Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09.2003 11:47 | Jouni | ||
| Joitakin pikkuosia... koko kori. :-D | ||||
|
05.09.2003 11:46 | Juha Vuorinen | ||
| Niin.. Tämä vaunu on sarjansa vanhimpia käytössä olevia vaunuja (vanhempia ainakin 23044 ja 23046, jotka ovat ilmalassa). Kohta ei voi enää 60-luvun vaunuissa matkustaa, joten nauttikaan kun vielä voitte! | ||||
|
05.09.2003 11:44 | Jouni | ||
| Niitä vihreä-kelta-valkoisia oli vain yksi, 6041 ja kyllähän siitä kuva löytyy, jos vaan jaksaisi skannata. Olet muuten kohtuullisen lähellä toista raidetta, melkeinpä ATUn sisällä. | ||||
|
05.09.2003 11:40 | Jouni | ||
| Väittäisin, että kuva on etelän suunnasta, koska tuolla oikealla näkyy kerrostaloja. | ||||
|
05.09.2003 11:36 | Jouni | ||
| No kolmehan niitä sivuraiteita näkyykin tuossa toisessa kuvassa https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/1732.html | ||||
|
|
05.09.2003 11:34 | Jouni | ||
| Muistelisin, että Virroilla on kolme sivuraidetta pääraiteen pohjoispuolella (katkaistu) ja yksi läpiajettava kuormausraide eteläpuolella. Kuten kuvasta näkyy, vain tulovaihteet voidaan kääntää kammilla, muut täytyy kääntää limpulla. En tiedä, olivatko nuo kaikki kolme sivuraidetta kulkutieraiteita, varmasti ainakin kaksi niistä oli. Eli siis juna voitiin ottaa sisään semafoorilla raiteille 1, 2 ja 3, ehkä myös neloselle. | ||||
|
05.09.2003 09:35 | Harri | ||
| Tää Suoladen vanha asetinlaitepukki on muuten satamassa vanhan aseman edustalla nähtävissä ja semaforit on myös siellä pystyssä, mutteiva käytössä. jos haluaa käydä kattomassa ja tarkistamassa...;) Asetinlaitteessa oli "jännä" mahdollisuus asettaa miehittämätön käyttö myös Suolahden satamaan Kuusan suunnasta!! Olikohan tämä ennen juuri rautakanavan käytön takia, tietääkö kukaan??? Muistaakseni rautakanavaa liikennöitiin joskus 3-vuorossakin?? Eli yö-aikaan Suolahti oli miehittämätön ja vaihteet lukittu satamaan?? | ||||
|
05.09.2003 09:34 | HT | ||
| Kummallista, kun Suomessa noiden kanssa oli/on kaikenlaisia ongelmia ja sitten esim. Saksassa asennetaan tänäkin päivänä vastaavanlaisia uusia "fläppitauluja" vaikka kuinka paljon. | ||||
|
|
05.09.2003 08:23 | Teppo | ||
| Helsingissä on ollut vastaavat taulut ennen nykyistä järjestelmää. Samoin Pasilassa. Itse kuvasin aikoinaan raidetaulujen "hutinäyttöjä". | ||||
|
|
05.09.2003 08:19 | Teppo | ||
| Oliko? Muistaakseni 1970/80 luvun vaihteessa myös Kairokoskella (vanha nimi Parkano) olisi ollut semafoorit. Yksisiipiset ja lukituksesta riippumattomat. Mutta siitä huolimatta veikkaan, että kampiasetinlaitteita välillä on ollut vain Pori, Virrat ja Haapamäki. Kairokoskella taas olisi ollut asetinpukki. Ollille: Vihreiden kampien määrä ei ole sama kuin vaihteiden. Yhdellä kammella voidaan lukita useampia vaihteita. Virroilla esimerkki on aseman lähellä olevat kaksi vaihdetta, jotka johtavat raiteelta I kuormausraiteelle. Yksi kampi lukitsee kaksi vaihdetta. (Ja kuvasta katson muut kuin äärimäiset lukituskammet lukeitsevat useamman kuin yhden vaihteen.) Ja aikoinaan Siuntion asetinpukkin lukituskampi lukitsi jopa kolme vaihdetta. | ||||
|
|
05.09.2003 07:37 | AP | ||
| Onko kuvaussuunta varmasti itä eikä etelä? | ||||
|
|
05.09.2003 03:12 | SP | ||
| Joskus 90-luvun alussahan jotkut Sm1:t (?) olivat väritykseltään vihreävalkoisia. Mistähän löytyisi kuva sellaisesta? | ||||
|
|
05.09.2003 00:03 | Kalastaja | ||
| Yhden edelliseen.... Virrat oli ainoa rataosan siipiopastin paikka! | ||||
|
04.09.2003 23:24 | Perttu | ||
| JUma. Mä kuvasin tänään Veturijunan jossa oli 2619, ne nummerot oli jo aika kuluneet | ||||
|
04.09.2003 23:24 | Olli | ||
| Mielestäni tässä on tyyliä! | ||||
|
|
04.09.2003 23:19 | Perttu | ||
| näin käy kun valoittaa taivaan mukaan, toinen vaihtoehto olisi ollut että taivas olisi ns. palanut puhki.. | ||||
|
|
04.09.2003 23:02 | Olli | ||
| Jk: osilla tarkoitetaan nimenomaan tuota kuvassa näkyvää korirakennetta joka tuodaan Taivalkoskelta Otanmäkeen venäläisten telien päälle kuormattuna. | ||||
|
|
04.09.2003 22:34 | jk | ||
| Tässä varmaa tietoa: Sr2 veturit on koottu Otanmäessä Talgo Oy:llä. Osia niihin on myös valmistettu Taivalkoskella. | ||||
|
04.09.2003 22:33 | eph | ||
| Kuitenkin jotkut Reikan teemaviikot | ||||
|
|
04.09.2003 22:30 | Ilkka | ||
| Kuulostaa hyvinkin fiksulta :) | ||||
|
|
04.09.2003 22:28 | Olli | ||
| Olisko riittävän fiksu syy se että noiden korit tehdään taivalkoskella ja loput kamat lyödään pakettiin otanmäessä..? | ||||
|
|
04.09.2003 22:17 | Ilkka | ||
| Ei kai noita edes koota Otanmäessä. Ei pysty keksimään mitään fiksua syytä... | ||||
|
|
04.09.2003 22:13 | Ilkka | ||
| Mitä hittoa Sr2 tekee Kontiomäellä!?! | ||||
|
|
04.09.2003 21:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Liekö tämä Virtain kampiasetinlaite ainoa laatuaan Pri - Hpk -välillä. | ||||
|
|
04.09.2003 21:01 | Roni | ||
| ja aihetta liipaten, Frankfurtin lentokentällä on tuollaiset, mutta noin 40 kertaa isommat. Mahtuu kerralla esille 250 lentoa... | ||||
|
04.09.2003 19:43 | Olli | ||
| Lohjan museon asemahan se siinä. Paikkaa pitää yllä paikalliset harrastajat. Täällä on ollut mm. resiina-ajeluita muutamana eri kesänä. | ||||
|
04.09.2003 19:41 | Olli | ||
| Jos satuit yhtään kiertelemään ympäristöä niin siitä vaunusta noin 10 m päässä on jonkinmoinen muistokivi rintamalle lähtöön liittyen. Muistaakseni itse vaununkin kyljessä on jotain tietoja. | ||||
|
|
04.09.2003 19:38 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pertti Itkosen mainioilla sivuilla näkyy mielestäni kyllä Virtain läntinen semafori. Itäisen semaforin tuntumassa ei ole kallioleikkausta. | ||||
|
|
04.09.2003 18:44 | Antti T | ||
| Taustalla näkyvä rakennus on tavaramakasiini. Asemarakennus on vähän huonossa kuvauspaikassa koska se on peittynyt vihreästä kasvillisuudesta. Ratapiha aiotaan purkaa lähiaikoina. | ||||
|
|
04.09.2003 17:56 | Antti T | ||
| Eipä valitettavasti ole. Tietenkin Rbkt vaunut... | ||||
|
|
04.09.2003 17:54 | Antti T | ||
| Mikskäs tuolla katolla roikkuu Reikan lippuja. | ||||
|
|
04.09.2003 17:49 | Olli | ||
| Artolle: vihreitä kampia on sama määrä kuin vaihteita joten raiteiden määrään ei suoraa riippuvuutta ole. | ||||
|
|
04.09.2003 17:48 | Olli | ||
| http://personal.inet.fi/koti/pertti.itkonen/resiinar3.htm <- tuolta löytyy ainakin yksi kuva jossa näkyy Virtain itäpään semafori. | ||||
|
|
04.09.2003 17:47 | Antti T | ||
| On kyllä hyvin osattu 1930 luvusta aina 1980 luvulle noita vaunuja rakentaa. Nykyään ei osata rakentaa edes hyvännäköistä autoa vaan täytyy rakentaa hirveännäköinen pallo. | ||||
|
|
04.09.2003 17:44 | Olli | ||
| Eipä ole enää montaa 60-luvulla valmistettua sinistä liikenteessä. | ||||
|
|
04.09.2003 17:44 | Antti T | ||
| Tämähän on katoavaa kansanperinnettä. | ||||
|
|
04.09.2003 17:41 | Nikolas | ||
| Mitäs ihmeellistä tuossa on? Eit näyttäisi olevan. | ||||
|
|
04.09.2003 17:32 | Pete | ||
| Ulkomailla noita on kyllä tosi paljo vielä käytössä. Kesällä katottiin Mannheimissa tollasta, ne läpättää kivasti kaikki yhtä aikaa. Ja se taulu oliki sitte valehtelematta 10x tuota isompi. Varmaan samaa luokka kun Hki:ssä on, eikös sielläki ollu ennen tollanen? | ||||
|
04.09.2003 17:29 | Pete | ||
| Aina ku mä yritän seurata junaa kameralla nii mä kuitenki pysähdyn ku painan sitä nappia. Siinä se taas nähdään ettei mies voi tehdä kahta asiaa yhtä aikaa... :) | ||||
|
|
04.09.2003 17:22 | juha | ||
| Sattuisko jollakin olemaan kuvaa tai mahdollisuutta ottaa kuvia Virtain semaforeista? | ||||
|
04.09.2003 17:15 | Jyrki Tervo | ||
| Aseman nimitys on tuolle vähän liikaa, olkoon sitten vaikka jonkinlainen terminaali ;-) ( Toivottvasti naalit elikkä napaketut eivät loukkaannu ! ) | ||||
|
|
04.09.2003 17:06 | Arto P | ||
| Riippuko raiteiden määrä kuinka monta kampea on? Ja kuinka monta raidetta tuolla on? | ||||
|
04.09.2003 16:41 | Teppo | ||
| Lätässä on Valmet / Linnavuoren kone. Mutta Dm8/9 eli porkkanajunassa on Bredan bokserimoottori. Se taas esilämmitetään Autocalor-öljypolttin kattilalla, ja koko lämmityssysteemistä puhuttiin huollossa kaloriksi. (Muutamassa junassa oli Autokalorin tilalla Hagenuk-kattila). Eli porkkana on ensin esilämmitetty n. 60 - 80 asteeseen C ennen käynnistystä Ja lätän esilämmitys taas tapahtuu vesi-Webastolla. JA lätän säleiköt ovat käsisäätöisiä, kun taas porkkanassa ne ohjataan termostaatilla. | ||||
|
04.09.2003 16:38 | Antti T | ||
| Tämäkin oli wanhaan hyvään aikaan kun kulki vielä P3 ja 11 ja taisipa tämänkin junan perässä olla Nommi säännöllisesti. | ||||
|
|
04.09.2003 16:36 | Antti T | ||
| Tämähän on itse asiassa vauhdikas ja hyväkuva. | ||||
|
04.09.2003 16:24 | Antti T | ||
| Tässä deeverissä tais olla vielä höyryveturifontilla kirjoitetut numerot. | ||||
|
|
04.09.2003 16:06 | Jouni | ||
| Kyllä tämä Kouvolan aina päihittää, vaikka sekin taitaa kohta olla jo rakennushistoriallisesti merkittävä... ;) | ||||
|
|
04.09.2003 16:03 | Tommi Pe | ||
| Jos on muuttumattomana 80-luvulta, toivottavasti ymmärtävät säästää sen samanlaisena. Historiaa sekin on ja varmasti arvostetaan vielä. Ei siitäkään ole kuin kymmenen vuotta kun ihmeteltiin, pitäisikö 60-luvun taloja muka säästää rakennushistoriallisista syistä. | ||||
|
|
04.09.2003 16:02 | Jouni | ||
| Niin tarkoitin tietenkin, että myös vetureissa 2601-2620, koko 25- ja 27-sarjat olivat alun perin näillä numeroilla. | ||||
|
|
04.09.2003 16:01 | Jouni | ||
| Jos tarkoitat tätä höyryveturifonttia, niin lienee valitettavan vähän. Vetureissa 2601-2620 oli alun perin numerot tähän tyyliin, mutta nyt on jäljellä enää 2619 ja siinäkin vain toisessa päässä. | ||||
|
|
04.09.2003 15:55 | Antti T | ||
| Kuinkas monta ''tikku'' numeroista deeveriä on jälellä? | ||||