Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	16.12.2003 20:51	Christian
		Tällaista kun olisi Wienissäkin, mutta kun ei!
	16.12.2003 20:46	Jouni
		Jos oikein tarkkoja ollaan, niin Ludmillat ovat ukrainalaisvalmisteisia. Veturit rakentanut Luganskin Lokakuun vallankumoukselle nimetty veturitehdas sijaitsee Itä-Ukrainassa. Kaupungin nimi on neuvostoaikana ollut myös Voroshilovgrad. Hiivatti, täytynee taas lähteä Inter Railille! :D
	16.12.2003 20:19	Pete
		Ei kai päivystämisessä edes pidetä JKV:tä päällä, niin miksipä Vempuissa sitä olisi.
	16.12.2003 19:56	Jouni
		Valkoisia olivat alun perin myös Ggb ja Ggv. Ggv:ssä oli tuo Jyrkin kuvailema ovi.
	16.12.2003 19:43	Jouni
		Eikös KooPee tuossa kerro kuulleensa juuri Strandbergiltä, että yhdessäkään Vempussa nimenomaan EI ole JKV-laitteita?
	16.12.2003 19:37	Jouni
		Jos tämän tasoristeyksen kilometrit haluttaisiin kohdalleen, pitäisi kaikki kilometripylväät Lappeenrannasta tähän pisteeseen vaihtaa. :D Ja homma menisi taas uusiksi, kun Lahden oikorata valmistuu.
	16.12.2003 19:32	Jouni
		Tässä tapauksessa 629 km Helsinkiin on mitattu Sortavalan ja Viipurin kautta. ;) Kaikkien kilometripylväiden siirtelyssä olisi niin hirvittävä työ, että niiden on annettu olla paikoillaan, vaikka oikoratoja on valmistunut ja rajojakin siirrelty.
	16.12.2003 19:18	Nikolas
		Teini-rautatieharrastajia? o/
	16.12.2003 18:44	JukkaR
		JV: Selvempi tapaus.
	16.12.2003 18:14	Pasi Hölttä
		Tuollainen xx + yy -merkintä on perusteltu lähinnä siksi, että rautatiekilometri voi olla pidempi tai lyhyempi kuin 1000 metriä, rataoikaisujen tai muiden muutosten takia. Lukeman suuruuteen vaikuttaa paljon myös se, mitä reittiä matka Helsinkiin on mitattu. RHK:n nettisivuilla voi tutustua luetteloon rautatieliikennepaikoista kilometrilukemineen.
	16.12.2003 17:13	Olli
		629 km + 100 metriä Helsingin ekan aseman päätepuskimien kohdalta, eli noin 100 m nykyisistä päätepuskimista etelään.
	16.12.2003 16:42	Korkki
		Se valkoinen oli litteraltaan Ig, ja se oli nimenomaan kylmävaunu.
	16.12.2003 16:32	Jyrki Tervo
		Milläs litteralla kulki sellainen valkoinen lämmin/kylmävaunu. Siinähän oli oikein puuvaunumuotoilua oleva ovi ja kaide. Milloinkahan mahtoivat poistua käytöstä ??
	16.12.2003 16:24	LasseH
		Taidetaan nykyään ottaa avuksi Transpoint ja pistetään junaan lämmityksellä varustettu rekka/kontti. Sama myöskin kylmäkuljetuksissa.
	16.12.2003 16:19	Jyrki Tervo
		Oulun Nokelan (raviradan kohdalla) ylikäytävällä jäi veturikuski autoinensa junan "töytäisemäksi". Luotti liikaa aikataulumuistiinsa, oli sitten unohtanut sen yhden junan ja hups. Tällaisen tarinan olen joskus kuullut, sattaa olla urbaanilegendaakin !? Tosin tarinan kohtalokas unohdus tapahtui kauan sitten, joskus 60-luvulla.
	16.12.2003 16:10	Juhanimi=Juhana
		Jaa, taidettiinpa Jackin kanssa kirjoitella samohin aikoihin.. :)
	16.12.2003 16:10	Juhanimi=Juhana
		Tuo väri.. niin. Selvästi tuo on ennen ollut tutun turvallinen punaruskea vaunu. Ehkäpä ei ole ollut oikean väristä maalia :)
	16.12.2003 16:09	Jack
		Onkos VR Cargolla muuten tarjota lämminvaunuja kuljetukseen? Jos on, niin mitä tyyppejä?
	16.12.2003 16:08	Juhanimi=Juhana
		Ja samalla X tai B litteralla saattaa olla aivan erityyppisiä vaunujakin. Tuossa litteroinnissa ei olla niin tarkkoja kuin kaupallisen liikenteen vaunujen osalta. Verratkaas vaikka http://koti.mbnet.fi/seisake/img/bh_1.jpg ja http://koti.mbnet.fi/seisake/img/bh_2.jpg ...
	16.12.2003 16:08	HT
		Porttaaleissa olevia opastimia on fokusoitu yleensä muutamaan sataan metriin, esim. n. 200m:n päähän. Porttaaleissa tuota suuntausta vaikeuttaa vielä sekin, että opastimen asento on ylös nostettuna (työskentelytilassa) yleensä eri, kuin sitten alaslaskettuna. Säätö joudutaan tavallaan tekemään ylhäällä "pieleen", jotta se sitten olisi käyttöasennossa edes suurinpiirtein oikeaan suuntaan:)
	16.12.2003 16:08	Jack
		Taitaa nököttää edelleen lähes samalla paikalla Nokelassa.
	16.12.2003 16:05	Junimi=Juhana
		Ja kuten KooPee tuossa sanoikin, että tieto peräisin vetokalustoyksiköstä Strandbergilta. HT, miten niin puuttuisikin? Kyllä se niin vaan on.
	16.12.2003 16:04	Junimi=Juhana
		Kyllä sen pitäisi pitää paikkaansa, tai jos SRHS:ssä syötetään palturia harrastajille niin en voi mitään. Eräässä kerhoillassa nimittäin sanottiin moneen kertaan, että Dv15 1978 on ainoa JKV-vempu!
	16.12.2003 16:03	Pekka
		Sattuuko kukaan tietämään, milloin Valkeajärvellä on viimeksi pysähtynyt juna aikataulun mukaan. Syksyllä, muistaakseni 22. lokakuuta, H 561 jätti Keuruulta tulleen seurueen Valkeajärvelle, ja H 566 kuljetti ryhmän takaisin Keuruulle.
	16.12.2003 16:01	Juhana
		Voihan teinikin olla ihan kunnon harrastaja. Taitaapa niitä täälläkin olla =) Lökäpöksyistä en kyllä tiedä.... Mutta olen samaa mieltä, jos on asiallinen harrastaja niin miksei kuljettaja voisi halutessaan ilman juridisia-byrokratia-lupa-anomuksia kuljettaa häntä? Onhan se varmaan ihan mukavaa vaihtelua kun ei tarvitse yksin istua. Olihan ennenkin veturissa aina kaksi miestä, eikä sitä toista poistettu junaturvallisuuden vaarantamisen nimissä ;)
	16.12.2003 16:00	Markus Perälä
		Tilanne 12/2003 käytössä olevalla rataosuudella Kihniö-Parkano-Niinisalo: Kihniö (3 raidetta), Linnankylä (2 raidetta), Isokangas linjavaihde, Parkano, Kairokoski (3 raidetta), Lapinneva (2 raidetta), Niinisalo (3 raidetta).
	16.12.2003 15:54	Junimi=Juhana
		Joo. Jo parilla sadalla eurolla saa jonkun parin megapikselin kameran, joka jo vallan mainiosti kelpaa tällaiseen netti yms. käyttöön.
	16.12.2003 15:42	Petteri
		Ilmeisesti tämä saman kuvasin joitain vuosia sitten Oulussa. Mutta onko tuolle värille joku selitys?
	16.12.2003 15:25	Mikko Herpman
		Niita kumipyoria lasketaan ja nostetaan/ajetaan paineilmalla/hydraulisesti ja monessa koneessa ovat jo niin kuluneet ettei oikein onnistu raiteelta toiselle siirtyminen. Mutta kuopion konepajalla katselin kun asentajat huristelivat pitkin parkkipaikkaa kahvitauolla. Oli aika hupaisan näköistä.
	16.12.2003 15:16	Arto P
		Noin paljon? Yläkolkista, Mantilosta, Puskasta, Kovesjoesta, Hiilimäestä en ole edes kuullut koskaan...
	16.12.2003 14:55	Jouni
		Mikä lasketaan ratapihaksi? Paikkoja, joissa on ainakin yksi vaihde ollut, löytyy Haapamäeltä lukien Yltiä, Yläkolkki, Piili, Kotala, Mantilo, Virrat, Härkönen, Vaskuu, Korte, Niskos, Kihniö, Puska, Linnankylä, Isokankaan vh, Parkano, Kairokoski, Lapinneva, Kovesjoki, Jämijärvi, Niinisalo, Kankaanpää, Veneskoski, Honkakoski, Pomarkku, Hiilimäki, Noormarkku, Ruosniemi ja Aittaluoto. Tuosta puuttuu varmasti joitakin paikkoja. Jossakin vuoden 1984 Resiinoista, olikohan 4/84 on artikkeli ko.radasta liikennepaikkoineen.
	16.12.2003 14:34	Pasi
		HT: Kyllähän se kauemma näkyy, se on aivan varmaa. Ja mitä tuohon yhden pisteen näkyvyyteen tulee, niin sehän on kiinni siitä, millainen linssi on käytössä. Kirkkaimmin varmasti näkyy vain valon keskilinjalla katsottaessa mutta se keskilinjakin voi olla suunnattu esim. kilometrin päähän.
	16.12.2003 13:53	Arto P
		Kuinka monta noita ratapihoja on Pori-Haapamäki välillä?
	16.12.2003 13:47	Jouni
		Sehän on asema. https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/3572.html
	16.12.2003 13:41	Jouni
		Tutkimuksessa on ulkomailla todettu, että junia täytyy radalla kulkea vuorokaudessa vähintään 20, että ihmiset edes mieltävät niitä kulkevan. Jos ei katsella ympärille yhtään, voidaan ajaa vaikka puomien läpi tasoristeystä ylittävän junan kylkeen. Näin on oikeasti tapahtunut.
	16.12.2003 13:33	Pekka
		Siis porttaalissa olevia opastimia on kallistettu alaspäin. Onko tietoa mille etäisyydelle niitä on yritetty kohdistaa tuossa tapauksessa?
	16.12.2003 13:31	Jouni
		Kamerakännykän hinnalla taitaa vielä nykyään saada kunnollisen puhelimen ja kameran erillään toisistaan. :D
	16.12.2003 12:25	HT
		JKV-vempu?! Tääh?! Se tästä vielä puuttuisikin:)
	16.12.2003 12:24	KooPee
		Ilkivallalta ne ainakin korkeuksissa paremmin säästyvät. Ehkä havainto-ongelmia tulee suurilla ratapihoilla, kun kaikki muut kaukanakin olevat valot jäävät samaan linjaan. Pääasia, että ne havaitaan hyvin, olivatpa ne millä korkeudella tahansa.
	16.12.2003 12:22	Eero
		No se sitten luultavasti pitää paikkansa.
	16.12.2003 12:20	KooPee
		Tampereen 606 on aika aktiivisessa käytössä vaunupajalla.
	16.12.2003 12:19	KooPee
		JKV-tieto on vetokalustoyksiköstä Strandbergilta.
	16.12.2003 12:15	HT
		Eikös se ole niin, että Kamera ja Matkapuhelin ovat kyllä kaksi aivan eri asiaa:) Ei pidä edes kuvitella, että niiden yhdistelmällä saataisiin molemmat asiat hoidettua priimatavalla.
	16.12.2003 12:12	Sr1
		Se voi olla sitten kuiva sementti pöly joka pölisee
	16.12.2003 12:11	HT
		Se on kyllä h a r h a k ä s i t y s , että sijoittamalla (valo-opastin) korkeammalle se näkyisi paremmin. Valoyksikköhän joudutaan kuitenkin fokusoimaan jonnekin (alaspäin), joten parhaiten se näkyy periaatteessa vain yhdessä pisteessä. Sen sijaan, jos opastimet sijoitettaisiin ohjaamon korkeudelle, voitaisiin valoyksikkö suunnata täsmälleen vaakatasoon, jolloin näkyvyys olisi selvästi parempi. Näkyvyysongelmaan on törmätty erityisesti porttaaleissa, koska niissähän opastimet sijaitsevat jo huomattavan korkealla ja valoyksiköitä joudutaan "tilttaamaan" alaspäin voimakkaasti.
	16.12.2003 11:20	Eero
		Siitä, että 509 oli saatu pois Vemppu-romuletkan keskeltä, voisin kuvitella että pilkottu on. En sano juuta enkä jaata JKV-asiaan. 1978 on kuitenkin yleisimmin Hakkilassa.
	16.12.2003 11:17	Eero
		Tää on erittäin hieno kuva. Kivat valaístus olosuhteet.
	16.12.2003 10:55	Olli
		Kuulemani mukaan pelkästään kumipyörien käyttöönotto vaatii niin monen vivun käätämistä että on helpompaa/nopeampaa ajella vaihteen kautta. Jos raide sattuu vielä olemaan 'urakiskoa' asfalttipinnalla kuten pasilan tallialueella missä Tve5 liikkuu niin veturin kohdistaminen takaisin raiteelle on vaikeaa koska Nalle on suunniteltu niin että pyörien väliin mahtuu juuri 1524 mm raide ja silloin veturi on kohdallaan.
	16.12.2003 10:41	s2
		tärinä on suurempi nopeuden ollessa suurempi ja tärinä rasittaa sillan rakenteita.
	16.12.2003 10:09	Eero
		Tampereellakin on yksi, muistaakseni 606. Hy knp:llä oli ainakin keväällä 609 huonossa maalissa sivuraiteella, sen koommin en sitä nähnyt, enkä saanut mitään tietoa. Siellä tuli kuulemma nopeammaksi ajaa Keltasirkulla kauas vaihteelle, kuin ruveta säätämään Tve5:llä kumipyörien kanssa.
	16.12.2003 10:06	KooPee
		Edelliseen liittyen; mikähän kumma siinä on, että esimerkiksi Suupohjan radan tasoristeyksissä sattuu enemmän tasoristeysturmia, vaikka junia on tähän rataosaan verrattuna vähemmän ja niidenkin vauhti hitaampi. Lisäksi Pohjanmaan tasoristeyksissä on näkemää niin pitkälle kuin kaukolaseilla näkee. Juurihan tuossa Laihiallakin joku liukui puomien läpi veturia päin. Veikkaan, että tässä Tiilimaan tasoristeyksessä ei hevillä uskalla lähteä rataa ylittämään, jos varoitusvalot vilkkuvat punaista.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset