Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.01.2004 19:56 | Simo Toikkanen | ||
| Joo, siellä täällä on jouduttu pilkkomaan vanhan esiopastimen taustalevyä, ettei opastin ole vahingossa aukean tilan ulottuman sisäpuolella :) | ||||
|
03.01.2004 19:47 | Hara | ||
| 2541 Oli tuossa 13.12.03 karjalaisen sivulla päässy kuvaan...... julkkis veturi !! | ||||
|
03.01.2004 19:46 | Leksa | ||
| Ihme itkeminen noista veturiin pääsyistä ja luvista jne... ei voi ymmärtää | ||||
|
03.01.2004 19:00 | Heidi Saarinen | ||
| Paljonkohan oli vauhtia? ;) | ||||
|
03.01.2004 18:57 | Janne Ridanpää | ||
| Kyllä se maisema muuttuu kovasti reilussa 10 vuodessa. | ||||
|
03.01.2004 18:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Molemmat raiteet kulkevat tuolla tunnelissa ja s-mutka on hävinnyt. Kaupunkiradan toinen raide kulkee tunnelin vasemmalta puolelta joten Vks-rata otetaan kaupunkiraiteiden välistä alas. | ||||
|
03.01.2004 18:53 | Janne Ridanpää | ||
| Melko asiallinen kuva. | ||||
|
03.01.2004 18:51 | Anssi Krooks | ||
| Onkos nämä kuvat otettu sillä paremmalla kameralla? Ainakin piirtoa näyttää löytyvän viiden kännykän edestä. | ||||
|
|
03.01.2004 18:48 | Jukka Haaramo | ||
| Mitenkäs tuo Vks-radan erkaneminen on nyt järjestetty? | ||||
|
|
03.01.2004 18:07 | AnttiL | ||
| Aye!"Nakkiputka" in da Sherwood forest! =) | ||||
|
03.01.2004 17:52 | Olli | ||
| Loppuopasteet ovat lähes aina päällä vetokalustossa. | ||||
|
|
03.01.2004 17:46 | Heidi B | ||
| No, siinä tapauksessa mä en olisi saanut julkaista edes sitä Dv12-kuvaa jota harkittiin tuolla kommenteissa liikennevalistuskampanjan kuvaksi... ;) Eiköhän ne ihmiset kuitenkin ymmärtäväisesti katso sitä että mä olen vähäjärkinen junaharrastaja. :D Käynpäs tässä joku päivä kysymässä kuljettajalta saisinko mä käydä Pendon ohjaamossa. | ||||
|
03.01.2004 17:45 | Christian | ||
| On, ja myös Sm1:ssä, seinällä kuljettajan takana. https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/4511.html?pvm=01.01.2004&kuvaaja=193&x=10 kuvassa näkyy ihan katon rajassa kolme mustaa ympyrää, vastaavat valot ovat ne joiden alla on tekstiä | ||||
|
|
03.01.2004 17:44 | Olli | ||
| Ja tässä tarkoitetaan nimenomaan vanhan järjestelmän opastimia :) | ||||
|
|
03.01.2004 17:44 | Olli | ||
| Pää- ja esiopastimia tulee olemaan Helsingin ratapihojen alueella vielä pitkään sillä kaikkiin paikkoihin uudet opastimet eivät mahdu. | ||||
|
|
03.01.2004 17:38 | Christian | ||
| Ei, kyllä ne vieläkin on Käpylästä ja Ilmalasta alkaen. Tosin raideopastimethan on jo vaihdettu uusiin. | ||||
|
03.01.2004 16:45 | Juhana Nordlund | ||
| Niin, olisihan se ollut hieman hankalaa ajaa Hki:n ja Kkn:n väli Susilla ja vaihtaa aina Kirkkonummella veturia. ;-) | ||||
|
03.01.2004 16:44 | Markus Perälä | ||
| Kyllähän kiskot on jo aika heikossa kunnossa, varsinkin lättäpäät on aika mahtavia. Pölkkyjä rataan on vaihdettu toissa kesänä välille Kairokoski-Viinamäki, ja viime kesänä Pihnarin suunnalle. Ja muutenkin pientä ehostusta tehty, muun muassa tuentakoneella menty läpi, sorastusta lisätty ja sitten rata on harjattu. | ||||
|
03.01.2004 16:39 | Timo | ||
| Nykyisin veturina on Sr2 ja juuna saapuu raiteelle 4 | ||||
|
|
03.01.2004 16:36 | Jouni | ||
| Täysin kiellettävissä vaikka pääjohtajan nousu veturiin. ;) | ||||
|
03.01.2004 16:35 | Joukainen | ||
| Valtion omaisuutta niinkuin intissäkin kaikki eli ei paljon kiinnosta | ||||
|
03.01.2004 16:31 | Jouni | ||
| No jos päivä on 30.3., niin nuo teräsvaunut ovat sitten 23130, 23514 ja 23221. ;) 23514 ei ollutkaan enää kauan tuon jälkeen liikenteessä, siitä tuli Eifet 25302. Kotoa löytyy melko pitkältä ajalta Jyväskylän varikon veturikiertolistat. Nekin olisivat menneet paperinkeräykseen, mutta tulipa pelastettua. | ||||
|
|
03.01.2004 16:26 | S | ||
| Pidetäänkö yksiköissä loppunäyttäjät päällä varikolla seisoessakin, vai onko Pendot just tullu ajosta? | ||||
|
|
03.01.2004 16:20 | Jouni | ||
| Hvti, mikä viidakko molemmilla puolilla rataa! :D Nythän tuossa on paljon laajempi ratakäytävä. | ||||
|
|
03.01.2004 16:20 | lari | ||
| Mitenkäs Helsingissä/Pasilassa on vielä vanhan opastinjärjestelmän opastimet? Vai onko ne jo tähän mennessä vaihdettu uusiin? | ||||
|
|
03.01.2004 16:16 | AnttiL | ||
| PMR:n lätissä on joskus kuljettajia jotka kieltävät PMR:n henkilökunnaltakin oleskelun ohjaamossa ajon aikana.Siis kun lähdetään Ollista kohti Keravaa eli yleiselle rataverkolle. | ||||
|
|
03.01.2004 16:11 | AnttiL | ||
| Asiallisuutta!Kaluston sekalaisuus jopa! | ||||
|
|
03.01.2004 16:04 | Arto P | ||
| Uutta linjaustahan tarkoitin, vähän on kummaa RHK:n touhu, koskahan kiskot alkaa olla siinä kunnossa, että pitää nopeuksia laskea? |
||||
|
03.01.2004 15:57 | Simo | ||
| Joo, kantikkaitahan nuo olivat. Sellaisia suorakaiteita. Puskimiakaan ei alun perin ollut, eikä puskinlyhtyjä. Numerolaatta oli asiallinen: Sr1-3000. | ||||
|
03.01.2004 15:54 | Juhana Nordlund | ||
| Todella tyylikäs juna! | ||||
|
03.01.2004 15:52 | Simo | ||
| KCik. | ||||
|
|
03.01.2004 15:52 | Leksa | ||
| Sähköjähän ei löytynyt kirkkonummea pidemmälle aikana tuona | ||||
|
|
03.01.2004 15:49 | eph | ||
| Minkätakia pikuria vedetään Alstikalla vaikkakin sähkötkin löytyy? Eikös susia ollut tuohon aikaan jo yli 100kpl muttei kuitenkaan sähköjä Tku-Tl, Tpe-Jy välillä.. | ||||
|
|
03.01.2004 15:47 | Joni | ||
| Hyvä kuva! Tulee ikävä vanhaa Alstikkaa... | ||||
|
|
03.01.2004 15:44 | Juhana Nordlund | ||
| Pääsiäisviikosta todella on kysymys. Muistaakseni meikäläisellä oli kiirastostai vapaata opinahjosta, joten lähdin keskiviikkona Helsinkiin. Eli päivä lienee ollut keskiviikko 30.3.1988! Tyylikästä, että noinkin myöhään pikajunassa oli puuvaunuja...! | ||||
|
|
03.01.2004 15:32 | Leksa | ||
| Resiallinen kyyl... logon tyyppi, pölkytyksen ja kiskon tyyppi, kylkimainoksien tyyppi... | ||||
|
03.01.2004 15:10 | Juha | ||
| No, eipä sitten VRllä ole kohta ykkösluokkaa ollenkaan. Eihän sitä ole enää IC-kakkosissakaan kuin joku ihme Business-luokka mikälie. Mutta kuinka käy tavallisten IC-junien? | ||||
|
|
03.01.2004 14:59 | Jack | ||
| Mikäs tuo (2071...) on? | ||||
|
|
03.01.2004 14:58 | Jack | ||
| ...sekä EFit 23513 vuosimallia 1969. | ||||
|
03.01.2004 14:55 | Vbl | ||
| Tuohan on erittäin tyylikäs! | ||||
|
|
03.01.2004 14:54 | Jack | ||
| Haapamäellä on myös Cht 2365 vuosimallia 1972. | ||||
|
|
03.01.2004 14:52 | Vbl | ||
| Ja vielä 24902. | ||||
|
|
03.01.2004 14:25 | Jouni | ||
| Toivottavasti joku joskus maalaa vaatteesi uuteen uskoon samalla vaivalla. Ainakin minua vartijana syyhyttäisi... tappeli vastaan kiinniotettaessa ja spraypurkki päästi maalia ympäristöön koko ajan. :D | ||||
|
|
03.01.2004 14:20 | Jouni | ||
| Varsin asiallinen juna! | ||||
|
|
03.01.2004 14:18 | Jouni | ||
| Lisäpuuvaunut katosivat Jyväskylän junista samaan aikaan kuin Lättähatutkin, eli 29.5.1988. Ehdin itse nähdä puuvaunuja jouluna 1987 ja tuona pääsiäisenä. Lisäksi nykyisessä H 562/567:ssa oli pe/su yksi Ei. Lättien tilalle tuli kuitenkin 2-vaunuisia puuvaunurunkoja, eli lisävaunuista tuli vakinaisen liikenteen kalustoa. :D | ||||
|
|
03.01.2004 14:13 | Markus Perälä | ||
| Kummallista rataosien Parkano-Kihniö ja Parkano-Niinisalo osalla on se, että ratojen kunnossapitoon on osoitettu ja tullaan osoittamaan ainoastaan ylläpitorahoja. Tarkoitan sitä, että jos tarkastelee RHK:n kaavailuja rataverkon supistamisesta jne. niin nämä radat eivät ole listalla. Kuitenkaan niihin ei osoiteta minkäänlaisia määrärahoja (luokkaa kiskonvaihto jne.) Totuus on nimittäin se, että jos liikennettä aiotaan jatkaa, niin jossain vaiheessa tulee se raja vastaan, että päällyskerros on uusittava. Nähtävästi RHK:n mukaan rata saa kestää nykyisellään vielä 10-15 vuotta. Ja koska rataa Niinisaloon ei edes saa lakkauttaa, niin RHK on täten sanotusti puun ja kuoren välissä tässä tilanteessa. | ||||
|
|
03.01.2004 14:12 | Jouni | ||
| Täytyypä joskus jäljittää tuohon tarkka päivä. Juna on 108. 31.3.1988 oli kiirastorstai, jolloin olin itsekin tuolla, mutta silloin 108:ssa oli kokonaista 7 vaunua. Sinä päivänä lisäpuuvaunut olivat 22798 ja 22794, ovatkohan ne samat tuossa? ;) | ||||
|
|
03.01.2004 14:08 | Markus Perälä | ||
| Tarkoittaako Arto linjauksen muutosta välillä Kairokosken voimalaitos-Isokangas. Vanha linjaus kulki voimalaitokselta suoraan Isokankaalle. Uusi linjaus menee voimalaitokselta Parkanon asemalle, jatkaa vähän matkaa Seinäjoen radan vartta ja kääntyy kohti Isokangasta. Uusi linjaushan on 70-luvulta ja kiskot K54 välillä voimalaitos-Parkano, ja K30 välillä Parkano-Isokangas. | ||||
|
03.01.2004 13:58 | Markus Perälä | ||
| Joskus muistan nähneeni sellaisenkin junan, jossa oli deeveri kiskomassa kahta siirtosäiliövaunua. Parkanon järjestelijä pääsee siis joskus tosi helpolla. | ||||
|
|
03.01.2004 13:52 | Markus Perälä | ||
| Siirtosäiliövaunuja näkee silloin tällöin seisovan Parkanossa, tarkempaa tietoa niiden käytöstä ei ole. Joskus oli jonkinlainen tankkiauto tyhjentässä lastia vaunuun. | ||||
|
|
03.01.2004 13:41 | Junimi=Juhana | ||
| Heidi, kiellettyä on itse asiassa vain vieraiden oleskelu ajon aikana, ei niinkään ohjaamoissa käynti junan seistessä. Pete, käsittääkseni kyllä ajetaan yhdellä miehellä... Onko jollain tarkempaa tietoa? | ||||