Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.01.2004 18:28 | Jack | ||
| Taitaa tämä olla niitä ainoita sisäkuvia ko. härvelistä. Myös 1. lk:n vaunuista olisi mukava nähdä kuvia ennen modernisointia. | ||||
|
14.01.2004 17:53 | Petteri | ||
| Pysty tylppäkeula työntää edellään sen verran voimakasta ilmapyörrettä että pienempi linnusto ohjautuu automaattisesti sivuun. Saattaa sitten kyllä osua taaempana muihin kaluston osiin kohtalokkain seurauksin. | ||||
|
14.01.2004 17:32 | Pete | ||
| Olen kyllä 95 prosenttisen varma, että kiitotavaroiden sn on maksimissaan tuo 100 km/h. Jos sn on 120, niin miksi ne sitten ovat niin "hitaita" yöpikajuniin verrattuna, joilla sn on myös 120 ja ne pysähtelevät kolme kertaa enemmän? Kiitotavaroilla on kuitenkin kiire, toisin kuin yöpikajunilla joiden on pakko madella, jotta matkustajat saavat nukkua pitempään. Yöpikajunalla voi ehkä yksinkertaisesti olla löysä aikataulu, mikä selittäisi ohituksen. | ||||
|
14.01.2004 17:30 | Riku | ||
| Mussalosta Vainikkalaan? | ||||
|
14.01.2004 17:04 | Teppo | ||
| Ja kuitenkin vakikierrossa on jatkuvasti ollut "palapelijunia" Jyväskylässä. (Ainoa poikkeus oli juuri maanantai-aamujuna).Käytännössä 1980-luvulla kaikki etelästä tulleet porkkanajunat jaetiin Jyväskylässä kahdeksi junaksi. Ja silloinen P94 Pieksämäeltä tulleeseen yksiköön kytkettiin toinen runko. Eikä se runko jäänyt jyväskylään viikoksi vaan palasi maanantaina Helsinkiin. Muita vakiojaettavia porkkanoita on 80-luvulla ollut P123 Turku, P15 Imatra (kesäaikana), P141 Tampere ja pe-su Kokemäki, P93 Tampere. Täytyypä kaivaa vanha porkkanakierto esille, jonka kerjäsin aikoinaan kesätyöpaikassa. |
||||
|
14.01.2004 17:03 | okeskira | ||
| Eitan keskellä on pieni esiintymislava ja sen näkyvyyden takaamiseksi osa osastoja erottavasta seinästä on poistettu ja samalla osa penkeistä käännetty normaalista poikkeavaan suuntaan. | ||||
|
|
14.01.2004 17:01 | S | ||
| Miten Eita eroaa sinisistä vaunuista muuten kuin värityksen osalta? Tuskin kuitenkaan mitään kovin suuria eroja? | ||||
|
14.01.2004 17:01 | Janne Määttä | ||
| Eiköhän se jossain selain/proxy-yhdistelmässä se vika perimmiltään ole. Juhana voisi koittaa hankkia käyttöönsä jonkun toisen selaimen josko ongelma vähenisi. | ||||
|
14.01.2004 16:42 | Mikko | ||
| Tämä kuva tuo kyllä muistoja mutta ku teejii on pyöreä nolla. niin intti ei nappaa gona pappaa! | ||||
|
|
14.01.2004 16:41 | KooPee | ||
| Olisin sitä mieltä että kiitotavaroilla on sn 120. Tämän huomaa, kun vertaa kiitotavarajunia niillä osuuksilla missä ne kulkevat yöpikajunan kanssa pysähtymättä samaan suuntaan. Ja onhan joskus kiitotavarajuna ohittanut lyhyttä pysähdystä suorittaneen yöjunan eikä yöjuna sitä sen koommin kiinni saanut. | ||||
|
|
14.01.2004 16:38 | KooPee | ||
| &%¤kele, siis kenties, ei kentien! | ||||
|
|
14.01.2004 16:36 | KooPee | ||
| Ja äskeinen nimimerkillä "vakavamielinen lintubongari"! | ||||
|
|
14.01.2004 16:36 | KooPee | ||
| Kai se vanha kalusto metelöi ja haisi sen verran, ettei lintuja niihin tömähdellyt ja vauhditkin alhaisempia. Tai sitten myös lintumaailman on vallannut äärimmäisyysharrastus ja uhkarohkeus (kuka lentää viimeisenä junan edessä (vrt. ihmiset tasoristeyksissä)) tai kentien suuri itsemurhavietti. Ehkäpä nykyvarpuset eivät ole kuunnelleet mitä äippä- ja iskävarpunen olisivat kokemuksen piipittävällä rintaäänellä heille kertoneet. | ||||
|
14.01.2004 16:27 | KooPee | ||
| Taidan elää vanhaa aikaa ;-) | ||||
|
|
14.01.2004 16:26 | Pete | ||
| Hieman offtopicia, mutta tulipas pikkulinnuista mieleen. Vanhempaan kalustoon lintuja mätkähtelee kuulemma harvoin, mutta aerodynaamisempi uusi kalusto kuten Sr2 oikeen "imee" niitä, jotta kopisee vaan. | ||||
|
14.01.2004 16:18 | AnttiL | ||
| Kouvolassa voi samanlaisen näyn voi nähdä myös joka arki-iltapäivä n. klo:13.30 jolloin on vuoron vaihto, yleensä kolme seepraa suunnistaa silloin rp:lta talleille. | ||||
|
14.01.2004 16:16 | Pete | ||
| Kyllähän se on se maksimi. | ||||
|
|
14.01.2004 16:15 | AnttiL | ||
| Sr2-nippu? =) | ||||
|
|
14.01.2004 16:11 | Pete | ||
| Ja vielä, jos joku ei jaksa itse laskea, 5014:lla kolme pysähdystä, 60:llä 10. | ||||
|
|
14.01.2004 16:09 | Pete | ||
| Oho, oikoluku pettää taas, ei se 60 kohtaa 55:sta kahdesti. :) Vihannissa pelkkä matkustajapysähdys 4 min. Ja 1057 ei ole kiitotavara. | ||||
|
14.01.2004 16:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| T 5018 paino vaihtelee 3000-3600 tonnin välillä juna vedetään Perkiöön raiteille 841-850. raiteet 841 ja 850 ovat vetureille. | ||||
|
|
14.01.2004 16:05 | Pete | ||
| Ei se sn ainakaan 120 ole, kyllä se alhaisempi on. Kiitotavarat menevät kyllä keskimäärin suunnilleen yhtä lujaa kuin yöpikajunat. Ero on siinä, että kiitotavarat eivät yleensä pysähtele kohtauksissa tai muuten vain matkustajia poimimassa. Esim pysähdykset Ol-Sk TK 5014: Vihanti 8 min (kohtaa IC 55:n), Sievi 4 min (kohtaa IC 57:n), Ruha 3 min (kohtaa TK 1053:n) ja vastaavasti P 60: Ruukki 4 min (matkustajat/kohtaa IC 55:n), Vihanti 4 min (matkustajat/kohtaa IC 55:n), Oulainen 5 min (matkustajat), Kangas 5 min (kohtaa IC 57:n), Ylivieska 3 min (matkustajat), Kannus 3 min (matkustajat/kohtaa TK 1057:n), Kokkola 3 min (matkustajat), Kolppi 3 min (kohtaa TK 1051:n), Pännäinen 2 min (matkustajat/kohtaa ylimääräisen T 3057:n), Lapua 8 min (kohtaa TK 3059:n ja P 665:n). Kiitotavaran pysähdysajat yhteensä 15 minuuttia, 60:n yhteensä 40 minuuttia. Tuohon vielä jarrutukset ja kiihdytykset päälle, niin kestää olla huippunopeudessa eroa roimasti. Nuo oli sitten viime aikataulukauden graafikosta. | ||||
|
14.01.2004 15:58 | Jouni | ||
| Tuttuakin tutummasta paikasta hämäävän hauska tutkielma! :) | ||||
|
14.01.2004 15:56 | Jouni | ||
| Hih... tuskinpa kovin hirveästi ärjyy enää tuossa vaiheessa, kun juna rullaa alamäkeä alas ja tulo-opastin on melkein näkyvissä, opasteena max aja sn 35. ;) | ||||
|
|
14.01.2004 15:13 | Jouni | ||
| Hmm, mielenkiintoista. Itse en osunut ikinä näkemään tuplaporkkanaa Jyväskylässä. :( Saati katkaisua. :< 105:n vakiorunko oli pitkään 5101+5601+5102. Myös maanantaiaamun junassa (99?) Tampereelta Jyväskylään oli Porkkana, joka seisoi koko viikon Jyväskylässä ja lähti sitten lauantaiaamuna H 903:ssa Pieksämäelle. Porkkana-105 kulki su-to, perjantaisin kulki P 97 Helsingistä Pieksämäelle runkojunana. Tästä voisi päätellä 94:n kulkeneen Pm-Jy ma-la...(?) Jyväskylästä eteenpäin se meni kyllä ma-su. | ||||
|
14.01.2004 15:03 | Jouni | ||
| Mahdollisesti käsitellään voimakkaita virtoja, joten on täytynyt kytkeä kaksi lankaa. ;) Samaa näkee ainakin Alankomaissa. | ||||
|
14.01.2004 15:02 | Joni | ||
| hmm.. no, kuva on epätarkka, erittäin paljon ilmeetöntä taivasta ja rajaus outo. Ei liene ihme jos ei saa paljon pisteitä. | ||||
|
14.01.2004 15:00 | Joni | ||
| Jpl voisi ottaa siis kantaa, kun aloittikin tuon vihjailun kunnostuksesta. | ||||
|
|
14.01.2004 15:00 | Jouni | ||
| SZD on kuollut ja kuopattu... ;) | ||||
|
|
14.01.2004 14:56 | Jouni | ||
| Baltian maista vain Latvia noudattaa Neuvostoliitoa aikaista numerointia eli sillä on 008. Viron ja Liettuan kalusto on numeroitu UIC:n säännöillä eli niissä ei noita numeroita enää ole. Tuo alempi viisinumeroinen koodi kertoo vaunun tyypistä, 0-alkuinen on 1.luokan 18-paikkainen makuuvaunu, 1-alkuinen on tällainen 36-paikkainen makuuvaunu, 2-alkuinen on 54/81-paikkainen platskartnyvaunu. Täytyy tarkistaa loput numerokoodit ennenkuin kirjoitan tänne mitään. Loput neljä numeroa tuosta alemmasta numerosta ovat järjestysnumero. Eli tämä vaunu siis on Lokakuun rautateiden 36-paikkainen makuuvaunu numero (0)514. ;) | ||||
|
|
14.01.2004 14:27 | KooPee | ||
| Kiitos. Olen luullut, että ne erottavat vain taas tuhannet ja tuhannet venäläiset matkustajajunavaunut toisistaan. | ||||
|
|
14.01.2004 13:45 | Jack | ||
| No joko rautatiemuseon hallitus on päättänyt tämän kohtalosta? Piti kai mennä jonnekin kunnostettavaksi? | ||||
|
|
14.01.2004 13:43 | Jack | ||
| No niin... Nyt kun alkaa porkkanoista olla noita ulkokuvia, niin sitten niitä sisäkuviakin vois laittaa. Eikö jollakin Haapamäellä käyneellä sattus olemaan? | ||||
|
14.01.2004 13:36 | Mikko Itälahti | ||
| Eikö rataa Lontoosta Readingiin tosiaan ole sähköistetty? Melkoisesti öljyä tuolla kiskojen välissä! | ||||
|
14.01.2004 13:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Aivan selkeästi. | ||||
|
14.01.2004 13:29 | Mikko Itälahti | ||
| Rautatieromantiikka=rappioromantiikka;) | ||||
|
|
14.01.2004 13:27 | Mikko Itälahti | ||
| Onko tässä käytetty salamaa kun aurausmerkit noin hohtavat? | ||||
|
14.01.2004 13:26 | Mikko Itälahti | ||
| Koskettava kuva. | ||||
|
|
14.01.2004 13:25 | Mikko Itälahti | ||
| Arvosana 1.5??? Aika käsittämätön teilaus. Minä en pysty mitenkään pitämään tätä kuvaa huonona tai tarpeettomana! Tässä on jopa tunnelmaakin. | ||||
|
|
14.01.2004 13:22 | Mikko Itälahti | ||
| Nämä epätavalliset (muut kuin etuviistosta) kuvatut kuvat saavat vanhan kaluston näyttämään ihan eri tavalla "elävältä" | ||||
|
14.01.2004 13:03 | Mikko Itälahti | ||
| Kyllä tuollainen mikkihiiri-valonheitin viejotenkin arvovaltaa veturin ulkonäöstä. Harmin paikka, sekä kaluston yksityiskohtana että sen tuottamana vaikutelmana olen aina pitänyt eniten kolmen valonheittimen muodostelmasta ja moisen ilmestymisestä ratasuoran päähän. Nyt tärvelemättä on enää museokalustoa, vempuja ja 48 Sm2-yksikköä. Pöh. | ||||
|
|
14.01.2004 12:25 | JNo | ||
| Kaltereista: onko siinä tiedossa perää, että kalterit suojasivat pikkulintujen paiskautumiselta kuljettajan kasvoille ikkunan läpi? Toisaalta, miksi tätä näkökohtaa ei sovellettu laajemmin koko vetokalustossa? Niin, lasinpyyhkilällä varustettu ruutu on paljon viistommin keluan suhteen. Onkohan viistoudella vaikutusta esim. linnun aiheuttamaan iskuun? | ||||
|
14.01.2004 12:07 | Joni | ||
| Ja tästä infostahan me kaikki ilahduimme. Kiitos Eero, että jaoit tämän ihanan tiedon meille kaikille! | ||||
|
|
14.01.2004 11:28 | Eero | ||
| Eiku seuraavana päivänä. | ||||
|
|
14.01.2004 11:27 | Eero | ||
| Mullakin on kuva samasta koneesta samana päivänä. | ||||
|
14.01.2004 10:10 | Eero | ||
| Eiköhän se sieltä kohta pois tule. | ||||
|
|
14.01.2004 09:55 | Teppo | ||
| 001 - 004 Lokakuun rautatiet, 017 - 022 Moskova, Balttian maat kuuluvat samaan numerosarjaan ja niillä olisi 008 ja 009, eli vain kaksi sarjaa, vaikka maita on kolme. Mutta kun numerointi perustuu Neuvostoliiton aikaisiin standardeihin. | ||||
|
|
14.01.2004 09:08 | KooPee | ||
| Entäs 003? | ||||
|
14.01.2004 09:08 | KooPee | ||
| Haapamäki-Pori -radan siltojen poistamiset johtuvat ainoastaan siitä, että alikulut ovat olleet liian matalia ja haitanneet mm. puutavarakuljetuksia. Keiturinsalmen sillalla ei moista tarvetta ole ellei Silja Europa tmv. aloita liikennöintiään siitä ali ;-) | ||||
|
|
14.01.2004 09:01 | KooPee | ||
| Olisipa ollut paikalla, 4 Dr16 hmm. Noista akselimääristä, eikös matkustajajunilla ole se 80 akselin maksimi vielä? | ||||
|
|
14.01.2004 08:49 | HT | ||
| Ajolangan matalasta jännitteestä kertoo sekin, että näyttää olevan tuplalanka tuossa... | ||||