Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.12.2003 15:04 | Sr1 | ||
| Joo mutta jos junalla on vauhtia 100 km/H niin ei se hirvi kyllä siihen keulaan kiinni jää. Eihän jos autokin ajaa hirvikolarin niin hirvihän yleensä pakenee metsään eikä jää reikkumaan autoon.Järjen käyttö on sallittu | ||||
|
18.12.2003 14:32 | Juha Vuorinen | ||
| Vaunumiehet/junamiehet siis osaavat sitä käyttää. Veturimiehiltä sitä taitoa ei löydy.. :) | ||||
|
|
18.12.2003 14:31 | Juha Vuorinen | ||
| Ruuvikytkimelle tarkoitettu koukku vaunun päätypalkin alla. Kytkin ripustetaan siihen, mikäli se ei ole käytössä. Silloin kytkin ei ole esim. Vapitin edessä eikä se jää vapaasti roikkumaan. | ||||
|
|
18.12.2003 14:21 | Junimi=Juhana | ||
| Ihan muuten vaan Perttu, oletko varma ettei kyseessä ole Kuopiossa olevan Pelastusopiston ja VR:n välinen sopimus? | ||||
|
18.12.2003 14:17 | Junimi=Juhana | ||
| No, ehkäpä sitten on niin ettei siinä ole. Mutta miksi ihmeessä SRHS:ssä kivenkovaan väitettiin Timo-Pekka Langen kuvien yhteydessä, että 1978 on ainoa JKV-vempu. Ehkä siinä on joskus ollut kenties kokeena? En kyllä tajua miksi muuten siellä moista tietoa syötettäisiin... | ||||
|
18.12.2003 13:06 | Nikolas | ||
| Herra nimetön: Soittamalla HKL:n puhelinpalveluun, pyydät yhdistämään metrovarikolle. |
||||
|
|
18.12.2003 12:46 | Roni | ||
| No kyllä niitä itse asiassa jäädään pesemään, mikäli onnettomuus on tapahtunut sellaisessa paikassa, että palokunta on paikalla. Jos vain on mahdollisuus, raadot kyllä pestään pois. Veturien keuloissa ei todellakaan ole mitään lämmittimiä. Kuvitelkaapa mikä määrä lämpöenergiaa tarvitaan pitämään iso kimpale rautaa kuumana parinkymmenen asteen pakkasessa 120 km/h liikkuvassa veturissa. | ||||
|
18.12.2003 12:38 | Juhana K | ||
| Samoin kävi minulle. Ei koskaan kohdattu Kuopiossa kolmistaan: minä, kamera ja 2020. Usein sen kyllä näki Kuopiossa touhuilemassa, mutta kuva jäi saamatta. Ilmalasta se sitten löytyi taas: http://tinyurl.com/2mtay | ||||
|
18.12.2003 12:18 | Henri | ||
| Talvella siniset vaunut ovat omaa luokkaansa, kyllähän IC:ssäkin lämmin on mutta sinisissä on jotenkin kotoisen lämmin... | ||||
|
18.12.2003 12:08 | Henri | ||
| Sininen rafla ei simppelisti sovi IC:n ulkonäköön, ähh... | ||||
|
|
18.12.2003 11:37 | Markku K. | ||
| Lepokoukku ? | ||||
|
|
18.12.2003 11:32 | Markku K. | ||
| Herra nimetön: täällä vastataan vain nimensä kertoville. | ||||
|
18.12.2003 11:26 | Sami H. | ||
| Wittenberge - Salzwedel siirtyi Desiroille (642) jo syksyllä. Parina viikonloppuna ovat 772:t päässeet tuuraamaan - jopa liitevaunun kera. | ||||
|
18.12.2003 10:11 | Vbl | ||
| Etualalla on hieno aurausmerkki. | ||||
|
|
18.12.2003 09:54 | Eero | ||
| Niinpä. Veikkailin vaan, varmaan kokeilua. | ||||
|
|
18.12.2003 09:53 | Eero | ||
| Lainakone, lainakone kuten 2017 ja 2026. Tosin 2020 on hylättyjen vetureiden vajausta täyttämässä, eikä sen laina juurikaan liity pyörästöhuoltihin. | ||||
|
|
18.12.2003 09:49 | KooPee | ||
| Kirjoilla se oli ainakin 1.12. Kouvolassa, mutta lienee siis lainassa Ilmalan varikolla. | ||||
|
18.12.2003 09:47 | Antti N. | ||
| Minähän se kyselin, kiitoksia. | ||||
|
|
18.12.2003 09:38 | Olli | ||
| Joo, 2020 oli Kuopion nimikkovempuja kesään 2002 asti jolloin Vemput poistuivat Kuopiosta. 2020 kulkeutui sitten ensin Kouvolaan mutta muistaakseni tämän vuoden tammikuussa 2020 tuli suureksi ihmetyksekseni vastaan Pasilassa jossa se on edelleen. Tuli onneksi kuvattua 2020 sekä Kuopiossa että Pasilassa :) | ||||
|
18.12.2003 09:36 | Eero | ||
| Se alkaa olla jo vakituinen Hesan paikkaaja. | ||||
|
18.12.2003 09:12 | KooPee | ||
| Tiettävästi siltoja ei ole palauteltu. Virtain länsipuolelta poistettu silta palautettaneen jos uusi korkea väylä luodaan keskustasta valtatielle. | ||||
|
|
18.12.2003 09:09 | KooPee | ||
| Raiteen asianmukaisuus! | ||||
|
|
18.12.2003 09:08 | KooPee | ||
| Tätä numeroa tuli metsästeltyä Kuopiossa ristiin rastiin, mutta koskaan se ei ollut paikalla. Lopulta sain sen ikuistettua -Ilmalassa! | ||||
|
18.12.2003 08:53 | Pekka | ||
| Polttimossa palaa jatkuvasti pieni siemenliekki, joka sytyttää vilkun tahdissa tussahtelevan kaasun. Kun kaasu loppui tai liekki jostain muusta syystä sammui, sytyttivät asentajat liekin uudelleen tulitikuin tai sytkärillä. | ||||
|
18.12.2003 07:09 | JV | ||
| Parkano on edessäpäin, mutta Noormarkku on seuraava liikennepaikka runsaan kilometrin päässä tästä kohdasta. Nku:n asemasta huonohko kuva: https://vaunut.org/kuvasivu.php/2232.html | ||||
|
|
18.12.2003 00:25 | Juhana K | ||
| Tuskinpa noita hirveästi linjalla jäädään pesemään. Asemalla sitten kun keritään. Tietysti miksei siinä samalla suihkita veturin nokkaa, jos paloautolla paikalle ehditään. Viimetalvena Orivedellä hirven yli ajettua ajeltiin kyllä koko loppumatka Pieksämäelle turkin riekaleet nokalla. Ehkä tähteet sitten siivottiin Pieksämäellä. | ||||
|
17.12.2003 23:50 | Pete | ||
| Alkupään 143-veturit ovat entisiä DR:läisiä, uudemmat olivat alunperinkin DB:n. Hommahan meni siten, että DB vuokrasi DR:ltä 143+S-Bahn-runko -junia lähiliikennekalustopulan vuoksi, kunnes ne rautatieyhtiöiden yhdistyessä (-93-94 tms) siirtyivät muutenkin DB:lle. DB myös totesi 143:n olevan niin hyvä paikallisliikenneveturi, että tilasi niitä lisää. Nyt niitä on liikenteessä muistaakseni yli 600 kappaletta, kaikki DB-Regiolla. Kuvan vaunut taitavat tosiaan olla Görlitzin tekemiä, ja ovat käyneet läpi täydellisen remontin sitten DR-aikojen. Kuvia vaunuista DR-ajalta (ne joiden valmistus aloitettu 1986): http://www.interlok.info/Doppelstockwagen.htm. Görlitz on toki tehnyt uudempiakin kaksikerrosvaunuja mm. DB:lle. |
||||
|
|
17.12.2003 23:29 | Jouni Aaltonen | ||
| Edessä on Parkano, takana Pori. | ||||
|
|
17.12.2003 23:27 | Olli | ||
| Mitä mahtaa Anan päässä liikkua?! Eikö nyt ole aika luonnollista että hirvi mällää junan keulaan niin paikalle kutsutaan palokunta keräämään raato pois radan varresta ja veturin keulasta. Autosta voitaneen sitten vetää letku ja vähän suihkia veturin keulaa niin näyttää nätimmältä kun että veturi saapuisi asemalle hirvenpää keulalla. | ||||
|
|
17.12.2003 23:07 | JanneR | ||
| Ana: Onko sitten teoria laitteesta joka sulattaa lumen esteenraivaimesta jotenkin järkevämpi? | ||||
|
17.12.2003 23:06 | Pete | ||
| DB on lopettanut kokonaan kallistuvakoristen junien kehittämisen (ja tekniikan käytön?) johtuen suurista ongelmista kallistustekniikan kanssa. Diesel-ICE (ICE-TD) ei suinkaan ole ainoa ongelma, vaan yhtä huonoja kokemuksia on myös ICE-T:stä (vastaava sähkökäyttöinen), kuten myös sarjojen 610-612 dieselpaikallisjunista. Eisenbahn Kurier -lehden mukaan kuvan juna on ensimmäinen tähän väritykseen maalattu 612. | ||||
|
|
17.12.2003 22:46 | Pasi | ||
| No tuleppa Kuopioon. Palokunta käy pesemässä Pendon, jos se on täälläpäässä likaisena. Siitä on VR:n ja Kuopion palokunnan välillä sopimus. Sama on myös onnettomuustilanteissa (jollainen on myös hirven allejäänti) | ||||
|
|
17.12.2003 22:44 | Sr1 | ||
| No enpä tiedä palokunnasta pesemään junan keulaa. Voi että noita teidän ideoita. Siis palokunta. No huh huh | ||||
|
17.12.2003 22:32 | Olli | ||
| Kyllä sen levyhässäkän voi käsittää ihan helposti hammasvaihteistoksi jolla voima välitetään pyöriin :) | ||||
|
|
17.12.2003 21:58 | Jouni | ||
| Missä? | ||||
|
|
17.12.2003 21:02 | Olli | ||
| Pasi, Hr2 ja 3 olivat ruotsista ostettuja vetureita helpottamaan sodan jälkeistä vetovoimapulaa. | ||||
|
|
17.12.2003 20:39 | Arto P | ||
| Siis meneekö tuo rata suoraan Poriin tästä katsottuna vai Noormarkkuun? | ||||
|
|
17.12.2003 20:34 | Arto P | ||
| Eikös yksi silta ole paikoilleen laitettu syksyllä? | ||||
|
|
17.12.2003 20:12 | HT | ||
| Mites Wittenberge - Salzwedel ? | ||||
|
|
17.12.2003 20:03 | Pasi | ||
| Mikäs veturi Hr2 on? Hr1 oli Ukko-Pekka mutta että Hr2? Vai haettiinko tässä Hr12 - 13? | ||||
|
|
17.12.2003 20:01 | Pasi | ||
| Olisko paikallinen palokunta mitään? Käytä nyt ana vähän järkeäsi. | ||||
|
|
17.12.2003 19:55 | Jouni | ||
| 143 on varmasti entinen DR-veturi, samaa aavistelin minäkin noista vaunuista, että Görlitzin tuotteita ovat. Pikkumaiset länsisaksalaiset ovat varmaankin vaihtaneet yläkerran aukeavat ikkunat kiinteiksi... :D | ||||
|
|
17.12.2003 19:35 | Nikolas | ||
| Ok, kiitos Juhq! Pitää kysästä jos pääsis kaksisatasellakin ruisimaan ;) Olen menossa lähiaikoina vierailulle metrovarikolle, sinne itäkeskuksen lähelle (tjsp.) |
||||
|
|
17.12.2003 19:29 | Junimi=Juhana | ||
| No samahan se perusajaminen kai on kaksiatasisaskin. Vipstaakista eteen kiihtyy ja taakse jarruttaa. M200-sarjassa tuo vipu on tosin portaaton, ja kuulemma tämä on tuottanut hieman onkelmia, kun on tottuttu vanhoissa portaaliseen ajokahvaan... | ||||
|
|
17.12.2003 18:42 | Pete | ||
| Vaunutkin muuten näyttävät olevan entisiä itäsaksalaisia, ja myös tuo 143 saattaa olla. | ||||
|
|
17.12.2003 18:38 | Pete | ||
| Niin siis tottahan nyt sähkövetureissa on syöttö 1500 V junanlämmitykseen/ilmastointiin ym mihin muualle sitä nyt käytetäänkään. | ||||
|
|
17.12.2003 18:33 | Sr1 | ||
| Joo mutta missä. Uimaharjussahan ei ole edes ukkoja jotka voisisivat pestä tuota | ||||
|
|
17.12.2003 18:29 | Nikolas | ||
| Olli, Miten pääsit M200 ohjaamoon, ja onko siitä kuvia? Olen itse ollut vain M100 metron ohjaamossa, ja jopa ajanut sitä. Mitenkäs tuota M200-sarjalaista ajetaan? |
||||
|
|
17.12.2003 18:01 | Juha | ||
| Kuten kuvatekstissäkin jo lukee törmäsi se Hirveen linjalla. Se on ihan hyvin voitu pestä vaikka jotain punaista tuossa näkyykin. | ||||
|
|
17.12.2003 17:58 | Sr1 | ||
| Sitä paitsi olisihan se pesun jälkeen lumeutunut uudellen jns-uim välillä jos se siellä pestiin niinkuin luultavasti jos yleensä pestiin. | ||||
|
|
17.12.2003 17:56 | Sr1 | ||
| Meinasin vaan että jos tuossa olisi joku uusi keksintö kun onhan tuo sanaeerattu vasta. Tuskin sitä nyt pesty on ainakaan | ||||