Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.01.2004 17:05 | |||
| okeskira:Jaa, no ei sitten ole omiin silmiin osunut kertaakaan | ||||
|
04.01.2004 16:51 | Leksa | ||
| -93 ajettiin asiallisesti Kiri Te Kanawa-konserttijuna parivetoaalsteilla... | ||||
|
04.01.2004 16:49 | KooPee | ||
| Näin taitaa olla, siis lain kannalta. Älköön kukaan vetäkö papuja sieraimiin; mielestäni minkiöläiset ovat tehneet todella arvokasta työtä pelastaessaan kansallista kapearaidekulttuuria ja onpa JMR arvostettu myös ulkomailla. Tuo huvilaite -termi on harhaanjohtava ja aivan väärä! | ||||
|
04.01.2004 16:47 | KooPee | ||
| Resiinan jutussa oli sikäli virheellisyys, että Taipaleen skjul ei ole ainakaan alkuperäisellä paikallaan, ainoastaan ratavartijan rakennukset sieltä löytyvät sekä se uusi tiilinen liikennepaikkarakennus. | ||||
|
04.01.2004 16:45 | KooPee | ||
| Aivan! | ||||
|
04.01.2004 16:43 | Tero Virta | ||
| Puut ja tolpat oli takana näkyvän vaunuston. Muistaakseni kloorikuljetukset tarvitsivat jonkinlaisen turvavaunuston. FC:n tehtaalla on käynyt mm. Sim-vaunuja "turvavaunuina". Vammalassa oli tuolloin oma kippari, joka hoiti vaihtotöitä Vammalassa ja Äetsässä. Lisäksi riitti asemamiehiä hoitamaan vaihdetöitä ja tavaran käsittelyä makasiineilla. |
||||
|
|
04.01.2004 16:40 | Juhana N. | ||
| Eli siis samaan kategoriaan kuin kummitusjuna tai vuoristorata...? | ||||
|
04.01.2004 16:40 | KooPee | ||
| Muistaakseni jokin toinenkin 26-sarjalainen oli merkitty samoin tänne alemmas väliä käyttäen. 26-sarja olisi saanut olla numeroinniltaan entisensä, nythän asia on kuten okeskira sanoo ed. kommentissa. Kuvan numerokeksintö on jo yli 10 vuotta vanha. | ||||
|
|
04.01.2004 16:38 | KooPee | ||
| Laki ja asetus määrittelevät Jokioisten Museorautatien huvilaitteeksi, koska sillä ei välitetä yleistä henkilö- eikä tavaraliikennettä. | ||||
|
04.01.2004 16:33 | Jouni | ||
| Tuossa konkurssissa ei taida enää painaa... ;) | ||||
|
|
04.01.2004 16:02 | -pk- | ||
| Taitavat olla Hka -vaunuja (siis automaattikytkinvälivaunuja) päätyjen raidoituksesta päätellen, puut ja tolpatkin lienevät taaemman raiteen vaunuissa. | ||||
|
|
04.01.2004 15:55 | Antti T | ||
| Eikös noi ole Hk vaunuja tuolla taustalla? | ||||
|
|
04.01.2004 15:54 | akil | ||
| Eikös myös Taipaleen alkuperäinen skjul ole vielä olemassa? Mainittiin muistaakseni Resiinan siinä numerossa, jossa esiteltiin Kuopio - Iisalmi -rataosuus. | ||||
|
|
04.01.2004 15:30 | KooPee | ||
| Tehtiinhän noilla ajoittain paljonkin järjestelytyötä. Siinä sai koneapulainen jumppaa, kun kävi veturin kytkötöissä. Muutoinhan tuo on hyvä vaihtotyökapine; näkyvyys on hyvä ja voimaakin riittää. Ja ne äänet...ahhh! | ||||
|
|
04.01.2004 15:11 | Lari Åhman | ||
| Pystyyhän Dv15/16:sen erottamaan ainakin pakoputkesta. Mutta tässä kuvassa ei taida sen perusteella pystyä erottamaan, kumpi se on. | ||||
|
04.01.2004 15:07 | Janne Määttä | ||
| Originaalin tutkistelu paljasti, että kyseessä on 6058. | ||||
|
|
04.01.2004 15:06 | Lari Åhman | ||
| On noihinikin pitänyt käydä pari spray-purkkia tyhjentämässä... | ||||
|
|
04.01.2004 14:40 | Juhana Nordlund | ||
| Totta kai ilmastoitu Sm2 piti saada talvipäivänä ajoon... Onkos tuo muuten 6056 vai 6058? | ||||
|
|
04.01.2004 14:36 | Juhana Nordlund | ||
| Ajettiinpa hyvinkin niitä Pr1-ajoja. Kuvassa näkyvä Huru (2208) oli ensin tullut henkilöjunassa Porista Tpe:lle ja sitten se teki hieman vaihtotöitäkin Tampereen ratapihalla. Kuvassa on kysymys juuri niistä vaihtotöistä. Toki kuvassa näkyvä kokoonpano olisi ollut erittäin upea linjallakin...! | ||||
|
04.01.2004 14:22 | Antti Torppala | ||
| Joo vähän meni pilalle tuo kuva, kun kaks tuntematonta henkilöä hääräs tässä edestakasin pyörällä. Yritin rajata heiät pois niin meni vähän huonoks tää kuva. | ||||
|
04.01.2004 13:40 | KooPee | ||
| Kaipiainen on Kouvolan itäpuolella. | ||||
|
|
04.01.2004 13:28 | KooPee | ||
| Eikös tuolloin ajettu Pr1 776:n vetämiä tilausjunia eri suuntiin Tampereelta. Liittyisiköhän tuo suuri puuvaunumäärä siihen? | ||||
|
|
04.01.2004 13:27 | Juhana Nordlund | ||
| Kkn-Karjaa 1.1.1994. Kr-Tku vasta vuonna 1995. | ||||
|
04.01.2004 13:25 | Juhana Nordlund | ||
| 1960-luvulla Dm8-Porkkanat kävivät Oulussa kiitojunina. Jack ei tosin tainnut ajaa tätä takaa... | ||||
|
|
04.01.2004 13:24 | Jouni | ||
| Eiköhän ne sähköt tulleet sinne joskus 1994, ennen Jyväskylää. Kirkkonummen sähköistys otettiin käyttöön jo 1969. | ||||
|
04.01.2004 13:21 | crt | ||
| Eroaako Foty Fot:sta muutoin kuin kylkiteippauksiltaan? | ||||
|
04.01.2004 13:20 | Lari Åhman | ||
| Tää 2727 on "tähtenä" vuonna 1995 tehdyssä elokuvassa Yöjuna. Tuli viime vuonna joltain YLE:n kanavalta. | ||||
|
|
04.01.2004 13:18 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Hmm, millos rantarata sai sähköt? Jotenkin muistelin että se tapahtui paljon aiemmin.. No aina oppii uutta. | ||||
|
|
04.01.2004 13:16 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Oliskohan ollut tuo 24050 viimekesänä P69n rungossa? | ||||
|
04.01.2004 13:13 | KooPee | ||
| Eil on todennäköisesti matkalla ensi kertaa Turun konepajalle, puuvaunut taas normaaleina lisävaunuina. T o d e l l a asiallinen kuva! | ||||
|
04.01.2004 13:10 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Ihan nätistihän tuo tuiskusi kun vasemmalla olevat raiteet näyttävät olevan ihan tukossa :) | ||||
|
04.01.2004 13:02 | KooPee | ||
| Mukava kuva ruohonjuuritasolta :-D | ||||
|
|
04.01.2004 12:47 | Leksa | ||
| Eipähän koske kun ei ole mitenkään kytkeytynyt RHK:hon. | ||||
|
|
04.01.2004 12:24 | Jack | ||
| Milloin porkkanat ovat oulussa käyneet? | ||||
|
04.01.2004 12:01 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä yksikkö ei pahimmasta päästä ollutkaan, ainakaan likaisuudessaan. Mutta toisaalta noiden ovien kokonaan eri värisävy muuhun korin punaisuuteen verrattuna loi tiettyä epämääräisyyden tunnetta. Monissa yksiköissä lisäksi metalliset järjestysnumerot olivat melko pahasti himmentyneet, olisivatko sitten hapettuneet tms. | ||||
|
|
04.01.2004 11:41 | Lari Åhman | ||
| No eihän tuo nyt niin kovin suttuiselta näytä. Mitä nyt vähän tuossa etukulmassa.. | ||||
|
04.01.2004 11:24 | Juhana Nordlund | ||
| Jokunen niitä oli. Aamulla klo 7 jälkeen ainakin, mutta päivemmällä ei liene ollut tarvetta tuollaiseen. | ||||
|
|
04.01.2004 11:16 | Janne Peltola | ||
| Muistelisin, että 80-90-lukujen vaihteessa Martinlaaksosta lähti luokkaa kolme-neljä junaa päivässä raiteelta 2 (siis läntiseltä). | ||||
|
|
04.01.2004 11:09 | Simo Toikkanen | ||
| Jepjep, olen nähnyt viime kesältä kuvankin, jossa Dv12 kiskoo konttinippua Länsisatamasta Hgin suuntaan. | ||||
|
|
04.01.2004 11:05 | Simo Toikkanen | ||
| No, kun Haapamäen Porkkanat kävivät Oulussa pyöräsorvissa, niin paikalliset luulivat, että kyseessä oli se uusi Pendolino... :) | ||||
|
04.01.2004 10:59 | okeskira | ||
| Täähän on sarjamerkistä päätellen erittäin varhainen sähköratojen huoltovaunu. Taisin itseasiassa jopa nähdä tämän tai vastaavan mallin viime keväänä Hyvinkään konepajalla. | ||||
|
|
04.01.2004 10:56 | okeskira | ||
| AnttiL, Deevereitä eksyy tänne (Helsinkiin) kesäisin kun ilmastoimattomat Vemput käyvät liian kuumiksi. Viime kesänäkin saattoi nähdä Deeverin useaan kertaankin Pslt:ssä ja jopa satamapäivystyksessä pariin kertaan. | ||||
|
|
04.01.2004 10:51 | okeskira | ||
| Joku on keksinyt ruveta maalaamaan 26-koneisiin numerot 25/27-sarjan tyyliin. Ei hyvä. | ||||
|
|
04.01.2004 10:22 | Juhana Nordlund | ||
| Jos hyvä säkä käy, niin numeron ehkä saattaisi nähdä, kun heijastaa alkuperäisen dian valkokankaalle. Kuvaushetkellä Alstikoita oli olemassa yli 40 kpl, joten vaihtoehtoja riittää... | ||||
|
|
04.01.2004 10:14 | Perttu Karttunen | ||
| Komea kuva tämä =) | ||||
|
|
04.01.2004 09:44 | Heikki | ||
| Mikäs on tämän veturin nro? | ||||
|
04.01.2004 09:37 | mv-l | ||
| kuvasta jotenkuten näkyy, että rakennus sijaitsee aivan tasoristeyksen vieressä, tuo kuvan keskellä oleva "häiriö" on varoituslaite (jos varoituslaite on oikein sanottu, en tiedä). | ||||
|
|
04.01.2004 08:59 | Juhana Nordlund | ||
| Miksi tuo 2612 pitää olla 26 12? | ||||
|
|
04.01.2004 08:28 | Juhana Nordlund | ||
| Juu kyllä! Ennen radan jatkumista Vantaankoskelle M-junat siirtyivät tässä Martinlaaksosta lähdettyään läntiselle raiteelle ja siitä matka jatkui Louhelaan ja edelleen etelään. Mrl:oon tultiin (Huopalahden suunnalta) koko matka itäistä raidetta eikä ajettu aseman jälkeen metromaisesti minnekään kääntöraiteelle. Aamuruuhkassa 1980-luvulla eräänä hetkenä meneteltiin muullakin tavoin. Muistaakseni joku juna vaihtoi säännöllisesti puolta Myyrmäessä pohjoiseen ajaessaan. Se saattoi olla se tyhjävaunujuna. | ||||
|
04.01.2004 07:54 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä 6082 on siitä "hauska" yksikkö, että siinä on päädyissä VR-logo, vaikka sitä ei ole rempattu miesmuistiin. Logot ovat Sameissa pääasiassa saneeratuissa rungoissa ja kunnostetuissa yksiköissä (esim. 6086, 6088, ja sen jälkeen kunnostetuissa kakkosissa). | ||||
|
04.01.2004 07:48 | Juhana Nordlund | ||
| Täällä kuvagalleriassa kun nyt sattuu olemaan kuvatuksia saneeraamattomistakin ykkösistä. Myös tuosta 6028:sta.... Siis on hyvä kertoa, onko saneerattu tai ei. Jo maallikkokatselijoitakin varten. | ||||