Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.09.2003 00:00 | Perttu | ||
| Olli: ei muuten ole. Se on itsenäinen liikennepaikka, Sysmäjärven pistot oli Piippo ja Okun Metalli. | ||||
|
02.09.2003 23:22 | Simbu | ||
| Vähähä. Tuossa heinäkuun 17. päivä, kun menin Oulusta Helsinkiin, niin nopeutta löytyi peräti 209 km/h :) | ||||
|
02.09.2003 22:39 | AnttiH | ||
| Ei tätä kyllä rautatieasemaksi uskoisi. Näyttää ihan joltain tehtaalta. | ||||
|
02.09.2003 22:19 | Pasi | ||
| Ana: Se on tehtaan sivutuotetta, ei se mikään hemmetin kipsitehdas ole. Siellä tehdään lannoitteita ja fosforihappoa. | ||||
|
02.09.2003 22:18 | Pasi | ||
| Loparit on usein pimeänä joko akun loppumisen vuoksi tai sitten junamies ei ole muistanut laittaa niitä päälle. | ||||
|
|
02.09.2003 22:03 | Olli | ||
| ana, vuonos on yksi sysmäjärven sivuraiteista.. | ||||
|
02.09.2003 21:39 | Perttu | ||
| Kaunis on asema juu, menee kyllä lieksanasemastakin ohi tämä, no lieksa silti toiseksi kaunein asema.. Helsinki on kanssaihan nätti, nyt kun se on katettu, se tuo mukavan tunnelman... =) | ||||
|
02.09.2003 21:20 | Pete | ||
| Olikohan toisessa veturissa harava alhaalla? Mikko ite varmaan tietäis? | ||||
|
02.09.2003 21:16 | Pete | ||
| Tuommoset syö miestä! Ihan ku ei näkis mitä toinen tekee... | ||||
|
02.09.2003 21:10 | TeeVee | ||
| Olis pitäny sanoo kieliopillisesti oikeen: "Salaman tehottomuus sen pienestä koosta johtuen" Alkaa grammar unehtua ;-) | ||||
|
|
02.09.2003 21:09 | Pete | ||
| Kuulemma meidän kaluston UIC-kaapelit on liian huonossa kunnossa digiyhteyksille (tjsp). Sveitsin sisarvetureissa ohjasuvaunukäyttö toiminee juuri noin. | ||||
|
|
02.09.2003 21:06 | Korkki | ||
| Kuten huomaatte, normaalin yhden jarrujohdon lisäksi vaunujen välissä menee hydrauliikkaletkut. | ||||
|
|
02.09.2003 20:57 | TeeVee | ||
| G-sarjalaisiin yhteensopivat salamat ovat Speedlite-malleja. Salaman toiminnot eivät mene silloin hukkaan. Esim. zoomaava salama (siis objektiivin polttovälin mukaan säätyvä valaisukulma). | ||||
|
02.09.2003 20:45 | Timo O. | ||
| tarkotin Tve5:sta. mut miten lie sitte jos rengaspaineet on päin p:tä. | ||||
|
|
02.09.2003 20:32 | Perttu | ||
| Olisi se. =) Mokoma tuli eteen | ||||
|
02.09.2003 20:24 | Timo O. | ||
| muutamiin (n.8 kpl) Eims:hin vaihdettiin pari- kolme vuotta sitten kattohuovat Lieksassa. mulla on kuviahi ja numerot jossain paperilla muistissa mut en jaksa etsiä niitä nyt. kuvia en tänne pysty laittaan ku skanneri puuttuu | ||||
|
|
02.09.2003 20:09 | Jyrki Tervo | ||
| Enpä laskis noiden kompaktien salmoille oikein mitään arvoa, niin pieniä tuikkuja ne tuppaa olemaan. Eikös Canoneihin G-x saa varustekenkään aivan normaalin salaman. 3 mp rittää kyllä hyvin, itte oon tehny jopa vaalijulisteen 70x120cm Nikonin D1h tiedostosta (2,7 mp). Interpolointi ylöspäin onnistuu vallan helposti varsinkin jos kuvassa ei ole paljoa pieniä yksityiskohtia. Tärkeintä digissä on kyllä helppo valkotasapaino, hyvä automattivalotus ( ettei tartte turhaa testailla valotusta), hyvät värit ja pieni kohina. Halpa hinta tietty, tottakai :-) | ||||
|
|
02.09.2003 20:00 | Timo O. | ||
| mistäs niitä muualta löytää? | ||||
|
|
02.09.2003 19:58 | Timo O. | ||
| Samanlaiset asemat löytyy ainakin Kylänlahdesta jaVuonislahdelta | ||||
|
|
02.09.2003 19:45 | TeeVee | ||
| Riippuu ihan siitä, mitä "kunnollisella" tarkoitetaan. Suurin ongelmahan kompakti-kokoluokan kameroissa on salaman pienestä koosta johtuva tehottomuus. Pimeällä muutama metri. Ja kuvien laatu on myös aika paljon kuvaajasta kiinni. Turha tuijottaa liikaa megapikseleihin, jos kuvista ei ole tarkoitus teettää kymppikuvasta isompia suurennoksia. Kolmella Mp:llä pärjää varmasti. Jos käytettävissä on pari-kolmesataa euroo kannattaa harkita (vähän) käytetyn kameran ostoa. Voihan sit jälkeenpäin ostaa monipuolisemman=kalliimman kameran. Canonin kamerat yleensä ovat pärjänneet hyvin lehtien testeissä. Kyllä tarttee minunkin napsia vielä useita satoja, ellei tuhansia kuvia voidakseni sanoa, et osaan hyödyntää kaikkia G3:ominaisuuksia ja ottaa ylipäätänsä hyviä kuvia :) | ||||
|
02.09.2003 19:39 | Ilkka | ||
| On se. | ||||
|
|
02.09.2003 19:36 | Olli | ||
| Onpa hyvinkin, Taimn-vaunut on muutettu Omy-vaunuista (lisäämällä kaukaloiden päälle käytetty kate [Kas-alkuisista vaunuista] ja kallistussylinterit ) ja Omy-vaunut taas ovat muuten samoja kuin Ome:t mutta tarvitsevat ulkoisen voimanlähteen. Taimn-roikalle riittää yksi hydrauliletkupari joista koko roikan kaukalot voidaan sitten kallistaa joka vaunun kyljessä olevalla vivulla yksi kaukalo kerrallaan. | ||||
|
|
02.09.2003 19:31 | Olli | ||
| Olisko vaikka sfnet.harrastus.rautatiet... kanavakuvauksistakin löytyy.. | ||||
|
|
02.09.2003 19:19 | eph | ||
| Olisko nurkassa VW Transporter? | ||||
|
|
02.09.2003 19:15 | Jyrki Tervo | ||
| Onko tällä Taimn:lla jotain "sukulaisuusuhteita" Ome-vaunuihin, jotensakin sivuprofiilissa on samaa näköä ilman tuota kattoviritystä. | ||||
|
|
02.09.2003 19:11 | Jyrki Tervo | ||
| Vieläkö Sukevalla on se laitos jonka asiakkaat matkustavat junassa aivan omassa luokassaan, Nom-vaunuissa ;-) | ||||
|
02.09.2003 19:07 | Jyrki Tervo | ||
| Tytyypi tunnustaa tämäkin. Ajelin joskus 80-luvulla Murron oikoosta kohti Seinäjokea. Ennen kaupunkia on Vaasan radan ylikäytävä puomilaitoksineen. Omissa ajatuksissani kun olin, en havainnut jotta punaista vilkutti ja kellot kalkatti. Kummastelin kyllä miksi vastaantulevat autot eivät liiku ja samassa puomi kolahti auton katolle ja "pösön" keula oli jo sopivasti kiskoilla. Äkkiä pakkia päälle ja puomi tuli kolisten nokkapellille ja samassa Vaasasta tuleva Dv 12 vetoinen matkustajajuna pyyhälsi ohi ilmavirran heiluttaen autoa. Hittolainen, meinasi 504:sta lähteä nokka hivenen lyhkäisemmäksi. Arvatkaa hävettikö moinen tohelointi ! | ||||
|
02.09.2003 18:50 | Jyrki Tervo | ||
| Kerään malttia enkä ala pasaaman arkkitehtien epäonnistumisista, karsea pömpeli kuiteski :-( | ||||
|
02.09.2003 18:44 | Jyrki Tervo | ||
| Olen kyllä täysin samaa mieltä ! | ||||
|
02.09.2003 18:08 | Janne | ||
| Esimerkkinä kuvan kelojen painot näkyvät olevan 13 ja 16 t. | ||||
|
02.09.2003 18:08 | killerpop | ||
| Ei oo ensimmäinen eikä viimeinen Mitronin näyttö, joka antaa hieman kansainvälisempää tekstiä. Muutaman linjakilpi työpaikallakin tehny moista. Tosin pääsääntösesti toimineet moitteetta, mutta mukaan mahtunu just näitä ;) | ||||
|
|
02.09.2003 18:07 | Janne | ||
| Ei ne nyt sentään ihan niin painavia ole. Keskipaino nykyään lie jossain 15 tonnin hujakoilla vaihteluvälin ollessa 5-25 t. | ||||
|
|
02.09.2003 17:46 | killerpop | ||
| finet.paskanjauhanta | ||||
|
|
02.09.2003 17:34 | Perttu | ||
| ana hei, lopetas toi p****njauhaminen nyt. Ja kysy vaikka vr:ltä mihin ne vaunut menee, Vuonokseen niissä jokatapauksessa tulee sementtiä, ja ne menee tyhjänä pois | ||||
|
|
02.09.2003 17:24 | Mikko | ||
| Kelat painavat muistaakseni jonkun 40-50 tonnia kappale. Siitä voi laskeskella... | ||||
|
|
02.09.2003 16:23 | Korkki | ||
| Suomalaiselle vaunukalustolla tuskin viedään Venäjälle. Rikaste tehdään erottamalla malmista arvottomat osat (sivukivi) pois jolloin arvometallit "rikastuvat" (= osuus kasvaa). Rikasteita käytetään (metallista riippuen) eri metallien ja kemikaalien valmistuksessa monilla erilaisilla menetelmillä. | ||||
|
02.09.2003 16:12 | eph | ||
| Kas, se on päässyt jo kiskoillekin.. | ||||
|
02.09.2003 15:59 | Steve | ||
| painoa 5100- 5500 tonnia vaunumäärästä riippuen... | ||||
|
|
02.09.2003 14:57 | Teppo | ||
| Onko enää Pieksämäellä. Heinäkuussa oli röykkiö Pot-vaunuja Imatrankoskella Teollisuuden Romu Oy:n alueella. Pot vaunuja on ollut 13 kpl (10001-10013): 3 muutettu Ems-vaunuiksi (katso edellisiä kommentteja), 1 kpl museovaununa ja loput romutettu. | ||||
|
|
02.09.2003 14:15 | Pasi Hölttä | ||
| Havainnoissa oli maininta Sr2:sta junan molemmissa päissä. Tästä ajatus lähti laukkaamaan siihen, voisiko alppiruusun kaksinajo onnistua junan läpi... Käsittääkseni niissä apuveturin ohjaus tapahtuu UIC-kaapelin kautta, eikä erillisillä kaapeleilla, kuten Sr1:ssä. Siten Sr2:n ohjaaminen maailman malliin ohjausvaunusta olisi helposti mahdollista meilläkin, jos vain olisi ohjausvaunuja. | ||||
|
02.09.2003 12:09 | Nikolas/Submin | ||
| Jouni: kyllä on. Muistaakseni vaunussa 4207 on. | ||||
|
|
02.09.2003 12:01 | Dr13 | ||
| Jep, katsoin tarkemmin kuvaa ja näyttävät kyllä karummilta. Ja itse en oikein näitä vaunujen merkintöjä kauheasti ymmärrä. Mutta tässähän sitä oppii lisää kun näitä sivuja katselen. | ||||
|
02.09.2003 11:55 | Perttu | ||
| Kyllä tuo minustakin silmämääräisesti näyttää jyrkemmältä kuin 10 promillea.. | ||||
|
02.09.2003 11:45 | Juha Vuorinen | ||
| Pelotti aivan saatanasti kiivetä tuonne.. Varsinkin kun katosta suurinosa on jonkinlaista ohutta peltiä (painuu kasaan kun astuu päälle) ja kuvassakin näkyvät 20cm leveät "kävelysillat" ovat todella reunassa. | ||||
|
|
02.09.2003 11:33 | Teppo | ||
| Jounille: Eipä ne ole olleet kovinkaan yleisiä vaunuja normaaleissa henkilöjunissa, Itselläni on tiedossa MRY:n syysretki 1980-luvun lopussa Joensuuhun ja muistikuva Sotilaskotiyhdistyksen tilausvaunut Savoon likimain samoihin aikoihin. Eims-vaunuja on myyty aikaisemmin 2 kpl Lohjalle ja 1 kpl Jy, ja muutama on romutettukin. | ||||
|
02.09.2003 11:12 | Teppo | ||
| Tietääkseni Selänpäässä romutetut ovat menneet todellakin romuihin. | ||||
|
|
02.09.2003 11:12 | Jouni | ||
| Onko yhtään lätän ajopöytää, jossa tuo Sso ei olisi täydennetty ESsoksi? :-) | ||||
|
|
02.09.2003 11:05 | Jouni | ||
|
|
02.09.2003 11:01 | Jouni | ||
| Täytyypä joskus skannata kuva, jossa yllämainittu Ttv 11 ja Ttv 18 odottavat Talviaisissa, kun Dr13-vetoinen pikajuna tulee vastaan. | ||||
|
|
02.09.2003 10:59 | Jouni | ||
| Vanhaan hyvään aikaan (1994), kun kalustoon pääsy oli vielä vapaampaa, matkustin liftaamalla Ttv:llä Torkkelista km:lle 258 Jämsän suuntaan. Hassua nostaa peukalo kiskoilla kulkevalle laitteelle - ja se todella pysähtyi! :-D | ||||
|
|
02.09.2003 10:56 | Jouni | ||
| Aika moni Ttv ehti jo kadota Selänpään aseman edustalla. Tietääkö joku, menivätkö ne korit pilkkeiksi vai löytyykö niitä varastoina/metsästysmajoina lähiseudulta? | ||||