Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.09.2003 16:42 | Antti T | ||
| Tuollainen vois viilentää kivasti autoa kuumana kesäpäivänä :-) | ||||
|
08.09.2003 16:37 | Antti T | ||
| Simo: Otitkos ryhmäkuvan? | ||||
|
08.09.2003 16:10 | Tve4 | ||
| Harvinaista muuten, että oven edessä laiturinreunalla ei ole resiinaa. Yleensähän resiina sijaitsee aina kohtisuoraan sen oven etupuolella, mitä suorittajat käyttävät (pettämätön keino päätellä mille ovelle kannattaa koputtaa). | ||||
|
08.09.2003 15:32 | Antti T | ||
| 2502 oli muuten Hy KNP:llä 26.5.03 | ||||
|
08.09.2003 15:27 | Antti T | ||
| Eipä noita tupakkavaunujakaan enää paljoa kule. | ||||
|
08.09.2003 14:53 | Olli | ||
| Hara: niin se käsittääkseni tehdään edelleen eli voimapihdeillä langat poikki ja sitten vaunu tyhjäksi. | ||||
|
|
08.09.2003 14:44 | Hara | ||
| Niin ja joistain ainakin aikoinaan piti katkaista vaijjerit voimapiheillä poikki eli yks katko lankoja ja toinen nosteli autonosturilla sitä mukaa puuta pois ! | ||||
|
|
08.09.2003 13:55 | LasseH | ||
| sivulaidat eivät irtoa, päädyt saa kyllä auki. Purkaminen tapahtuu tukkirekan kuormaajalle tai kaivinkoneeseen kiinnitetyllä kouralla. Hidasta touhua pankkovaunuihin verrattuna. Pankkovaunuista kun saa koko nipun kerralla kuormaajaan, mutta noissa tukkirekan kuormaajan kouraan mahtuu vain muutama tukki kerrallaan | ||||
|
08.09.2003 13:52 | Lasseh | ||
| Kaipiaisten asemarakennus sijaitsee pääraiteiden keskellä, siitä tuo mutka | ||||
|
08.09.2003 13:43 | eph | ||
| Jokainen voi antaa arvosanoja, pitää vain kirjautua ensiksi sisään | ||||
|
08.09.2003 13:41 | eph | ||
| Komea pytinki, täytyypi sanoa. | ||||
|
08.09.2003 13:39 | eph | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
08.09.2003 13:29 | Heidi | ||
| Se on aina kuulutuksissa, siis vaihtoyhteydet :) huhhuh, ei osaa kirjoittaa... :o | ||||
|
08.09.2003 13:25 | Heidi | ||
| Kyllä, taitaahan tämä se olla juurikin :o | ||||
|
|
08.09.2003 13:11 | Juha Vuorinen | ||
| ...Vaikka sinisiä kannatankin. | ||||
|
|
08.09.2003 13:10 | Juha Vuorinen | ||
| Vaikka minäkin olen enemmän vanhaan päin kääntynyt, täytyy todeta että Sm4 menee kirkkaasti Sm1 ja 2 junien edelle: ne alkavat olla vanhoja, meluisia ja epämukavia.. Sm4:n etuja ovat mm. (nykyinen) käyttövarmuus myös talviolosuhteissa, ilmastointi helteellä, äänettömyys, siistit ja hyvin suunnitellut tilat. Eihän sille mitään voi, että kakskerroshässäkätkin on oikeasti parempia kuin siniset vaunut.. | ||||
|
|
08.09.2003 13:02 | Christian | ||
| ja vielä: Sm4 esim. olivat täysin huonoja hankintoja (vaikka uutta tekniikkaa edustavatkin) Vanhat Sm:t toimii paljon paremmin, nelosista on pelkkää haittaa...Niin että en minäkään mikää uudistus/tekniikkafriikki ole... | ||||
|
|
08.09.2003 13:01 | Christian | ||
| Ja vielä tuosta vanhasta paremmin toimivasta tekniikasta: Kyllä minuakin harmitti, esim. kun tälllaiset vanhanmalliset taulut poistuivat Helsingistä, mutta täytyy myöntää että kyllähän uudet luotettavampia ovat..tosin aina välillähän voi sattua jotain, mutta sitä tapahtuu kaikkialla... | ||||
|
|
08.09.2003 12:59 | Christian | ||
| Juu, ainaki Hesan päässä sekä Riihimäelle tultaessa vaihtoyhteydet tulevat autommaattisesti (tosin tällä hetkellä Riksuun tullessa ei mahd. raidemuutosten takia tule autom. kuulutuksia). Ja kyllä konnareiden periaatteessa pitäisi jatkoyhteydet kuuluttaa | ||||
|
08.09.2003 12:17 | Janne | ||
| tomi: Laitatkos yhteystietosi tulemaan vaikkapa palautelomakkeen kautta. Tiedoissasi oleva tomi1234@hotmail.com ei ole toimiva. | ||||
|
|
08.09.2003 11:51 | Pertu | ||
| Minäpäs tunnistan tosta kaksi, yhden luulen tunnistavani =) | ||||
|
|
08.09.2003 11:51 | Korkki | ||
| Erikoisen näköinen ratapiha. toinen läpiajoraide tekee omituisen mutkan. | ||||
|
|
08.09.2003 11:47 | Olli | ||
| Tampereesta en tiedä mutta ainakin Tikkurilaan ja Pasilaan saavuttaessa kerrotaan miltä raiteelta pääsee juniin väliasemille/ranta/pääradan suuntiin jne. | ||||
|
08.09.2003 11:47 | Perttu | ||
| Ja tämänkin junan koostumus in ihan tyypillinen, paitsi että noita 25xx alkupään vetureita näkee harvoin. | ||||
|
|
08.09.2003 11:40 | Korkki | ||
| Voi tietty olla että noi puretaan nosturilla yläkautta, mutta olisihan se typerää kun osa vaunuista on sellaisia jotka voi purkaa kuormaajallakin. Tarttee joskus katsoa vokkeja lähempää... | ||||
|
08.09.2003 11:39 | Perttu | ||
| Nuo tässäkin kuvassa näkyvät Vtadit on yksityisomistuksessa, omistajana Pielisen Betoni Oy, jolla noita vaunuja on 10 kappaletta. tosin kaksi niistä lojuu hylättynä melko kaukana radasta... | ||||
|
|
08.09.2003 11:38 | Perttu | ||
| Jopas on tuttu juna. Tullut tuo juna kuvattua useasti tänäkesänä =) Vaunustokin muiltaosin samaa tyyppiä kuin nykyisinkin, Uac:tä tosin en ole aikoihin nähnyt, Tau on ollut parina vuonna tuossa junassa, ja tän kesän tulokas on Taimn. | ||||
|
|
08.09.2003 11:36 | Jouni | ||
| Junien kuulutukset ovat esim. Sveitsissä huomattavasti paremmat kuin Suomessa. Junan saapuessa asemalle kuulutetaan, miltä raiteilta vaihtoyhteydet lähtevät. Saadaankohan tällainen tieto esim. Tamperetta lähestyviin juniin ennen vuotta 2020? Piirrän rastin seinään, jos saadaan... :-D Jotkut alkeelliset asiat, jotka ovat arkipäivää Keski-Euroopassa, eivät millään onnistu Suomessa. | ||||
|
|
08.09.2003 11:32 | Jouni | ||
| Täällä Suomessa aina höyrytään, että kaiken pitää olla viimeistä tekniikkaa, vaikka niillä ei sitten tekisikään yhtään mitään ja vanha tekniikka olisi sata kertaa toimivampaa. Sm-junien lipunmyyntiosaston sijainnin kertomiseen on varmasti hakattu aikamoinen summa rahaa, olisihan se nyt niin vanhanaikaista laittaa vain kilpi vaunun seinään. :-D | ||||
|
08.09.2003 11:32 | Olli | ||
| 03 ja 04 ovat Wärtsilän koneella, 01 ja 02 Pielstickin koneella. Protoissa on koneen lisäksi suuria eroavaisuuksia muutenkín; rungot ovat erilaiset ja ohjaamossa laitteiden sijoittelu on erilainen. | ||||
|
|
08.09.2003 11:30 | Olli | ||
| Onko raja-asemalla sit joku työntömitan kanssa mittaamassa niitä lankojen paksuuksia vai onko valvonta niin tarkkaa | ||||
|
|
08.09.2003 11:29 | HT | ||
| Hyvä kuva taas joo, kun on viitsitty vaihtaa objektiiviksi 80-200 / 2.8 :-) | ||||
|
|
08.09.2003 11:27 | Jouni | ||
| Kaipiaisten tasoristeys on lokakuussa historiaa, siitä työmaadoitus. | ||||
|
|
08.09.2003 11:23 | Jouni | ||
| Hih, kuormat sidotaan Venäjällä aina kuuden millin rautalangalla. Tuota rautalankaa löytyy sitten kasoittain liikennepaikoilta, joilla puretaan venäläisiä vaunuja. Samoin tavaraa Venäjälle lähetettäessä kuorma täytyy sitoa nimenomaan kuuden millin rautalangalla. Ohuempi lanka aiheuttaa vaunujen palauttamisen Suomeen. | ||||
|
|
08.09.2003 11:20 | Jouni | ||
| Irtoaako laita todella? Tuolla laidan alaosassa näkyy pohjaluukkujen lukituksia. | ||||
|
|
08.09.2003 11:20 | Olli | ||
| Aivan, eli ruuvikytkimen toinen pää on kiinni SA3:n sisällä ja kun ruuvi vedetään esiin SA3:n alta kääntyy kidassa oleva nivelöity osa niin että ruuvikytkin voidaan kytkeä vaunun koukkuun. | ||||
|
|
08.09.2003 11:17 | Jouni | ||
| Protosarja on 2801-2804, olikohan nyt niin, että 2801:ssä ja 2803:ssa on Wärtsilän diesel ja 2802:ssa ja 2804:ssä on sama Pielstick kuin kaikissa sarjavetureissa. Joka tapauksessa kahdessa protossa on Wärtsilän kone. | ||||
|
08.09.2003 11:14 | Jouni | ||
| Saksassa on ajeltu kahtasataa jo 1960-luvulta lähtien... | ||||
|
08.09.2003 11:11 | Jouni | ||
| Turvaliivit antavat heti ammattimaisemman kuvan toiminnasta. | ||||
|
|
08.09.2003 11:10 | Jouni | ||
| Tästä ainakin tietää, että ei kannata ostaa kamerakännykkää vielä pitkään aikaan... :-) | ||||
|
08.09.2003 11:09 | Jouni | ||
| No mitä olennaista eroa niillä muuten on paitsi korin materiaali? Mikä ihme niissä puuvaunuissa nyt on niin kauheaa?!? :-D Puuvaunun natinahan tuudittaa kivasti uneen. Harmi, kun puisia Em-makuuvaunuja ei enää voi liittää yöjuniin, niissä vasta oli tunnelmaa, nimim. Tampereelta Kolariin puumakuuvaunussa! | ||||
|
|
08.09.2003 10:35 | Teppo | ||
| Ja vaunut olivat tulleet Riihimäkeen lauantaiaamuna Haapamäeltä. Ja siinä oli puolet kaikista käytettävissä olevista puukorisista vaunuista. | ||||
|
|
08.09.2003 10:33 | Teppo | ||
| Ja lähtöraidetauluissa luki TEE-Zug. Ihan niin kuin 1960-luvulla olisi lukenut. Ja junassa oli pelkästään 1. lk vaunuja. Todella tyylikäs juna. Kalusto on Saksan rautateiden (DB) museokalustoa. Mahdollisuus siihen, että vaunuilla on sama valmistaja, kuin ensimmäisillä Suomen teräsvaunuilla (Eslingen) on olemassa, mutta mitää muistaa, että Saksassa on ollut useita valmistajia. | ||||
|
|
08.09.2003 10:16 | Jyrki Tervo | ||
| Niin ja vielä, ompas tyylikäs juna !! | ||||
|
|
08.09.2003 10:15 | Jyrki Tervo | ||
| Helmapellit ainakin on vielä paikallaan ;-) | ||||
|
|
08.09.2003 09:53 | Juha Vuorinen | ||
| Aivan! Haapamäkiset oli taas hommissa.. | ||||
|
|
08.09.2003 09:50 | Juha Vuorinen | ||
| Juu.. unilink on yhdistetty SA-3 ja ruuvikytkin: ruuvikytkin on kytkettynä SA-3:n sisällä ja kun se poistetaan käytöstä, se tiputetaan alas ja käännetään sivulla olevaan lepokoukkuun. Itse olen kuvassa 2. oikealta (kameran kanssa). | ||||
|
|
08.09.2003 09:42 | AnttiL | ||
| Voisin melkein väittää että turvaliiveissä oleva porukka oli Haapamäen museoveturiyhdistyksen tyyppejä.Ainakin niillä oli Rautatiemuseopäivänä sellaiset liivit..Vai mitä Haapamäkeläiset? :-) | ||||
|
|
08.09.2003 08:19 | Teppo | ||
| Näyttää kovin siltä, että kyseisellä raiteella on tehty ajojohtimen työmaadoitus. | ||||
|
|
08.09.2003 07:09 | Nikolas | ||
| Et halua tietää... | ||||
|
|
08.09.2003 06:24 | Christian | ||
| Millainen se sitten on? | ||||