Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.09.2003 12:29 | Antti T | ||
| HPK ssa ei enää Sokkeja näe valitettavasti koska ne on muutettu Pieksämäellä BMo sarjan vaunuiksi. | ||||
|
|
10.09.2003 12:25 | Korkki | ||
| Otahan Juha kuva siitä ratapihan romuletkasta jossa on Sok -kloorivaunu (Ihan nyt Ollin Makasiiniraidetta ajattelen) | ||||
|
|
10.09.2003 12:23 | Teppo | ||
| Vai tarkoittaako Dm4 kuvaa pyytänyt mahdollisesti puukorista Dm2 -sarjan moottorivaunua 1930-luvulta? Simo muistaa vaunuston oikein. | ||||
|
10.09.2003 11:48 | Niila | ||
| Tuohan taitaa olla sama tasoristeys jossa meinasi resiinareissullamme sattua kolari auton kanssa. Suoritimme juuri kuvassa näkyvää hommaa kun mäen nyppylän takaa ilmestyi Samara sellaista kyytiä että oksat pois. Vielä tasoristeyksen kohdalla vauhtia oli ainakin 80km/h. Olisiko kyseessä ollut junaonnettomuus jos olisi osunut resiinaan.. :) !? | ||||
|
|
10.09.2003 11:44 | Simo | ||
| KCik on rungon päätyvaunu. Välivaunu oli muistaakseni KEis, joka oli varustettu aggregaatilla. Toinen päätyvaunu oli KEi. | ||||
|
|
10.09.2003 11:23 | Juha Vuorinen | ||
| Se "romu" siellä letkassa on KCik, Dm4 moottorikiitojunarungon välivaunu. Kuten tyyppimerkinnästä voi nähdä on vaunussa 1. luokan avo-osasto ja keittiö. | ||||
|
10.09.2003 01:53 | Niila | ||
| Tuo asema muistuttaa todella erehdyttävästi Parkanon asemaa. Eikös Kesälahden kautta kulkeva Karjalan radan oikaisu (1966) rajan tälle puolelle valmistunut 5 vuoden tarkkuudella samoihin aikoihin Parkanon oikoradan kanssa? Karu on asema ja suunnittelija lienee sama. | ||||
|
10.09.2003 01:41 | Niila | ||
| Muistattekos kun Kummelissa oli juuri tuosta Tampereen taulusta huumoripätkä. Asemalla oli muka kopissa joku hemmo töissä joka soitti nuoteista ksylofonilla kuulutuksen merkkiäänen ja sen jälkeen veivasi taulua isolla veivillä päivittymään. Todella hyvä rautatieaiheinen huumoripätkä. Hemmo sanoo pätkän lopussa kaverilleen: "Soitin aamulla taas väärin". Kaveri, joka oli veturien ylimmäinen pillinviheltäjä kertoi soittaneensa sähköveturissa vahingossa dieselpilliä. | ||||
|
10.09.2003 01:14 | Niila | ||
| Käsittääkseni juuri kyseisiä yöjunia ja joitain tavarajunia ajetaan Seinäjoelta Ouluun kahdella miehellä, työvuorokierrosta riippuen. Yhtäjaksoinen ajoaikahan ei saa ylittää yhdellä miehellä 3.5 tuntia. Kokkola toimii yhtenä vaihtopisteenä, jos ajetaan yhdellä miehellä. | ||||
|
10.09.2003 00:26 | eph | ||
| Hyvä kuva | ||||
|
10.09.2003 00:09 | Korkki | ||
| Tämä ja Malminkartano, onko muita? | ||||
|
|
09.09.2003 23:50 | Christian | ||
| Saksassa varmasti ollaankin meitä edellä, mutta Itävallassa ei...siihen päättyvät kommenttini aiheesta :-) | ||||
|
09.09.2003 22:32 | Pihlajamaa | ||
| 1960-luvulla valmistettujen vaunujen tekninen käyttöikä alkoi olla jo päätöksessään. Tutkimustyöryhmä laski Dm-kympeille 15 vuoden käyttöikää verrattuna silloisten Mandolinojen 30 vuoden käytettävyyteen. Täten laskettiin uusien moottorivaunujen tilaamisen olevan pitkällä tähtäimellä halvempaa. | ||||
|
09.09.2003 22:29 | Pihlajamaa | ||
| Voidaanhan niidä jätöksiä tutkiakin, mutta suurempi, joskin eksentrinen ongelma liittyy tavallisiin "reikä lattiassa" -vessoihin. Kuka pystyisi valvomaan jos esimerkiksi jollain asemalla jolla tapahtuu veturin kääntö toiseen päähän junaa (=pitkä pysähdys), tulisi joku antamaan tavaroita sen jätekuilun kautta... | ||||
|
|
09.09.2003 22:21 | Ilkka | ||
| Tulipa mieleeni, että tunnelit, joiden läpi menee kaksiraiteinen rata, taitavat olla harvassa. | ||||
|
09.09.2003 21:56 | Olli | ||
| Olisiko näin, tämäkin kulki sitten pari tuntia etuajassa ja täysi Sp-roikka Lohjan kuormausraiteelta jäi hakematta..:) | ||||
|
09.09.2003 21:53 | Olli | ||
| Ahaa, tämä on siis reilut 2 tuntia etuajassa:) Korjataan kuvaan.. | ||||
|
|
09.09.2003 21:26 | Teemu Sirkiä | ||
| Eiköhän tuo ollut puupäivystäjä, eli JK1809 | ||||
|
|
09.09.2003 21:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Nyt on junan numerossa jotakin hämärää, 1855 kulkee vain veturina ja ainoastaan lauantaisin. Tämä on takuuvarmasti T1811, joka on ollut tapansa mukaan taas reippaasti ajoissa. | ||||
|
09.09.2003 21:02 | AnttiW | ||
| sitä samaa paras kuva! | ||||
|
09.09.2003 20:50 | Ville | ||
| Käynnissä on. Oli muuten kiva katsella keinuvipujen liikettä, ja noitua samalla sitä että jätin videokameran autoon. :-P | ||||
|
|
09.09.2003 20:48 | Pete | ||
| Mutu-tietoa: Tampereen kuljettajat ei aja Kokkolaan asti ja sama päin vastoin. Olenkos taas aivan väärässä..? | ||||
|
|
09.09.2003 20:31 | Pete | ||
| No ainakin Suomessa kuulutukset tulee myös englanniksi (ja ruotsiksi). Ainakin Saksassa ne tulee vain saksaksi (jos tulee, konduktööri/kuljettaja kuuluttaa), vaikka siellä ollaan yleisesti pitkästi Suomea edellä. Varmasti jossain on paremmat kuulutuksetkin kuin meillä, mutta hyvät ne on silti meilläkin. | ||||
|
09.09.2003 20:29 | Lasseh | ||
| No eikös teltassa ole sama homma, päätä paleltaa ja jalkoja polttaa joten lämpötila on keskimäärin sopiva ;) | ||||
|
09.09.2003 20:27 | Pete | ||
| Aha, joo. Sisäänkirjaantuminen on tuolla etusivun alareunassa, aika hankala löytää. Aina sitä oppii jotain uutta! | ||||
|
|
09.09.2003 20:25 | Pete | ||
| No ei se natina eikä kulkuominaisuudet eikä melukaan, mutta ku lämmitys on kamiinalla (molemmissa päissä vaunua). Ylälaverilla on lämmintä 40 astetta ja alhaalla 15. Itse olin ylhäällä, lämpötila ei oikeen tuudittanut uneen. :) | ||||
|
09.09.2003 20:22 | Pete | ||
| Proto-Pielstickit on kuulemma myös aivan erilaisia sarjakoneiden kanssa. Että tämmönen huhu tällä kertaa... | ||||
|
09.09.2003 19:36 | Anssi | ||
| Ei olisi linjalla kovinkaan mukava kuvakulma. | ||||
|
09.09.2003 19:23 | PP | ||
| Aika puhdas keula... | ||||
|
09.09.2003 19:02 | Antti N. | ||
| No niissä vr:n ravintolavaunuissa on aina niin sikamaiset hinnat, ettei ole väliksi vaikka vaunu puuttuisikin.. | ||||
|
|
09.09.2003 18:20 | Janne | ||
| P61:llähän ainakin vielä viime aikataulukaudella oli noin tunnin pysähdys Tampereella. Samassa yhteydessä vaihtui ainakin viimeksi matkatessani myös veturi. Veturi vaihtui Tampereella myös takaisin tullessa P68:ssa. | ||||
|
|
09.09.2003 18:02 | AnttiK | ||
| Todellakin! | ||||
|
|
09.09.2003 17:47 | Olli | ||
| Rk: veikkaisin että kuski vaihtuu Tampereella, Kokkolassa ja Oulussa. | ||||
|
|
09.09.2003 17:22 | Jouni | ||
| Ennen tuota viimeistä numerointimuutosta Kemijärven junapari oli 63/64 ja ylipäätäänkin peräkkäiset numerot olivat pareja. 69:n looginen pari olisi minusta kyllä 70, kuten aikoinaan olikin. Vanhat 69 ja 70 ovat nykyiset 49 ja 56. | ||||
|
|
09.09.2003 16:53 | Tve4 | ||
| Olishan se loogista, jos P69/P68 olisi Hki-Kjä-Hki -junapari, eikä nykyinen P61/P68. Syynä on tuo junien ajattaminen "numerojärjestyksessä". | ||||
|
|
09.09.2003 16:53 | rk | ||
| Sitten joskus kun piuhat on vedetty Rovaniemelle asti, vaihtuu kuski veturissa ilmeisesti kolme kertaa!? Seinäjoella ja Oulussa?? | ||||
|
|
09.09.2003 16:51 | Olli | ||
| Kyllähän minä aikataulusta vielä tarkistinkin että 69 menee Rovaniemelle mutta jostain syystä aivot päättivät sanoa että se meneekin Kemijärvelle..:) Tälläistä sattuu. | ||||
|
|
09.09.2003 16:47 | Tve4 | ||
| P69 kyllä viime tiedon mukaan lopettaa matkansa Rovaniemelle. Kemijärvelle ajaa P61, jos en ole täysin seonnut aikatauluissani. Sr2 on vetäjänä väleillä Hki-Ol (myös paluusuunnassa), ja loppuosa matkaa hoidetaan Dr16:n voimin. Tulevaisuudessa Sr2 vetää junan aina Roi:n aseman laituriin saakka, kun veturinvaihtoa ei enää tarvitse tehdä. | ||||
|
09.09.2003 16:44 | Tve4 | ||
| Valmistaja: Christoph Schöttler Maschinenfabrik (Schöma) GmbH v. 1969. Veturin tyyppimerkintä on CFL 60-DC. Juttua veturista on Resiina-lehden numerossa 1/1996, sekä osoitteessa http://www.kolumbus.fi/teemuvirtanen/artikkel.htm (Veturia koskeva osuus alkaa sivun puolivälistä vähän alaspäin) | ||||
|
|
09.09.2003 16:19 | Hara | ||
| taitaa olla motti käynissä kun on miehellä kuulosuojaimet päässä ?? | ||||
|
|
09.09.2003 15:55 | AnttiH | ||
| Kyllä, on se hieno. | ||||
|
09.09.2003 15:34 | Jouni | ||
| Ei tämä kuva selityksiä kaipaa, tämä on upea ilmankin! Lisää tällaisia! | ||||
|
|
09.09.2003 14:59 | Juha | ||
| Mahtava? Tarkoitat varmaan päinvastaisesa merkityksessä. Pienihän tuo on. | ||||
|
09.09.2003 12:36 | HT | ||
| Kuvahan on otettu itään päin:-) | ||||
|
09.09.2003 12:32 | AT | ||
| mutta kuinka pitkään toimii??? | ||||
|
|
09.09.2003 12:28 | HT | ||
| Uudet tauluthan toimii toki ja jopa moitteettomasti. | ||||
|
09.09.2003 12:14 | Olli | ||
| Voihan tuo toki jokin muukin olla kuin lumiauran liikuttelulaite mutta se nyt ekana tuli mieleen :) Vehje on vain toisessa päässä ratakuorma-autoa, erikoista on myös että peräpään askelmat puuttuvat tuosta kokonaan. BH:ssa oli kyydissä vain jotain sekalaista rojua (salaojaputkea jne). | ||||
|
|
09.09.2003 12:11 | Timo O. | ||
| Juha! ethän millään viittisi ottaa samalla kuvia Dm7 4120 ja 4114? | ||||
|
|
09.09.2003 11:48 | Teppo | ||
| Viimeiset Dm4 vaunut romutettiin noin neljännesvuosisata sitten! Ja kiitojunarunkoa (KEi+KEis+KCik) on jäjellä vain yksi vaunu ja Hyvinkkään konepaja-alueella lisäksi Hr11 veturi. Mitä siis tarkoitat? | ||||
|
|
09.09.2003 11:42 | Teppo | ||
| Kesän ajaksi?? Mitkäköhän työvälineet on ratakuorma-autoon kiinnitetty? Itselleni tulee mieleen kaapeliaurat, pitäsi nähdä koko Tka, jotta voisi todeta asiasta hieman tarkemmin. Ja mitä oli avovaunussa? Kaapelikelojako? | ||||
|
09.09.2003 11:31 | Teppo | ||
| Ja suorituskin on kohta historiaa. Toivottavasti asema on suojelukohde, ja sen kunnossapidosta huolehditaan. | ||||