Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11.2003 14:19 | Pekka | ||
| Mitenkäs Teppo, oliko Pasilassa useampia suorittajia, meinaan aikamoinen homma juosta ympäri asemaa antamassa lähtölupia? Ainakin Ogelissa on joskus 90-luvun alussa toimittu siten että yksi mies hoiteli asetinlaitetaulua ja toinen mies kävi laiturilla veivaamassa opastelyhdyllä junille ohikulkuja (opastimet olivat poissa käytöstä). **Muistelisin että vielä vuonna 1984 näin susia alkuperäisessä värityksessään. | ||||
|
06.11.2003 14:00 | Jouni | ||
| Mikäpä sen olisi poistanut? ;) 25050 on muutettu Eilf 25208:ksi, muut eli 25001-25049 ovat liikenteessä. | ||||
|
06.11.2003 13:58 | Jouni | ||
| Olisikohan näyttelyvaunu A60, sitten vasta CEmt. | ||||
|
06.11.2003 13:45 | Nikolas | ||
| XD | ||||
|
06.11.2003 12:56 | JanneR | ||
| Ehkä teksti on sitä varten, ettei sekoita ovea ja ikkunaa keskenään. | ||||
|
06.11.2003 11:21 | Korkki | ||
| Onkos Kemijärven eteläpään kolmioraide vielä käytössä? | ||||
|
06.11.2003 05:25 | hara | ||
| onhan tuolla joku vanha "höyrykin" letkan perässä onkos tuo Tk3 varaosa veturi vaiko kunnostettavia?? | ||||
|
06.11.2003 00:58 | KooPee | ||
| Dv12:ssa ja näissä on molemmissa MGO-moottori, tosin erilainen. Molemmissa on eri version Voith (Valitamme Ostostanne, Ihmettelemme Teidän Hankintaanne)-vaihteisto. Tehoa yksityisvetureista otetaan 785 kW ja VR:n Deevereistä tasan tuhat kilowattia. | ||||
|
|
06.11.2003 00:35 | Juha | ||
| Skabbarit kerto armeijassa, että Eims-vaunun nimi tulee sanoista: Ei mukavuuksia, savuton... | ||||
|
|
06.11.2003 00:32 | Joni | ||
| Muistelisin et vuodesta -83 eteenpäin sudet ovat olleet tuossa värityksessä...? Oikaiskaa jos olen väärässä. | ||||
|
|
06.11.2003 00:32 | Jake | ||
| Onko Eil 25008 liikenteessä? | ||||
|
06.11.2003 00:27 | Move | ||
| Movehan se tämäkin on?. | ||||
|
06.11.2003 00:26 | Jmh | ||
| Mitenkäs tämä verrattuna Move 90:een? | ||||
|
05.11.2003 23:35 | Jouni | ||
| Se korjattiin Riihimäen turman jälkeen eli liikenteessä on. | ||||
|
|
05.11.2003 23:09 | Jake | ||
| Onko Elht 23319 vielä liikenteessä, vai romuttunut? | ||||
|
|
05.11.2003 22:32 | OlliT | ||
| Näyttää olevan alalaidassa myös Houruveturimatkojen kolikontti ja entinen saalastin kyhäämä Hiab:lla varustettu moottoroitu kiskolavetti | ||||
|
|
05.11.2003 22:30 | Jouni | ||
| Nuo kelta-mustat turvaraidat ilmestyivät silloin, kun SA3:t asennettiin. Hassua, että Neuvostoliitossa rakennetussa veturisarjassa oli kuitenkin alun perin ruuvikytkimet. Eivätkös nämä loppupään koneet olleet tehtaalta tullessaankin näissä väreissä, ilman turvaraitoja? Olikohan se aivan vanhin väritys johonkin numeroon 3039 asti? | ||||
|
05.11.2003 22:22 | Jouni | ||
| Niitä on maailman sivu putoillut ja irroteltu uusiokäyttöön, esimerkiksi talon numeroiksi. Itsekin olen ostanut kirpputorilta noita numeroita markalla kappale...;) En kyllä yhtään muista, missä ne nyt ovat. :( | ||||
|
|
05.11.2003 21:40 | sarod | ||
| Tämän aikaiset väritykset eivät olleet sähkökalustossa aivan 1:1, sen sijaan tätä aiempi väritys oli Sr1:ssä sekä Sameissa samanlainen. Kysymyksessähän on siis punaruskea väritys ennen keltaista turvanokkaa. Tässä maalauksessa nokassa oli vain ruskeankeltaisia vaakaraitoja. | ||||
|
|
05.11.2003 21:38 | sarod | ||
| Minua kiinnostaisi kaikki eroavaisuudet Dv12sta, telit ainakin taitavat olla samat. Eroa voisi löytyä päämoottorin ja kenties vaihteiston verran? Ja onko tässäkin kompuralla oma kone? | ||||
|
05.11.2003 21:20 | Ilkka | ||
| Tietääkseni se on seuraavaksi vuorossa pohjoisten ratojen jälkeen, tai ainakin melkein seuraavaksi. RHK:n dokumenteista löytää suunnitelmia. | ||||
|
|
05.11.2003 20:59 | Olli | ||
| Okei, sitten kaksi ekaa numeroa oli kadonneet johonkin ainakin pasilan aseman puolelta, nimittäin sekä päädyssä että kyljessä oli numero 85. | ||||
|
05.11.2003 20:51 | nimi=Jukka Ruuskanen | ||
| Ei tuo ratatyömies niitä ainakaan katkonut. Tuo on keräämässä varusteitaan ja lähdössä takaisin vaihteelle missä jatkuivat työt. Aluksi paikalla ei ollut kuin viisi miestä, mutta heti kun siivet oli ristiinnaulittu ja vaihteiden kääntölaitteiden asennus alkoi, rupesi äijiä löytymään. | ||||
|
|
05.11.2003 20:44 | Juha | ||
| Rata oli muuten oikeasti silloin aika karmeassa kunnossa. Tuli silloin käytyä useaankin kertaan Pieksämäellä työasioiden takia. Matka-aika tippui ja matkustusmukavuus nuosi aika huomattavasti kunnostustöiden jälkeen. Onko jollain tarkempaa tietoa siitä aiotaanko tämä Joensuu-Pieksämäki väli joskus sähköistääkin? | ||||
|
|
05.11.2003 20:36 | Jouni | ||
| Ei hittolainen, täytyypä skannata tuo -96 kuva joskus, ei tunnista samaksi paikaksi! :D | ||||
|
|
05.11.2003 18:23 | Juha Vuorinen | ||
| 2-akselinen katettu yleisvaunu. Eroaa sarjasta Gbl vain jarrujensa osalta (-> portaaton kuormajarru, kaksoisjarruanturat). Kuormaustilavuus 94,5m3, pinta-ala 36m2, kuorma 27t. Rakennettu vuosina 73-80 yht. 2450kpl | ||||
|
|
05.11.2003 18:22 | Jouni | ||
| Tämä tolppa tuli kuvattua ensimmäisen kerran elokuussa 1996, jolloin rata oli vielä hiukan erinäköinen, K43-kiskot ja hiekkapohja. ;) Kuvasin videokameralla ratapölkkyä, jonka alta pursusi savivelliä junan ohittaessa opastinta. Sn oli tuolloin 60 km/h matkustajajunille ja 40 km/h tavarajunille. :D | ||||
|
|
05.11.2003 18:22 | Juha Vuorinen | ||
| 2-akselinen katettu yleisvaunu. Eroaa sarjasta Gbl vain jarrujensa osalta (-> portaaton kuormajarru, kaksoisjarruanturat). Kuormaustilavuus 94,5m3, pinta-ala 36m2, kuorma 27t. Rakennettu vuosina 73-80 yht. 2450kpl | ||||
|
|
05.11.2003 18:11 | Jouni | ||
| Mikä ihmeen A85? Lienee 2185. | ||||
|
05.11.2003 18:09 | Jouni | ||
| 2216 ajoi viimeisen ajonsa Salosta Turkuun 19.12.1990, siihen päättyi Hurujen palvelus. | ||||
|
05.11.2003 17:27 | Ville | ||
| Luulisi että näkyvyys olisi parempi lyhyen nokan suuntaan, mutta tarkoitat varmaan näkyvyyttä puskimiin? | ||||
|
05.11.2003 17:19 | Juha | ||
| Valmistettu muistaakseni 59-62, viimeinen vakinainen huruvetoinen juna taidettiin ajaa 19.12.1990. Minun pää on tunnetusti hatara eikä jaksa mistään mitään tarkempia tietoja etsiä. | ||||
|
05.11.2003 17:08 | Juha | ||
| No siis joo. Kyllä minä sen nimen siihen omasta mielestäni kirjoitin. Eli siis ratatyömailla käytettäviä vaunuja. Ja niinhän tuo näyttääkin että on vaan kontti nostettu, en katsonut taas tarkemmin. | ||||
|
|
05.11.2003 16:58 | Juha | ||
| No niin, saatiinpa tänne sitten tästäkin kuva. Paljonko tehoa tässä on ja millainen moottori, muutkin teknisemmät tiedot kiinnostaisivat? | ||||
|
05.11.2003 16:34 | AnttiL | ||
| Olen kuvannut Kouvolassa saneeratun 1852:en. | ||||
|
|
05.11.2003 16:05 | Olli | ||
| Nimettömälle: vaunut ovat asuntovaunuja ja ne on rakennettu nostamalla kontti vanhalle aluskehykselle. Littera on BXH. | ||||
|
|
05.11.2003 16:04 | Olli | ||
| Kävin tänään paikan päällä, ja tämänpuolimmainen puuvaunuista on A85, ilmeisesti siis entinen Em/CEm. Kaksi etualan tavaravaunua on tarkoitettu pyöräkertojen kuljetukseen, ja ne on muutettu Gbk-vaunuista, nykyinen littera on BH. | ||||
|
05.11.2003 16:01 | Olli | ||
| Omastani maksoin muistaakseni 140-150 euroa. Sarjaversiot saattavat olla himpun verran kalliimpia. | ||||
|
|
05.11.2003 15:58 | Mikko Itälahti | ||
| Eipä oo ollu sitten vuoden 1990 (vai 1991?). Niin, miksi on hyvä kysymys. Vastaus löytynee taloustieteen ja joukkopsykoosin välimailta, näkökulmasta riippuen. | ||||
|
|
05.11.2003 15:53 | Olli | ||
| Joo, kovasti G10:n tapaiselta tuo näyttää.. | ||||
|
05.11.2003 15:53 | kana | ||
| todella vanha ja hieno juna | ||||
|
|
05.11.2003 15:49 | AnttiL | ||
| Mä en ainakaan osaa hinnasta vielä sanoa;Olli?Ja mä olen ainakin tilannut sen aikoja sitten ennakkoon että en tiedä myöskään sitä josko niitä saa ihan noin vaan kaupan hyllyltä.Yleensä suomi-sarjoja valmistetaan vaan sen verran kun ennakkon on tilattu ja hinta määräytyy sitten sen mukaan. | ||||
|
|
05.11.2003 15:47 | kana | ||
| Miks noi hurut on poistettu käytöstä vai onko nuita viellä jossakin liikennöimässä | ||||
|
|
05.11.2003 15:45 | kana | ||
| aika iso toi huru mut kuin vanha toi veturi oikein on | ||||
|
05.11.2003 15:45 | Mikko Itälahti | ||
| Eivät kai ajojohtimet vuorottele? toisen johtimen jännite on -25Kv, eli jännite-ero näiden välillä on 50Kv. Mutta jos joku osaisi selittää toimintaperiaatteen kunnolla, omakin käsitykseni on hiukan hatara?! | ||||
|
|
05.11.2003 15:30 | Hara | ||
| Hieno sade-lippa kuljettajan ikkunan kohdalla estää varmaan veden tippumisen niskaan kun ajaa " luu ulkona" | ||||
|
05.11.2003 15:24 | PP | ||
| Onpas hassuja ajojohdon kannattimia... | ||||
|
|
05.11.2003 15:22 | SamiM | ||
| Kas tuohan on kun katsoisi deeveriä aikakoneesta käsin. | ||||
|
|
05.11.2003 14:03 | KooPee | ||
| Oikein mukava tilannekuva, joita harvemmin näkee. | ||||
|
|
05.11.2003 14:02 | KooPee | ||
| Vieläkös tuo on siellä varalla? Tuossahan tuo näyttää varsin siistikuntoiselta. | ||||
|
|
05.11.2003 14:01 | KooPee | ||
| Move90-vetureita tehtiin vain kaksi, toinen löytyy Kuusankoskelta. Se valmistui 1966, tämä KSR:n 1967. Suurin nopeus on 60 km/h. Nämä ovat myös painavampia kuin deeverit. | ||||