 21:16 | Harri | ||
| 1985-1986 aikoihin ainakin aamuisin tarvittiin Jy:ssä 2 runkoa; toine lähti aamulla 6 kieppeillä Hki:iin ja toinen 9.00 Hki:iin, ja tähän myöhempään junaan liitettiin siis Pm:ltä tuleva runko---> siis yhteensä 3 runkoa meni aamulla Jy:stä Hki:n suuntaan. Joten illalla täytyi tulla myöskin 3 runkoa; omien kokemuksien mukaan P105:ssa 2, joista toinen jäi Jy:ään ja toinen jatkoi Pm:lle ja P93:ssa tuli yksi runko Jy:ään. | ||||
|
|
14.01.2004 20:53 | Juhana Hietaranta | ||
| joo, mozilla tulee korvaamaan ien mahd. pian... | ||||
|
|
14.01.2004 20:31 | Juhana N. | ||
| Kylläpäs Juhana on hommannut asiallisen kuvan! Ärjyy 2734 tai ei, näkymä on uljas! | ||||
|
|
14.01.2004 20:30 | Aranwe | ||
| Tästä kohdasta saisi illalla hyvän kuvan, kun pitkän tavarajunan jarruttaessa kipinät sinkoilevat. | ||||
|
|
14.01.2004 20:13 | Jouni | ||
| Olen varmasti nähnyt 105:n Jyväskylässä kymmeniä kertoja, mutta ei siinä koskaan ollut silloin kahta runkoa. Ja Jyväskylässä joka tapauksessa seisoi tuohon aikaan porkkanarunko keskellä päivää, en sitten tiedä, mistä se tuli ja mihin oli menossa. | ||||
|
14.01.2004 20:10 | Jarkko | ||
| Itse olen myös nähnyt samaisen veturin | ||||
|
|
14.01.2004 20:00 | Mikko | ||
| Ei toi oikein mitenkään voi olla Mss-Vna-juna, sillä tuolla kuvan vasemmassa reunassa pilkottaa Kouvolan veturitallit ja Kotkan suunnasta Vainikkalaan menevät junat eivät kierrä Kv:n matkustaja-aseman kautta. Ennemminkin kyseessä voisi olla Sld-Vna-juna. |
||||
|
|
14.01.2004 19:13 | Juhana K | ||
| Nyt Susi on taas Susi ja teksti korjattu. Sentään kaksinveto ei tee niistäkään Sr2:ta. Junalle saa ehdottaa oikeampaakin numeroa ja reittiä jos tietää. Tuo vaan sopii aikatauluun, joka oli käsillä. | ||||
|
|
14.01.2004 18:50 | Harri | ||
| Minullakin on porkkana-kierto"kartta", kunhan vain löydän sen jostain. Kyllä P94 muistaakseni ajettiin myös Pm-Jy joka päivä; sunnuntai-aamuksi Pm:lle runko meni lauantai-iltana H566:na. Eli muina päivinä Vaasasta tullut "sininen"juna jatkoi Jy:stä Pm:lle, mm väistäen Vaajakoskella tavarajunaa, lauantai-iltaisin ko. juna oli porkkana, joka siis sunnuntai-aamuna palasi P94:assä Jyväskylään ja edelleen Helsinkiin. | ||||
|
|
14.01.2004 18:37 | Juha | ||
| No ovatpa vähän päässeet homehtumaan nuo penkit. Saisivat kyllä ottaa tämänkin kunnostettavakseen ettei mätäne ihan kokonaan. | ||||
|
|
14.01.2004 18:28 | Jack | ||
| Taitaa tämä olla niitä ainoita sisäkuvia ko. härvelistä. Myös 1. lk:n vaunuista olisi mukava nähdä kuvia ennen modernisointia. | ||||
|
14.01.2004 17:53 | Petteri | ||
| Pysty tylppäkeula työntää edellään sen verran voimakasta ilmapyörrettä että pienempi linnusto ohjautuu automaattisesti sivuun. Saattaa sitten kyllä osua taaempana muihin kaluston osiin kohtalokkain seurauksin. | ||||
|
14.01.2004 17:32 | Pete | ||
| Olen kyllä 95 prosenttisen varma, että kiitotavaroiden sn on maksimissaan tuo 100 km/h. Jos sn on 120, niin miksi ne sitten ovat niin "hitaita" yöpikajuniin verrattuna, joilla sn on myös 120 ja ne pysähtelevät kolme kertaa enemmän? Kiitotavaroilla on kuitenkin kiire, toisin kuin yöpikajunilla joiden on pakko madella, jotta matkustajat saavat nukkua pitempään. Yöpikajunalla voi ehkä yksinkertaisesti olla löysä aikataulu, mikä selittäisi ohituksen. | ||||
|
|
14.01.2004 17:30 | Riku | ||
| Mussalosta Vainikkalaan? | ||||
