Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01.2004 10:35 | Riku | ||
| No, tavallinen Sm2-mainen täyskunnostus+sähkölaitteiden osittainen uudistus, niin juna olisi kuin uusi! Tylsiä ovat nuo saneeratut Sm-ykköset, tosiaan. | ||||
|
05.01.2004 10:33 | Markus Perälä | ||
| Mites Arto kävikö järjestelijä Kairokoskella? Siellä oli ainakin sunnuntaina puutavaraa vaunut melkein täynnä. Yleensä Kihniön suunnasta tullaan takaisin tosiaan klo 8.45 aikoihin neloselle. Niin ja junahan oli itseasiassa tullessa T3221 ja mennessä T3222. | ||||
|
05.01.2004 10:31 | Christian | ||
| Ohjaamoonkin pääsyyn riitti pelkkä kolmioavain... | ||||
|
05.01.2004 10:29 | HT | ||
| Ja deeveritkin ovat asjanmukaisen näköisiä, ilman mitään SA3-kytkimiä, Vapiteja, ilmastointilaatikoita tai tuplavalonheittimiä... | ||||
|
05.01.2004 10:29 | Christian | ||
| Voi niitä aikoja... Tuossakin junassa oli pakko olla väh. 5 konnaria, nykyisillä järjestelyillä riittää 3... | ||||
|
05.01.2004 10:22 | HT | ||
| Kyseessä on varhainen MATISA-raiteenmittausvaunu. | ||||
|
|
05.01.2004 10:18 | Arto P | ||
| Oli asemalla tänään aamulla toimintaa, IC48 ohitti aseman 8.25, P44 (sr2 3204?)oli vähän etuajassa, Sitten hetken kuluttua saapui Dv12 2739 Kihniöstä raiteelle 4, mukanaan kymmenkunta puuvaunua, sitten se irrottettiin veturi ja haettiin 5 vaunua raiteelta 7, sen jälkeen veturi peruutti puuvaunujen eteen, ja jäi odottamaan IC49:ä (sr2 3202+3244) kuulemma oli jossakin veturi hajalla, joten oli kaksi veturia, konduktööri meinas että kulkee nyt hyvin... |
||||
|
05.01.2004 10:16 | HT | ||
| Tästä kuvasta voi vaan taas todeta, että hiivatin hiivatin hiivattii:)! | ||||
|
05.01.2004 10:13 | Riku | ||
| Ohjaamon ilmastointikotelo taitaa olla sijoitettu vähän taaemmin katolla kuin on nykyään. Oliko muuten 6206:n käymälä jo 1994 alipainetyyppiä vai alkuperäinen, avoin järjestelmä poistoputkella varustettu? | ||||
|
05.01.2004 09:58 | KooPee | ||
| Myös Resiina 2/2002 kertoo asiasta sivulla 18. | ||||
|
|
05.01.2004 09:51 | Juhana N. | ||
| Jotain kangasta se oli. Nuo istuimet katosivat suht nopeasti aivan kuten vippiovet ja niiden yhteydessä olleet merkilliset liikkuvat astinlaudat. Sellainenkin välivaihe tuolla yksiköllä oli, että ovet olivat jo normaalit, mutta ulkoväri vastasi saneeraamatonta. Tämä vaihe taisi olla arkipäivää noin 1996-97. | ||||
|
|
05.01.2004 09:49 | Riku | ||
| Liikennepaikasta en tiedä, kun niin harvoin olen mennyt junalla pääradalla, mutta ai ai, miten hieno kuva, vain punakeltasia Sm-junia :)! Miksiköhän piti saneerauksen myötä vaihtaa Sm1:n värit punavalkoisiksi, riittää kyllä punavalkoisilla Pendolinolla, kerrostalo-intercity- vaunuilla, Sm4:llä ja muilla keski-euroopasta tuodulla kalustolla :P | ||||
|
|
05.01.2004 09:47 | Juhana N. | ||
| Siis kuka "juhana" arveli Tikkurila/Hakkilaa? Täällä vierailee nykyisin ainakin 3 Juhanaa... | ||||
|
05.01.2004 09:44 | Juhana Hietaranta | ||
| Jaahas, nyt selvisi kenet näin tuolloin kuvaamassa Helsingin asemalla IC52:n ikkunasta... :-) | ||||
|
|
05.01.2004 09:37 | Riku | ||
| Ahaa, tällaisilta 6006:n istuimet siis näyttivät. Miten kauan oli niin? Oliko nämä istuimet muovisella päälliksellä vai kankaalla, kuten ovat nykyään Sm-ykkösissä? Minusta kyllä alunperiset pehmeät istuimet muovilla olivat paljon paremmat, onneksi on edelleen saneeraamattomia Sm-kakkosia:-). Sm-ykkösten istuimet ovat paitsi kovempia, usein aika likaisia, paitsi niiden yksiköiden jotka viime aikoina ovat saaneet uutta kankaa istuimiin (ainakin Sm1 6007, 6008 ja 6032). | ||||
|
|
05.01.2004 09:35 | Juhana Hietaranta | ||
| Villi arvaus: R-juna matkaa kohti Helsinkiä Tikkurilassa? Tuo rata voisi mennä Hakkilaan... | ||||
|
05.01.2004 09:23 | Riku | ||
| Siis rapun askelmat :-) | ||||
|
|
05.01.2004 09:21 | Riku | ||
| Näyttää siltäkin, että tämän junan eteisen lattilla on samanlainen harmaan värisen lattiamatto kuin on matkustajanosastoissakin. Muiden Sm-junien eteisten lattiathan ovat mustan/tummanharmaanvärisen "nappi-kuvioinisella" varustetut (aivan kuten 6053:n rapun askeleet). | ||||
|
|
05.01.2004 09:13 | JNo | ||
| Niin, olikos silloin yli 30 vuotta sitten se tilanne, että tunnusta Cht ei ollut luotu? Eli vanhimmat 1-luokan hyttivaunut olivat hetken Citejä? Sitten ne nopeasti muutettiin Citeistä Cht:iksi. Tällaisen kertomuksen olen kuullut minua kokeneemmilta alan tutkijoilta. Tunnuksen muuttaminen oli siis vain merkintätekninen temppu, vaunuihin ei tehty fyysistä muutosta. | ||||
|
|
05.01.2004 09:03 | Teppo | ||
| Mutta miksi ensimmäisten Cht vaunujen laatoissa ja erikoisyhdistelmä vaunuissa mainitaan sarjaksi Cit? Kyllä ilmeisestikin Cit vaunuja on ollut enemmän kuin yksi, mutta kaikki Cht vaunut 2360 - 2366 eivät ilmeisestikään ehtineet olla Cit-vaunuina. | ||||
|
05.01.2004 08:38 | Pekka | ||
| Silloin kun yksinajoon siirryttiin, kirosi joku pohjoisen kuski että "kato nyt siinä sitten yksinäsi kun isäntä pukkaa vasemmalta puolelta Zetorilla radan yli..." | ||||
|
05.01.2004 08:25 | Pekka | ||
| Hieno kuvahan tuosta hetkestä tuli niin kuin paikan päällä epäiltiinkin. Webaston keltaiset valot loistavat ohjaamossa ja saman laitteen sinertävä käyhä leijuu tunnelmallisesti tallissa... | ||||
|
|
05.01.2004 07:58 | Jyrki Tervo | ||
| Luulisin tuon Hesan lumiongemlan johtuvan siitä, että ennen Linnunlaulun kallioita on täysin avointa molemmista suunnista. Tuiskulla, varsinkin jos on tuulista, alkaa kinostamaan ja suurinpiirtein kaikki menee tukkoon. Ehkä joku lumiaitaviritelmä voisi auttaa. Kinostusilmiö voi joskus olla todella raju. Akoinaan Vaasan lentokentällä tuli seurailtua kinosten mudostumista. Aamuvarhaisella kun kävi lumilapion kanssa lähes parimetrisen kinoksen kimppuun, oli tuuli tuonut muutaman tunnin jälkeen samanlaisen tilalle ;-( | ||||
|
|
05.01.2004 04:35 | Juhana Nordlund | ||
| Avojaloin kulkeville se ei välttämättä ole hyvä... Avojaloin tuolla kulkee kesän hippityttöjen lisäksi muun muassa koiria... Kylläpä, Henri, olit nopea :-) | ||||
|
|
05.01.2004 04:27 | Henri | ||
| Miksiköhän ne on poistettu? Hyvä asia kuitenkin tuollainen ritilä? | ||||
|
05.01.2004 00:37 | KooPee | ||
| Täytyy muistaa, että vain arkipäivän tilanteita kuvaamalla tällaisia kuvia voidaan ihailla. Jo huomenna tämä päivä on historiaa! | ||||
|
|
05.01.2004 00:13 | Ville | ||
| Nyt sudelle ja sinisille vaunuille vain hymähdellään, mutta 30 vuoden päästä niitäkin muistellaan samaan malliin kuin tämän kuvan tilannetta nyt. | ||||
|
|
04.01.2004 22:52 | Jack | ||
| Miten muuten Porkkanoiden moottorin teho ja polttoaineenkulutus on verrattuna Dm7:n vastaaviin? | ||||
|
|
04.01.2004 22:18 | Timppa | ||
| Joo, se on oven ikkuna johon joku on liimannut poikkea verenluovutuksessa- tarran :> | ||||
|
|
04.01.2004 22:11 | Timppa | ||
| Hpk:n 5121 ja 5123 kävi Oulussa 1-3.10-95, kun 5123:n pyörät oli sorvin tarpeessa. | ||||
|
|
04.01.2004 21:52 | Pasi Hölttä | ||
| Myös tästä oikealle oli useampia raiteita hukkunut kinokseen. :) Nuo firman miehet kuvan oikeassa reunassa kai yrittivät asentaa lämmitysvastuksia vaihteeseen, olivatpa ajan valinneet! | ||||
|
04.01.2004 21:46 | Pasi Hölttä | ||
| Mihin lienivät nuo sotilasajoneuvot matkalla...? Kuinkas kovaa tuosta deeverin alla olevasta vaihteesta saa ajaa sivulle? | ||||
|
04.01.2004 20:40 | Antti N. | ||
| Onpas tiellä sattuva nimi :) | ||||
|
04.01.2004 20:26 | Perttu Karttunen | ||
| Näyttää ihan siltä kuin tuo olisi ollut joku huoltoasema ennen =) | ||||
|
|
04.01.2004 20:13 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Erittäin hieno kuva. Toista se on nykyään... | ||||
|
|
04.01.2004 20:00 | akil | ||
| Lisäksi Kitee, Luikonlahti, Myllykoski ja Inkeroinen. | ||||
|
04.01.2004 19:36 | Juhana N. | ||
| Olisikos se ollut niin, että P176 (tai M176...) pysähtyi Äetsässä tarvittaessa? Minäkin matkustin sillä muutaman kerran 1990-luvun jälkipuoliskolla mummolasta kotiin. | ||||
|
04.01.2004 19:33 | Leksa | ||
| Jotkut kärsivät hieman huonosta olosta aamulla... | ||||
|
|
04.01.2004 19:14 | Jouni | ||
| 176 pysähtyi, tulin sillä kerran tuolta Helsinkiin. | ||||
|
|
04.01.2004 19:12 | abc | ||
| Hieno kuva ja nyt ajatellen hieno tilanne, mutta ei se 1980-luvun loppupuolella ollut nykyaikaista eikä hienoa matkustaa vanhoilla puuvaunuilla vanhan dieselin vetämänä, koska monilla muilla reiteillä oli uusia/uudehkoja sinisiä vaunuja sähkövetoisina. | ||||
|
|
04.01.2004 19:06 | Antti T | ||
| Muistaakseni myös joku pikajuna pysähtyi 2000-luvullakin en ole varma. | ||||
|
|
04.01.2004 18:52 | Juhana Nordlund | ||
| Nii-in. Ja joskus muinoin siellä pysähtyi pikajunakin. Ainakin P145 (lähtö Hki:stä klo 17.00 pintaan) 1970-luvun lopulla ja melko pitkään 1980-luvullakin pysähtyi Äetsässä. Sen lisäksi myös Nokialla ja Siurossa, muttei vahingossakaan Karkussa. Ja silloin K43-kiskot kolisivat, tosin olihan siellä muutamien rataoikaisujen kohdalla K54:ääkin, mutta jatkuvaksihitsaamattomana pitkänä palakiskona. Asiallista! | ||||
|
|
04.01.2004 18:40 | Antti T | ||
| Ja matkustajille tarkoitetut henkilöjunien pysähdykset Äetsässä on jo historiaa. | ||||
|
04.01.2004 18:38 | Antti T | ||
| Minusta IC2 junien esittelyvideo on vähän kuin Charlie Chaplinin mykkäfilmi :-) | ||||
|
04.01.2004 18:25 | Lari Åhman | ||
| Molemmat menevät puutavaran lastauspaikalle. | ||||
|
|
04.01.2004 18:05 | Korkki | ||
| Mihinkäs noi sivuraiteet menevät? | ||||
|
|
04.01.2004 18:05 | Antti T | ||
| Ettei vaan olis veturihiekkaa BSvS:ssä? | ||||
|
04.01.2004 17:55 | 6nen | ||
| Ei ole viidakkoa, koska kevätkesällä 2002 oli raivaustalkoot: kesällä 2002 ainakin oli mahdollisuus vuokrata Virtain asemalta resiina, ja ajella sillä tätä väliä Virtain asemalta Umpipohjan ylösnostetulle sillalle saakka. Bisnes näytti sen verran vaatimattomalta 2002, että taisi vuokraaja keskittyä viime kesänä Kihniön Aitonevan resiinabisnekseen 100-prosenttisesti.. |
||||
|
|
04.01.2004 17:14 | Timo | ||
| Polun kapeus siellä Huutokoskella. Joku oli tosiaan jättänyt lätäkön auton viereen!? | ||||
|
04.01.2004 17:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Foty:ssä on automaattikytkimet venäläisiä vetureita varten, vaunuhan on Sibelius-rungon pohjoispäässä. | ||||
|
04.01.2004 17:05 | |||
| okeskira:Jaa, no ei sitten ole omiin silmiin osunut kertaakaan | ||||