Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.09.2003 19:44 | Perttu | ||
| No kerro miksi juna tuli Juankoskelta päin? kävin nimittäin asemalla aiemmin, ja siellei ollut vaunuakaan. | ||||
|
17.09.2003 19:24 | eph | ||
| Hyvä kuva tämäkin | ||||
|
17.09.2003 19:23 | eph | ||
| Tunnelmallinen kuva! | ||||
|
17.09.2003 18:33 | Juha | ||
| Epäilisinpä vahvasti, että Vaihtotyöveturihan se. Huippunopeus 30kmh jos oikein näin. Kuinkas vanhasta laitteesta on kyse? Onko kone tehokaskin? Samanlainen seisoo konepaja Mantsisen pihalla mutta nimellä Move51h. | ||||
|
17.09.2003 17:28 | Perttu | ||
| Ja Za:sta on olemassa variantti suoralla säiliöllä. | ||||
|
|
17.09.2003 17:27 | Perttu | ||
| No täällä ei pahemmin muuta liikukkaan Vuonoksesta kuin Za/Vtad/Tau - vaunuja | ||||
|
17.09.2003 17:14 | Juhana Konttinen | ||
| Siinä on kyllä ollut yhteistyöhaluinen vek, hieno juttu ja hauska kuva! | ||||
|
|
17.09.2003 17:13 | Markku K. | ||
| No mistä tulee veturin mallimerkintä "Vv" ? Veikeä veturi? Vaihtotyöveturi? Ja Teppo: kerrotko sen tunnuksen, jos se on milenkiintoinen. =) | ||||
|
|
17.09.2003 17:01 | Jouni | ||
| Enpä muistanutkaan, että koneita on tosiaan kaksi. :-) Kuulostaa hauskalta, kun ne käynnistetään yksi kerrallaan. Ja ahtimet (turbot) ovat Root-ahtimia eivätkä pakokaasuahtimia. Tästä varmaan jenkkiautoharrastajien silmät alkavat kiilua. :-) Vv13:n ja 14:n / Move 51h:n ja Move 51m:n ero on voimansiirto: h kuten hydraulinen ja m kuten mekaaninen. | ||||
|
|
17.09.2003 16:47 | Juha Vuorinen | ||
| Sanoinpahan vaan.. Ja se on Za, siinä on selvästi keskelle viettävä säiliö (tyhjennyksen helpottamiseksi) joten se on helppo tunnistaa. Näitä vaunujahan on sijoitettu entisten Soeb ja Sop vaunujen alustoille. Vastaavaan käyttöön (talkki ja kalkkilietevaunuiksi) on muutettu 34 Soe vaunua (uusi littera Soel). | ||||
|
|
17.09.2003 16:21 | Teppo | ||
| Valmetin (valmistajan) tunnus vetureille oli Move 51h ja Move 51m. Ensinmainittu sai VR:llä tunnuksen Vv13 ja jälkimmäinen Vv14. Myöhemmin ne yhdistettiin sarjaksi Tve3. Eli Juhalle voisi vastata, että käytännössä se on sama kuin Move51. Mutta mitä tunnusta Valmet käytti Tve4 tyyppisistä vetureista?. Ja hieman sivuun asiasta: Saksalaisen Eslingenin kiskokalustetehtaan tuotteita esittelevässä kirjassa on suomalaisella teräsvaunulla mielenkiintoinen tunnus. | ||||
|
17.09.2003 16:14 | Andy | ||
| Ei Pitkärannan varikoita on silloin ollut, Sortavalan, kyllä, oli, nykyään vaan se on Suojärven osasto. | ||||
|
|
17.09.2003 15:49 | Dv12 | ||
| Pikku ketunhäntä sallittakoon kun on vanhan ajan "työkoneesta" kysymys. Jotta tehoja saataisi ulos, pitää koneen saada kakkua ja ahtoa kunnolla. | ||||
|
|
17.09.2003 15:45 | Perttu | ||
| Za:pa hyvinkin joo. | ||||
|
|
17.09.2003 15:41 | Perttu | ||
| Huomatkaapa siis ttä kyseessä on ns. tahallinen tilanne, juuri ennen kuvan ottoa vaihdoin kuskin kanss pari sanaa, ja hän sitten sanoi minulle "Meneppäs tuonne passiin niin saat sellasen kuvan ettet oo ennen ottanu", Tehot 15b:lle ja juna itseasiassa nytkähti liikkeelle hirveän kirskunan saattelemana =) | ||||
|
|
17.09.2003 15:19 | Olli | ||
| Tuossa on sisällä aito GM:n _kaksois_kaksitahtidieselmoottori. Siispä kohtalaisen mielenkiintoinen yhdistelmä:) | ||||
|
17.09.2003 15:04 | Juha | ||
| Ja se toisiasia pitää hyväksyä, että haja-asutusalueen lähiliikenne on mennyttä aikaa. | ||||
|
|
17.09.2003 14:58 | Juha | ||
| 2-tahti diesel? Ei kai sentään Bensakone? Onkos tämä sama kuin Move51 tms.? | ||||
|
17.09.2003 14:35 | Pasi Hölttä | ||
| No eipä kamalasti mitään. Kiskoliikennettä sinne ei ole ollut pitkiin aikoihin, jalankulkijoita raiteella sitten riittääkin. | ||||
|
|
17.09.2003 13:59 | Jouni | ||
| Kunnolla palavasta polttoaineesta (ja toimivasta moottorista) tulee täydelläkin kuormituksella vain lähes näkymätöntä pakokaasua. Tietysti moni Deeveri savuttanee, kun tehonsäätöpyörä vedetään nollasta suoraan B:lle. Tällöin juuri kaikki moottoriin syötetty polttoaine ei ehdi palaa kunnolla, vaan tulee tuollaisena savuna ulos. Jos taas esim. 3Dv12 vetää tasaisella teholla raskasta junaa pitkässä ylämäessä, ei tuollaista savua pitäisi tulla tai jotain on oikeasti vialla moottorissa. | ||||
|
|
17.09.2003 12:55 | Korkki | ||
| Za on lietevaunu Zan-v on happovaunu (hiukan erinäköinen) eli nää on Za -vaunuja. Ja miten Juha voit sanoa että "näyttäis olevan" ku ei noista kyl nää mitään... | ||||
|
|
17.09.2003 12:53 | HT | ||
| Eikös tuo musta savu kerro siitä, että kaikki syötetty polttoaine ei muutu moottorissa liike-energiaksi, vaan palaa epätäydellisesti ja muuttuu näin ollen tummaksi savuksi?! | ||||
|
|
17.09.2003 12:51 | Juha Vuorinen | ||
| Näyttäis olevan Zan tvst... | ||||
|
|
17.09.2003 12:26 | steve | ||
| nokea ja vesihöyryä se on, ihan normaalia. | ||||
|
|
17.09.2003 12:03 | Jouni | ||
| No tuosta voidaan kyllä olla montaa mieltä... Näkyvä savu kertoo epätäydellisestä palamisesta. | ||||
|
17.09.2003 12:02 | Jouni | ||
| Eiköhän siellä ole kohtauksiakin ma-pe. | ||||
|
|
17.09.2003 12:01 | Jouni | ||
| Tve3:n käyntiääni on varsin mielenkiintoinen, varsinkin kovalla vedätyksellä, koska moottori on 2-tahtinen. Terävät pakoäänet raikuvat kauas. | ||||
|
|
17.09.2003 11:59 | Jouni | ||
| Niillähän siirreltiin Fat-turvevaunuja Naistenlahdessa. | ||||
|
|
17.09.2003 11:52 | Hara | ||
| onkos tää Tve3 niin käyntikuntoinen koneeltaan?? Mihin lie Tmp-sähkölaitos käyttänyt näitä kahta veturia ?? Onko jollain tietoa...... | ||||
|
17.09.2003 11:46 | Hara | ||
| Mites tiuhaan noita laakereita ym ym pitää/piti rasvata joka vesityksen aikaan ja ihan väliasemillakin ?? Eikös joissain esim ukko-pekassa ole jo "tippavoitelu" kaadetaan vain rasvaa kuppiin ja se voitelee hiljaleen itesestään ..?? ! | ||||
|
17.09.2003 11:42 | ra | ||
| Juu ja aikapaha lahottamaan hirret kun vesi jää seinän tasalle tai valuu siitä "kellariin" asvaltin ja hirren väliin !! Kyllä pitäs kivijalka näkyä ja reilusti. | ||||
|
|
17.09.2003 11:39 | Hara | ||
| Enossa ole muutes tarvittaessa miehitys paikalla ?? | ||||
|
|
17.09.2003 11:15 | Timo Tuomi | ||
| Tuo on ihan tervettä. Varsinkin dieseleistä puhuttaessa musta on voiman väri. ;-) | ||||
|
17.09.2003 11:09 | Jouni | ||
| Vaunun omistaja asuu tuossa takana olevassa ratavartijan mökissä. | ||||
|
17.09.2003 11:04 | Jouni | ||
| Tässä kuvaajan selän takana olevassa tasoristeyksessä sattui 1986 (?) onnettomuus, kuorma-auto jäi junan alle ja useita vaunuja suistui kiskoilta. Mm. täysien Sfc-kloorivaunujen suistumisessa oli ainesta suurtuhoon. Säiliöt kuitenkin kestivät. Ilmeisesti puomit tulivat sitten tähän tasoristeykseen melko pikaisesti tapauksen jälkeen. | ||||
|
17.09.2003 10:56 | Jouni | ||
| Siitähän saa osviittaa, kun äänestää itse. Tosin ilmeisesti vain kerran... ;-) | ||||
|
|
17.09.2003 10:53 | Jouni | ||
| Väittäisin, että junissa ei kyllä tänä päivänä olisi niinkään paljon matkustajia, jos Viinijärven ja Joensuun välillä pysähdyttäisiin 12 kertaa. Junia pitäisi kulkea vähintään kahden tunnin välein, mieluummin tunnin välein, että ne alkaisivat kiinnostaa ihmisiä. Ja luulen, että se omassa pihassa nököttävä peltilehmä olisi silti voittaja. 1950-luvulla oli henkilöautoja murto-osa siitä mitä tänään. Maaseudun tyhjentymisellä on myös osansa tähän kehitykseen. Paras keino saada juniin lisää matkustajia on matka-ajan lyhentäminen. | ||||
|
|
17.09.2003 10:44 | Jouni | ||
| Vai onko sittenkään, en näe suoja/pimennyslevyjä normaaleilla paikoillaan ikkunoiden alla. Täytyy toivoa, että tämä saa olla rauhassa pösilöiltä. | ||||
|
|
17.09.2003 10:41 | Jouni | ||
| Se on todellakin ihme. Kaikki kapinoivat tihulaiset yleensä luulevat tekevänsä kiusaa VR:lle kivittämällä kaluston ikkunoita, mutta yksityiseltä kyllä itku pääsisi, kun näkisi nuo ikkunat säpäleinä joku aamu. Onneksi nuo on helppo suojata. ;-) | ||||
|
17.09.2003 10:38 | Jouni | ||
| Kyllä sinne menee raide, mutta vaatii yhden tasoristeyksen aukilapioinnin, että sinne pääsee. Huonoa odotustasannetta on korjattu ajamalla reilusti soraa muuntoaseman raiteen päälle. Taisi siellä kasvaa melko isoja puuntaimiakin. | ||||
|
|
17.09.2003 10:35 | Jouni | ||
| Kohta tulee Killerpop ja toivottaa nämäkin tervemenneeksi Kuusakoskelle. :-D | ||||
|
|
17.09.2003 01:28 | Korkki | ||
| Hara: Juurikorpi on Kotkan lähellä, paikassa jossa Haminan rata erkanee Kotka-Kouvola -radasta. Ja ainakin kartan mukaan Huutokosken muuntoasemalle menee raide, mutta kunto voi olla aika kehno nykyään... | ||||
|
|
16.09.2003 23:24 | Hara | ||
| Ahaa vanhan "strömberin" Suurjännite muuntaja.Missä päin on juurikorpi?? Eikös huutokoskelta lähde myös pistoraide muuntajaasemalle ainakin on joskus mennyt ?? !! | ||||
|
|
16.09.2003 23:21 | j | ||
| Ihme että ei ole kivitetty kappaleiksi tuota vaunua ?? Onko tuo jonkun omistuksessa ?? | ||||
|
16.09.2003 21:24 | Mikko | ||
| Aivan. Jos niin kovasti parempia kuvia haluaa niin mikäs estää niitä ottamasta? | ||||
|
16.09.2003 21:16 | Mikko | ||
| Aavemainen kuva. En huomannut aluksi veturia ollenkaan... :) | ||||
|
16.09.2003 16:57 | Antti T | ||
| Vielä vähän jatkoa: Kun olimme äiskän kaa aina noil kallioilla niin taustalla kilometrin päässä Dv15 järjesteli matkustajavaunuja ja kaks vemmpua (ainakin) oli tässä rekkaterminaalin eessä. Ja Sr1 vetoinen komea pikajuna ohitti V5 tosen ja Ilmala oli täynnä sinisiä vaunuja eikä ic2 vaunuista vielä tietoakaan... | ||||
|
16.09.2003 16:51 | Antti T | ||
| Nyt ois Lr:n asemalla vaihtotöitä tekemässä erittäin harvinainen 2500-sarjalainen. | ||||
|
|
16.09.2003 16:49 | Antti T | ||
| Natiaisena käytiin äiskän kanssa tuolla vastapäässä heikosti erottuvalla kalliolla kattomassa junia (on ikävä sitä aikaa) | ||||
|
16.09.2003 15:43 | AnttiH | ||
| Kyllä sen oikein pitäisi olla, jos ei toimi niin laita osoitteeseen anttihav@mbnet.fi | ||||
|
|
16.09.2003 15:28 | MikaH | ||
| -> Janne: Olisiko mahdollista saada noiden arvosanojen lisäksi tieto kuinka moneen arvioon ne perustuvat? | ||||