Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.12.2003 15:14 | Jouni | ||
| Sehän ei PIRAKE muuten ollut, vaan joku Pirkanmaan Museorautatieyhdistys. (Ääh, Resiina-lehteni olivat ison paperikasan alimmaisena...) | ||||
|
15.12.2003 15:08 | Christian | ||
| Jatketaan vielä raiteista, eli minuutilla -14 Hgistä lähtevät junat saapuvat ja lähtevät raiteelta 6, -34 lähtevät saapuvat raiteelle 5, josta siirrytään "pätkän" kautta raiteelle 6, ja -54 lähtevät saapuvat ja lähtevät raiteelta 5. | ||||
|
15.12.2003 15:05 | Sr1 | ||
| Hei pepe mistä sinä sait käsityksen että nämä olisivat menossa syväsatamaan?? Menevät ehkä sahatavara lastissa kotkaan. Sellua nuo kyllä eivät todellakaan tuo. | ||||
|
|
15.12.2003 14:07 | HT | ||
| Juurikin tässä on se kohta, jossa rata on raivattu ja kiskoja maalattu. Mutta tekikö sen homman PIRAKE... ? | ||||
|
15.12.2003 14:04 | SAF | ||
| Korkeus. | ||||
|
15.12.2003 13:58 | Jonne Reitti | ||
| Ei pysähdy pendo ei, mutta muilta jotka ovat useammin pohjoseen päin menneet, kertovat että tuolta nousee yleensä enemmän väkeä junaan kuin Kokkolasta missä sentään kaikki junat pysähtyvät. | ||||
|
15.12.2003 13:09 | Jouni | ||
| Läpimenevää henkilöliikennettä oli vuosina 1960-1968. Vuonna 1968 lakkautettiin henkilöliikenne Saarijärven kirkonkylän ja Haapajärven väliltä. Edelleen vuonna 1978 loppui liikenne Äänekosken ja Saarijärven kirkonkylän väliltä ja viimein 27.9.1987 Jyväskylän ja Äänekosken keskustan väliltä. Saarijärvellähän junat ajoivat samalla tavalla ohi varsinaisen aseman lähemmäs kylän keskusta. Haapamäki-Saarijärvi-rata näkyi tosiaan kartoissakin. Jyväskylä-Pieksämäki-radan vaihtoehto oli Suolahti-Suonenjoki. | ||||
|
15.12.2003 12:47 | Pekka | ||
| Oheisessa linkissä kuva saksassa olevan releryhmäasetinlaitteen relehuoneesta: http://www.stellwerke.de/formen/siem_rel.html |
||||
|
|
15.12.2003 12:14 | Tommi Pe | ||
| Saarijärven ja Haapajärven välillä matkustajaliikennettä taisi olla jotain kuusi vuotta 60-luvulla. Jossain vaiheessa oli muuten suunnitelma, että vanha päärata Haapamäen pohjoispuolelta yhdistettäisiin tähän rataan. Samassa kartassa näkyi suunniteltu rata Rauman ja Uudenkaupungin välillä. | ||||
|
15.12.2003 10:58 | JV | ||
| Valo- ja äänivaroitus on, ei puomeja. Näkyväisyys toiseenkin suuntaan on yhtä huono radan jyrkän kaarteen vuoksi. | ||||
|
|
15.12.2003 10:57 | Vbl | ||
| Korkeus. | ||||
|
|
15.12.2003 10:11 | Joni | ||
| No jo on tasoristeys paikkaan tehty! Taitaapa olla vielä pelkkä valo-ja äänivaroituslaitos. | ||||
|
15.12.2003 10:05 | Pasi | ||
| Hups. Siis tuo viimeinen Jouni on minun kirjoittama. Ei pitäisi heti herättyä kirjoittaa yhtään mitään :) | ||||
|
|
15.12.2003 10:04 | Jouni | ||
| Kyllä deevereissä se kaapeli on vieläkin siellä ohjaamon katossa, oikealla puolella pitkän nokaan päähän katsottaessa ohjaamosta päin. | ||||
|
|
15.12.2003 09:25 | Pekka | ||
| Vapaasti kytketyssä on yhtä vaihdetta kohti kymmenkunta relettä. Ryhmälaitteessa releiden määrä on suurempi, koska vaihderyhmässä on tällöin myös kulkutien varmistamiseen yms. liittyviä releitä. Periaatteessa ohjaustaulut ovat samankaltaiset kummassakin mallissa, tosin ryhmälaitteen taulu on yleensä paljon "runsaampi", eli painikkeita ja ilmaisinvaloja on enemmän. Kummankin asetinlaitteen kauko-ohjaus onnistuu lähes yhtä helposti, sillä yleensä kauko-ohjauksessa ohjataan suoraan asetinlaitteen painikereleitä, s.o. kauko-ohjaus on tavallaan kytketty paikallisen ohjaustaulun rinnalle. Releryhmälaitteessa monimutkaisuutta tuo lähinnä se että komentoja ja ilmaisuja on paljon enemmän kuin vapaasti kytketyssä laitteessa. | ||||
|
15.12.2003 08:46 | Dv12 | ||
| Oikein doppelikorilla! Ja kunnollinen valopatteristo, kuten aina. | ||||
|
|
15.12.2003 08:31 | Teppo | ||
| No eräänlainen vaihtotyöopastin kylläkin. Takana näkyvä opastin on (valo)vaihdonkielto-opastin. Nykyään JT ei enää tunne vaihdonkielto-opastimia. | ||||
|
|
14.12.2003 23:34 | Jyrki Tervo | ||
| Jaha, niinkös siinä sitten kävi :-( | ||||
|
14.12.2003 23:19 | Jouni | ||
| No kyllähän tuo nyt on tiedossa, mutta olisiko jonkun työntekijän pitänyt lähteä välittömästi oy-muutoksen jälkeen tarravihon kanssa kiertämään Suomea ja korjailemaan tuollaisia kilpiä? :D Suuren yleisön mielistä Valtionrautateitä ei poisteta niin yksinkertaisesti, että ilmoitetaan, että se ei tarkoita enää mitään. Valtakunnan päälehtikin puhuu Valtionrautateistä aina silloin tällöin. Yksikään Vaasan VR:n ruotsinkielinen asiakas ei huomaa tuossa kilvessä yhtään mitään erikoista. :D | ||||
|
|
14.12.2003 23:07 | Jouni Aaltonen | ||
| Ei pysähdy Pendo Pännäisissä. | ||||
|
|
14.12.2003 23:04 | Harri | ||
| Niin siitä lähtien kun VR:stä tuli Osakeyhtiö, nimi "VR" ei enää tarkoita vanhaa ValtionRautateitä-eli VR ei ole enää lyhenne mistään sanoista. VR-kirjainyhdistelmä haluttiin säilyttää, koska sillä on niin hyvä mainosarvo,"brandi". Yhtä hyvin nimi olisi voitu muuttaa vaikka SuomiJuna OY:ksi...;) | ||||
|
|
14.12.2003 22:59 | Olli | ||
| *Kaivaa vakkarit esiin* Joo 7119 menossa Uimaharjuun. Voisimme siis ehkä olettaa että vaunut ovat tyhjiä. Lastissa Nordwaggonit sitten palaavat todennäköisesti johonkin junalauttasatamaan, esim Turkuun. | ||||
|
|
14.12.2003 22:59 | Heidi | ||
| SJ = Statens Järnvägar (tjsp.) :D VR = Valtion Rautatiet |
||||
|
|
14.12.2003 22:57 | tl | ||
| Ja kiinnostuneille tiedoksi, Hv3 oli ennen asemarakennuksen pohjoispuolella radan toisella puolella. Vasemmanpuoleista raidetta 1 käyttävät H- ja R-junat etelään kohti Helsinkiä, seuraavat kaksi on ohi kulkevaa kaukoliikennettä varten, Raidetta 4 käyttävät H- ja R-junat pohjoiseen, Raiteet 5 ja 6 oikeassa laidassa ovat K-junille, jotka käyttävät kaupunkiradan raiteita. | ||||
|
|
14.12.2003 22:46 | Perttu | ||
| Juna on luultavimmin tyhjävaunujuna koska suunta on Uimaharjua kohti =) | ||||
|
|
14.12.2003 22:44 | Perttu | ||
| Sen talkkisäkkifetissin voit näiden vaunujen kohdalla unohtaa, talkkia nämä eivät hakemaan mene, eivätkä takuulla mene syväsatamaan =) | ||||
|
|
14.12.2003 22:40 | Perttu | ||
| Kyllä noissa Nordwaggonin junalauttavaunuissa lähtee Uimaharjusta tavaraa laivattavaksi. | ||||
|
|
14.12.2003 22:39 | Jyrki Tervo | ||
| Kyllä suomalaisten ratakuorma-autot on jotenkin fiksumpia. Pitääköhän tämä Scania-viritys viedä huoltoonkin Scan-autolle ??? | ||||
|
14.12.2003 22:38 | Sr1 | ||
| Varo kiskoja älä pysähdy puomille!!!!!No joo | ||||
|
|
14.12.2003 22:36 | Sr1 | ||
| Jaa no enpäs sitten tiedä. Ja korkki luuletko sä että ne oli just noi vaunut mitkä sä näit siellä porissas. No mihinkäs tämä juna sitten menee tai siis nuo ensimmäiset vaunut | ||||
|
14.12.2003 22:35 | Jyrki Tervo | ||
| On tuohon vielä lätkäisty kieltomerkki jännitteisen ajojohdon alla katolle nousemisesta =:-0 Vai oisko se jokin muu varoitus tyyliin "Typpihapon nauttiminen on vaarallista" | ||||
|
|
14.12.2003 22:26 | aa | ||
| Kannattaa noudattaa tuon varoituskyltin tekstiä! | ||||
|
|
14.12.2003 22:20 | Ilkka | ||
| Minäkin murahdan ja allekirjoitan ex-kajaanilaisena... :) | ||||
|
|
14.12.2003 22:05 | Pasi | ||
| Ei taatusti tule Kajaaniin. Siellä ei ole ikinä moisia vaunuja näkynyt. Sim-sarja kaikkine variaatioineen on se, millä Kajaanista tavara lähtee. | ||||
|
|
14.12.2003 21:32 | Jouni | ||
| Eivät varmaankaan Kajaaniin menevät vaunut mene tuota kautta, eihän Nurmeksen/Porokylän ja Vuokatin välillä ole vakinaista liikennettä. | ||||
|
|
14.12.2003 21:19 | Korkki | ||
| No kerrohan nyt Ana mitä v***ua noi Nordwaggon vaunut Porissa sitten tekee? | ||||
|
|
14.12.2003 21:18 | Ville | ||
| Tämä katu olikin ennen Jukolankatu, nykyään se on sillä nimellä vain tuossa taustalla näkyvään liikennevaloristeykseen asti. Siitä tännepäin katu tottelee nykyään nimeä Salpakankaankatu. En kyllä ymmärrä miksi tällekin vajaan kilometrin mittaiselle kadunpätkälle on pitänyt nimi muuttaa. | ||||
|
|
14.12.2003 21:08 | Sr1 | ||
| Nordwaggon vaunut ovat paperi/kartonkirullien kuljetukseen. Liekköhän muuten suomalaisten omistuksessa . Nuo ensimmäiset eli siis nordwaggon menevät ehken kajaanin paperitehtaalle kun taas nuo selluvaunut jäävät uimaharjuun odottamaan lastia. On muuten lyhyt juna. | ||||
|
|
14.12.2003 21:08 | Korkki | ||
| Ja noita yksityisvaunuja saattaa olla samalla tunnuksella monenlaisia malleja (ihan täysin erilaisiakin), ne erottuvat numeroinnista | ||||
|
|
14.12.2003 21:07 | Korkki | ||
| Samoja vaunujahan nää ovat kuin Go -vaunutkin, vain yksityisessä omistuksessa joten littera on sen mukainen. Go-alustalle on muistaakseni tehty ainakin Sal, Sti, Sri, Sol, Sso ja Sne -vaunuja. Eri kemikaaleille erilaisia versioita, mutta pohjimmiltaan samoja. Samoin nykyvaunuista Vr:n Sok ja Sos sekä Son ja Sonk ovat samoja vaunuja, eri kemikaaleille hiukan eri modifioinnilla, mutta periaatteeltaan samoja. Sok/Sos vaunuja yksityisillä on Sky, Sfc ja Sol tunnuksilla (käytössä ei tosin enää montaa) ja Son/Sonk ainakin Sti ja Sne tunnuksilla. Kloorivaunut ovat aika vähäisellä käytöllä nykyään koska kloorinvalmistus ja -käyttö on lähes loppunut Suomessa. | ||||
|
14.12.2003 21:05 | Sr1 | ||
| Juu kiitti!!!!! | ||||
|
|
14.12.2003 20:58 | Korkki | ||
| Laas? Eikös Laas ole avovaunu? Nää on H-alkuisia, mutten nyt muista tarkempaa litteraa. Ja näähän on ihan yleisvaunuja, mm. Porin Electroluxin keskusvarastoon tulee koneita näillä vaunuilla. | ||||
|
|
14.12.2003 20:51 | Jouni | ||
| Vaasa on kuitenkin ihmisten ilmoilla, ymmärrän hyvin, ettei siellä pidetä turhaa kiirettä tuollaisten joutavanpäiväisten muutosten kanssa. :D | ||||
|
|
14.12.2003 20:48 | Jouni | ||
| Etelän herrojen metkuja... | ||||
|
|
14.12.2003 20:27 | JukkaH | ||
| Eipäs olekkaan enää, kun sitä ei saa kääntää eikä vääntää eikä avata ;) | ||||
|
|
14.12.2003 20:18 | Jouni | ||
| Ratakuorma-auto, joka on todellakin ratakuorma-auto. ;) | ||||
|
|
14.12.2003 20:05 | Olli | ||
| Heti Deeverin perässä on 2+2 akselisia (kiinteästi yhteenkytkettyjä) Laas-vaunuja. Kyljessä niissä lukee Nordwaggon, puoliksi kummassakin vaunussa :) Niissä viedään hyvin todennäköisesti jotain paperituotteita. Taaempana on sitten VR:n omia Hai- tai todennäköisemmin Hbi- alkuisia vaunuja joissa lienee sahatavaraa tai selluloosaa. | ||||
|
|
14.12.2003 19:58 | Lari | ||
| Toihan on tehty vanhasta Scaniasta! Siis tuo "ratakuorma-auto":) | ||||
|
|
14.12.2003 19:57 | Olli | ||
| Nämä lienee tehty Pasilan konepajalla ihan uusina vaunuina, mutta samalle alustalle kun muutkin Go-johdannaiset. | ||||
|
|
14.12.2003 19:50 | Jyrki Tervo | ||
| Tuosta varsinaisesta Eskolan metsäradasta vielä. Menikös se aivan Lestijärvelle asti, mulla on jostain sellainen mielikuva, että Lestijärven Paukanevan maastossa oli ollut joskus kaeparaiteinen rataverkko. Kartastakin löytyisi radanpohjalle rakenettuja melkoisen suoria metsäautoteitä ?? | ||||
|
|
14.12.2003 19:43 | Jyrki Tervo | ||
| Tiesin kyllä ton, Eskolan metsäradasta on tehty video/kirja, sitä näytti olevan ainakin Sievin kunnatoimistossa myytävänä. Se toinen "metsärata" johtaa tosiaan sorakuopille , mutta aivan viime vuosinaan se näytti olevan puunkuormauspaikka. Muistan kun ajelin Sievin asemakylän suunnasta kohti Kokkolaa meinasin täräyttää Eskolan ylikäytävällä junan kylkeen. Auton mössöisillä teillä uumpeen muurautuneet valot eivät valaisseet vähääkään, lumeton maisema ja tumma juna. Hittolainen meinas autonkotterosta lähteä keula tukkijunan mukana !! | ||||