Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.09.2003 19:04 | Juhana | ||
| Joo... Hieno kuva! | ||||
|
10.09.2003 18:47 | Juha Vuorinen | ||
| Mikä tämä "arvosana" on?? Mistä se on tullut, kuka sen määrittelee?? Ja mihi´n on etusivulta kadonnut linkki kuvienhallintaan?? | ||||
|
10.09.2003 18:43 | Nikolas | ||
| Tämä on varmasti yksi parhaista näkemistäni junakuvista! | ||||
|
10.09.2003 18:17 | Perttu | ||
| Onkohan tuolla ekassa Deeverissä joku harrastaja kyydissä =) Joku siellä näyttäisi istuvan | ||||
|
10.09.2003 18:15 | Perttu | ||
| Ohhoh, ihan mykistyy tätä uvaa katsoessa =) | ||||
|
10.09.2003 17:35 | Jouni | ||
| Kyllä tämä olisi varmaan melko pian alkanut vaikuttaa samalta kuin uudelleen koritetut bussit... Väsähtänyttä tekniikkaa kätkettynä näennäisen modernin kuoren alle. Ovetkin ovat muuten HKL:n busseista. | ||||
|
10.09.2003 17:28 | Jouni | ||
| Kuva on otettu digitaalikameralla, eli skanneri ei ole syypää. Pylväs on oikeasti vinossa. Tuolla oli muutenkin vähän vasemmalla kädellä tekemisen meininki, olikohan joku yksityinen firma asialla? :-D | ||||
|
10.09.2003 17:25 | Jouni | ||
| Tuollahan on sellainen tylsä määräys, että autoilla on etuajo-oikeus tasoristeyksessä, mutta minkäs tosiaan teet, jos joku urpo ajaa päälle ollessasi tasoristeyksessä jo. >:( | ||||
|
10.09.2003 17:22 | Jouni | ||
| Tuolla kuvaajan selän takana on Kanavuoren kallionleikkaus, jossa on nyt käytössä historian kolmas ratalinja ja vieläkään ei nopeusrajoituksesta päästy. :-( Vaajakosken ratapiha lyheni hieman tämän sillan rakentamisen yhteydessä, vanha linja näkyy hyvin. Tämän linjan rakentaminen aiheutti sen, että Kanavuoren leikkauksessa ollut uudehko ylikulkusilta jouduttiin purkamaan. | ||||
|
10.09.2003 17:18 | Jouni | ||
| Leppälahden maaleikkaus, joka alkaa aseman ja tasoristeyksen jälkeen junan perän suunnassa, taisi olla valmistuessaan Pohjoismaiden suurin maaleikkaus. Olikohan tilavuus 500 000 kuutiometriä, eli kyllä sieltä on muutamaan kuormaan maata riittänyt... :-) Ja 1910-luvun tekniikalla on ollut mukava kaivaa sitä. Radan pohjoispuolelta löytyy edelleen työaikaisten rilliratojen pohjia. Ratapohja lähtee aseman läheltä ja tekee laajan kaaren leikkauksen huipulle. | ||||
|
10.09.2003 17:11 | Jouni | ||
| Killer: Ahaa, selevä! ;) | ||||
|
10.09.2003 17:08 | Jouni | ||
| Tässä oli ennen vuotta 1989 (Rantaväylän valmistuminen) Cygnaeuksenkadun tasoristeys LME-valoyksiköillä. https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/1116.html | ||||
|
10.09.2003 17:06 | Teppo | ||
| Ja tulipahan jopa matkustettua edestakaisin Kuznetshnojeen. Veturi oli M62 ja Elisenvaaraan asti vain tämä vaunu. Elisenvaarasta tuli kaksi vaunua lisää. | ||||
|
10.09.2003 17:05 | Tve4 | ||
| Seislevyhän siinä on, mutta Tka lumiauran kanssa on näköjään ohittanut sen (toivottavasti luvan kanssa). | ||||
|
|
10.09.2003 17:03 | Jouni | ||
| Pitkällä putkella tämäkin paikka muuttuu melkein tunnistuskelvottomaksi, vaikka olen kilometrin päässä oikealla 20 vuotta asunut ja näillä kallioilla eräitäkin kertoja käynyt. :-) Eipä arvaisi, että tuossa on pieni järvi vielä ennen tunnelia. ;-) | ||||
|
|
10.09.2003 17:02 | JanneR | ||
| Hieno peilautuminen. | ||||
|
10.09.2003 16:58 | Jouni | ||
| Korpilahti on kyllä rautatiemaailmassa melko epämääräinen käsite. Tosin Korpilahti-nimiselle kohtauspaikalle lienee edelleen varaus Sahinmäen tunnelin eteläpuolella. Onpa siinä ainakin yksi juna pysähtynyt ja paikka oli merkitty aikatauluun Korpilahdeksi. Tämä juna oli tilausjuna Haapajärveltä Särkänniemeen (Amuri) ja takaisin. | ||||
|
|
10.09.2003 16:55 | Jouni | ||
| Varsin asiallinen kuva! Mutta eikö tuo tunneli ole Lautakkomäki, onko se tosiaan jo Korpilahden puolella? | ||||
|
10.09.2003 16:53 | Jouni | ||
| Kisko-Kalle on kyllä kulkuominaisuuksiltaan melkoinen jyristin. :-D Tuo 25 km/h on jo melko kova vauhti... | ||||
|
|
10.09.2003 16:51 | Jouni | ||
| Ahaa, Sortavalan ja Kuznetshnojen välillä siis ajetaan runkojunilla eikä dieselmoottorijunilla. Pietaristahan pääsee sähköjunalla tuonne Kuznetshnojeen, mutta sieltä Sortavalaan taisi olla vain kaksi junaa päivässä. | ||||
|
|
10.09.2003 16:40 | MikaH | ||
| Muutaman kilometrin joudut tulemaan takaisin Jyväskylän suuntaan, eli seislevy löytyy heti Pääskyntien tasoristeyksen jälkeen. | ||||
|
10.09.2003 15:56 | saku nuotio | ||
| Joo siinähän se takana on depot eli tyhjien konttien pinot | ||||
|
|
10.09.2003 15:34 | ( ) | ||
| nyt keksin missä kuva on otettu sehän on siitä ns:Bunkkerin edestä tyhjille konteille päin kuvattu! | ||||
|
10.09.2003 15:31 | Antti T | ||
| Mitäs ne sieltä Salosta kuljettaa, puuta ilmeisesti. | ||||
|
|
10.09.2003 15:21 | steve | ||
| näitähän kulki joskus Kokkolassakin, kun sinne ajettiin alumiinisavea ja lannoitetta. huonokuntoisia nämä vaunut olivatkin, joskus jarrut saattoivat jumittua kesken matkaa.:-( | ||||
|
|
10.09.2003 15:19 | Korkki | ||
| Joo no ainakin vielä vuosi sitten siellä oli monta Sok:ia. Nyt niitä ei taida olla missään... Mut eipä klooriakaan enää tehdä kuin Joutsenossa... | ||||
|
|
10.09.2003 15:18 | Niila | ||
| Tuo ratapenger on muuten ollut vuosisadan alun rautatienrakentajille melkoinen maansiirtourakka. Vierssä olevan 9-tien penkereen lähellä vettä on vaivaiset 30 metriä! | ||||
|
|
10.09.2003 15:13 | steve | ||
| saitpa hienon kuvan hyökkäävästä deeveristä...poweria näytää löytyvän riittävästi. | ||||
|
10.09.2003 15:11 | Antti T | ||
| Itse matkustin tässä junassa 18.7.03. Vaunu oli Ein 23226. | ||||
|
|
10.09.2003 14:39 | AnttiH | ||
| Sumu tekee tästä jotenkin tunnelmallisen kuvan. | ||||
|
|
10.09.2003 14:37 | AnttiH | ||
| Jumankauta kun on hieno kuva, mutta mistähän johtuu että Sr1:n etummainen virroitin on ylhäällä? | ||||
|
|
10.09.2003 14:34 | Niila | ||
| Missäs päin tuo seislevy sijaitsee? Onko olettamukseni oikea että kuva on otettu Valiolta hieman Laukaaseen päin? | ||||
|
|
10.09.2003 14:31 | Teppo | ||
| Korkki muistelee vanhoja. 90 % Sok vaunuista seisoi pitkään Haapamäellä, mutta ne on TODELLAKIN lähteneet. | ||||
|
10.09.2003 14:29 | Niila | ||
| Ihmettelin jo alusta pitäen miksei xenon valonheittimistöä ole Sr2:ssa. Alkaa olla jo uusissa (Sisu) rekoissakin.On pojat valotehossa eroa! | ||||
|
10.09.2003 14:27 | SamiM | ||
| Tuossa kuvassahan on jo klassikoainesta. | ||||
|
|
10.09.2003 14:25 | Niila | ||
| Tämä siltahan rakennettiin Keiteleen kanavan rakennustöiden yhteydessä. Sillä saatiin kanavaliikenteelle riittävä alikulkukorkeus. Hölmöä kuitenkin on että pykälää ylempänä sijaitseva Vuonteen maantiesilta rajoittaa kanavaliikenteen maksimikorkeudeksi jotakin 3 metriä. Siltaa ei voi oikein purkaakaan silläse on museokohde. Ainoa tapa on rakentaa kiertoreitti ja kaivaa kanava Karisaaren länsipään läpi Vuonteella. Ja se tuskin toteutunee lähivuosina. Ai niin, toinen kanavaliikennettä rajoittava tekijä on vielä Laukaassa, Kuusaan rautatiesilta. Siinä alikulkukorkeus on jotakin 4 metrin luokkaa. Muutenhan kanavan uudet sillat on rakennettu 8? metrin alituskorkeuden mukaan. | ||||
|
10.09.2003 14:17 | Niila | ||
| Eikä pelkästään yyhin vaan myös valonheitin löytyy. Vaunua on ilmeisesti tarkoitus myös työntää linjalla suurempaa kuin JT:n sallimaa junan peräytysnopeutta käyttäen.. | ||||
|
|
10.09.2003 13:55 | killerpop | ||
| ja tämä on vallan hieno kuva, hienoa perttu | ||||
|
|
10.09.2003 13:54 | killerpop | ||
| sillä tämä kuva on lisätty sen jälkeen kuin ensimmäinen kommentti (huomaa kellonaika ja vertaa lisäyspäivään) | ||||
|
|
10.09.2003 13:53 | killerpop | ||
| Jouni: tässä samaisella ID:llä oli ensin jostain sompasaaren nosturista kuva, ylläpito luonnollisesti poisti kuvan mutta kommentti jäi ;) | ||||
|
|
10.09.2003 13:47 | Antti T | ||
| Sopisi viisikko ja aavejuna kirjan kansikuvaksi :-) | ||||
|
10.09.2003 13:43 | Antti T | ||
| Matkustin itse tässä junassa juuri samanapäivänä välillä Lr - Hk. Junasta puuttui tietenkin vaunu mihin minulle ole myyty lippu eli EFit 23560. Menin sitten Ci vaunuun hetkeksi istuskelemaan, mutta Kaipiaisten kohdalla konnari tuli sanomaan että siintä peritään lisämaksu jos matkustaa 1lk. ssa. Ei siinä sitte muu auttanu ku ettiä jonkunlainen istumapaikka (23086 olisi ollut houkutteleva, mutta se oli tuapten täynnä). Seisoskelin sitten ELht:n eteisessä koska parhaat paikat oli viety. Päätin sitten kyllä mennä istuskelemaan ELht: n LEIKKIOSASTOON siinä matkustelin sitten Helsinkiin asti... (Tkl:ssä sain kylläkin supparin päähäni) | ||||
|
|
10.09.2003 13:37 | HT | ||
| Joo, tässä on tyyltä! | ||||
|
|
10.09.2003 13:28 | Niila | ||
| Onko kuva ollut vinossa/kurtussa skannerissa vai miksi pylväät näyttävät kieroilta? | ||||
|
|
10.09.2003 12:42 | Markku K. | ||
| Meillä on mjetrovarikolla tuommoinen vekotin. Pitäisiköhän se kunnostaa... ja eikun kulkutie Ruoholahteen ja liikkeelle. =) | ||||
|
10.09.2003 12:38 | Antti T | ||
| Arviolta peräti talveen saakka :-) | ||||
|
10.09.2003 12:35 | Antti T | ||
| Pienenä oli kivakatsella ohi kiitäviä maisemia WC pytyn reiästä (pääosin ELht vaunuissa). | ||||
|
|
10.09.2003 12:29 | Antti T | ||
| HPK ssa ei enää Sokkeja näe valitettavasti koska ne on muutettu Pieksämäellä BMo sarjan vaunuiksi. | ||||
|
|
10.09.2003 12:25 | Korkki | ||
| Otahan Juha kuva siitä ratapihan romuletkasta jossa on Sok -kloorivaunu (Ihan nyt Ollin Makasiiniraidetta ajattelen) | ||||
|
|
10.09.2003 12:23 | Teppo | ||
| Vai tarkoittaako Dm4 kuvaa pyytänyt mahdollisesti puukorista Dm2 -sarjan moottorivaunua 1930-luvulta? Simo muistaa vaunuston oikein. | ||||
|
|
10.09.2003 11:48 | Niila | ||
| Tuohan taitaa olla sama tasoristeys jossa meinasi resiinareissullamme sattua kolari auton kanssa. Suoritimme juuri kuvassa näkyvää hommaa kun mäen nyppylän takaa ilmestyi Samara sellaista kyytiä että oksat pois. Vielä tasoristeyksen kohdalla vauhtia oli ainakin 80km/h. Olisiko kyseessä ollut junaonnettomuus jos olisi osunut resiinaan.. :) !? | ||||