Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.01.2004 18:24 | Jyrki Tervo | ||
| Hmm, aivan selvästi olis siis tarvetta kokonaiselle museoidulle tavarajunalle vm 1935-55, ehkä jotain 20 vaunua. Vanhoja autoja tuntuu elokuviin kyllä löytyvän, harrastajapohja on autopuolella sen verran isompi. | ||||
|
|
08.01.2004 18:18 | Jouni | ||
| Jossain junassa meni tuossakin elokuvassa BG-vaunuja ja viimeisenä oli huvittavasti Ardelt-nosturi, sehän nyt teoriassa voisi olla mukana tyhjän panttina jossakin evakkojunassa, mutta eiköhän niilläkin ollut sodan aikana koukut täynnä töitä. ;) | ||||
|
|
08.01.2004 18:12 | Jyrki Tervo | ||
| Suivaannutaa kun jossain kotimaisissa, sota-ajoista kertovissa, TV-elokuvissa käytetään surutta liian uutta vaunukalustoa lavatuksissa ( ei välttämättä tässä Hylätyt... filmissä) Se ei oikein näytä uskottavalta junahullun silmissä kun soppatykkiä roudataan umpivaunuun jonka vamistusvuosi on jotain 70-80 lukua, niisähän on jo rullalaakerit ja seinätkin jotain punaisella maalattua vesivaneeria 8-[ | ||||
|
08.01.2004 17:49 | Pasi | ||
| Avaamisen tarve riippuu tietty vesiliikenteen määrästä, mutta useita kertoja kesässä tässä joutuu parisenkymmentä minuuttia kökkimään kun tie on pystyssä. Veikkaisin, että loma-aikaan nostoja on vähintään kerran päivässä. Ei kai ne suotta suunnittele näiden siltojen korottamista. |
||||
|
|
08.01.2004 17:46 | Korkki | ||
| Kuinkas usein tämä silta on pystyssä? Ja mikä mahtaa Suomen avattavista silloista olla käytetyin? (Tahkoluodon siltaa ei ainakaan ole käytetty kuin satunnaisesti, viimeksi kun olisi tarvittu ei kääntynyt...) | ||||
|
08.01.2004 17:43 | Korkki | ||
| Olisko peräti T1063 Sköldvikistä Pieksämäelle, kun on suomalaisia vaunuja perässä... (tai sitten T1114) | ||||
|
|
08.01.2004 17:43 | AnttiL | ||
| Jouni muistelee aivan oikein =) Muita kohtauksia kuvattiin sitten Porvoon ratapihalla (yhden Ei:n alla ja entisen Gb:n takana) ja kuvaajan selän takana olevalla tavara makasiinilla. | ||||
|
08.01.2004 17:40 | AnttiL | ||
| Juu, tämä on Ardelt-höyrynosturi.Vuosimallia en muista, mutta tämä sama yksilö on ollut alkuaikoina Pasilan konepajan käytössä ja tämähän on vieläkin aivan toimintakuntoinen peli. | ||||
|
08.01.2004 17:40 | Sebastian Helenius | ||
| Sameissa nämä kilvet piilotettiin juuri sen takia että yleisö ei tietäisi niiden oikeaa ikää! | ||||
|
|
08.01.2004 17:39 | Nikolas | ||
| Joku kohtaus samaisesta elokuvasta on kuvattu isovanhempieni kodin lähellä, Haminassa. | ||||
|
|
08.01.2004 17:37 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Onkos tuo aurausmerkin kanssa samassa tolpassa oleva merkki nyt juuri se rullausmerkki? | ||||
|
08.01.2004 17:37 | Nikolas | ||
| FDP... Oishan se pitäny muistaa :) |
||||
|
08.01.2004 17:37 | Pasi | ||
| Juu, kyllä hirvitti katsoa kiskoja tuollakin asemalla. Uria, koloja ja liitoksissa melkoiset lattapäät. Yhdessä kiskossa oli noin 1/4-osa murtunut irti kiskonharjalta katsottuna pituussuunnassa. Turvallista matkaa. | ||||
|
|
08.01.2004 17:34 | Antti N. | ||
| myös raiteiden kunto näkyy olevan tähtiluokkaa | ||||
|
|
08.01.2004 17:33 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Kuluu nätisti dieseliä englannissa varmaankin kun ei noita kaupunkiratojakaan ole nähtävästi sähköistetty.. | ||||
|
08.01.2004 17:31 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Kerran kokeilin, ei oikeen avautunut se peli mulle.. Transport tycoonia sen sijaan on pelattu :) | ||||
|
08.01.2004 17:25 | Mikko itälahti | ||
| Ai-van! Köpiksessä, josta lähijunien kirjaintunnuksetkin kuulemma aikanaan kopioitiin, on uusimman sarjan S-togeissa reittinäyttönä "elektroninen reittikaavio", joka todellakin on huomattavasti selkeämpi kuin aina muutaman sekunnin noiden samien monitoreissa vilahtava. Ja ihmetyttää myös, miksei kaupunkijunana mainostetun vempeleen kylkiin ja myös päätyihin voinut saada yhtään selkeämpää (isompaa/kirkkaampaa) reittikilpeä. Lähijunien määränpään tiedottamiseen voisi minusta suhtautua ihan yhtä vakavasti kuin lipunmyyntiosaston sijainnin kertomiseen. Ja tuossa kuulutustekstistä ei tosiaankaan näy koskaan muuta kuin kuulutuksen alku. | ||||
|
|
08.01.2004 17:25 | TeeVee | ||
| Se vois toimia! Savon Sellun työmaalle mennessäni ehdin juuri siltojen yli, mutta ei ollut aikaa jäädää kuvaamaan. | ||||
|
|
08.01.2004 17:22 | Jouni | ||
| Tottahan nyt jokainen harrastaja on Railroad Tycoonia pelannut... :D | ||||
|
08.01.2004 17:19 | Jouni | ||
| Näyttää kovasti Vaajakosken peilikuvalta. | ||||
|
08.01.2004 17:17 | Juha | ||
| Taitaa siellä vielä nyt joku pieni kaupungintapainen olla mutta jos asukkaat vähenevät samaa 1000 asukkaan vuosivauhtia ei siellä taida kohta enää ketään olla... | ||||
|
08.01.2004 17:17 | Jouni | ||
| Vähän vasemmalta jatkettu versio tämän radan vakioasemasta, ei kuitenkaan yhtä paljon kuin esim. Paltanen, https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/3968.html. | ||||
|
|
08.01.2004 17:12 | Pasi | ||
| Onnistuu parhaiten siten, että yrität viime tipassa kiireellä ehtiä joko Siilinjärvelle tai Kuopioon. Taatusti on silta pystyssä. :) | ||||
|
|
08.01.2004 17:09 | TeeVee | ||
| Yritin kesällä kuunnella meri-vhf-kanavilta mahdollista sillan nostoa, mutta en sattunut bongaamaan sellaista. Tällainen kuva oli minullakin aikeissa ottaa. | ||||
|
|
08.01.2004 17:08 | Jouni | ||
| Eikä 1168:aa oltu raaskittu yhtään liata elokuvaa varten, eipä tainnut sodassa kovin montaa kiiltävää veturia olla. :-/ | ||||
|
|
08.01.2004 17:06 | Jouni | ||
| Tämähän taisi esittää Tienhaaran asemaa elokuvassa Hylätyt talot, autiot pihat. 1168 oli kyllä rautamalmina vielä sotien aikaan, mutta eipä sitä tietysti tavallinen katsoja tiedä. :D | ||||
|
|
08.01.2004 16:40 | Juhana Hietaranta | ||
| Totta. Miksei IC:ssäkin voi saada näkyviin nopeutta ja kelloa samaan aikaan? Ja mitä ihmeen pelleilyä sekin on, ettei alle 100 km:n nopeuksia näytetä? Ja Sm4-junissa voisi kyllä sen nopeuden ja kellon näytön kytkeä konnarit vähän aktiivisemmin. Nekin voisi näkyä samaan aikaan kuin se iänikuinen lipunmyyntinäyttö... Voivoi, parannettavaa on kyllä _paljon_! (ei voi olla noin vaikeaa saada yksinkertaisia asioita toimimaan)... | ||||
|
08.01.2004 15:22 | Lari Åhman | ||
| Joo eikös niitten pitäs mennä suurille rata- ja laskumäkipihoille vaihtotyövetureiksi? | ||||
|
08.01.2004 15:12 | Juhana K | ||
| Huolestuneita ollaan jo oltu, täällä orgissakin. Minkähän moiseen kapinaan sitä voisi ruveta? Kaverin kanssa tuumailtiin, että edesmenneen Kuopion makuuvaunun puolesta olisi pitänyt tehdä viuhahdus-kampanja, eli joka asemalla hytin ikkunalle viuhahtamaan. Tekemättä jäi, kun nukutti niin hyvin tuolla CEmtin kyydissä. | ||||
|
08.01.2004 13:38 | Arto P | ||
| Kyllä tuli luettua, mikä lie nuo henkilöradat oli? Oli niin paksu dokumentti, ettei jäänyt mieleen... |
||||
|
|
08.01.2004 13:10 | Christian | ||
| Jep, tuo on EKE FDP. Siitä siis ohjataan Sm-junissa esim. lipunmyyntinäyttöjä ja veturijunissa esim. ovia voidaan ohjata sillä. | ||||
|
08.01.2004 12:43 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Ja kiskot ovat edelleenkin paikallaan, ainakin ajoradan kohdalta. | ||||
|
|
08.01.2004 12:41 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Sillon kun kartoitettiin osallistumishaluja Keljonkankaan rekkaterminaaliin, maaliikennekeskuksessa toimivat yritykset listasivat rautatieyhteyden tärkeäksi ja täten kieltäytyivät kaupungin hyvästä tarjouksesta.. Tässä nähdäänkin sitten kuinka tärkeä se raideyhteys Maaliikennekeskukselle olikaan ;) Lieköhän tähän olisi tulossa kevyenliikenteenväylää tai jotain? |
||||
|
|
08.01.2004 11:26 | Pasi | ||
| Pete: Tuohan on pelkkä näyttö, ei varsinainen JKV. | ||||
|
|
08.01.2004 10:53 | Nikolas | ||
| Tuo on tietääkseni erilainen EKE kuin kuskilla veturissa. En muista toisen nimeä, mutta kuskin taisi olla nimeltään EKE TDR. | ||||
|
|
08.01.2004 08:43 | Pete | ||
| Ei kai tuo EKE voi tehdä tuolla samaa kuin veturissa... Olisko siinä mitään järkeä? | ||||
|
08.01.2004 08:21 | Pete | ||
| Mielenkiintoista, P 67 lähtee nimittäin Helsingistä vain perjantaina ja sunnuntaina. :) | ||||
|
|
08.01.2004 08:14 | Markus Perälä | ||
| Luit varmaan RHK:n TTS:aa, eli Toiminta- ja taloussuunnitelmaa vuosille 2005-2008...? Kyseistä raporttia olen itse silmäillyt. Sinänsä pidän hyvin mielenkiintoisena dokumentin asetelmia, miksi lakkauttaa hyväkuntoisia ja suhteellisen vilkkaita henkilöratoja kun on esim. K30-kiskoinen paskakuntoinen puuliikennerata, jolla on liikennettä luokkaa 3 junaa viikossa. | ||||
|
|
08.01.2004 08:11 | Simo Toikkanen | ||
| Painemittari näyttää jarrujohdon painetta. Siitä voidaan seurata esim., vuotaako jarrujohto jostakin. Mittari on ollut konduktöörivaunuissa hyvin pitkään. Ja kuulutuslaite saa sijaintitietonsa GPS:stä. | ||||
|
08.01.2004 00:09 | Joonas Id | ||
| Ihan heti ei kyllä uskoisi että tuo mötikkä painaa melkein 50 tonnia (vrt. esim. Vempu tai 25-sarjan deeveri 60t). | ||||
|
|
07.01.2004 23:51 | Joonas Id | ||
| Ylipäätään noiden "infomonitorien" käyttö uudemmassa kalustossa on aika säälittävällä tasolla. Nyt on sentään vissiin jotain uutta yritystä kaksikerroksisissa IC-vaunuissa? | ||||
|
07.01.2004 23:42 | Joonas Id | ||
| Sopii hyvin Linnunlaulun puuhuviloiden jatkeeksi ... NOT :) | ||||
|
07.01.2004 22:55 | Timo Laak | ||
| Outoa kyllä, että sillalle ei ole keksitty mitään käyttöä, saati että sitä oltaisiin purettu. Taitaa toimia kotikissojen ja oravien ylikulkusiltana ja roskista päätellen laitapuolen kulkijoiden ja nuorison oleskelupaikkana. | ||||
|
|
07.01.2004 22:17 | tomi | ||
| Kuulutuslaitteessa lukee muistaakseni "digitaalinen kuulutuskoje" tjsp. Yhdessä, jota vastikään katselin, oli Plextorin cd-asema, ja itse laite siis lienee melko tavallinen teollisuus-pc. Onko käyttöjärjestelmästä tietoa? :) |
||||
|
|
07.01.2004 21:56 | Pasi | ||
| EKE:hän näyttää olevan JKV:n näyttöpaneli. | ||||
|
07.01.2004 21:50 | Pasi | ||
| Kontiomäeltä 5-tietä pohjoiseen, siitä Vartiuksen suuntaan ja kun tulee vasemmalle risteys Pyhäntä 8 niin siitä mennään oikealle. 300 metriä eteenpäin ja taas oikealle. Tarkemmat ohjeet makasiiniraiteella kuvauspaikkatiedoissa. |
||||
|
|
07.01.2004 21:24 | Jack | ||
| Onkos tuo kuulutuslaite GPS-toiminteinen? | ||||
|
|
07.01.2004 20:58 | AnttiL | ||
| Mites tuonne Härmänmäkeen ajetaan?Kontiomäeltä itään ja sitä rataa,vai? | ||||
|
07.01.2004 19:37 | Jouni | ||
| Kyseinen ohjesääntö löytyy kotoa, mutta kielitaitoa pitäisi vielä hiukan parantaa, että tuohon voisi vastata. Noita ja muitakin ohjesääntöjä saa ostaa Pietarissa sijaitsevasta liikenneaiheisesta kirjakaupasta. Voin tietysti joskus tuoda, jos joku sellaisen haluaa. ;) Vilnan rautatiemuseosta saa samaa ohjesääntöä liettuaksi, vielä vähän lisää haastetta. :D | ||||
|
07.01.2004 19:30 | Juhana Nordlund | ||
| Sm1 6037/6237 oli ainoa tuolla tavoin kunnostettu Sm1. Ikkunajuttu johtunee kunnossapidollisista syistä. | ||||
|
07.01.2004 19:24 | Nikolas | ||
| Hmjaa, yleensähän tuossa simussa istuu kaksi harjoittelijaa kerrallaan, joista luultavasti toinen hoitelee konduktöörin hommat, elikkä myös ovihommat. | ||||