Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	21.10.2003 19:23	Jarkko Voutilainen
		Kaivuri on jo tässä tilanteessa itse asiassa pysähtynyt ja miehet ottavat kauhasta työvälineitä ja -tarvikkeita.
	21.10.2003 19:11	Olli
		Valkoiset ylänurkat tarkoittavat, että vaunu on likaavan tavaran vaunu (talkille jne). Yleensä riittävän vanhat Gb:t varustettiin näillä valkoisilla ylänurkilla ja ainakin osa alennettiin sarjaan Gbr.
	21.10.2003 19:07	Olli
		Ei muuntajankuormausraiteille yleensäkään ole vaihteita. On halvempi katkaista linjaraide ja siirtää se muutamaksi tunniksi sivulle esim. yöllä kuin ylläpitää paikalla vaihdetta jota käytetään ehkä kerran 10 vuodessa.
	21.10.2003 18:51	Jyrki Tervo
		Ilmeisesti Seinäjoen talleilla kunnostuu myös yksi Tk3 paikallisen autoliikkeen perustajan toimesta.Veturin numerosta ei ole tietoa, hemmo oli kuitenkin tullut utelemaan isältäni ja muilta eläköityneiltä kuskeilta jotta millekkähän rataosuudelle vehkeellä sitten oikein kanntattaisi lähteä ajelemaan. Ukot totesivat siihen, ettei taida sulle löytyä oikein helposti sopivaa rataa. Täytyypä käydä,seuravalla Sjoen reisulla,vakoilemassa on kone tallella Sjoella. Onko muilla tietoa tästä projektista ?
	21.10.2003 18:39	Jyrki Tervo
		Muistanpa kersa-aikoina nähneeni noita "kanoja" Oulun ratapihalla ihan tositoimissa.
	21.10.2003 18:37	Jyrki Tervo
		Asiasta toiseen, ennen kuin unohdan. Muistan joskus tenavana ihmetelleeni noissa Gb ( kait tuo on Gb tuolla takana, kun mie en neä ;-) ) vaunuissa noita valkoisia ylänurkkia, mikähän merkitys niillä lienee. Arvaus- elintarvikekuljetuksiin varattu ?
	21.10.2003 18:16	Perttu
		Joo, onhan tuo, karu näky maalipinnaltan ainakin
	21.10.2003 16:18	Teppo
		Kyllä se oli viimeinen kerta, kun 789 liikkuu omin konein vähään aikaan. Kattila-aika on umpeutumassa, ja todennäköistä on, ettei sitä katsasteta kustannusten ja ajojen vähyyden takia. Myös se, onko tiloja, missä katsastuksen vaatimat toimenpiteet joudutaan tekemään, vaikuttaa päätöksiin veturin ajoon palauttamiseen. Neitsytmatkansa ajoon korjattuna veturi teki Haapamäki - Jyväskylä radan 100 -vuotisjunassa. Veturissa on hiilikoneen arina ja myöskin tulikynnys.
	21.10.2003 15:41	Juhana K.
		Ihmettelin itsekin tuota uuden opasteen sijaintia, mutta näytti ihan aiheelliselle ratkaisulle. Siipiopastimen masto on tarpeeksi korkea näkyäkseen kaarteessa kauas, mutta uudet tolpat ovat niin lyhyitä ettei opastetta näkisi kuin aivan läheltä.
	21.10.2003 15:37	Juhana K.
		Viime perjantaina hyvästelin Vihtarin ja Huutokosken H852:n takaikkunasta. Sää oli samanlainen kuin kuvassa. Tunnelma haikea ja ikkuna likainen. Tuskin tuli kummoisia kuvia, mutta muistot ovat tärkimmät. Tämä kuva on hyvä.
	21.10.2003 15:19	AnttiL
		Voi hitsi, lisää asia virheitä!Kävin eilen Porvoossa ja tuo tenderi kuuluukin 1148:lle :-)
	21.10.2003 13:53	Roni
		onko Rau ajossa?
	21.10.2003 13:05	Ilkka
		Tämä ei vaan ole enää rataverkossa...
	21.10.2003 13:02	Ilkka
		Vaasasta sais parempia talvikuvia ainakin hesarin mukaan :)
	21.10.2003 12:53	Timo
		Pysähtyä. Lupaa seis-merkin ohittamiseen on saatava joko suorittajalta tai kauko-ohjaajalta.
	21.10.2003 12:51	Timo
		Kuvassa näkyy kuinka siivet stondaa spykmissä
	21.10.2003 11:04	JanneR
		Ankean harmaa sääkin sopii tilanteeseen mainiosti.
	21.10.2003 10:54	Kalastaja
		Hyvin ajotettu kuva. Hienokin se on kuvana, mutta siipien häviäminen rataverkolta on eriasia... =(
	21.10.2003 10:45	Eikka
		Eikat vaan tuo työmies seiso etulaatikossa. Sehän on kielletty sen jälkeen kun Oulaisissa 2 kaivuria ajoi yhteen ja välissä ollut mies luokkaantui pahasti. Ainakin se on OTK:n suosituksissa.
	21.10.2003 10:43	AnttiL
		Voi,voi!Tuolla sitä viime joulun tienoilla rämmittiin kuvaamassa ko. opastinta :-(
	21.10.2003 10:42	Eikka
		No kyllä on historiallisella hetkellä otettu kuva!! Hienoa!
	21.10.2003 10:40	Eikka
		Kaarteen takia vasemmalle puolelle. Todella harvineinen tilanne. Eikö se näy mihinkään oikealta? Mitäs toimenpiteitä muuten kuljettajan täytyy tehdä nähdessään tuon S-merkin?
	21.10.2003 08:30	Teppo
		Haralle: Hv1 on lempinimeltään (Turun) Prinsessa ja se on käynyt myös kerran Suolahdessa. Painelaittiden katsastuksen hinnoista löytyy tietoa esin Inspectan sivulta. Toinen valtuutettu laitos on Polartest. "Täystarkastuksessa" tulee käytännössä kolme käyntiä, eli matkakulut myöskin kolmesti. Lisäksi tulee VR Engineeringin suorittama liikennekelpoisuuskatsastuksen kustannukset ja lopuksi vielä RHK:n lasku teknisestä käyttöluvasta. Katsastusasioissa on tapahtunut jonkinverran muutoksia, mutta ne ovat perusasioltaan (esim väliajat) pysyneet pääpiirteittäin ennallaan ainakin Ivalon Höyryveturit ja niiden hoito ilmestymisestä lähtien. Lisätietoja tarkastuksista saat Turvatekniikan keskukselta.
	21.10.2003 08:21	Teppo
		Kahvinjuontiin on ollut aikaa korkeintaan junien väistössä. Kamiinastakin lienee konduktööri huolehtinut. Muuten siellä on käynyt aika vipinä. (Lähenee, siivet sisään, siivet auki, lähenee, terät ylös, siivet sisään, terät alas, oikea auki, vasen auki, lähenee, terät ylös, alas....) Aura lienee viimeinen käsikäyttöinen kaksipuolinen aura.
	21.10.2003 08:00	Nikolas
		Luulisin
	21.10.2003 01:24	Tuomo
		Kuulemma se mahdollinen joulupukkijuna-ajelu
	21.10.2003 01:23	Tuomo
		Niin on.
	21.10.2003 00:26	Joni
		Joo ne on yleensä just näitä 400 kV muuntajia. Pienemmät kulkee maanteitse. :)
	20.10.2003 23:42	Jouni
		065:n, 069:n ja 070:n olen nähnyt, mikä lienee se neljäs?
	20.10.2003 23:38	Jouni
		Luulen, ettei tuolla ole paljon ajon aikana ehditty kahveja juoda, kun vähän väliä on pitänyt vetää teriä ylös tai siipiä sisään milloin minkäkin esteen takia (kallionleikkaus, silta, tasoristeys, asemalaituri tms). Leppoisan tunnelman on kuullut sananmukaisesti korvissaan... K R A N K S! Oho... :D
	20.10.2003 23:32	Jouni
		Enonjärvi on alennettu laiturivaihteesta vaihteeksi 1.6.1976. Käsittääkseni se tarkoittaa myös miehityksen loppumista.
	20.10.2003 23:32	Hara
		Tälläinenhän aura on suolahdessa tosin vähän paremassa kunossa mutta sitäkin on termiitit tuhonneet aika tavalla,Varmaan ollut hulppea peli höryn-edessä kun on tolla menty rataa pitkin ja kopissa on ollut leppoisa tunnelma kahvipannu porissut kaminan päällä.
	20.10.2003 23:28	Jouni
		Saarijärven ja Kannonkosken välissä, Jyväskylä-Haapajärvi-radalla.
	20.10.2003 23:22	Hara
		Mites tuo noin 100Km saatiin laskettua pidetiinkö jotain voitelu-kirjaa merkattiin milläkin asemalla öjlyttiin ja mistä...??
	20.10.2003 23:19	Jk
		Mites onkos noissa turv,kopeissa niin mahdollisuus miehitykseen jokun häiriön satuessa,että siellä istuu mies ja valvoo/ohjaa junien kulkua radalla ??
	20.10.2003 23:15	Hara
		Eikös tuo ole teppo Hv1 555 Niin prisessa lempparinimeltään,kävi jokus suolahdessa aikoinaan Paljon maksaa höyrykattilan katsastus nykypäivänä?? olikos ennen muinoin jo katsastusta keksitykään ??
	20.10.2003 23:11	Hara
		Ja pylväissä on vanhan ajan valot hehkulampuilla! Ei oo sillon tunettu vielä elohopea/suurpainenatrium valoja.Junan suoriutusta tuskin tuolla ollut vuosiin jopa kymmeniin =0D
	20.10.2003 23:08	Hara
		Niin sitä on siten helppo liikutella tuoda ja vieda esim huoltoon tarvittaessa....Huutokoskellakin on kuulema joku pistoraide rakennettu 400Kv muuntoasemalle.
	20.10.2003 23:05	Hara
		Onkos täällä SVL Knp toiminta enää vaiko onko tämäkin jo tyhjillään niin kun kaikki tallit tuppaa olemaan....??
	20.10.2003 22:59	JMH
		Näkyykös tuolla oikealla takana JVV-vaunu, joka on tehty Porkkanan välivaunusta?
	20.10.2003 22:35	Arto P
		Missä päin tämä on? Enonjärvi ei sano mitään minulle...
	20.10.2003 22:28	a
		mutta meidän mahtavin veturi on VL85 (yli 10000 kW) - tavaittavissa vain Siperiassa
	20.10.2003 22:27	a
		Niin, toimii sekä 25 kV vaihto- että 3000 V tasavirrasta. Nykyään kirjoilla TCh-7:ssa, eli Pietarissa, ennen sijainti oli Viipurissa. Okk z. d.:ssa niitä on vain 4 kpl.
	20.10.2003 21:37	JanneR
		Onko tämä kampiasetinlaite vielä ehjänä jossain vai onko se pistetty palasiksi?
	20.10.2003 20:28	Joni
		Muuntajan alla todella on kiskot ja muuntaja seisoo pyörillä niiden päällä. Menkääpä vaikka muuntoasemalle katsomaan. :)
	20.10.2003 19:05	Jouni
		En ole käynyt paikan päällä, mutta työaikataulun mukaan Vihtari on siirtynyt historiaan tänään 20.10. klo 8 ja Huutokosken vuoro on ma 3.11. klo 8. Täytyypä käydä tuo Huutokoski vielä bongaamassa viimeisen kerran.
	20.10.2003 18:52	Mikko Itälahti
		Sanotaan se vielä kerran: Minä kuuntelen yksin matkustaessani sata kertaa mielummin pikajunan sydämenlyöntejä sinisessä vaunussa kuin toisten ihmisten juttuja. Seurassa matkustaessani taas arvostan sitä, ettei tarvitse jakaa kaikkia keskusteluja kaikkien vaunussa olevien kesken. En usko, että olen ainoa Suomalainen, jota liiallinen hiljaisuus joukkoliikennevälineessä suorastaan ahdistaa. Kärjistetyimmillään koin tämän vuonna 1999 astuessani ensimmäisen kerran Sm4:n kyytiin. Hiiskumaton hiljaisuus ja vastapäisellä penkillä kolme vierasta matkustajaa...
	20.10.2003 18:42	Mikko Itälahti
		Viimeisimmät tiedot Huutokosken ja Vihtarin semaforien / kaasuesiopastimien kohtalosta?
	20.10.2003 18:29	Perttu
		Kymmenen pistettä ja papukaijamerkki =)
	20.10.2003 18:25	Mikko Itälahti
		Näky vetää sanattomaksi! uskomattoman upea! Onko porvoon radalle luvassa vielä tälle syksylle liikennettä?
	20.10.2003 18:23	Timo O.
		Sen takia 555 oli kysymysmerkillä ku en ollu varma kattila-ajasta.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset