Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.09.2003 21:24 | Mikko | ||
| Aivan. Jos niin kovasti parempia kuvia haluaa niin mikäs estää niitä ottamasta? | ||||
|
16.09.2003 21:16 | Mikko | ||
| Aavemainen kuva. En huomannut aluksi veturia ollenkaan... :) | ||||
|
16.09.2003 16:57 | Antti T | ||
| Vielä vähän jatkoa: Kun olimme äiskän kaa aina noil kallioilla niin taustalla kilometrin päässä Dv15 järjesteli matkustajavaunuja ja kaks vemmpua (ainakin) oli tässä rekkaterminaalin eessä. Ja Sr1 vetoinen komea pikajuna ohitti V5 tosen ja Ilmala oli täynnä sinisiä vaunuja eikä ic2 vaunuista vielä tietoakaan... | ||||
|
16.09.2003 16:51 | Antti T | ||
| Nyt ois Lr:n asemalla vaihtotöitä tekemässä erittäin harvinainen 2500-sarjalainen. | ||||
|
|
16.09.2003 16:49 | Antti T | ||
| Natiaisena käytiin äiskän kanssa tuolla vastapäässä heikosti erottuvalla kalliolla kattomassa junia (on ikävä sitä aikaa) | ||||
|
16.09.2003 15:43 | AnttiH | ||
| Kyllä sen oikein pitäisi olla, jos ei toimi niin laita osoitteeseen anttihav@mbnet.fi | ||||
|
16.09.2003 15:28 | MikaH | ||
| -> Janne: Olisiko mahdollista saada noiden arvosanojen lisäksi tieto kuinka moneen arvioon ne perustuvat? | ||||
|
|
16.09.2003 15:20 | MikaH | ||
| -> AnttiH: onko osoitteesi oikein tuossa ylempänä, kun tyrkkää niin kovasti virheilmoitusta kuvaa lähettäessä... | ||||
|
16.09.2003 15:10 | Juha | ||
| Eikö moista kuvaa saisi nettiin? Olisi sitä tietysti ihan hauska katsoa. | ||||
|
|
16.09.2003 15:07 | Perttu | ||
| se herra nimetön olen minä =) Ja en repinyt päästäni, mulla on skannattu sivu v. 1944 turistista josta nuo paikat katselin =) | ||||
|
|
16.09.2003 15:03 | Juha | ||
| Ja siis hei. Viinijärvi - Kontkala välimatka on suunnilleen 2km. Honkavaara - Matkalampi ja Matkalampi - Ylämylly saman verran. Siis ei hälvetti miten paljon on junan pysähdyspaikkoja ollut vanhaan aikaan. Ei ihme että junilla on ennen matkustettu paljon. Eikä ihme että matkustajamäärät ovat pudonneet murto-osaan vaikka asukkaita on tietysti vähemmän, mutta ei silti niin kovin paljoa vähemmän. | ||||
|
|
16.09.2003 15:00 | Juha | ||
| En yhtään epäile Hra Nimettömän tietoja ja tarkemmin ajatellen ne takuulla ovatkin täysin oikeat. Mutta se kiinnostaa mistä ne revit vai ihan vaan omasta päästäsi? | ||||
|
16.09.2003 14:49 | Olli | ||
| Tarkoitin juuri sitä keskuspuiston ja Nurmijärventien (3-tie). Siinä on itseasiassa kaksi kaksiraiteista siltaa vierekkäin (4-raiteinen linja). Aika pitkiltä nekin tuntuvat mutta tosiaan sekoitin tämän Vks-radalla olevaan siltaan. | ||||
|
|
16.09.2003 14:44 | Olli | ||
| Etusivun alalaidasta pääsee kirjautumaan sisään ja sitten joka kuvalle voi antaa arvosanan.. | ||||
|
16.09.2003 14:41 | mika | ||
| ja seuraava kommentti on: seli seli x) | ||||
|
|
16.09.2003 14:39 | mika | ||
| ja muistattehan arvon ihmiset, että laitoin kuvia tänne eka kertaa, enkä voinut tietää miten lähetyssivun kentät sijoituvat lopulliseen näyttöön, ymmärtänette. | ||||
|
|
16.09.2003 14:31 | mika | ||
| mikä tuo arvosana tuossa yllä on? | ||||
|
|
16.09.2003 14:24 | mika | ||
| haha.kirjoitan lisää väärin. se on mun tyyli ja sillä selevä :) | ||||
|
16.09.2003 14:19 | HT | ||
| Puisia ajojohdinpylväitä oli Kauniainen-Espoo -osuudella. Ne asennettiin n. 1965. Syy puisten pylväiden käyttöön oli se, että ko. alueelle suunniteltiin rataoikaisua. Onhan siinä Tuomarilan seudulla (edelleenkin) aikamoiset kaarteet. Eli puiset oli tarkoitettu väliaikaisiksi. Mutta mikä onkaan sen pysyvämpää, kuin väliaikaisuus:) Niinpä sitten 90-luvulla kun todettiin, että enää ainakaan sitä oikaisua ei voida toteuttaa runsaan radanvarsirakentamisen takia, päätettiin puupylväät vihdoin korvata teräspylväillä. Ei siis ollut mitenkään suunnitelmissa käyttää puisia pylväitä sen laajemmin. | ||||
|
|
16.09.2003 14:10 | Ilkka | ||
| Siltahan ylittää koko keskuspuiston | ||||
|
|
16.09.2003 14:07 | Jani | ||
| Vielä näistä silloista, korjatkaa jos olen väärässä. Pisin kaksiraiteinen silta on Helsingissä Martinlaakson radalla Kannelmäen ja Malminkartanon seisakkeiden välissä. Pisin yksiraiteinen silta on tuo Laurin mainitsema vt9:n ylittävä silta. Olli, mitä siltaa tarkoitat ilmalan ja Huopalahden väliltä? Onko siinä edes siltaa?? | ||||
|
|
16.09.2003 13:25 | Niila | ||
| Hetkinen. Jos Suomessakin on ollut puisia ajojohtopylväitä, ne lienee asennettu 1960-luvun loppupuolella. Tai ainakin alkuperäiset sellaiset. Nimittäin tuo Espoo-Tuomarila rataosuus kuuluu Suomen ensimmäiseen sähköistettyyn rataosuuteen Hki-Kirkkonummi. Onko silloin todellakin mietitty tosissaan että sähköistystä aletaan toteuttamaan kauttaaltaan puisilla pylväillä? Jos jollain on kuvia noista Suomalaisista ajojohtopylväistä, olisi melkein pakko saada tänne näytille sellaisia!! | ||||
|
16.09.2003 12:29 | Olli | ||
| Kunnossa ei tosiaan ole valittamista, kiskot on K43:a ja radan pintakerros on sepeliä. Pölkyt ja sillat ovat myös hyvässä kunnossa. | ||||
|
|
16.09.2003 12:27 | Olli | ||
| Liikenteestä olisi tosiaan kiva tietää jotain. Kiskot kiilsivät kuvausaikaan joten juna on kyllä mennyt jossain vaiheessa pitkän kuivan kesän aikana:) Viime viikonloppuna tuolla käydessäni kiskot olivat jo hieman ruosteessa joten järin usein tuosta ei mennä. Radan päässä on muistaakseni jokin Finnforestin tehdas ja olen joskus nähnyt sinne menevän hakevaunuja. | ||||
|
|
16.09.2003 12:06 | Korkki | ||
| Kuis paljon tällä radalla on nykyään käyttöä? Kalkkijunat ei ainakaan enää huristele, mutta eikös siellä ollut muutakin teollisuutta radan lopussa. Ainakin hyväkuntoiselta näyttää... | ||||
|
|
16.09.2003 11:25 | Perttu | ||
| No mun tuttu kertoi että sillon kun se oli nuori niin Kurapurolla piti vaihtaa junaa jos halusi mennä esmes lieksaan =) ELi Joensuuhun asti iei tarvinnut mennä. Kurapuro lienee nyk. Telkäntien liepeillä, SIihtalana se varmaan on ollutkin. Ja juu, tosiaan Käykangas unohtui välistä vielä. =) ja outokumpuun päin oli myös Porola, näiden seisakkeiden väli muistaakseni huimat 2 kilometriä =) | ||||
|
|
16.09.2003 10:38 | Teppo | ||
| Mihinkäs Käpykangas jäi? (eikö se ollutkin Joensuu-Lieksa ja Joensuu-Viinijärvi välillä. Eikö Kurapuron nimi muuttunut jossain vaiheessa? Olisiko ollut Siihtala tai jotain sen tapaista. | ||||
|
16.09.2003 01:48 | eph | ||
| Mahtaakohan olla vakiovaruste ko. rungossa? | ||||
|
|
15.09.2003 22:03 | Perttu | ||
| Äh, Viiniranta, ja ristonkangas unohtui | ||||
|
|
15.09.2003 22:00 | Perttu | ||
| Ja Viinijärvi - Outokumpu välilä oli Viinijärvi, Ahonkylä, Lappala, Sysmäjärvi, Outokumpu | ||||
|
15.09.2003 21:59 | Perttu | ||
| totta =) | ||||
|
|
15.09.2003 21:53 | Heidi | ||
| eph: kokeilepa sellaista ilmaisohjelmaa kuin webshots. Sillä saa itse lisäiltyä kuvia ja se vaihtaa jonkin tietyn ajan välein taustakuvaa. Ihan kätevä systeemi ja toimii jopa ;) | ||||
|
|
15.09.2003 21:52 | Heidi | ||
| Tossois mun e-mail -osoite... Pistäpä tulemaan ihan originalkokoisena ;) heidi.backman@omistaja.net | ||||
|
15.09.2003 21:44 | Heidi | ||
| Vau, tämähän näyttää talviselta ;) | ||||
|
15.09.2003 19:58 | AnttiL | ||
| Jepulis täytyykin seurata.Enpä ole aiemmin tuollaista havainnut,tai sitä ei ole vain tullut pantua merkille =) | ||||
|
15.09.2003 16:25 | Jouni | ||
| Siinähän oli puhelin. Niitä oli yleensäkin ravintolavaunuissa. | ||||
|
15.09.2003 16:21 | Jouni | ||
| Ja Viinijärvelläkin oli kolmioraide malmijunien kulta-aikoina. | ||||
|
15.09.2003 16:17 | Jouni | ||
| Tuo Hyvinkää-Rajamäki-Hyvinkää on kyllä niin lyhyt väli ja tuo niin lyhyt juna, ettei näillä lähtötiedoilla vielä kovin suuria eroja saada halkojen menekkiin... :-) Jos oikeasti ei osaa veturia lämmittää, niin tuskinpa se liikkuu edes sinne Rajamäelle asti. :-) | ||||
|
15.09.2003 16:05 | Jouni | ||
| Seinäjoki-Kaskinen-rataosalle näitä on myös rakennettu. Höljäkästäkin tällainen löytyy. | ||||
|
|
15.09.2003 16:03 | Jouni | ||
| Betonikombinaatti n:o 617 on valmistanut jossakin päin Neuvostoliittoa 100 000 000 betonista ajojohtopylvästä vuodessa ja ne on sitten levitetty ympäri Neuvostoliittoa kuljetuskustannuksista välittämättä... :-D | ||||
|
|
15.09.2003 16:00 | Simo | ||
| Puisia tolppia oli ainakin tuossa Espoon ja Tuomarilan välissä. Remontin yhteydessä poistuivat. | ||||
|
|
15.09.2003 15:57 | Pete | ||
| Ei kai teräsbetonipylväissä kyllä oo mitään epäilyttävää. Niitä käytetään paljon muuallakin, muistaakseni Saksan suurnopeusradoille asennetaan nykyään uutenakin betonipylväät. Paljo rumempiahan ne kyllä on ku meidän teräksiset, vaikkei niitäkään voi radan radan kaunistukseksi sanoa. | ||||
|
|
15.09.2003 15:50 | Pete | ||
| No jostakihan sitä on tingittävä jos haluaa saada näin loistavia kuvia! | ||||
|
15.09.2003 15:46 | Pete | ||
| Tuostahan näkeekin hienosti, kuinka pyöreitä nuoki loppupeleíssä on. | ||||
|
|
15.09.2003 15:23 | Juha | ||
| Ja kaikki nämähän ovat Liperin kunnan alueella. Nyt Liperissä ei ole yhtään toimivaa asemaa, junakin pysähtyy enää Viinijärvellä. On se kehitys kyllä huonoon suuntaan mennyt ei voi muuta sanoa. | ||||
|
|
15.09.2003 15:19 | Juha | ||
| On ollut on. Ja Joensuu-Viinijärvi väliltäkin on ainakin seisakkeita ja asemia ollut ainakin kolme. Mutta ei enää. | ||||
|
|
15.09.2003 13:25 | Harri | ||
| Tällaisia "suht" samanlaisia pysäkkirakennuksia on/on ollut ainakin Leppälahdessa, Sauvamäessä,Venetmäessä,Paltasella,Naarajärvellä, Siikamäellä, Maavedellä,Kolmassa, Kerisalossa,Kolkontaipaleella, Parkumäessä. Tietääkö joku onko muualle rakennettu tällaisia rakennuksia?? Venetmäki taitaa olla ainoa, joka on vielä junasuorituskäytössä?? | ||||
|
15.09.2003 13:20 | Harri | ||
| Metsolahden asemarakennus oli alunperin rakennettu ratavartijan asunnoksi, ja ilmeisesti joskus 1940(???)-luvulla rakennus otettiin asema-käyttöön. Siksi se on arkkitehtuuriltaan täysin erilainen kuin rataosan muut asemat. Junasuoritus loppui rataosan perusparannuksen valmistuttua joskus 1988/1989. | ||||
|
|
15.09.2003 13:10 | HT | ||
| Onhan Suomessakin ihan muutama vuosi sitten ollut vielä puisia ajojohtopylväitä... | ||||
|
|
15.09.2003 12:35 | Markku K. | ||
| Tuosta kallioon maalatusta luvusta... Vosiko kyseessä olla ns. paaluluku jota käytetään yleisesti tunnelirakennustyömailla? Esim. metron tunneleissa pelataan pelkästään paaluluvulla joka ilmoittaa satoja metrejä alkupisteestään. Eli jos tuo luku onkin radanrakentajien/louhijien käyttämä luku, eikä RHK:n/VR:n km-luku? | ||||
|
|
15.09.2003 12:05 | Niila | ||
| Ruotsissa on vanhemmilla sähköistetyillä sivuradoilla käytössä myös puisia ajojohtopylväitä. Se vasta näyttääkin epäilyttävältä materiaalilta, ainakin sähköratapylvääseen jossa johtimien kiristystiukkuudet ovat paljon suuremmat kuin tavallisissa sähkölinjoissa. Mutta hyvin näyttivät kestävän, harustetaan vain riittävän hyvin. | ||||