Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.11.2003 22:39 | Perttu | ||
| Ana: noi ei oo menossa Vuonokseen, eikä ne ole tulossa siellä, Noilla ajetaan Lannoitetta rajan yli Siilinjärveltä. AInoat Vtadit jotka Vuonoksessa käy, on Pielisen Betoni Oy:n omistuksessa olevat Vtadit. Ne ovat vanhempaa mallia kuin nämä ja niiden vaunujen tyhjennysluukut tuolla mahan alla on tyystin erilaiset. Luukut ovat mm. tässä vaunussa näkyviä pienemmät. | ||||
|
|
20.11.2003 21:29 | killerpop | ||
| no eihän tuo ole menossa tai tulossa mihinkään, vaan paikallaanhan tuo on! | ||||
|
|
20.11.2003 19:47 | Joni | ||
| tuo ana on kyllä kova arvailemaan vaunujen sisältöä ja suuntaa, usein ikävä kyllä vain ilman loppuun saakka tehtyjä mietteitä. Mitä jos oikeasti yrittäisimme karsia turhaa juupaseipäs-väittelyä täältä ja yrittäisimme rakentaa kunnon kaikkia hyödyntävää ja opettavaa keskustelua. Kakkia voi jokainen varmasti jauhaa muuallakin. | ||||
|
20.11.2003 19:46 | Joni | ||
| Kuten jo joku aiemmin huomauttikin, niin isot alkukirjaimet ja välilyönnit lauseiden perässä tekevät tekstistä huomattavasti selkeämmän lukea. | ||||
|
20.11.2003 19:32 | Korkki | ||
| Niila, rataosuus olisi ehkä riittävä. Tai molemmat, kunta ja rataosuus... | ||||
|
20.11.2003 19:09 | Olli | ||
| Ei kyllä moista junaa löydy mistään aikatauluista. Turun yöpikajuna (P6xx) kulki pari vuotta sitten kyllä tästä kautta jonkun aikaa mutta se oli vain poikkeustilanne. Suosittelisin muuten lämpimästi isojen alkukirjainten käyttöä virkkeiden alussa ja välilyöntien käyttöä lauseiden lopussa... | ||||
|
|
20.11.2003 18:55 | Niila | ||
| Tämä on taas vanha sama juttu mutta kuviin voisi ehkä laittaa mahdollisen liikennepaikkanimen lisäksi sen sijaintikunnan. Kunta tosin johtaa joissain tapauksissa pahasti sivuun mutta kertoo kuvan katsojalle silti liikennepaikan suurpiirteisen sijaintipaikan kartalla. | ||||
|
20.11.2003 18:42 | Korkki | ||
| Mitäs kaikkia firmoja siellä Hakkilassa on? Tikkurila ainakin mutta mitä muita? Mitä vaunuja sinne yleensä menee? | ||||
|
|
20.11.2003 18:33 | Joni | ||
| Mä en oo koskaan onnistunu näkemään siinä soraraiteen ja Kuriiritien tasoristeyksessä junaa... Sen vanhan pääradan tasoristeyksen tasoristeyksessä kyllä montakin kertaa. | ||||
|
20.11.2003 17:16 | a | ||
| v 2001-2002 näin nitä säännöllisesti Kuopiossa P82:n mukaan. 3.11.03 matkustin P80:lla Kuopiosta Helsinkiin, veturina oli susi ja alppirusua en edes nähnyt Kouvolassa. |
||||
|
20.11.2003 16:02 | Antti T | ||
| Ilkeä homma sinänsä 27009: ille että se oli muutettu kuukausi ennen onnettomuutta CEi-vaunuksi. | ||||
|
20.11.2003 15:49 | Kutter9 | ||
| taas on tehty hienosta veturista tommonen lasten lelu. HYI! | ||||
|
20.11.2003 15:45 | Olli | ||
| Kyllä noissa uusissa, joita alahylly on täynnä, näyttäisi myös olevan vipukytkin. Voi toki olla että siitä opastin kytketään vain pois tai hämäräkytkimelle. | ||||
|
20.11.2003 15:21 | KooPee | ||
| En muista, että Suomessa olisi vastaavaa normaaliolosuhteissa käytetty. Moottorivaunut ovat toki luku sinänsä. | ||||
|
|
20.11.2003 15:14 | KooPee | ||
| ...niin ja Lamminmäki oli yksi harvoja liikennepaikkoja, jonka ratapihan poikki kulki tasoristeys. Lamminmäen kohtauksia kartettiin hieman tietoisestikin tästä syystä. 1980-luvun lopulla laitimmaisella tiellä seisoi todella hehkeitä (niitti)pönttöjä. | ||||
|
|
20.11.2003 15:13 | Pasi | ||
| Onhan niitä tullut uusiakin. Liikennepaikkojen väliksi tasataan 15 km mikä selittää esim. Selänpään siirtymisen pari kilometriä etelään. | ||||
|
|
20.11.2003 15:13 | KooPee | ||
| Vanhat liikennepaikat söivät jonkun leipää urakalla! Tosin nykyinen liikenne käy näillä väljemmilläkin paikoilla ihan ok, mutta lisäjunien kanssa viivästyksiä varmaan tulee. Muistan taannoin Savolaxbanalla tilanteen, kun erästä kohtauspaikka ei oltu tarvittu viikkoihin. Sitten kun olisi tarvittu, vaihteet eivät lumen ja rasvauksen puutteesta kääntyneetkään. Siellä sitten junat nököttivät kahta puolen liikennepaikkaa, kunnes veturimiehistö oli saanut ensiapua vaihteelle. | ||||
|
20.11.2003 15:07 | KooPee | ||
| VR tekee vaihtotyöt. Aamusella Dv12 viettää aikaa reilut neljä ja iltapäivällä kolmisen tuntia. | ||||
|
20.11.2003 15:03 | KooPee | ||
| Tarkoittaakos tuo pieni saneeraus vain ylävalonheittäjän korvaamista auton halogeeneilla? | ||||
|
|
20.11.2003 15:01 | KooPee | ||
| Mielenkiintoinen tilannekuva, joka vuosien kuluttua herättää varmasti muistoja. | ||||
|
20.11.2003 15:00 | KooPee | ||
| Vanginvartijakin tähyilee asiakkaitaan :) | ||||
|
|
20.11.2003 14:56 | Ilkka | ||
| Kuva on ainakin kaksi vuotta vanha, kun vaihteen ja ylikäytävän välissä ei ole betonipölkkyjä ;) | ||||
|
|
20.11.2003 14:34 | hara | ||
| Eikös uusissa ole jo "hämärä-silmä" joka sytyttää valon vilkkumaan kun on tarpeeksi hämärää/pimeää !! | ||||
|
20.11.2003 13:51 | Jouni | ||
| Kun katsoo piirustuksista, mitä se on syönyt, selviää, että päämoottori vaatii tuon korotuksen kattoon. Toinen asia on sitten se, miksi kaikki tekniikka on asennettu niin korkealle? | ||||
|
|
20.11.2003 13:49 | Jouni | ||
| Erotuksena se, että tämä on normaali käytäntö, ei mikään poikkeustilanne. | ||||
|
20.11.2003 13:48 | Jouni | ||
| Tepostako uusi Heikoin lenkki -ohjelman juontaja? ;) | ||||
|
|
20.11.2003 13:47 | Jouni | ||
| Niin, tuo kuva on minusta melkoisen hämäävä eli kyllä tässä menee suurella todennäköisyydellä vipuun, ellei ole paikalla käynyt. Ei tuo ajolanka tullut minulle mieleen. Eihän mitään keskustelua ikinä synny, ellei joku arvaa, vaikkei tietäisikään oikeaa vastausta. Ja miellyttävämpää kaikille lienee tosiaan rakentava keskustelu. | ||||
|
20.11.2003 13:25 | Antti T | ||
| Ai no joo nyt selkis. | ||||
|
|
20.11.2003 13:17 | Antti T | ||
| Jaaha onkos tääki lainassa vai sorvauksessa? | ||||
|
|
20.11.2003 13:11 | Tve4 | ||
| On se kumma miten Kouvola-Pieksämäki -välillä on varaa lakkauttaa liikennepaikkoja, kun Seinäjoki-Kokkola -välille ollaan puuhaamassa lisää. | ||||
|
20.11.2003 13:09 | LasseH | ||
| Ja koko ratapihaahan ei enää ole. Savonradaltahan poistui ihan mukava määrä kohtauspaikkoja perusparannustöiden yhteydessä. | ||||
|
|
20.11.2003 12:40 | TS | ||
| Lamminmäki sijaitsee Kouvola-Pieksämäki -välillä, ensimmäinen liikennepaikka Pieksämäeltä etelään. Lakkautettu vuoden 2001 syksyllä vanhojen turvalaitteiden käytöstä poistumisen myötä. | ||||
|
|
20.11.2003 12:34 | Korkki | ||
| Missä on Lamminmäki? Lamminkoski löytyy mutta se on Parkanon radalla ja numerosta päätellen tämä on jossain Itä-Suomessa päin. | ||||
|
|
20.11.2003 12:24 | Tve4 | ||
| Ei toisia tarvitse moittia, vaikka pieleen meneekin. Kukaan ei ole täydellinen. | ||||
|
|
20.11.2003 12:24 | Olli | ||
| Jaa menit jo niin vanhoihin..:) Ristinummen suorittajalla tosiaan oli kiirettä kun täytyi liputtaa junia molempiin suuntiin lähes yhtä aikaa. | ||||
|
|
20.11.2003 12:20 | Eero | ||
| Kertakaikkiaan tosi hyvä kuva. Taitaa olla ratapiha hieman vajaakäytöllä. Onko siellä millään tehtaalla/laitoksella omaa veturia vai tekeekö VR kaikki vaihtotyöt? | ||||
|
|
20.11.2003 12:19 | Dakkus | ||
| Pakkoko sitä on muille olla tahallisen ilkeä? | ||||
|
|
20.11.2003 12:17 | Dakkus | ||
| Mikä käytännön hyöty on veturin väsäämisestä noin ylimaallisen korkeaksi? | ||||
|
|
20.11.2003 12:17 | Eero | ||
| Pieksämäki knp:lle | ||||
|
20.11.2003 11:56 | Tve4 | ||
| Tosin pohjoisen dieselvetokalusto on pääasiallisesti sijoitettuna Ouluun, ja kun dieseleiden käyttö sähköistyksen myötä vähenee pohjoisessa, en ihmettelisi vaikka vaihto sähkö<->diesel suoritettaisiin Oulussa. Joka tapauksessa autovaunuja vekslataan Oulussakin, joten veturinvaihto ei siinä junaa enää hidasta. Tämähän on tietysti olettamus, mutta kun huolto on keskitetty Ouluun, voi jopa käydä näinkin... | ||||
|
20.11.2003 11:52 | JukkaH | ||
| Tämän päivän Pohjalaisessa kerrottiin jotta joku oli varastanut nuo pitkänkadun tasoristeyksen tasoristeysopastimet junille. Potkimalla kuulemma saanut irti... | ||||
|
|
20.11.2003 11:51 | Tve4 | ||
| Ouluun. | ||||
|
|
20.11.2003 11:46 | Teppo | ||
| Kyllähän Väikikin on dokumentoinnut vastaavaa perusparannustyön aikoihin, mutta silloin töitä tehtiin Keravan suunnalla ja suojastus oli poissa käytöstä. Ristinummi "pyöritti" urakalla ohilupia kumpaakin raidetta kulkeville junille. Ja ruuhka-aikoina osa junista oli yhteenkytkettyjä. | ||||
|
20.11.2003 11:30 | Pasi | ||
| Ei kannata ei. Mutta arvaappas mitä siitä tulee, kun kaikki maksimoi lipunhinnat ja laskee palvelun sekä kaluston laadun maksimoidakseen voitot, mikä on toimivan liikeyrityksen tavoite? | ||||
|
|
20.11.2003 11:26 | Pasi | ||
| Se saattoi olla tarpeellisemmassa käytössä silloin muinoin kun tuo rataosa sähköistettiin. | ||||
|
|
20.11.2003 11:14 | Olli | ||
| Luulisi Teponkin seuraavan suomalaisia rautatiesivuja. Väiski Savelan sivuilla on jo vuosia ollut kuvia tälläisestä tilanteesta: http://www.saunalahti.fi/~wage/kuvauh.htm#keski | ||||
|
20.11.2003 10:44 | Riku | ||
| Hieno on | ||||
|
|
20.11.2003 10:02 | Teppo | ||
| Kyllä meillä Suomessakin on käytetty vastaavaa: Itse olen kuvannut joskus kymmenkunta vuotta sitten Kytömaalla IC57/Pxxx vastaavalla tavalla yhteenkytkettynä. Käytäntö liittyi ratatöihin, ja junat jaettiin Hyvinkäällä omiksi junikseen. | ||||
|
|
20.11.2003 09:51 | Jouni | ||
| Tämä juna kohtaa lauantaisin ja sunnuntaisin Hannilassa toisen junan, jossa on sama kalusto. :) | ||||
|
|
20.11.2003 09:07 | Eero | ||
| Mielenkiintoista että Mas:ien puskaraide on sähköistetty. | ||||
|
|
20.11.2003 08:40 | KooPee | ||
| Jos Arto P tarkoittaa mitä tullaan tekemään, kun sähköistys valmistuu, niin oletan, että veturi vaihdetaan Rovaniemellä, koska muutoinkin iso osa junan vaunuista jää sinne. Tuolloin sähköjuhta vie keulan vaunut mennessään ja dieseljuhta tulee tilalle. Itse asiassa seisonta-aika Rovaniemellä tuolloin vähenee, mikäli siihen on tarvis. | ||||