Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.09.2003 13:52 | Christian | ||
| Katon ilmastointilaitteetkin näkyvät hyvin | ||||
|
13.09.2003 13:00 | Ville | ||
| No niin, nyt ei näy täpliä kuvassa. Otin tuosta junasta toisenkin kuvan kun se oli kauempana, ja siinäkin kuvassa näkyi vastaavanlaiset täplät. | ||||
|
13.09.2003 12:58 | Ville | ||
| Itselläni "kuvaa ei ole" tuli vaikka kuinka tyhjensin välimuistia. Sitten keksin ottaa proxyn pois käytöstä niin johan tuli oikea kuva. | ||||
|
|
13.09.2003 11:05 | JanneR | ||
| Tuo "kuvaa ei ole" -kuva tulee juuri välimuistista, IC-kuva ei. | ||||
|
|
13.09.2003 10:16 | Ville | ||
| Sitä minäkin ihmettelen. Muissa kuvissani tuollaista ei näy, eikä aurinkokaan paistanut kuvaushetkellä. Mutta kyllähän näitä omituisia heijastuksia voi syntyä kirkkaista valonlähteistä sopivassa tilanteessa. Tuo on varmaan lähtöisin Suden valoista, ja kameran linssistössä kuva saattaa kääntyä ylösalaisin pariinkin otteeseen ja sieltä se kai jostain linssistä on CCD-kennoon heijastunut, tai sitten linssi on ollut likainen. Pitääpä vielä kokeilla josko nuo täplät saisi editoitua nätisti pois. | ||||
|
|
13.09.2003 09:55 | Nikolas | ||
| Kyllä se siinä on.. Tyhjensin välimuistin ja painoin Ctrl+F5... Kyllä siinä on kuva | ||||
|
|
13.09.2003 09:08 | Jussi Hiekkataipale | ||
| Mihis kuva tosiaan joutui? Kun tuossa ylhäällä on teksti "kuvaa ei ole" ja vaunut.org:n logo. Janne Ridanpäällä se kuva saattaa tulla välimuistista. | ||||
|
13.09.2003 09:02 | Kalastaja | ||
| Ikaalisen kaupungin rajat puhkaisee itseasiassa kaksi ratayhteyttä ja silti kaupunki on vailla rautatieasemaa! =) | ||||
|
|
13.09.2003 01:14 | JanneR | ||
| Kuva on näiden kommenttien yläpuolella. Ollut kokoajan. | ||||
|
|
13.09.2003 01:09 | lasseh | ||
| mistäs nuo punaiset täplät on kuvaan ilmestynyt? | ||||
|
|
13.09.2003 00:59 | Niila | ||
| Joo, näitä asemattomia kuntia joita harva osaisi yhdistää rautatiehen löytyy pilvin pimein: Tampereelta Parkanon suuntaankin heti Hämeenkyrö, Viljakkala, Ikaalinen ja niin edelleen.. Eli jos vaikka ottaisin uudehkolla Majajärven kohtauspaikalla junakuvia, tuskin voisin ajatella laittavani ensisijaiseksi paikaksi Hämeenkyröä. Vai mitä olette mieltä? Paras ratkaisu omasta mielestäni lienee se että kertoo molemmat kuten ylläolevassa kuvassa on tehtykin. | ||||
|
|
13.09.2003 00:32 | eph | ||
| Mihis kuva joutui? | ||||
|
13.09.2003 00:16 | k | ||
| Oisko kahen pilttuun talli vai ihan yhden höyryveturin talli ??Erikoisen näköinen ! | ||||
|
13.09.2003 00:07 | Jokke | ||
| Kolarin liikenteeseen ei tarvita kovin monta veturia. Esim nyt syksyn aikana sinne kulkee kolme kertaa viikossa pikajuna, joka vedetään Isovaikealla. Kevätkaudella juna kulkee päivittäin ja joinain päivinä voi olla kulussa toinenkin juna. Kolarin radalla arkipäivinä kulkeva raakapuujuna vedetään kahdella Deeverillä. | ||||
|
12.09.2003 23:29 | Korkki | ||
| Ainakin karttojen mukaan on ollut, mutta lienee poistettu jo aikoja sitten... | ||||
|
|
12.09.2003 23:22 | Ville | ||
| Ei, enkä tiedä liekö koskaan ollutkaan. | ||||
|
12.09.2003 23:20 | Pasi Hölttä | ||
| Mainittakoon vaikka tämän kuvan yhteydessä, että vkolla 37/03 Sibelius-junassa on kulkenut paljon "ei-y-vaunuja", aina Eifet, usein sekalaisia sinisiä vaunuja, A60 ja kerran A20. Päissä kuitenkin aina Foty ja Chfy. | ||||
|
|
12.09.2003 23:09 | Korkki | ||
| Olikos tässä enää kolmioraidetta? | ||||
|
|
12.09.2003 22:43 | JanneR | ||
| Tuolla veturitallin oikealla puolellahan on vielä yksi täysin metsittynyt raide. Kunto on sanoisinko sitä sun tätä. :) | ||||
|
|
12.09.2003 22:42 | Ville | ||
| Kyllä Isovaikeilla on pohjoisessa käyttöä jatkossakin ainakin Kolarin suunnalla. Osa niistä jää siis sinne, ja loput siirretään muualle vaihtotöihin happanemaan. | ||||
|
12.09.2003 22:40 | JanneR | ||
| Hyvä kuva. Tässä on jotenkin 60-luvun tunnelma. | ||||
|
12.09.2003 22:32 | Antti T | ||
| No ens perjantaina vähän paremmalla onnella... | ||||
|
|
12.09.2003 22:31 | Antti T | ||
| Voihan p*rkelen n p*rkele ei tullut 2318:n kuvaamisesta mitään kun fimin täytyi loppua KESKEN!(Eli toisinsanoen ei digikamera harrastajille erittäin tavallinen ilmiö). | ||||
|
|
12.09.2003 22:30 | JanneR | ||
| Kamerana on Canon Powershot S50. Kuvaan yleensä Av tai M -moodeilla. Kuvia käsittelen lähinnä pienentämällä ja kevyesti terävöittämällä. | ||||
|
12.09.2003 22:26 | Lasseh | ||
| Ei taida täyttää nykyisiä EU-määryksiä tuo jakelupiste ;) | ||||
|
12.09.2003 22:12 | Perttu | ||
| Kappas, oot sitte kiivenny soramontun päälle =) | ||||
|
|
12.09.2003 22:11 | Petri | ||
| Mitä kameraa/laitteita käytät kun on noin hyviä kuvia, syväterävyys, ei ylivalotusta...? | ||||
|
12.09.2003 21:20 | Antti T | ||
| HKL:n uutta metrokalustoa?=) | ||||
|
|
12.09.2003 21:11 | Antti T | ||
| Ens kesänä täytyy käydä siis Rovaniemellä. | ||||
|
|
12.09.2003 21:10 | Antti T | ||
| Olen tässä juuri lähdössä kuvaamaan T2318:a, joka lähtee Lappeenrannasta klo: 21.44. | ||||
|
|
12.09.2003 21:08 | Juha Vuorinen | ||
| n. Klo 21.45 Kamerana Canon PS A70 | ||||
|
12.09.2003 20:32 | Jokke | ||
| Tota olenkin vähän ihmetellytkin, kun P601/602 vedetään nykyään Oulu-Roi välillä Dr16 veturilla | ||||
|
12.09.2003 20:01 | Ilkka | ||
| Aika tyly arvosana kelpo kuvalle ;) | ||||
|
|
12.09.2003 19:30 | Jokke | ||
| Oulu-Roi söhköistys otetaan käyttöön 1.12.2004. Oulu-Iisalmi/Vartius valmistuu vuoden 2006 loppuun mennessä. Sähköistyksestä on tehty alustavat selvitykset rataosilta Säkäniemi-Niirala, Joensuu-Viinijärvi-Siilinjärvi, Joensuu-Uimaharju, Hyvinkää-Karjaa-Hanko ja Seinäjoki-Vaasa. RHK.n mukaan sähköistystyöt jatkuvat varsin todennäköisesti Joensuun ympäristössä. Vaasan radan sähköistys vaatii lisäselvityksiä, sillä radan tavaraliikenne on varsin vähäistä. | ||||
|
12.09.2003 18:47 | Jokke | ||
| Tässä vähän mututietoa parempaa konnareiden työvuoroista. Tämä on yhden rovaniemeläisen konnarin kertomaa omista työvuoroistaan. P80 aamulla Roi-Oulu ja sitten P601 takaisin Roihin. P54 Roi-Seinäjoki, sitten illalla IC55 Seinäjoki Oulu, seuraavana aamuna P61 Oulu-Roi. Illalla P60 Roi-Kokkola sitten aamuyöstä takaisin P69 Kokkola-Roi. | ||||
|
|
12.09.2003 18:45 | Ilkka | ||
| Iisalmi-Ylivieskaa ei kai edes suunnitella sähköistettävän, kun taas Oulu-Iisalmi/Vartius valmistunee 2006. | ||||
|
|
12.09.2003 18:03 | Antti T | ||
| ...tietysti Jns-Nrl junat ajetaan ehkä suurimmilta osin ''iso-vaaleilla'' mutta Dv12 hotkaisee silti aikamoisen palan liikenteestä Joensuun alueellakin, johtopäätökseni ovat että kun Ol-Roi/Vrt ja ehkä tulevaisuudessa jopa Iis-Yyv/Kon ja Jns-Nrl radat sähköistetään Dr16 veturit jäävät suurilta osin käyttöä vaille (näin on). | ||||
|
|
12.09.2003 17:58 | Antti T | ||
| Protosarjan iso-vaikeet on suunniteltu hylättävän eli numerot 2801-2804 koska niissä on ollut niin paljon vikoja (muistaakseni olen lukenut jostain (kuvittelenko?)). N v.2005-6 ei taida olla enää paljon ''iso-vaaleilla'' käyttöä pohjois-suomessa joten luulen että Dr16 vetureilla hoidetaan liikennettä Joensuun ympäristössä jonkin verran. | ||||
|
12.09.2003 17:44 | Antti T | ||
| Pyöreyttä on selvästi näkyvissä mutta kun noilla pari kertaa jarrutetaan niin ne on jo sivuilta aika terävän näköisiä. | ||||
|
12.09.2003 17:35 | PP | ||
| Miks tossa huoltoraiteella on laiturit? | ||||
|
12.09.2003 17:34 | Olli | ||
| Jyrki: lähinnä tuohon käsittääkseni kaavailtiin matkatavaraosastoa. | ||||
|
|
12.09.2003 17:30 | rk | ||
| No toi mun arvio kuskien vaihdoista perustuu vain päiväjunien kuskien vaihtoon, elikä sitä kuuluisaa MUTUA taas kerran. Koskapa Helsinki-Oulu välin kuski+konnarit vaihtuvat Seinäjoella. Oulussahan olikin sitten eessä junan tai veturin vaihto, jos menee Rovaniemelle asti! | ||||
|
12.09.2003 17:27 | PP | ||
| Kyllä sitä hupelin linjaa jossain Karjaa-Hanko rata osalla kai oli. Vihellys merkkejä siel oli kyl runsaasti. | ||||
|
12.09.2003 17:27 | Tve4 | ||
| Aika harvinaista ettei ole yhtään Isoa Vaaleeta odottamassa tuossa tornin edessä. | ||||
|
|
12.09.2003 17:26 | Antti T | ||
| Kamerani otti näinä hetkinä kamerani otti työsopimuksensa irti luultavasti. | ||||
|
12.09.2003 17:23 | Tve4 | ||
| Kaivinkoneiden kanssa on se ongelma, että ne hyppivät kiskoilla, jolloin raidevirtapiirin valvonta katkeilee. Esim. monissa puolipuomilaitoksissa on painike (yleensä asetinlaitteissa), josta varoitus voidaan kytkeä pois päältä siksi aikaa, kun juna/yksikkö on hälytysosuudella. Kun juna sitten poistuu hälyytysosuudelta, palautuu varoitustoiminta normaaliin tilaan (eli jos valvonta havaitsee junan, varoitus alkaa). Koska kaivuri "hyppii" virtapiirin päällä, tämä varoituksen poisto nollautuu ja puomit menevät kiinni. Kaikilla urakoitsijoilla kun ei ole pätevyyksiä koskea varoituslaitteisiin. (Kuivaniemellä suorittaja ratkaisi vastaavan ongelman teippaamalla POISTO-napin pohjaan työn ajaksi) | ||||
|
12.09.2003 17:16 | Antti T | ||
| Tämäkin vaunu liikkui pitkään junaparissa P3/12. | ||||
|
12.09.2003 17:13 | Antti T | ||
| Aika paljon oli tupakan natsoja näissäkin pyörissä. | ||||
|
|
12.09.2003 17:06 | Dv12 | ||
| Tämä on sitä uutta kevytolutta! | ||||
|
|
12.09.2003 16:41 | Antti T | ||
| Juha: monen aikaan olet ottanut tämänkuvan? | ||||
|
12.09.2003 16:36 | Antti T | ||
| Eipä ollut kovin ''leppoisissa'' tunnelmissa tätäkään junaa mahdollista kuvata. Nimittäin: ilmeisesti jengiläiset ajelivat maasto mopoillaan pitkin Mattilaa, mutta oli pakko kuvata...lisäystä vielä: aika monta hakkaustarinaa olen täältä kuullut ja aivan radan vieressä n.200-300metriä on lampi johon hukkui kesällä 2002 neljä ihmistä (tavallista). Että sellainen tietopaketti tänään. | ||||