Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	23.11.2003 23:56	Mikko Herpman
		Samanlaisia karjaesteitä on käytössä USA:ssa. Laajoilla aavikkoalueilla on vastaavia muutaman mailin välein myös maanteillä. Porttien avaaminen olisi liian työlästä jenkeille (joutuisi nousemaan autosta). Näin näitä käytössä ainakin Arizonassa Grand Canyonin liepeillä.
	23.11.2003 23:55	Harri
		Keljonlahden käyttö ei suinkaan ole loppunut; esim nyt 24.11 alkaen vakinaisissa junissakin löytyy ke- ja pe-junat Sköldvikistä Keljonlahteen. Viime syksynä 2002 kulki usean viikon ajan Kei:sta Varkauteen öljyjunia. Vaikka välillä joku rataosuus on hiljaisempi, se ei tarkoita, että kiskot pitäisi kääriä rullalle, kyllä "remontteja" yleensä tarkastellaan pidemmällä ajanjaksolla...ja kannattavuuksia laskeskellaan pidempää käyttöä silmällä pitäen.
	23.11.2003 23:16	Hara
		" Niinpä tästäkin on piilotettu valmistajankilvet, ettei karmea totuus paljastuisi" Minkäs takia ne repivät vanhat laatat hyttien kyljistä irti?? Saishan ne olla vaikka siinä lukee Esim lokomo -66 mitäs tuo siinä haittaisi ketään ??
	23.11.2003 23:02	Ilkka
		No mut ei niitä nyt ylenpalttisesti ole piilotettukaan, ja taivahatkin on auki tiedusteluun nykyään...
	23.11.2003 22:55	Jouni
		Mikäs kriisivarasto se sellainen olisikaan, joka on yleisessä tiedossa? :D Käsittääkseni tuolla Keljonlahdessa on edelleen öljyä ja sitä tuodaan rekoilla edelleen.
	23.11.2003 22:53	Ilkka
		Noita kriisivarastoja ei muuten aina ole merkitty karttaan. Huomasin yhden sattumalta Kajaanin pohjoisosista.
	23.11.2003 22:38	AnttiL
		Erittäin tyylikäs kuva!
	23.11.2003 21:38	eph
		Onko kriisivarasto edelleen käytössä?
	23.11.2003 21:35	Ana
		Ei ei.Mutta jos lähtee etelään päin puuta joensuusta niin ei kyllä minnekkään utsjoelle mene vaan imatralle,lappeenrantaan,kotkaan,tai EHKÄ kuusankoskelle.
	23.11.2003 21:29	Perttu
		Ana: No Stora Ensolla ja Upm Kymmenelläkin on tehtaita ympäri suomea, ja Lähtee täältä puuta myös Ensolle, jne. Ei se Lappu aina tiedä sitä että ne menee just tietylle paikkakunnalle.
	23.11.2003 21:27	Jouni
		Eihän se ilmavirta niinkään niitä pudottele, vaan tärinä. Kannattaa joskus videokuvata junaa melko kohtisuoraan edestä esim. suoran päässä olevassa kaarteessa, niin näkee, kuinka etenkin 2-akseliset vaunut luikertelevat raiteella koko ajan. Puuta menee Hkb-vaunuissakin.
	23.11.2003 21:24	Leksa
		Kodachrome kuusnelkkaa se olisi...
	23.11.2003 21:19	Jouni
		Ja nyt ovat Almexitkin historiaa, ehtipä niitä lippuja itsekin runksutella jonkinlaisen kasan - laitteen molemmilta puolilta. ;)
	23.11.2003 21:18	Korkki
		No jos täällä on mielestäsi vääriä asioita niin voisit perustella omat oikeat asiasi hiukan paremmin.
	23.11.2003 21:17	Pasi Hölttä
		Eipä niitä lipukkeita taida tosiaan enää tarvita, kun kaikilla konnareilla on se saksalainen halko, jolla kai voi myydä miltei millaisen lipun tahansa... Skannailkaa ihmiset lippuja eri aikakausilta, jos vaikka löytyisi aarteita!
	23.11.2003 21:16	Korkki
		Eipä taida enää nykyään olla kun kaivoksista on malmi ehtynyt.
	23.11.2003 21:14	Arto P
		Onko tuonne pohjoiseen liikennettä?
	23.11.2003 21:03	Jouni
		Kaukana näkyy myös asiallisen valo- ja äänivaroituslaitoksen masto.
	23.11.2003 21:01	Jouni
		Rautakanavassa ei sentään tainnut mennä puuta koskaan molempiin suuntiin, vain alaspäin. ;)
	23.11.2003 21:01	Jouni
		Olipa öljykuljetusten historiassa sellainenkin vaihe, että tavaraa meni molempiin suuntiin. :D Koko varmuusvarasto tai ainakin huomattava osa siitä vaihdettiin vähärikkisempään laatuun.
	23.11.2003 20:59	Jouni
		Raiteeseen ehdittiin juuri vaihtaa betonipöllit ennenkuin käyttö loppui. Näitä esimerkkejä Suomesta löytyy! :-/
	23.11.2003 20:54	Ana
		No ihan selvää SUOMENKIELTÄhän tämä on. No kun te väitätte vääriä asioita niin pakkohan ne on korjata oikeiksi.
	23.11.2003 19:53	Laura
		Onpa todella hieno kuva auringonlaskusta! Hienosti näkyvät nuo punaiset valot... Taustakuvana tämä olisi paikallaan.
	23.11.2003 18:39	Lari
		Oon kuvannu tuon veturin Iisalmessa
	23.11.2003 17:47	Juha
		Ja tuossa nimisysteemissä on joku vika, olen ihan varma että kirjoitin sen tuohon edelliseenkin kommenttiin.
	23.11.2003 17:46	Juha
		Kyllä se samassa paikassa myytävänä ollutta Canonin powershot G5ttä haukkui. Sanoi että kuva kohisee enemmän kuin valtameri ja näytti sitten kahta kuvaa missä oli esimerkki siitä kuinka hyvä ja kohinaton jne... kuva Olympuksessa on Canoniin verrattuna. Olisiko myyjälle jäänyt enemmän voittoa jos olisi Olympuksen myynyt. :)
	23.11.2003 17:17	Ville
		Ei kai kukaan myyjä sano kauppaamastaan kamerasta että "älä osta, tämä on huono." ;-) Kyllä C-750:ssa on paljon hyvääkin, mutta sen pitkän zoomin takia hyvä kuvanlaatu ja tarkennussysteemi on vaikea pala valmistajalle. Jos et aivan välttämättä tarvitse 10x zoomia niin älä osta tällaista. Näissä pätee sellainen nyrkkisääntö että sanoista "pokkari", "pitkä zoomi" ja "hyvä kuvanlaatu" vain kaksi kerrallaan mahtuu samaan nippuun.
	23.11.2003 16:19	Joni
		Ana, voisitko nyt vähän siistiä kielenkäyttöäsi. Jankutat asioita vuorenvarmoina tietoina, kyseenalaistat muiden mielipiteitä ja omat tietosikin ovat rajalliset. Ja edelleen se välilyönti lauseen jälkeen selventää ulkoasua huomattavasti.
	23.11.2003 15:09	Ana
		Niin kyllä kyllä.Mutta kaikki kuuset ja koivut mitkä lähtee joensuusta niissä on lappu upm-kymmyne.Ja kaikki mäntypuut niissä on lappu stora enso.Nii ett revi siitä..
	23.11.2003 13:12	Jyrki Tervo
		Olipas tottavie monen sortin lippuja, huh ! Täytyypä tonkia kotona, löytyiskös jostain laatikonpohjalta jotain vanhoja junalippuja skannnattavaksi. Muistan, joskus Hkissä asuessani, kuinka yritimme keksiä asiallsita helppoa nimeä 10-matkan sarjalipulle, vars nimihän on turhan haastava jatkuvasti hoettevaksi. Runks-runkskortti tuntui sopivalta kuuluihan leimauskoneesta selkeä runks-ääni leimattaessa. Vähän jalostettuna nimi muuttui runksuleeksi, tosin alkuperäinen runks-runkskortti jäi helpommin käyttöön.
	23.11.2003 12:51	Jonne Reitti
		Ei kai niitä ole enään jäljellä. Ainakin itselleni ei ole tullut vastaan. Jos joutuu ostamaan lipun junsta saa vähän kauppakuittia muistuttavan lappusen.
	23.11.2003 12:51	LasseH
		Täällä on pari rahastuslipuketta: http://www.saunalahti.fi/lasseh/jkp/liput.html
	23.11.2003 12:27	Jyrki Tervo
		Tosi iso asemarakennushan tuo oli, varsinkin kun Vaasan asaemalle on matkaa vain muutama kilometri !
	23.11.2003 12:20	Jyrki Tervo
		Onkos konnareilla enää käytössä niitä repäisylippuja,euroarvoisina. Menin joskus 20-vuotta sitten Sjoelta Ouluun, ja en tietenkään kerinnyt ostamaan lippua asemalta. No maksoin matkani konnarille käteisellä ja tämä alkoi repimään vihostaan niitä pikkulappuja, joita kertyikin sitten kätsä nippu. Niitä lippusia olikin kiva myöhemmin liimailla matkalskun liitteeseen. Oliskos sulla, Teppo arkistoissa kuvaa ko lappusista
	23.11.2003 11:41	Ana
		Niin vaikka luusis että noissa pölleissä olisi painoa niin paljon ettei ne ihan pienestä ilmavirrasta.Kun eikös noi junat aja enintään 80km/h
	23.11.2003 11:21	Ville
		Jos näitä ylivalottaa niin valoisimmat kohdat palaa puhki ja tummemmista kohdista nousee kohina pahasti näkyviin. Tällaisena tämä saa välttää koska pilvisenä päivänä on tosiaan hieman hämärää keskellä päivääkin. Parissa muussa kuvassa aurinko yritti paistaa pilvien läpi ja veturien keulat jäi vielä tummemmiksi, mutta näkeekö ihmissilmäkään niitä sen paremmin vastavalossa. Tällaisilla kuvausetäisyyksillä salamastakaan ei ole mitään apua.
	23.11.2003 10:05	Olli
		Sehän on wanha Matisan B133 -vaihteentukemiskone. Tämä on hankittu VR:lle 1975, lienee jo romuna jossain..?
	23.11.2003 10:00	Olli
		Dr16:n ovi sijoitettiin nimenomaan sivuun siksi että Dv-sarjoissa käyntisiltojen päissä olevat ovet aiheuttivat vetoa ohjaamoon. Ilmeisesti niitä ei osattu saada riittävän tiiviiksi (saneeratussa Dv12 2524-veturissa on täysin uudenmallinen ovi). Toinen syy toki on se että Keski-Euroopassa kuormaulottuma on kapeampi ja näinollen ovi on vaikea sijoittaa kapealle käyntisillalle.
	23.11.2003 02:47	Pete
		Niin, missä se ovi nyt sitten loppujen lopuksi on vaikeasti. Dr16:een ovi muistaakseni haluttiin nimenomaan hytin sivuun. Sitäpaitsi tuolla kalusto on kapeampaa kuin meillä, eikä tuohon konesuojan viereen ainakaan aivan heittämällä ovea saisi mahtumaankaan.
	23.11.2003 02:33	Pete
		Kyllä se vanha väritys vaan oli paljon parempi, eikä sekään ole uutena näytttänyt likaiselta. No, kaippa tähänkin silmä tottuu.
	23.11.2003 02:26	Pete
		Noita pöllejä tippuu tuolta kuulemma lennossa _paljon_. Se on vaan hyvää tuuria ettei ole vielä pudonnut kenenkään varpaille.
	23.11.2003 02:24	Jyrki Tervo
		Kummastelen etteivät saksfransmannit osanneet vielä tuota suomalaisten Dv-veturisarjojen käyntisiltatekniikkaa, hytin ovihan on tässä malissa edelleen vaikeasti ohjaamon sivussa. Vaiko olivatko suomalaiset asialla aivan ensimmäisenä käyntisiltasuunnittelussa ?
	23.11.2003 01:59	Pete
		No mun mielestä tarvis. :) Mutta kuvaajahan saa tehdä niinku ite tykkää, eihän sitä multa kysytä!
	23.11.2003 01:48	Pete
		Taitavat olla DB:n vanhjoja 211-sarjan koneita, tai ainakin aivan vastaavia. Niitä on joka tapauksessa myyty Ranskaankin. Moottoreina 211:ssa on Maybacheja ja Mercedes Benzejä. Lisää tekniikasta ym (saksaksi): http://www.v100.de/
	23.11.2003 01:47	Jouni
		No jos oikeasti on tällainen harmaa yleissää, niin tarvinneeko sitä siitä muuttaa tekniikalla? Tuonne kuvaan tarvitsisi vain kuvitella itsensä krapulaisena, niin tunnelma olisi täydellinen. :D
	23.11.2003 01:35	Pete
		Kannattaiskohan sun Ville laittaa hieman ylivalotusta näihin talvikuviin? Useampikin on minusta turhan "hämäriä". Hienoja kuvia kyllä. Erityisen mukava nähdä lisää kuvia tuosta Dv:stä!
	23.11.2003 01:30	Pete
		Eikös 25:set pitäny saneerata päivyskoneiksi? Ja sitte protolla vaan ajellaan linjalla...
	23.11.2003 01:06	Hanna
		Mutkaahan on tuossa edessäkinpäin, mikähän niistä on kuuluisa? :D
	23.11.2003 01:03	eph
		Minusta tuo uusi sijoituspaikka kylkinumerolle on huono, vanha oli parempi. Väritys sen sijaan tuo jo sanottua "nuorennusta".
	23.11.2003 01:00	eph
		Onko tuo nyt se Vaasan "kuuluisa" S-mutka? ;)
	23.11.2003 00:52	Olli
		No esimerkiksi noin kolmen kilon painoinen jarrukenkä riittää mainiosti suistamaan deeverin etutelin hiljaisessa vauhdissa. Suuremmissa nopeuksissa jälki voi sitten olla ikävämpää, joten ei siihen ihan siirtolohkaretta tarvita, esimerkiksi radalle kasatut puut/kivet taisivat aiheuttaa Nakkilan junaonnettomuuden reilut 10 vuotta sitten.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset