Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.11.2003 15:41 | Juhanimi=Juhana | ||
| Heh... Olen napannut aika samantyylisen kuvan tuosta paikasta, viikkoa aiemmin ;-) http://koti.mbnet.fi/seisake/img/tjuna_10.jpg | ||||
|
18.11.2003 15:40 | Olli | ||
| Kaksilamppuiset valonheittimet on ollu VR:n kalustossa nyt noin 10 vuotta ja viimeiset yksilamppuiset (vempuja ja seeproja lukuunottamatta) poistuivat viime kesänä joten ei se vielä kovin outoa ole hieman junia nähneelle harrastajalle. | ||||
|
18.11.2003 15:33 | Christian | ||
| Ei kilpailun aukaiseminen ole ainoa vaihtoehto tämän tilanteen parantamiseksi. Riittäisihän pelkästään, ihan niinkuin Pete kirjoitti, että pätevä kuljettaja SAA ajaa junaa itse. Ei siihen liikenteen sekoittamista (=kilpailua) tarvita. Museoliikennehän on ihan eri asia kuin muu kaupallinen liikenne, ja sitä pitäisi siis saada vapaasti harjoittaa nykyoloissakin. | ||||
|
|
18.11.2003 15:30 | sr1 | ||
| on muuten oudon näkönen valo.yleensähän ne on kaksiosaisia. | ||||
|
|
18.11.2003 15:22 | Perttu | ||
| taitaa olla ekana hkba +Vokkeja+Hkba ja sitten noi Gbln/Gbln-t;t | ||||
|
|
18.11.2003 15:09 | Pete | ||
| Ensi vuoden alustahan pätevä kuljettaja saa ajaa museojuniaan itse (vaikka sitten talkoilla). Se vain ei ole niin yksinkertaista, sitten täytyy hoitaa mm. vakuutusasiatkin itse. Lisäksi kuljettajalla täytyy olla ajoja riittävän tiheässä, jottei hän menetä pätevyyttään. | ||||
|
18.11.2003 15:00 | Pete | ||
| On P973. Kokkolan pohjoispuolella ei taida kulkea ainuttakaan H-junaa. | ||||
|
|
18.11.2003 13:26 | Niila | ||
| Sähköistetty, mutta jokseenkin hylätyltä näyttävä raide. | ||||
|
18.11.2003 12:14 | Otto Tuomainen | ||
| Kyllä menee. Jotain teollisuutta siellä on. Junia ei siellä käynyt varmaan vuosiin. | ||||
|
|
18.11.2003 12:12 | Otto Tuomainen | ||
| Kokoonpanon merkitseminen muistiin tässä tapauksessa on melko vaikeaa junan nopeudesta johtuen. Vaunutyyppejäkin tässä oli yli kymmenen. | ||||
|
18.11.2003 11:55 | Olli | ||
| Jep, nykyään t tarkoittaa tupakkaosastoa (Eit), vaikka se onkin joissain sarjoissa jäljellä vanhassa merkityksessään. Nom:ssa on kyllä makuupaikat mutta niinpä myös Not:ssa. Ehkä Not on vain muodostettu helposti vanhasta vankivaunlitterasta (No) lisäämällä teräsvaunun t. |
||||
|
|
18.11.2003 11:51 | Korkki | ||
| Miksei nyt ole vaunustotietoja? Kun ei oikein erota onko tuolla perässä vain Gbln -vaunuja vai jotain muuta sarjaa. | ||||
|
|
18.11.2003 11:27 | Korkki | ||
| pientä kirjainta t:hän käytettiin vain silloin kun liikenteessä oli sekä puu- että teräsvaunuja (tai yhteiselon alkuaikana). Ja eiköhän tuo m olen sen takia että vaunussa on makuupaikat vangeille. | ||||
|
|
18.11.2003 11:22 | Korkki | ||
| Ei ole sivuraidetta taidettu käyttää paljoakaan. Meneekö tuo alaoikealle lähtevä raide sinne Mikkelin lentokentään taakse? Mihin se siellä menee (tehdas, sorakuoppa tms.)? | ||||
|
|
18.11.2003 11:19 | Olli | ||
| Miksi? Ei kai Nom:ssa ole tupakkaosastoa? | ||||
|
18.11.2003 10:19 | KooPee | ||
| Ei pitäis sotkeutua venäjän kieleen, mutta olettaisin että TEP = Teplovoz Elektroperedachei Passazhirskii tmv. eli dieselsähköinen matkustajaliikenneveturi. | ||||
|
18.11.2003 10:16 | Roni | ||
| Juhalla onnistui taas skaalaus ;)ei herneitä! | ||||
|
|
18.11.2003 10:12 | KooPee | ||
| Litteralogiikan mukaan vaunun pitäisi olla Nomt. | ||||
|
|
18.11.2003 07:27 | Nikolas | ||
| Mitähän modemistit tykkäävät 2048*1536 kuvasta... | ||||
|
|
18.11.2003 05:46 | AnttiL | ||
| Taisi siinä olla ammattiliittokin loppupeleissä mukana. | ||||
|
18.11.2003 00:56 | Niila | ||
| Lienee syytä tarkentaa että tuo "Leninin veturi" ei ole kadulla aseman edessä vaan vartioidulla laiturialueella jonne ei pääse ilman maksettua matkalippua. Se saattaa myös hieman hillitä töhrimishaluja. | ||||
|
|
18.11.2003 00:05 | Antero | ||
| Taitaapi olla kuri vähän eri tuolla puolella :) | ||||
|
|
17.11.2003 23:49 | Jouni | ||
| Voin kertoa, että kuvanottohetkellä vallitsi miellyttävä kylmä kosteus... ;) | ||||
|
|
17.11.2003 22:54 | KooPee | ||
| Venäjänmaalla moni suunniteltu kulkuneuvo on ollut hyvinkin ajattoman näköinen. Muottia ei ole turhaan vaihdettu. Viiden pisteen kuva, vain haju- ja äänimaailma puuttuu. Mahdollista vilpoisuutta en kaipaa. | ||||
|
|
17.11.2003 21:40 | Jouni | ||
| Nostikohan myös ammattiliitto metelin talkoilla ajamisesta? Jotenkin muistelen niin. | ||||
|
|
17.11.2003 20:51 | Jouni | ||
| Tehdas toimii tänäkin päivänä ja ainakin vuonna 2002 on valmistunut uusia TEP70-vetureita. Tehoa on melkein 3000 kW ja huippunopeus on 160 km/h. Hih, veturi on suunniteltu toimimaan lämpötila-alueella -50 - +40 astetta. ;) http://www.kolomnadiesel.com/eng3/tep70.shtml | ||||
|
17.11.2003 20:39 | steve | ||
| mistä näitä Dr13 malleja saa? Valmistaako Mallijunat niitä tilauksesta? Entä sitten Dr12 tai Hr11? Olen jostain saanut vihjeitä että Dr12:n laittamisessa voi käyttää Ae6/6:n pohjaa joka on sveitsiläinen 6-akselinen veturi... |
||||
|
|
17.11.2003 20:00 | Arto P | ||
| Eihän tuossa VR:n kanssa pitäisi olla tekemistä jos järjellä ajatella, toivottavasti saadaan niin ettei tulevaisuudessa tarvita VR:n väkeä museoliikennöintiin... Kai se onnistuu viimeistään kun radat aukaistaan kilpailulle |
||||
|
|
17.11.2003 19:50 | Hanna | ||
| Venäläistä tyylikkyyttä, hieno kuva! | ||||
|
|
17.11.2003 19:41 | AnttiL | ||
| Voin kertoa että ennenkuin VR yhtiöitettiin ja kaikki oli vielä hyvin, kuljettajat ja konnarit TULIVAT OMALLA VAPAA-AJALLA ajelemaan lättiä Hki-Prv-Hki välille ihan omasta vapaasta tahdostaan.Kuljettajille ja konnareille maksettiin ns. ruokaraha joista he olivat tyytyväisiä.Sitten kun VR:stä tuli Osakeyhtiö,osakeyhtiö päätti kieltää ed. mainitun puuhastelun koska "Raha oli se joka ratkaisi".Olenko muuten missään vaiheessa pyytänyt tai esittänyt toivetta että VR:n kuljettajia edes tarvittaisiin ajamaan nostalgiakalustoa.VR:n kuljettajat voivat osata ajaa kaalihäkkejä,sameja,alppiruusuja,seeproja,ym. mutta kyseenalaistan sen että he osaisivat ajaa esim. höyryveturia samalla tavalla kuin sellainen henkilö joka ajaa sitä 3-4 kertaa viikossa (lue=Porvoossa),5 kuukauden ajan/vuosi.Montako kertaa VR:n kuljettajat ajaa höyryveturia tai edes ylöslämmittää sitä?Miksi nostalgiakalustolla liikennöivä yhdistys ei itse voi ajaa ylesiellä rataverkolla vaikkapa luotsi mukana?En näe siinä mitään estettä koska henkilöt ovat suorittaneet Jt:n ja kuljettajana toimivat henkilöt ovat antaneet ajonäytteen VR:n matkaneuvojalle eli aivan samalla tavalla kuin VR:llä on tällä hetkellä menettely. | ||||
|
17.11.2003 19:05 | KooPee | ||
| Ei muuten ikkään ole tämmöistä VR:llä ollut, joten tuskin sieltä VR-logoja häämöttää. Montakohan näitä vielä on liikkeellä. Ainakin Raahessa, Imatralla, Kuusankoskella, Lauritsalassa, Jämsänkoskella... | ||||
|
|
17.11.2003 18:50 | KooPee | ||
| Lyhenteisiin viitaten: odottelin aikani yhdistettyä 1. ja 2.lk:n matalaa IC-vaunua CEx. Siinä olisi ollut kiva matkustaa, muistakaa ääntäminen... :-) | ||||
|
|
17.11.2003 18:45 | KooPee | ||
| Jouni on aivan oikeassa siinä, että myös keltapäisen lätän aurat pitäsi olla keltaiset. | ||||
|
|
17.11.2003 18:43 | KooPee | ||
| Mielestäni mikäli henkilö, jolla on asiaankuuluvat pätevyydet saisi vapaa-aikanaan mennä tekemään talkoilla konnarointia tai veturinkuljetusta ottaen huomioon työaika- ym. lait. Talkoovakuutuksella voidaan kattaa myös heidän vakuutusturvansa, niin kuin muidenkin talkoolaisen. Kumipyöräpuolella ei asiassa ole ollut ongelmia. Museolinja-autoja on ajettu lähes yksinomaan harrastajakuljettajilla ja saatu niihin jopa rahastajia! Ketään ei ole sinne tarvinnut pakottaa! | ||||
|
|
17.11.2003 18:36 | KooPee | ||
| Todella hieno tunnelmakuva! | ||||
|
|
17.11.2003 18:35 | KooPee | ||
| Noh, Suomessa olisi lasit töhryssä, eikä veturia näkyisi. Seuraava toimenpide olisi puistonpenkkiä käyttäen särkeä lasit ja sitä seuraavana töhrätä veturi. Ja aikaa meni kolme yötä... | ||||
|
17.11.2003 18:33 | KooPee | ||
| Kääk! No idässä kaikki on mahdollista! | ||||
|
|
17.11.2003 18:33 | pasi M | ||
| Oudolta tuntuisi jos VR:n kuljettajat ja konnarit olisivat välillä oikeissa töissä oikealla palkalla ja välillä talkoohommissa. Kuitenkin kaikki työvakuutukset ja työehtosopimukset on kai oltava voimassa, "talkoo"työtunnit pitää laskea kokonaistunteihin, junaturvallisuustehtävissä tuskin saa tehdä töitä väsymyksen rajamailla...lähtisitkö itse ilmaiseksi töihin tekeen samoja hommia kuin mitä teet leipätyöksesi ja saat siitä vielä palkkaa?? --->joten miksi VR:n pitäisi antaa ilmais-työvoimaa museojuna-yrityksille?? | ||||
|
17.11.2003 18:31 | KooPee | ||
| Hieno on, hiljaisten rataosien junakuvat sykähdyttävät! | ||||
|
17.11.2003 18:30 | KooPee | ||
| Onpas kiva pilvipoutainen kevätsää. Junaa katsoessa herää kaipuu jo Gblk-junista. Huolestuttavaa? | ||||
|
17.11.2003 18:27 | KooPee | ||
| Joo, kuvassa mennään vanhan käytännön mukaan. | ||||
|
|
17.11.2003 18:03 | Pasi | ||
| Täällähän näkyy olevan joku halpa kopio minusta. Ei pidä sekoittaa minua häneen, jookosta? t._Pasi_ | ||||
|
|
17.11.2003 17:50 | Nikolas | ||
| Korjaan: Ndm | ||||
|
17.11.2003 16:40 | rk | ||
| Näin on!!! Todella mukava ja käytännöllinen ravintolavaunu!! | ||||
|
|
17.11.2003 15:57 | Jouni | ||
| Eikös tässä virroittimet ole nimenomaan vanhojen sääntöjen mukaisesti? ;) Näinhän ne ennen olivat. | ||||
|
|
17.11.2003 15:37 | Simo | ||
| Kas, tässäkin on virroittimet ikäänkuin "vanhojen sääntöjen" vastaisesti. Näitä on jostain syystä alkanut näkyä yhä enemmän, kun aikaisemmin poikkeukset olivat hyvin harvinaisia. | ||||
|
17.11.2003 11:48 | Heidi | ||
| Juurikin näin. ;) Ajattelinkin että siellä täytyy olla jotain erikoista minkä takia tuossa sitten on tuo nopeusrajoitus noin alhaalla. Ja niinhän siinä kävi :P | ||||
|
|
17.11.2003 10:51 | LasseH | ||
| Eipä ole töhryjä tuossa veturissa. Ja säästyy muutenkin ilkivallalta. | ||||
|
|
17.11.2003 10:15 | Jonne | ||
| hieno kuva! | ||||
|
17.11.2003 09:40 | U-signal | ||
| Ppl:lle tiedoksi: raideopastimet eivät asetu tasoristeyksen yhteydessä asentoon "aja varovasti", vaan "aja"-asentoon. Uudemmissa laitoksissa vastaava asento on "raideopastimella ei anneta opasteita". | ||||
|
|
17.11.2003 03:33 | AnttiL | ||
| No nostalgiakalustolla ei kyllä ilmaiseksi ajella yleisellä rataverkolla.Kuten Ville totesi,VR haukkaa TODELLA ison potin siitä että heidän henkilökuntaansa vuokrataan.Suurin osa lipputuloista sitten meneekin VR:lle kun heidän henkilökuntansa kävi tekemässä pari tuntia hommia, samasta syystä suuremmat tilauskeikat jäävät toeutumatta koska VR repii niistä sellaisia summia että sitä ei usko kukaan ja näin ollen eteen tulee se nimenomainen raha kysymys.1168:lla olisi keikkaa ja kysyntää ympäri Suomen mutta kun tilaaja pyytää tarjouksen ja tarjoukseen liitetään VR:n lasku peruslaskun lisäksi, summa kohoaa pilviin ja reissu voidaan unohtaa.Lainatakseni sanoja:"Raha se on joka ratkaisee tässäkin maassa monta asiaa; tuskin ihmisetkään ilmaiseksi töissä kävisivät, jos lähdetään asiaa ajattelemaan ns ruohonjuuritasolta asti." No joo nyt saa VR:n parjaus riittää :-) | ||||
