Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.10.2003 16:37 | Toni | ||
| koska ne eivät enää toimi :) | ||||
|
16.10.2003 16:30 | Jarmo | ||
| Luulenpa että kyse ei ole tässä kuvassa rasvauksesta vaan pyörän puolien puhdistuksesta. Tuosta rätistä päätellen. Tuo tippavoitelu on kyllä Pikku-Jumbossakin, yksi lukuisista voitelukupeista näkyy esimerkiksi tuossa kiertokangen yläpäässä. Se täyteen öljyä ja taas mennään automaattivoideltuna reilut 100 kilometriä. | ||||
|
|
16.10.2003 16:24 | Joni | ||
| Voi mitä varten nuo vanhat LME-liikennevalotkin poistetaan!? :) | ||||
|
16.10.2003 15:22 | Juha Vuorinen | ||
| No kun sitä minä juuri ihmettelen, että missä vika, kun eräs harrastaja kertoi niskatukien puuttuneen vain Eiob:sta.. Eihän se olisi kovin loogista, että Eio:ssa niskatuki on, mutta Eiob:sta se puuttuisi. | ||||
|
|
16.10.2003 15:03 | Markku K. | ||
| Ja tarkkasilmäinen voi havaita myös keltaisen ja punaisen linssin... :-) No okei pysytään enempi asiassa. | ||||
|
16.10.2003 13:51 | Hara | ||
| Ja kuhankoskella on vanhavesivoimalaitos 1925 Joka oli silloisessa suomessa suurimpia laitoksia!! | ||||
|
|
16.10.2003 13:33 | Niila | ||
| Niin, tuo on aina ollut hieman kahtiajakoinen homma. Aikanaan suunnittelivat enemmänkin huvialusliikennettä kanavalle, mutta kun kanavan rajoitukset ovat mitä ovat, homma on jäänyt puihin. Tuo silta ei ole ollenkaan se rajoittavin tekijä, vaan se Vuonteen teräspalkkisilta jossa alituskorkeus on alle 3 metriä. Siitä mahtuu nippa nappa Suomen Suvi -risteilyalus ja sekin joutuu kaatamaan ohjaushyttinsä. Ei siis ihme ettei kanavalla liiku isompia aluksia :/ Tai, no, kerran melottiin kanooteilla Paatelasta Vaajakoskelle ja Kuhankosken sulussa kun oli kanootilla Suomen Suvin kanssa samassa sulutuksessa tunsi itsensä aavistuksen verran pieneksi :) | ||||
|
|
16.10.2003 11:56 | Olli | ||
| Jos tämä on 6x27-yksiköstä, niin ei sen pitäisi Eiob olla. Käsittääkseni vanhemmissa Sm1-junissa ei nimen omaan ollut näitä niskatukia. | ||||
|
|
16.10.2003 11:56 | Pasi Hölttä | ||
| Eipä tuo taida olla. Eiob-vaunut olivat numeroiltaan 6241-6250 (menikö ulkomuistista oikein?), mutta saneerauksen myötä nuokin vaunut saivat litterakseen muiden Sm1-ohjausvaunujen tapaan Eio:n. Mututietona väitän, että niskatuet puuttuivat kaikista Sm1- ja Eio(b)-vaunuista, Sm2- ja Eioc-vaunuissa ne ovat aina olleet. | ||||
|
|
16.10.2003 11:34 | Juha Vuorinen | ||
| Onko tämä Eiob:n osasto. Jos olen oikein ymmärtänyt, muissa ohjausvaunuissa oli penkeissä niskatuet, joita ei Eiob:sta löydy. | ||||
|
16.10.2003 11:21 | Joni | ||
| Joo autottoman on aika vaikea päästä tasoristeyksiä kuvailemaan. :( | ||||
|
16.10.2003 09:23 | HT | ||
| Kirjoitin: "on ollut". Tarkoittaa: "ei ole enää" | ||||
|
16.10.2003 09:20 | HT | ||
| "Boxilla" (joka muuten on hiivatin amatöörimäinen sana) tarkoitettaneen tässä yhteydessä tuota mastossa olevaa kytkentäkoteloa. | ||||
|
16.10.2003 09:10 | HT | ||
| Ja vaihteenkääntölaitteena huomattavan nopeasti toimiva SIEMENS-kääntölaite. | ||||
|
15.10.2003 23:09 | Kalastaja | ||
| On se yhä "tallella" mihinkä se karkaisi. Mutta tuskinpa mitään ehjää ja toimivaa osaa löydät! =) | ||||
|
|
15.10.2003 22:11 | Jouni | ||
| Harmillista, kun moni asiallinen tasoristeys on jossakin, missä junat eivät pysähdy. Millä pääset esim. Putikkoon? No, bussilla sinne sentään pääsee. | ||||
|
|
15.10.2003 21:31 | Perttu | ||
| Joni: Mieshän puhuu asiaa =) Ensikesänä olistarkotus kiertää suomea junalla ja etsiä noita erikoisempia tasoristeysvirityksiä. Haussa olisi matkaopas =) | ||||
|
|
15.10.2003 21:20 | Markku K. | ||
| Nyt tuli suorastaan pakottava tarve kuvata metron opastimien kolme erillaista linssiä, ja laittaa pällisteltäväksi tänne. ;> | ||||
|
|
15.10.2003 20:20 | Jouni | ||
| Johan tuo silta on kertaalleen korotettu, vanhan maatuki näkyy tuolla oikealla rannalla. ;) | ||||
|
15.10.2003 20:18 | Jouni | ||
| Säynätsalon rata avattiin jo 12.1.1970, rataa jatkettiin sitten siitä eteenpäin. | ||||
|
|
15.10.2003 20:12 | Joni | ||
| Nimenomaan me tasoristeysturvalaitefriikit ollaan todella ainutlaatuinen porukka. ;) | ||||
|
|
15.10.2003 19:58 | Korkki | ||
| Olikos muuten rata Jyväskylästä Säynätsaloon jo valmiina ennen oikorataa vai rakennettiinko pistoraide Jämsänkoski-Jyväskylä radan teon yhteydessä? | ||||
|
|
15.10.2003 19:49 | Jouni | ||
| Kannattaa käydä myös tuossa pienessä "kalliosaaressa", joka jää Säynätsalon ja Jämsän ratojen väliin. Melko omituinen jäänne. On ollut kohtalaisen hankalaa rakentaa rata tuonne. | ||||
|
15.10.2003 19:28 | JMH | ||
| Mitäs höyryvetureita Suomessa on tällä hetkellä ajokunnossa tai melkein ajokunnossa ja montaako ollaan kunnostamassa? | ||||
|
15.10.2003 18:23 | Juhana | ||
| No luulisin että arkisin... Mutta ei se kovin säännöllisesti kaiketi kulje. Tai niinkuin Olli sanoi "säännöllisen epäsäännöllinen" se on. | ||||
|
15.10.2003 18:03 | Juha M | ||
| Lisää tunnelikuvia.. kiitos näistä | ||||
|
|
15.10.2003 18:02 | Juha M | ||
| Täytyy ottaa joskus auto alle ja lähetä itse kokemaan tuo mahtava maisema... upee kuva | ||||
|
15.10.2003 17:00 | Jouni | ||
| Kai sitä dieselöljyä Seinäjoelta nyt sentään vielä saa... ;) Varmaankin tuo huolto on oikea syy. Ainakin Jyväskylän IC:n aggregaatti tankattiin Jyväskylässä. Tuli muuten aikoinaan kuvattua viimeinen aggregaatin tankkaus Jyväskylässä lokakuun alussa 1994 ennen sähköliikenteen alkua. Loppumisharrastus! ;) | ||||
|
|
15.10.2003 16:55 | Jouni | ||
| Tässä taisi olla molemmin puolin kaksi yksikköä. | ||||
|
|
15.10.2003 16:54 | Jouni | ||
| Siellä on märkää joutomaata, joka on vähän radan tasoa alempana. | ||||
|
|
15.10.2003 16:53 | Jouni | ||
| Keitele-Päijänne-kanavassahan onkin niin hiivatisti liikennettä, että kyllä kannattaa tehdä vielä kaikenlaisia uusia hukkainvestointeja... ;) Jos joku huvipurjevene joutuu mastonsa kaatamaan, niin kaatakoon. | ||||
|
|
15.10.2003 16:50 | Jouni | ||
| Relekoju on kyllä tuo ruskea puukoppi, joka pilkottaa oikeasta reunasta. | ||||
|
15.10.2003 14:44 | Olli | ||
| Jos molemmat valot paalaa yhtä aikaa niin tasoristeyslaitos on varoittanut riittävästi ja puomit ovat laskeutuneet. Yksi valo merkitsee taas että laitos ei varoita tai ei ole varoittanut riittävästi. | ||||
|
|
15.10.2003 14:23 | Tero | ||
| "Boxi", jota paremmin voisi nimittää relekojuksi pitää nimensä mukaisesti sisällään laitokseen kuuluvat releet ym. ohjausteknologian. | ||||
|
|
15.10.2003 14:23 | Teppo | ||
| Jos puhutaan nyt ajossa olevista, niin kaikissa on sähköt. Mutta Vr1 -sarjaan ne ovat rakennettu jälkikäteen. Muita valaistusjärjestelmiä ovat olleet asetyleenivalaistus, vaunukaasuvalaistus ja tietenkin öljylamput, joita mm. Jokioisten Museorautatien veturissa no 5 käytetään. | ||||
|
|
15.10.2003 13:39 | Juha | ||
| Missä kaikissa höyryissä sitten on generaattori? Onko höyryssä sitten muitakin sähköjä kuin valot? | ||||
|
|
15.10.2003 12:48 | Niila | ||
| Saisivat korottaa tämänkin Keiteleen kanavaliikenteen maksimikorkeutta rajoittavan sillan. Varsinkin kun kuvaajan selän takana on 8 metrin alituskorkeudella oleva uusi maantiesilta. Näitä matalia siltoja on kaksi kappaletta, toinen on Vuonteen maantiesilta joka on vielä matalampi. Tässä alikulkukorkeus lienee muistaakseni jotain 4 metrin luokkaa. Ihan ei saa selvää tuosta sillassa olevasta kyltistä. | ||||
|
|
15.10.2003 12:42 | Erkki Jyvänen | ||
| Tuo turvaraide näyttää siltä että sinne mahdollisesti päätyvä juna kimpoaa kallioseinästä takaisin päätielle. Vai onko päätepuskimen edessä joku "monttu"? | ||||
|
|
15.10.2003 12:28 | th | ||
| Mikäs tuossa tasoristeysopastimessa on jos molemmat valot palaa yhtä aikaa. Tuossa kuvassa palaa vain alempi? | ||||
|
|
15.10.2003 12:14 | Perttu | ||
| Pöh, miks täällä okussa kaikki on ns. normaalilinssisiä tr:iä, no onneksi lohtun tuo vuonoksen raiteen vartioitu tr. Tässäkinkö kaksi valoyksikköä samassa pylväässä? |
||||
|
|
15.10.2003 11:36 | Otto Tuomainen | ||
| Minä viikonpäivänä tuota päivystäjää kannattaisi yrittää kuvata? Vai kulkeeko se täysin epäsäännöllisesti? | ||||
|
|
15.10.2003 11:28 | Roni | ||
| Te turvalaitefriikit olette kyllä jännä rotu ;) | ||||
|
|
15.10.2003 11:23 | Joni | ||
| Ahaa...Aga on siis vielä kuvioissa. :) | ||||
|
|
15.10.2003 11:21 | Joni | ||
| Kiitoksia kuvasta! Aikas hieno. :) | ||||
|
|
15.10.2003 10:48 | HT | ||
| Hyvin näkyy muuten värittömän linssin YLÖS-teksti. Eräissä lukee peräti UPP. | ||||
|
|
15.10.2003 10:46 | HT | ||
| Niin, se tämä "paraabelilinssi" ei ole mikään kauhean virallinen nimitys näille lasilinsseille, vaan lähinnä eräiden turvalaiteharrastajien keskuudessaan käyttämä nimitys:) Onhan tuo lasin "pisara"-kuviointi nimittäin aika lailla matemaattisen paraabelikuvaajan kaltainen:) | ||||
|
|
15.10.2003 10:42 | Teppo | ||
| Telin kylkeen sijoitettuja generaattoreita on ollut myös Fo -vaunujen A12 teleissä. Muissa puukorisissa vaunuissa se on sijoitettu vaunun alle ja on kardaanikäyttöinen. Mutta myös hihnakäyttöjä on käytetty. Venäläisessä kalustossa on käytetty teliin kiinitettyä hihnakäyttöistä generaattoria. | ||||
|
|
15.10.2003 09:37 | HT | ||
| AGA on ollut menneinä vuosikymmeninä hyvinkin laajasti mukana liikennetekniikassa, tehden niin auto- kuin junaliikenteenkin turvalaitteita, paljon muutakin kuin vaan vilkkulaitteita. AGA Trafiksignalavdelning Lidingö Stockholm :) | ||||
|
|
15.10.2003 09:32 | HT | ||
| Selevä! | ||||
|
|
15.10.2003 08:47 | Nikolas | ||
| Dieseltankin täyttö...? | ||||
|
|
15.10.2003 08:43 | JMH | ||
| Eims-vaunuissa on muuten generaattori sijoitettu vaunun alle. Uudemmassa teräsvaunukalustossa generaattori taas on kulmavaihteen avulla sijoitettu vaunun telin kylkeen. | ||||