Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.09.2003 11:46 | Perttu | ||
| ei ole mikään valokenno, vaan kytkentäboksi akselinlaskijallle. | ||||
|
|
26.09.2003 21:37 | Hara | ||
| Mikäs "valokenno" tää on ?? Näitä on tässä Ylyn asemallakin !! | ||||
|
26.09.2003 20:38 | Perttu | ||
| Jos tossa meinaa junan alle ittensä tappaa niin kuolee ennen nälkään... | ||||
|
|
26.09.2003 20:37 | Perttu | ||
| No ei tässä ole junia kulkenu kun kaivoskin loppui jo 80-luvulla. Hyvin satunnaista liikennettä oli viimevuoteen asti, jolloin Outokummun asemalta lähti pois Soekit ja pari Uac:tä | ||||
|
26.09.2003 20:21 | Pete | ||
| Jotenki ei vielä osaa kuvitella Dv:tä museossa, ei sitte niin mitenkään. | ||||
|
|
26.09.2003 19:52 | Ville | ||
| Romutuksia ei varmaan tehdä ainakaan tarkassa numerojärjestyksessä vaan sen mukaan missä kunnossa mikäkin yksilö on. Ja tietysti kaikki käyttökelpoiset osat jemmataan varaosiksi. Lisäksi niitä menee useita kappaleita museoille, onhan Deeveri sentään VR:n kaikkien aikojen merkittävin veturi. | ||||
|
|
26.09.2003 19:21 | Juha | ||
| Minä kyllä epäilen että vanhimpia yksilöitä 27xx-sarjasta aletaan romuttaa viimeistään kymmenen vuoden kuluttua. Jos 25xx-sarja saneerataan(siis jos saneerataan) ei sitä varmaan ihan ensimmäisenä romuteta. | ||||
|
|
26.09.2003 17:18 | Jyrki Tervo | ||
| Taitaa olla "museona" edelleenkin Seinäjoelta kohti Haapamäkeä. Ainakaan heinäkuun lopussa ei ollut vielä merkkiäkään kunnostustöiden aloittamisesta. Kiskonkiinnikkeistä on käytössä varmaan kaikki puupölkkyihin passaavat mallit ( tosin tää jousimalli on pääasiaallisin). Osa pölkyistä oli tosi lahoja ja ylös pimapahtaneet naulat sai painaa kengällä takaisin lahopölkkyyn !! | ||||
|
26.09.2003 17:14 | Juha | ||
| Kävitte kai Ristinpohjan semaa katsomassa kun näin lähellä kerran olitte... | ||||
|
|
26.09.2003 17:12 | Juha | ||
| On kyllä oikeasto ainakin Dr14:ta törkeännäköinen tämä logo kun se on päällemaalattu. ei olisi liian vaikeaa ollut irroittaa se maalauksen ajaksi. Tai ei niissä MGO ole mutta samanlainen logo kuitenkin ilamn MGOta. | ||||
|
|
26.09.2003 17:10 | Juha | ||
| Ja juna yllättää takaapäin... Vai onko tässä enää edes liikennettä kun kerran on puupölkyt, ruostuneet kiskot ja kaikki. | ||||
|
|
26.09.2003 16:28 | Antti N. | ||
| Minkälainen se kiilakiinnitys on? | ||||
|
26.09.2003 15:51 | Pihlajamaa | ||
| Maurihan se siinä :) | ||||
|
|
26.09.2003 14:21 | Perttu | ||
| Heti se tehtiin, huomattiin kyllä jo ennen tuota jnaa että boksissa palaa vikavalo.. | ||||
|
26.09.2003 13:27 | JMH | ||
| Tyylikäs muotoilu! | ||||
|
26.09.2003 12:56 | Arto P | ||
| Onkos Porin radan vaihde paikoillaan? | ||||
|
26.09.2003 12:33 | Juki | ||
| Hyvät savut! Deeverissä kun on 15 + se kuuluisa B porras. Mahtaisiko joku tietää, kuinka tehoportaat olivat Dr13 veturissa. Olen joskus lapsena ollut Dr12:sen kyydissä ja jos en ihan väärin muista, siinä oli ensin portaita ja ylimmät tehot säädettiin portaattomasti. | ||||
|
26.09.2003 12:13 | Jouni | ||
| Säilyisipä tämä vuoteen 2005, silloin tulisi kunnioitettavat 50 vuotta täyteen! | ||||
|
|
26.09.2003 11:52 | Timo O. | ||
| Tämähän taidettiin käydä Palopurosta Dv15:lla. Olen kuullut Scanian koneesta, mutta Ttv5 huiput on "junakuvasto 1.1.96" mukaan 70 km/h voisko se kone olla siinä? Mitä lie siihen (vitonen) tehty muutoksia. Mitäs muuta muutoksia tehtiin kutvoseen? Onko joku ottanu kuvan Ttv: n ex.matkustaja osastosta se kiinnostais nähdä. Ttv6 on ex Dm7 4025 | ||||
|
|
26.09.2003 11:35 | Jouni | ||
| Tämähän on tyyppikuvana erinomaisen hyvä, aika nihkeästi on siihen nähden noita pisteitä irronnut... ;) | ||||
|
|
26.09.2003 09:07 | HT | ||
| Ai pesuvettä antaakin Vr1 789, eikä tuo henkilö :) | ||||
|
|
26.09.2003 08:45 | Olli | ||
| Väkivaltaisesti voisi tarkoittaa sitä että on jollain koneella ajettu puskimet kiinni lätän tuntosarviin ja työnnetty vehje ensimmäiselle mahdolliselle sivuraiteelle :) Kytkin olisi sitten voinut taipua huomattavasti järeämmän SA3:n syleilyssä | ||||
|
26.09.2003 05:17 | Jouni | ||
| Molemmat on ainakin hiljattain perusparannettu tälle paikalle. Uusia tasoristeyksiä tällaiseen paikkaan tuskin tulisi... | ||||
|
|
26.09.2003 05:13 | Jouni | ||
| Olisikohan tuo yllämainittu toisen pään kytkimen rikkoutuminen tapahtunut juuri silloin 2001 Palopurossa? Käsittääkseni tämä jouduttiin tuomaan linjalta pois melko väkivaltaisesti. | ||||
|
|
26.09.2003 05:06 | Jouni | ||
| Vai onko olemassa jokin muukin hinausrauta kuin perinteinen versio. Sehän ei SA-3:een käy. Tämä vaunuhan oli jo 2001 menossa omin konein romutukseen Selänpäähän kunnes hyytyi Palopuroon tukkien pääradan pahimpaan ruuhka-aikaan. :-) Vaunu kuitenkin korjattiin Riihimäellä ja se jäikin henkiin. | ||||
|
|
26.09.2003 04:55 | Jouni | ||
| Se rauta on tosiaan ainakin ollut jokaisessa vaunussa mukana. Ongelma vaan on, että toinen pää käy vain ruuvikytkimen koukkuun ja monessakos veturissa niitä tänä päivänä on? Toisenkin pään asentaminen kiinni Lätän kytkimeen on pientä näpertelyä, se täytyy kiinnittää kahdella pultilla kytkimen varteen. Tässä vaiheessa hinaajan täytyy olla jo paikalla, sillä ensin hinausrauta täytyy pujottaa ruuvikytkimen koukkuun, muuten ohjelmassa on ylimääräistä kiroilua... :-D | ||||
|
|
26.09.2003 04:45 | Jouni | ||
| Nämä ovat jousinauloja, näistä kaiketikin pyritään kaikkein kiireellisimmin eroon. Tai no joo, ehkä kiilakiinnitys on vielä vähän huonompi. Haapamäki-Seinäjoki-rata oli vielä jokin aika sitten oikea museorata, siellä oli sekaisin näitä, kiilakiinnityksiä ja tavallisia naulakiinnityksiä. | ||||
|
|
25.09.2003 23:53 | Joni | ||
| Kumpi oli ensin; tasoristeys vai vaihde...? | ||||
|
|
25.09.2003 23:52 | Joni | ||
| Onko vika ilmoitus tehty? :) | ||||
|
|
25.09.2003 21:55 | JMH | ||
| Onko jollakin kuvia Haapamäen museokalustosta, lähinnä vaunuista ja moottorijunista? | ||||
|
25.09.2003 21:50 | Perttu | ||
| Ville hei. Me on oltu yhtäaikaa Joensuussa kuvaamassa =) Itse katselin kun tämä samainen juna lähti Joensuun asemalta, en ihan ehtinyt vetureita kuvaamaan =) | ||||
|
|
25.09.2003 21:49 | Perttu | ||
| seon 2532. Ja tossa kuvaajaa päin töllöttävässä valoyksikössä ei palanut punainen lamppu ollenkaan | ||||
|
25.09.2003 21:06 | JanneR | ||
| Toisesta suunnasta tuli Sm2 n. 5 minuuttia tämän kuvan ottamisen jälkeen. Oli muuten saneerattu yksikkö. | ||||
|
|
25.09.2003 20:08 | Simo | ||
| Täydellinen ajoitus kuvan ottamisen suhteen. Hiukan aikaisemmin, niin kuvasta olisi nähnyt vaivatta Deeverin numeron... :) | ||||
|
|
25.09.2003 19:19 | Dv12 | ||
| Harmi, että se on joissakin maalattu punaiseksi. | ||||
|
|
25.09.2003 18:22 | Pete | ||
| Ei välttämättä, nuo opastimet taitaa olla suojastusta varten (?), kun ovat vaan kaksvaloset. | ||||
|
|
25.09.2003 18:16 | Pete | ||
| Kyllähän siellä semmonen apukytkin on, joka moottorivaunussa ainaki. Tähän yksilöön on tehty tosiaan isompi remontti, mm. moottori on vaihdettu uuteen. Olikohan joku Volvon kone..? | ||||
|
25.09.2003 16:32 | Timo O. | ||
| Ei: stä tehdyt kulki litteralla NEi | ||||
|
25.09.2003 15:21 | Korkki | ||
| PP: Eipä taida maailmassa montaa pelkästään henkilöliikenteeseen tarkoitettua rataa ollakaan. Ja ne harvat ovat siellä missä pienellä alueella saattaa asua enemmän väkeä kuin koko Suomessa | ||||
|
25.09.2003 14:24 | PP | ||
| Ykskerroksiset inttersitit on ihan tyhmiä... | ||||
|
|
25.09.2003 14:20 | PP | ||
| Jahas, opastimen valot näyttää siltä ku toisesta suunnasta tulis juna. | ||||
|
|
25.09.2003 14:16 | PP | ||
| Ärsyttää ku suomessa tavarajunat käyttää samoja ratoja ku henkilöjunat, kiskot ei tykkää ni junä hyppii | ||||
|
|
25.09.2003 14:10 | Meitsi | ||
| Kyllä se haapamäki on vaan ihan hyvä paikka vaikka tommonen tuppukylä onkin... !!! Ja junayhteydet on ihan jees, paremmat kuin monessa suuremmassakin paikassa.!!! | ||||
|
25.09.2003 13:25 | Juha Vuorinen | ||
| Juu.. "Tietoni" on peräisin tuosta keskellä vaunua näkyvästä tekstistä.. | ||||
|
|
25.09.2003 12:22 | Olli | ||
| No kyllähän se hinaaminen onnistuu vaikka köydellä mut siinä mennään jo askartelun puolelle:) | ||||
|
|
25.09.2003 11:34 | Hara | ||
| Eiköhän jostain tallin perukalta pitäs löytyy näilekkin "hinausrauta" ?? | ||||
|
|
25.09.2003 11:02 | Olli | ||
| Se toisen pään isompi yhtenäinen aura oli joku protokokeilu, mutta eipä niitäkään ole jaksettu tehdä edes molempiin päihin Ttv:tä:) Mitenköhän sitten kun tämä hajoaa jonnekin Tikkurilaan pääraiteelle ja kytkin on ainakin toisesta päästä rikki.. Pitää toivoa että Ilmalan lätät on kunnossa, muuten voi hinaaminen olla vaikeampaa | ||||
|
25.09.2003 09:55 | TTT | ||
| Jarru- eli pysäytyskenkä on noin 40 cm pitkä, teräksinen, alapuolelta kourunmuotoinen, toisestä päästä hieman terävä laite, jonka peräpäässä on noin 20 cm korkea kiilanmuotoinen koroke, ja se asetetaan kiskolle. Vaunun pyörä nousee kengän päälle jolloin pyörä tietysti lakkaa pyörimästä ja tällöin vauhti hidastuu. Kaikki sujuu hyvin niin kauan kunnes ensimmäinen vaihde tulee eteen ja kengän sivulaipat nostavat pyörän pois kiskolta. :) Pasilan liikennöimissäännön mukaan kaikki saapuvat junat on 'kengitettävä' paikoillaan pysymisen varmistamiseksi. Ennen junanlaskun aloittamista kipparin PITÄISI tarkistaa, että kengät on poistettu. Kuljettajallahan ei ole mitään mahdollisuutta tietää onko kengät otettu pois roikan toisesta päästä. Hän ajaa roikan pohjoispäähän, ilmoittaa kipparille että perässä ollaan, ja sitten syttyy mäkivalot. Kenkä siellä alla ei hevin tunnu. | ||||
|
|
25.09.2003 09:25 | Juha Vuorinen | ||
| Miksi Ttv:ssä on toisessa päässä iso keltainen karja-aura ja toisessa päässä vain nämä vanhat läpyskät? Aura ilmeisesti estää kytkemisen?? Kys. vaunun toisen pään kytkin on ilmeisesti rikottu jossain: se on vääntynyt jyrkästi ylöspäin. | ||||
|
|
24.09.2003 22:18 | Olli | ||
| Lähinnä tämä yksi. Majailee normaalisti Riihimäen tallien vieressä. Tätä yksilöä on jotenkin modernisoitu joten se säilynee vielä hetken. | ||||
|
24.09.2003 21:55 | Laukkaris-timo | ||
| Kyllon kiva kun näkyy ihmisiäkin kuvissa, eikä vain pelkkää rautaa. | ||||