Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.12.2003 20:51 | Juha | ||
| Ihan näin niinkuin mielenkiinnosta kysyn Sr1-analta että päättyykö rata Varkauteen? Ellei RHK ole kiskoja rullalle laittanut niin Varkaudesta pääsee nyt niinkuin esimerkkinä Pieksämäelle josta pääsee aika moneen paikkaan. | ||||
|
21.12.2003 20:24 | Sr1 | ||
| Niin ja za vaunut ovat olleet tyhjiä koska ne hakevat talkkitehtaalta talkkilietettä joka puolestaan menee paperitehtaille | ||||
|
|
21.12.2003 20:23 | Sr1 | ||
| Tuleekohan vtadeilla mitä muuta venäjältä kuin sementtiä. Tarkoitan siis kemiralle kun sieltähän viedään lannoitteita mutta mitähän sinne tuodaan. Voidaanko ureaa tuoda noilla vaunuilla?? Onkohan varkaudessa tai siellä päin mitään kipsi tai lannoite tehdasta jos nuo vtadit menevät sinne?? | ||||
|
21.12.2003 20:20 | Sr1 | ||
| Jaa jos saa kysyä mistä sait sen? | ||||
|
|
21.12.2003 19:38 | Olli | ||
| No siitä kun minulla on se. | ||||
|
|
21.12.2003 19:34 | Sr1 | ||
| Joo selvä. Mistä sinä tiedät sen ratapihakaavion?? | ||||
|
|
21.12.2003 18:47 | Olli | ||
| Pääopastimissa ei ole oransseja valoja. Jns ratapihakaavion mukaan se on EoA eli Etelän vaihdepiirin pääopastimen esiopastin lännestä. | ||||
|
|
21.12.2003 18:20 | Sr1 | ||
| Eikös tuolla taustalla näy myös tuloopastin vai mikä tuo oranssivalo on? | ||||
|
21.12.2003 16:21 | Joni | ||
| Riihimäellä on radanvarressa tolpassa ko. merkki itäänpäin lähtiessä muutama sata metriä asemasta. Toinen vastaava oli Koivukylässä nykyisen Koivukylänväylän ylikulun kohdalla. | ||||
|
|
21.12.2003 16:19 | Joni | ||
| Riihimäeltä itäänpäin lähtiessä on radanvarressa tolpassa ko. merkki muutama sata metriä ratapihasta. | ||||
|
|
21.12.2003 16:00 | Perttu | ||
| Viinijärvellä lojui ainakin vielä kesällä siellä asema-alueella jonkun Vr-radan rakennuksen seinustalla tuollainen vamnhta tr-merkki, jossa on nuo kaksi x:ää päällekkäin | ||||
|
21.12.2003 11:52 | JukkaH | ||
| "Juna on muodostettava siten, että jokaista liitevaunua kohti on vähintään yksi vetovaunu. Vaunujen järjestyksen on yleensä oltava sellainen, että vetokytkimen osalle tulee vain yhden moottorivaunun vetovoima (vetona tai työntönä) tai yhden liitevaunun kuorma. Tämän vuoksi veto- ja liitevaunut on sijoitettava vuorotellen. Edellä esitetystä säännöstä voidaan poiketa kuitenkin kahden veto- ja kahden liitevaunun tapauksessa. Suurin mahdollinen juna voi käsittää 10 vaunua. Käytännössä saattaa tällä suurimmalla junalla jarrujen toiminta vaikeutua junan peräpäässä silloin, jos jarrujen ohjausjohtojen liitoskohtein ylimenovastukset ovat suuret hapettumisen tai muunlaisen huonon kosketuksen takia." | ||||
|
|
21.12.2003 11:48 | Pete | ||
| Kaikki koneet on käynnissä, yksi kuljettaja voi ajaa maksimissaan kymmenvaunuista junaa. | ||||
|
21.12.2003 05:44 | miffe | ||
| Jostain muinoin luin, että sähköistyksen vieminen Rovaniemelle asti sekä Oulu-Iisalmi/Vartius rataosuuksille aiheuttaa sen, että Ouluun sijoitettaisiin vanhempia (Sr1) sähkövetureja, koska niitä sitten liikenee viimeisten Sr2-vetureiden toimitusten jälkeen. Oulusta taas siirrettäisiin Dr16-vetureja mm. Imatralle korvaamaan siellä nyt olevia vanhempia, osittain alitehoisia, dieselvetureja. En enää muista tiedon lähdettä. Ykkösveikkaukseni olisi VR:n uutissivut webissä. Tämä vahvistaisi arvelut siitä, että junat pyrittäisiin ajamaan sähkövedolla niin kauas kuin vain se on mahdollista (Rovaniemi). | ||||
|
21.12.2003 01:55 | Jouni | ||
| Eikös se ole Joensuun veturimiesten moottorikerho? Kävivät kesällä 1994 Haapamäelläkin laittamassa Hurun käyntiin kolmen vuoden seisonnan jälkeen. | ||||
|
|
21.12.2003 01:54 | Joni | ||
| Ongelma on siinä, ettei vanhoja laitoksia aikoinaan kovinkaan ahkerasti ole kuvattu, joten näiden kuvien löytyminen on vaikeaa. Minkähänlaisia aarteita piilee monien vanhojen harrastajien albumeissa... | ||||
|
|
21.12.2003 01:52 | Joni | ||
| Tää kuva on tasoristeysfriikin taivaasta :) | ||||
|
|
21.12.2003 01:52 | Jouni | ||
| Mikä vaunu se on, joka pääsee vesille? Tuolla nettisivuilla oli kuvia, missä näkyi Ttv:n keulaa, mutta tulkitsin asian niin, että ovat käyneet Selänpäästä ostamassa vanhoja Tka3/4/5:n Leyland-moottoreita. | ||||
|
21.12.2003 01:49 | Jouni | ||
| 23401 on kyllä hylätty jo yli 25 vuotta sitten, Sievissäköhän se tuhoutui? | ||||
|
21.12.2003 01:47 | Jouni | ||
| Kyllähän yhdellä Dr16:lla viedään täysimittaisia yöjunia, eli 20 vaunua. IC-vaunuja se ei jaksa kovin isoa runkoa viedä, kun osa tehosta kuluu vaunulämmitykseen. :-/ | ||||
|
20.12.2003 23:02 | Hara | ||
| 2541 Oli tuossa 13.12.03 karjalaisen sivulla päässy kuvaan...... julkkis veturi !! | ||||
|
20.12.2003 22:29 | Sr1 | ||
| Nyt tuli lauantaina niiralasta pois hinauksessa dr14 1859 siinä ennen puolta päivää puutavarajunan ja kolmen deeverin matkassa. | ||||
|
20.12.2003 21:06 | LN | ||
| Jos löytyisi vanhoja kuvia Kupittaan asemarakennuksesta ja sen ympäristöstä, niin mielenkiintoisia olisivat. | ||||
|
|
20.12.2003 20:00 | Juha | ||
| Siinä löytyy puomilta kokoa ja näköä... | ||||
|
|
20.12.2003 19:58 | Perttu | ||
| Olen kyl täysin sanaton... ihan tulee tippa tasoristeysfriikin linssiin tätä katsellessa... | ||||
|
20.12.2003 18:24 | -pk- | ||
| Vaikka ei kuvasta näy niin toisella akselilla oli mekaaninen jalkajarru vaihtotyöheittoja varten, junassa taas piti olla määrätyssä suhteessa ilmajarrullisia vaunuja että vauhti hilliintyy tarvittaessa. Jarrujohto menee läpi näistä ilmajarruttomistakin. Ilmajarrulliset vaunut tunnisti ennen omasta symbolistaan vaunun kyljessä, letkuliitin ja jarrutönkät muistaakseni. Ennen ilmajarrukautta oli sitten jarrumiehiä pitkin junaa kiristelemässä ja löysäämässä jarruja - siksi jarruhytit ja -sillat. Ja muutama vihellinopastekin kun ei ollut jokaisella kännyä että olisi voinut ryhmätekstarilla komentaa. | ||||
|
20.12.2003 18:00 | Rouva nimetön | ||
| Tosi selkee kuva... | ||||
|
20.12.2003 17:19 | Juha | ||
| Siinä välikössä muuten täytetään kaikki nykyajan turvallisuusmääräykset. Tällainen painaa sataakahtakymppiä vähän jäisellä kelillä, on kiva siinä sitten liukastella sillalla. | ||||
|
|
20.12.2003 17:16 | Juha | ||
| Ilman ilmajarruja eli jarrutus hoitui miten? Vai ei mitenkään. | ||||
|
20.12.2003 16:52 | Juha | ||
| Ulkoisesti tuon saisi varmaan hiekkapuhalluksella & maalauksella ja vähän klasia uusimalla kuntoon. Tekniikka voikin sitten olla vaikeampi pala. | ||||
|
20.12.2003 16:28 | Sr1 | ||
| No ihan sama | ||||
|
|
20.12.2003 15:41 | JanneR | ||
| Tämä kuva on kyllä ihan hyvä näin. | ||||
|
|
20.12.2003 15:33 | Ilkka | ||
| Ja vaunulla ja vaunulla on eroa :) | ||||
|
|
20.12.2003 15:26 | JanneR | ||
| Eiköhän se jaksa vetää aika monta kymmentä vaunua. Eri asia sitten on millä nopeudella. | ||||
|
20.12.2003 14:16 | Anssi K | ||
| Tämä kuva on ilmeiesti skannattu ns. kymppikuvasta? Lienee nimittäin todennäköisempää, että raita on kuvanvalmistamon aiheuttama. (Valotus-ccd:ssä yksi rivi pimeä, tms.) | ||||
|
|
20.12.2003 14:10 | srop12 | ||
| Aranwe puhuu asiaa.kyllä sillä vielä menee. | ||||
|
20.12.2003 14:04 | srop12 | ||
| wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwau | ||||
|
20.12.2003 13:52 | Antti T | ||
| Komiat on valot. | ||||
|
20.12.2003 13:50 | Antti T | ||
| Ei muute tullut kateltua osote lappuja. | ||||
|
|
20.12.2003 13:49 | Antti T | ||
| On pieni mahdollisuus että nämä menisi Höljäkkään kyllästettäviksi. Niin tapahtui ainakin kesällä 2002. | ||||
|
|
20.12.2003 13:45 | Antti T | ||
| Harmi vaan että kamerassa oli jokin ongelma, kun tollanen lasersäde keskelle sattu tulemaan. | ||||
|
|
20.12.2003 13:03 | Antti T | ||
| Kyllä Eift vaunuja on vielä liikenteessä 13kpl numerot: 23401-23405, 23407, 23409, 23410, 23413-23417 muistaakseni. |
||||
|
|
20.12.2003 12:45 | Ilkka | ||
| Kyllähän ny yks Dr16 vetää varmastikin yli kymmenen vaunua... | ||||
|
|
20.12.2003 11:53 | Perttu | ||
| Tää vaunut.org alkaa olla kyllä tasoristeysfriikin paratiisi, lisää tällaisia kuvia pitää saada. Onko kellään kuvaaa niistä ihmeellisistä tasoristeyspuomeista joissa oli ne riimut alhaalla. Muistelen ainakin Juhani Katajiston Eilispäivän kulkuneuvot - kirjassa nähneeni kuvan moisesta hökötyksestä | ||||
|
|
20.12.2003 11:50 | Perttu | ||
| Juu, ja Dn10:n kohtalo on edelleen hiukan epäselvä, nykyään se on muistaakseni Joensuun veturiharrastajien tms. yhdistyksen omistuksessa, ja se seisoskelee edelleen Joensuun veturivarikolla. Ei sillä ole 3 vuoteen mihinkään ajeltu. Muistaakseni syynä juurikin moottorin huono kunto ja jarrujen tehottomuus | ||||
|
|
20.12.2003 11:26 | Kari | ||
| Montako matkustajavaunua yksi dr16 jaksaa vetää? | ||||
|
|
20.12.2003 10:50 | Pasi | ||
| Juu, näkyy olevan tuossa Siilinjärvellä Jälällä tuo projekti. Kolmossivulla ylimmässä kuvassa näkyvä punainen talo on perhetuttujen kämppä. Olen joskus aikoinaan kurkannut tuota projektia ihan livenä. | ||||
|
|
20.12.2003 10:39 | Jack | ||
| Ei taida olla enää EFit vaunuja 23501-23514 tai Eift vaunuja 23401-23417 liikenteessä? | ||||
|
|
20.12.2003 10:32 | Jack | ||
| Ihan asiallista olisi siis nähdä Esslingen-vaunun sisäkuva. | ||||
|
|
20.12.2003 10:29 | -pk- | ||
| Niinpä kuvittelin saavani aikaan rakeisia junakuvia helpommin skannaamalla wanhoja negoja. Oma vaivansa siinäkin on, aikoja sitten hankittu nega/diaskanneri on SCSI-liitännällä eikä näissä nykykoneissa ole edes ISA-korttipaikkoja mihin kortin saisi kiinni, piti rakentaa sopiva kone ensin. - On tähän useita ratkaisuja, turha herättää siitä uutta keskustelua ainakaan tällä forumilla, mutta päällimmäisenä on kuitenkin se hoppumaailman kerkiämisvaiva. | ||||
|
20.12.2003 10:12 | Jyrki Tervo | ||
| Haapamäen radalla oli tuollaiset jousinaulat ennen remonttia. Tämä pölkky olisi ollut radan pölkyistä, ennen niiden vaihtoa, kypsyysasteeltaan noin medium. Radalla oli paljon huonompiakin, jopa sellaisia "puolet jäljellä" pölkkyjä. | ||||