Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.10.2022 09:54 | Hannu Peltola | ||
| GAZ on todennäköisesti takavetoinen GAZ-51, joka oli tuotannossa 1946-1975 (!). Se ei sinällään vielä siis ajoita kuvaa. Näyttäisi siltä, että GAZin päällä on miehistöhytti, voisi siis olla paikallisliikenteen bussi. Näitä oli busseina vielä käytössä Luoteis-Venäjällä 1992, kun tein siellä diplomityötäni. | ||||
|
12.10.2022 09:38 | Petri Sallinen | ||
| Kaikki vaunut ovat yhä tavaravaunun vihreitä. Ruskea väri otettiin käyttöön tavaravaunuissa vuonna 1971, joten vaunut ovat vielä sen verran uusia, että eivät ole ehtineet täyskorjaukseeen. Siksi veikkaukseni on 1970-luvun ensimmäinen puolisko. Heikin arvio vuodesta 1972 tuntuu hyvin perustellulta. | ||||
|
|
12.10.2022 09:32 | Kari Haapakangas | ||
| Missähän tehtävässä GAZ mahtaa palvella. Punapaitaisen hepun ohella se on kuitenkin koko kuvan värikkäin yksityiskohta. | ||||
|
|
12.10.2022 09:02 | Erkki Nuutio | ||
| Ihan elävä kuva, vaikka terävyyttä puuttuukin. Arvorakennus on kunnossa ja vilkkaassa käytössä. Kommunismi pystyy vielä kilpailemaan kapitalismin kanssa. Hrustsevin mukaan kapitalimi tulee kohta ohitetuksi. Sputnik kohta laukaistaan, ja suomalaisetkin (minäkin) näkevät sen kohta vilkkuvan taivaalla. Karkeisajoituksen päätevuosi lienee 1958, koska uusi asemarakennus tuli käyttöön vuonna 1960. GAZ-kuorma-auto on 50-luvun alkua ja puoliväliä. Raitioväelläkin lienee vankka mielipide vuodesta. |
||||
|
12.10.2022 08:26 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko autova'an. Romuahan tuli Martinitehtaalle myös kuorma-autoilla lähialueeta. | ||||
|
|
12.10.2022 08:21 | Teppo Niemi | ||
| Tuossa neliakselisessa vaunussa näyttää teli olevan lähellä päätyä ja se näyttää pitkähköltä, eli olisikohan se sarjaa Oc (eikä siis Ob) | ||||
|
|
12.10.2022 08:17 | Kari Haapakangas | ||
| Vaikka Uni on poikaa! -liikeketju on jo aikaa sitten vaihtanut nimeään, niin kyseinen rakennus näyttää edelleen koristavan Kurikan taajamakuvaa. Autohuoltokorjaamona, kuinkas muuten! Kurikassa näyttäisi olevan myös keskivertoa näyttävämpi muistomerkkiveturi. |
||||
|
12.10.2022 02:31 | Arto Papunen | ||
| Vähän Operaililla toiminta vilkastunut aiempaan nähden.. Onkohan tämä viety Kotkaan vaihtotyöhommiin? | ||||
|
12.10.2022 02:13 | John Lindroth | ||
| Hieno syksyinen kuvasarja! | ||||
|
12.10.2022 02:10 | Vesa Kauhajärvi | ||
| Missä vaiheessa ja miksi Porvoon kaupunki osti radan Vanhan Helsingintien tasoristeykseltä Mannerheiminkadulle? Puhtaasti purkamista ajatellen? Vinossa olevan tekstin mukaan Porvoo Keskustan liikennepaikalle asti rata ei ollut Porvoon kaupungin omaisuutta. | ||||
|
12.10.2022 02:03 | Vesa Kauhajärvi | ||
| Jahas. Loppui oikeudet kuvien laittamiseen. Ostetaanpa lisää kerrankin. | ||||
|
12.10.2022 01:58 | Vesa Kauhajärvi | ||
| Eljas Pölhön kartta. https://vaunut.org/kuva/154633 | ||||
|
11.10.2022 23:58 | Jorma Toivonen | ||
| Kv omi itselleen kaikki Dr14:t. | ||||
|
11.10.2022 23:54 | Jorma Toivonen | ||
| Lätissä ei ollut "umpinoista kaukaloa", mihin pöllyävät lehdet olisivat kerääntyneet. Avoinneenpi rakenne... | ||||
|
Kuvasarja: Kärähtäneen Dm12:a hinauksen aloitus. |
11.10.2022 23:50 | Jorma Toivonen | ||
| Elias, ei taidettu... kumipyöräliikenne todettiin edellusemmaksi vaihtoehdoksi ??? Mikähän lienee ollut todellinen syy Dm12-liikenteen pysäyttämiseksi (?) - tuskin kuivien lehtien kerääntyminen moottoritilaan... |
||||
|
|
11.10.2022 23:21 | Harri Pesonen | ||
| Minnekkä Nämä Dr14 hävisivät Jns ?? | ||||
|
|
11.10.2022 23:21 | Harri Pesonen | ||
| Olisiko Vaunuvaaka koppi ? | ||||
|
11.10.2022 23:18 | Harri Pesonen | ||
| Jollakin aikaa varmaan tuokin 20 kV linja / Strömberg tulee häviämään ja maakaapeli ottaa voiton linjasta. | ||||
|
|
11.10.2022 23:16 | Harri Pesonen | ||
| Oliko vanhoissa lätissä moottoritila avonaisempi kun ei ollut palo/lehti ongelmia =D Valmetille tuuletus pelasi..... | ||||
|
11.10.2022 23:13 | Reijo Salminen | ||
| Lahdessa on Pekanmäessä radanrakentajien hautausmaa, täällä ei liene siitä kuvaa, se on paikka missä tekee oikeasti pahaa vierailla. Toinen mistä täällä ei liene kuvaa on kivikukon jäänteet Lahden aseman nurkilla. Voisiko joku reipas käydä nämä kuvaamassa talteen? | ||||
|
|
11.10.2022 22:29 | Heikki Jalonen | ||
| Korjataan: huoltoasema taitaa olla Union. Firmalle tyypillinen muotokirjaimet-kyltti, pintaneon, on katolla, kuvassa näemme sen takapuoleltaan. Seinäkyltti (5 kirjainta) löytyy huoltohallin oven päällä, sitä punaisilla vakuformatuilla akryylikirjaimilla tehtyä mallia. Aitoa 1960-luvun kovaa ydintä kaikki. Teboilin kyltistä näkyisi noina aikoina kuusi nelikulmiota takaa nähtynä tai kuusi kirjainta muutoin. Mutta, silti sama palvelu, samat merkit. Aseman takapihalla on jopa pieni lähivarasto II-osia, tavallisimpiin merkkeihin, tottakai. Asema-aukiolla on taksikoppi, näyttää yksi mittari odottavan tolpalla. JOK taitaa olla "Jalasjärven Osuuskauppa", Kurikka taisi olla Jalasjärveltä katsoen lähin henkilö- ja tavaraliikenteen liikennepaikka ennen Parkanon radan aikaa. Pääraitin paraatipaikalla - tietenkin - upea 1960-luvun betonilyriikan taidonnäyte: pankkitalo (talo, jossa matala liikesiipi ja savupiippu). Tyylin perusteella KOP, olikohan pankilla joku kesy hoviarkkitehti joka näitä monisteli...? Jos KOP, niin SYP on sitten tuossa vastapäätä olevassa talossa, ehkä noiden keltaisten markiisien kätkössä? Ja Säästöpankki vieressä, kuinkas muuten. Pankit olivat joukkuelaji pienimmässäkin kylässä, seinä seinässä kylän keskustassa. Kiitokset Jyrkille, tässä oli mielenkiintoinen kuva tarkasteltavaksi; paljon jo mennyttä Suomen elämää. |
||||
|
11.10.2022 22:25 | Jarno Piltti | ||
| Pieleen menneen ja ennen täysin käyttökelvottoman negan pystyy nykytekniikalla taikomaan onnistuneeksi, tai melkein onnistuneeksi. Hannun kokeilema versio mielestäni toimii. Tällaista näkyä ei voi toistaa, digitaalista versiota voi vain hienosäätää mieleiseensä suuntaan. | ||||
|
|
11.10.2022 22:24 | Petri Nummijoki | ||
| Oliko siis jokaisessa Dm4-vaunussa myös koneapulainen? Junaturvallisuussääntö ei olisi suoranaisesti vaatinut koneapulaista, kuin ensimmäiseen vaunuun ja muihin olisi riittänyt miehistöksi kuljettaja mutta ainakin itselleni on jäänyt epäselväksi, oliko käytäntö moottorikaluston yhteisajossa jotain muuta. Tuon havainnon perusteella ilmeisesti oli. Olisiko neljän Dm4-vaunun junassa ollut pari vaunua siirtoajolla? Esim. jonkun lisäjunan vaunut olisi palautettu samalla kertaa Kouvolaan? Luulisi olevan kustannustehokkaampaa, että 4*Dm4-vaunujen sijaan ajettaisiin esim. Hr13-veturilla, jos pelkästään junapainon vuoksi tarvittaisiin näin paljon vetovoimaa. |
||||
|
11.10.2022 22:12 | Arto Papunen | ||
| Taisi olla Yaran ansiota, että Venäjän standardin mukaisia ammoniakkivaunujakin voisi kuljettaa Suomen sisäisesti, jos haluttaisiin... | ||||
|
|
11.10.2022 21:36 | Eljas Pölhö | ||
| Ruotsin rautatiemuseossa (tutkijakokouksessa siellä) oli joskus pohdintaa vanhojen kuvien korjailusta. Museon mielestä kuvien iän piti näkyä osana kuvan nostalgiaa. Minä sanoin, että ette saa ensimmäistäkään kuvaa minulta, jos esitätte ne naarmuisina tms., koska minä en ole tarkoittanut ottaa niitä sellaisina. On aivan eri asia korjata teknisiä ominaisuuksia tai editoida niitä poistamalla epämiellyttäviä pylväitä tai muita asemalaitureilta. Eli riippuu mitä korjataan, kunhan ei muuteta sisältöä. Joku epämiellyttävä tolppa saattaa kertoa ajankohdasta jotakin. Kontrastin tms muutos tai naarmujen poisto [käsipelillä] ei muuta mitään itse asiasta [ohjelma ei ymmärrä mitä sopii poistaa] ja on ihan ok kunnolla tehtynä. Jos et ole täysin varma siitä miten jotakin kuvaa korjataan, niin älä tee mitään. Se on kaikille paras ratkaisu, koska jokainen kuvaa korjaava toimenpide tapahtuu poistamalla siitä jotain informaatiota, ei lisäämällä (ellet tökkää siihen uusia värejä). Näin minun mielestäni. | ||||
|
11.10.2022 21:14 | Jukka Martio | ||
| Hyvin tiedetty, kolmas asia on se, että IC63 menee Savonrataa tietenkin ohjausvaunu edellä. Sitä ei tosin pelkästään kuvasta näe. | ||||
|
11.10.2022 21:10 | Jukka Martio | ||
| Niinpä onkin, kiitos korjauksesta. | ||||
|
|
11.10.2022 21:10 | Heikki Jalonen | ||
| Aah, mikä ajoitusprobleema-herkku! Autoista ei ole nyt apua, ne ovat liian pieniä luotettavaan tunnistukseen. Mutta, äärimmäisenä vasemmalla näkyy rakenteilla oleva kolmikerroksinen elementtiunelma, kappale hienostuneinta 1970-luvun arkkitehtuuria. Rakennusnosturi pihan koristeena ja jokin roskaränni tahi työporras nojailemassa julkisivuun. Viereinen persoonallisen näköinen - mutta Yhteiskunnan Kehityksen (ja paikallisen Säästöpankin) kannalta epäilemättä sangen obsoleetti - puinen liiketalo on lievästi sanoen uhattuna. Jo piankin uhrattavaksi ankaran Kehitys-Moolokin ahnaaseen kitaan... Jos nyt Kurikan osoitteiston oikein tulkitsen, kyseinen työmaa on Kiinteistö Oy Kruunankulman (Kurikka, Laurintie 25) rakennustyö. Kiinteistöyhtiö on merkitty kaupparekisteriin 17.9.1971. Voisi olettaa, että noin pitkällä oleva kiinteistön työmaa menee perustamistaan seuraavan vähälumisen kauden puolelle, siis kesä 1972. Siinäpä arvaukseni kuvan ottoajankohdaksi. Teboil-huoltamon hallien ovet ovat kutsuvasti avoinna. Sinne sopii tuoda Volga-vaunu alustan voiteluun ja öljyhuoltoon, johan edellisestä hoidosta alkaa olla parisen tuhatta kilometriä. Tai ehkä paikallisen autolijan Bedford (harmaa J7 tietysti, kippilava, puuta) tarvitsee kytkinremontin ja pari uutta rengasta. Kaikki onnistuu, meillä palvellaan. Myös sunnuntaina jos niin sovitaan |
||||
|
|
11.10.2022 21:09 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Ilkan kuvat ovat hienoja jo menneen aikakauden todisteita! Ilkka on varmasti oikeassa, että tuon ajan kamerat tuottivat vaihtelevaa jälkeä, tiedän tämän hyvin, kun jossain vaiheessa kuvasin isäni vanhalla 1960-luvun Yashicalla! Toisaalta, kuvaa digitoidessa on myös helppoa lisätä mm. kontrastia. Tein ihan kokeeksi oheiset muutokset tähän kuvaan, varmasti on mielipidekysymys, haluaako kuvan olevan alkuperäinen tai jälkikäteen muokattu: https://drive.google.com/file/d/1hFmhUkORk1A9Ci-7hDNXM1pvm6SiAuFk/view?usp=sharing | ||||
|
|
11.10.2022 20:27 | Elias Murto | ||
| Virroitin ja pimeänä oleva ylävalonheitin ainakin? | ||||
|
Kuvasarja: Kärähtäneen Dm12:a hinauksen aloitus. |
11.10.2022 20:21 | Elias Murto | ||
| Korvattiinko Dm12-junat Dv12-vetoisilla sinisillä vaunuilla? Eipä taidettu... | ||||
|
|
11.10.2022 20:21 | Teemu Saukkonen | ||
| Uralchem on pakotteiden alainen, nämä tulevat eri tehtaalta. | ||||
|
11.10.2022 20:01 | Eljas Pölhö | ||
| Toukokuun 1967 jälkeen oli melkoinen harvinaisuus nähdä Hr1/Pr1/Tr1 Kirkkonummen paikuissa; lähinnä kai Hr1 kerran-pari kuussa. Muutoin veturivetoiset olivat Sr12, paitsi H313 lauantaisin (jolloin vain Kauniainen) ja sen lauantaipari H320A olivat tyypillisesti Hr12; ei muina päivinä, jolloin H313 jatkoi Karjaalle (Helsingistä lähtiessä 3xDm7). | ||||
|
11.10.2022 19:58 | Ilkka Hovi | ||
| 1952 oli tullut Turusta ja H317 lähti noin 15:20 tai 15:25. Valitettavasti lähtöaika ei ole muistissa. | ||||
|
|
11.10.2022 19:55 | Ilkka Hovi | ||
| Kiitos tiedoista. Vorgilaisilla on melkoinen tietomäärä. Lisätään tähän, jokin pyhäpäivä aiheutti Helsingissä junaan P13 (Hki - Kta ?) 4 kpl Dm4sia. Tuskin kaikki menivät Kotkaan. Muistan sen niin hyvin kun jokaisen Dm4:n etuosasta tervehdittiin "meidän" kuljettajaa ja koneapulaista. Yksi juna ja 8 veturimiestä. Oli varmaan kevätaika koska ei ollut pimeä. |
||||
|
|
11.10.2022 19:53 | Eljas Pölhö | ||
| Kun Hr13 oli etummaisena, niin olisi tietysti hauska tietää mitä tapahtui Kouvolasta eteenpäin: vaihdettiinko molemmat vai vedettiinkä Dm4 vain välistä pois. | ||||
|
|
11.10.2022 19:43 | Eljas Pölhö | ||
| MK3 ja MP3 oli ihan säännöllisesti (ei joka päivä) 2 x Dm4 Helsingistä Kouvolaan aina lokakuun loppuun 1967, jolloin vetovoimaksi tuli Hr13 tai Hr13+Dm4 tai pelkkä Dm4, viikonpäivästä riippuen. | ||||
|
|
11.10.2022 19:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva on otettu iltapäivällä kello puoli neljän aikoihin. | ||||
|
|
11.10.2022 19:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kevätturistissa 1967 mainitaan juna MP 3, lähtöaika Helsingistä 8.05, Riihimäeltä se lähti 2 minuutin pysähdyksen jälkeen kello 9.00. Sen määränpäänä oli Imatra, tuloaika kello 12.10. LMP 3 kulki 23.3., 27.3. ja 13.5. edelleen Imatralta Savonlinnaan, lähtö Imr klo 12.12 ja tulo Savonlinnaan klo 14.50. Vaikuttaa siltä, että MP 3 pareineen kulki Hki - Sl - väliä kesän aikana ainakin. Syksyllä 1966 MP 3 ajettiin Savonlinnaan asti. Syksystä 1967 alkaen MP 3 kiitorunkoineen kulki Joensuuhun. Moottoripikajuniakin ajettiin Dm4 + kiitojunarungoilla. 31.5.1966 oli tiistaipäivä. Mitä kuvassa näkyviin lätän vaunuihin tulee, niin minusta näyttää kuvassa olevan kaksi Geoabia ja yksi EFiab odottamassa seuraavaa liikennetehtäväänsä. Eiab:takin näki Riksussa, kunnes ne kertarysäyksellä hylättiin marraskuussa 1976. Nähdäkseni Geoabit palvelivat myös Lahden suunnan liikenteessä, olen siellä itsekin nähnyt niitä. Tavaravedot (DmG7) ilmestyivät radoillemme 1971. Tietoja saatu kevätturistista 1967, Lättähattu- ja Harmaa kiitojuna - kirjoista. Herra Elmeri, viimeisestä lätän vaunusta puuttuvat punaiset lumiaurat. Siksi väittäisin sitä EFiabiksi. En itse kertaakaan ole nähnyt että lätän vetovaunu olisi ollut ilman lumiauralevyjä normaaliajossa. |
||||
|
|
11.10.2022 19:28 | Tuomas Pätäri | ||
| VR:hän ilmoitti jo huhti-toukokuun paikkeilla, että kaikki idän liikenne loppuu sitä mukaa kun liikennöintisopimukset loppuvat ja "viimeistään vuoden loppuun mennessä." Eli aikataulu liikenteen loppumiselle on oikeastaan ollut jo puoli vuotta tiedossa. Sitten voi ihmetellä ja kritisoida, jos näitä tammikuussa edelleen kulkee... | ||||
|
|
11.10.2022 19:27 | John Lindroth | ||
| Samoin kiitokset Ilkalle näistä kuvista!.Itse sain kerran mahdollisuuden matkustaa Huopalahdesta Hesaan Pr1 vetoisessa junassa! | ||||
|
11.10.2022 19:25 | Martti Vuorikoski | ||
| Dv12 ikää jo ihanasti, vie nuorukaista verstaalle. | ||||
|
|
11.10.2022 19:18 | Markku Naskali | ||
| Asia on tuttu! Usein oli samalla filmirullalla kuvat joululta ja juhannukselta. Jos kehitti kuvat itse, saattoi vähän paperin "kovuudella" yms. kontrastia hieman parannella. | ||||
|
|
11.10.2022 18:55 | Ilkka Hovi | ||
| Kuvan viat ovat kameran vikoja ja päiväkään ei ollut kovin aurinkoinen. Tuohon aikaan oltiin tyytyväisiä jos kameralla pystyi ottamaan kuvan paikallaan seisovista henkilöistä ja aurinko paistoi kuvaajan takaa. 6 x 6 kamerassa filmissä taisi olla runsaat 12 kuvan paikkaa . Tällä on pärjättäväa. | ||||
|
11.10.2022 18:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuva on harvinainen myös siksi että se on värillinen! | ||||
|
|
11.10.2022 18:52 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Lättäjunassa on oman tulkintani mukaan 2x Geoab ja vetovaunu | ||||
|
|
11.10.2022 18:49 | Markku Naskali | ||
| Tuo lättäjuna myös kiinnostaa. Onko joku ihan tavarajuna vai postijuna? Vai onko matkustajiakin? Eikös näitä vanhoja kuvia digimuotoon siirrettyinä saisi vähän paranneltua vaikka ei mitään yksityiskohtia juuri saa tyhjästä syntymään, mutta vähän konrastia ym. |
||||
|
|
11.10.2022 18:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Matka vei kirjahyllylle: - VR 1962 kertoo Hk - vaunujen valmistuksen alkaneen 1954. VR 1987 mainitsee Hkk - sarjan valmistusvuosiksi 1962 - 1969. Hkb:tä valmistettiin muuttamalla niitä Hkk-vaunuista vuosina 1970 - 1979. Lisää Hkb:tä tehtiin entisistä Gks:stä ja Svs:sta, vuosina 1984 - 1985. Hkb oli 2 m pitempi kuin Hkk, eli 14 - metrinen. |
||||
|
|
11.10.2022 18:46 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä on ollut yksi maamme rautatiehstorian upeimmista kohteista. Karkkilan radan purkaminen ja hävittäminen on yksi ikävimmistä tempuista, mitä mieleeni tulee. Asiasta toiseen: äitini isä oli Kytäjän suunnalta kotoisin, ja rata tuli hänelle ja hänen perheellensä hyvin tutuksi. Heillä puhuttiin "pikkujunasta". Äitini perhe asui Hyvinkään Puolimatkassa Aholankadun ja Rauhankadun kulmassa vuosikymmeniä. Tiettynä aikana heitä palveli Rauhalan seisake. Sinne pääsi kun käveli Rauhankatua radoille päin jonkin matkaa. Radoille siis sisältää Hankopaanankin, alkumatkastahan linjaukset menivät varsin lähellä toisiaan. | ||||
|
|
11.10.2022 18:12 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on ollut kyllä upea rautatie! Nyt syyskuussa tuli tästä käveltyä ja paikka on edelleen kaunis. | ||||
|
|
11.10.2022 17:56 | Hannu Peltola | ||
| Olisiko kuitenkin jostain 1970-luvun loppupuolelta? Vanhin vaunutyyppi kuvassa taitaa olla Hk, lisäksi on nämä Tepon mainitsemat Hkb, Hkk ja Gbk(k) sekä yksi Ob. Ob:ssä ja Hkb:sä on vielä päädyn ylälaudoitus paikallaan, kaikki vaunut ovat tavaravaunun vihrreitä, mutta vanhemmat vaunutyypit puuttuvat jo. | ||||