Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.09.2003 13:18 | simo | ||
| rautaruukille mennessä on aika jyrkkä ja pitkä mäki joten vauhtia täytyy ottaa ja joskus mukana on kolmas deeveri | ||||
|
01.09.2003 13:12 | Joukahainen | ||
| Toivottavasti niitä tunneleita aletaan pian korjaamaan | ||||
|
01.09.2003 13:05 | Markus | ||
| Koskettimista tosiaankin "laite" valvoo oikeat kankien ja kampien asennot ja sen mukaan opastimiin voi asettaa aja/aja35/seis-opasteita. laite on kyllä varmuuslukittu, ettei kampia voi kääntää eikä kulkuteitä purkaa ilkivaltaisesti---> täytyy olla avain hallussaan että voi ottaa laitteet käyttöön... | ||||
|
01.09.2003 12:32 | Markku K. | ||
| TimoO puhuu asjaa. Metron ratakunnossapidon kaivinkoneen pyörät on siten "sommiteltu", että kiskopyörien ollessa alhaalla, kumipyörät ovat ajokiskojen ulkopuolella. Kumipyörät pyörivät kuten normaalissa ajossa vieden vekotinta eteenpäin. Kiskopyörissä ei siis ole voimansiirtoa. | ||||
|
01.09.2003 12:17 | AT | ||
| Tai me varikolla ollaan harjoiteltu pesemistä :) muovikeula sulaa :) | ||||
|
01.09.2003 12:07 | Timo O. | ||
| Just joo tais jäähä digikamera ostamati. vai saako kunnollisia kameroita alta 300e, mieluummin lähempää 200e? | ||||
|
01.09.2003 11:43 | Pasi | ||
| Ana: Ei voi, vaan on. Katso niistä aikatauluista minne se juna on menossa. Savon sellu nielee päivittäin vähintään 14 täyttä SP:tä koivupuuta + haketta lisäksi. Kuopioon tulee siis ihan mukavalla tahdilla puuta. | ||||
|
01.09.2003 11:38 | Pasi | ||
| Jos kuitenkin olisivat hätäpoistumistie... | ||||
|
01.09.2003 11:37 | Teppo | ||
| Ja Pasila V (viitonen) oli yksi kolmesta viimeisestä kankiasetinlaitteesta (Rovaniemi I (edelleen käytössä), Karjaa I, Pasila V). Harmi vain, että vaatimattomaaman oloisin on enää näistä käytössä. | ||||
|
01.09.2003 11:31 | Juha Vuorinen | ||
| ...Siis pendon täytyy olla nopein! Muuten imago kärsii.. | ||||
|
|
01.09.2003 11:29 | Juha Vuorinen | ||
| Helevtin hieno kuva! Vaikka lievää epäterävyyttä onkin havaittavissa.. | ||||
|
01.09.2003 11:21 | Pasi | ||
| Ana: Ei siellä Siilinjärvellä mitään kipsitehdasta ole eikä sitä kipsiä sieltä minnekkään viedä. Siinä se on läjässä tehtaan vieressä. | ||||
|
01.09.2003 11:08 | eph | ||
| Kyllä se minusta on pikajuna niin pitkään kuin sn on enemmän mitä autolla saa *laillisesti* ajaa :) | ||||
|
|
01.09.2003 10:22 | Timo Tuomi | ||
| Takana kuvan vasemmassa reunassa näkyvä talo on Pasilan (keskus)asetinlaite 5. Tornista on kaikki kyltit karisteltu pois. Aikoinaanhan käytäntö oli, että jokaisessa luvanantopaikassa oli nimikyltti. | ||||
|
|
01.09.2003 10:18 | Teppo | ||
| Mutta Dv12 veturinippu toimii Hämeenlinnan päivystäjänä, ja eikös sillä viedä teräskelavunut Rautaruukin tehtaille (n. 3 km päähän) Rautaruukille menevä teollisuusraidehan ei ole sähköistetty. | ||||
|
|
01.09.2003 10:10 | Juha Vuorinen | ||
| Tuo juttu taitaa olla totta! | ||||
|
|
01.09.2003 09:57 | Submin | ||
| No ei tod. :D | ||||
|
|
01.09.2003 09:52 | Joukahainen | ||
| Eikai tuo nippu tuosta deevereiden vetämänä lähde | ||||
|
01.09.2003 07:38 | Submin | ||
| Ei! Miten mä tein noin monta mokaa yhtenä aamuna! Laitoin nää kuvat iha aamulla, olin vasta puoliksi hereillä :) | ||||
|
|
01.09.2003 01:05 | Pete | ||
| Samassa lehdessä oli muuten kuva Sr2-kolminajokoeajosta. | ||||
|
|
01.09.2003 00:31 | Ville | ||
| Aina luotettavien essonbaarijuttujen mukaan nopeus rajoitettiin vain siksi että Pendolinon pitää olla VR:n nopein juna. | ||||
|
|
01.09.2003 00:22 | Pete | ||
| Joo Hbf on paljo parempi! | ||||
|
|
01.09.2003 00:21 | Pete | ||
| Ehkäpä joku on harjotellu taskuun peruuttamista... ;) | ||||
|
|
01.09.2003 00:17 | Pete | ||
| Koeajoissa on ajettu muistaakseni 228 km/h. | ||||
|
01.09.2003 00:15 | Pete | ||
| Eiköhän sn 160 veturina johdu jarrupainosta. | ||||
|
|
31.08.2003 21:55 | TeeVee | ||
| "Pika"juna tosiaankin. Suurin sn 125km/h :) | ||||
|
|
31.08.2003 21:47 | TeeVee | ||
| G3:sta on ollut tähän mennessä vain hyvää sanottavaa. Speedlite 420-salaman ja jalustan kans on kuin mikä tahansa järkkäri. Objektiivi tosin on ja pysyy.. Kylläpä rensselit tuli maksamaan 1000 eetä, mut ovat hintansa väärti. | ||||
|
|
31.08.2003 21:38 | Pasi Hölttä | ||
| Ensin katsoin, että kuinka miehittämättömässä käytössä on opastinkammet asettamatta, mutta tajusinkin että valo-opastimia ei paljon kammesta aseteta. Vaijeritkin löysällä. Onko linjaaleissa jotkin koskettimet opastimia varten? Kuinka estetään ilkivaltainen kulkutien purku? Liittyykö vasemman laidan avaimenreikä aiheeseen? | ||||
|
|
31.08.2003 20:45 | Juha Vuorinen | ||
| Se on Lili...! | ||||
|
31.08.2003 20:12 | Perttu | ||
| Niitäpä hyvinkin, ja Vuonoksesta lähtee nikkelirikastetta, koska se kalkkikivi, josta kalkki eroitetaan, on niin nikkelipitoista, että sekin kannattaa erottaa, ja vuonoksessa on kaivoksen ajoilta nikkelirikastamo, joka on siis nyt uudelleen käytössä. | ||||
|
31.08.2003 20:10 | Simo | ||
| Kävin tuolla Metso Mineralsilla (ent. Lokomo) jokunen aika sitten. Valmistavat tuolla kaikenlaisia kivimurskaimia yms. Metso Mineralsin nettisivuilta ilmenee, että Metso-konserni (tuohon aikaan Rauma-Repola) osti Lokomon 1970. Kiskokalustotuotanto siirrettiin Otanmäelle myöhemmin, ja Tampereen tehdas jäi muuhun käyttöön. | ||||
|
31.08.2003 19:06 | Perttu | ||
| jep, niinhän mä just kirjoitinkin. =) No joo... | ||||
|
|
31.08.2003 19:00 | eph | ||
| Ja tuo CRS on nimityksenä mitä kauhein | ||||
|
|
31.08.2003 18:59 | eph | ||
| Mihinkähän seiska on kulmansa kolauttanut.. | ||||
|
|
31.08.2003 18:56 | eph | ||
| hakemaan | ||||
|
|
31.08.2003 17:36 | Ville | ||
| Siitäköhän johtuu että Jtt:n mukaan Sr2:n Sn on ilman vaunuja 160, ja junassa pitää olla vähintään 20 akselia että saa ajaa 210 km/h. | ||||
|
|
31.08.2003 17:14 | Juha | ||
| Eikös noitten vauhti ole rajoitettu 210 km/h | ||||
|
31.08.2003 17:09 | Juha Vuorinen | ||
| Juurikin sitä.. | ||||
|
|
31.08.2003 16:59 | Pete | ||
| Nämä Blonditkaan ei kuulemma oo kovin hyväkulkusia. Kuulemma erittäin yksilöllisiä, toiset parempia, mutta suurin osa ihan p:stä. | ||||
|
31.08.2003 16:48 | Pete | ||
| Siinä se taas nähdään kuinka loistavat aikataulutelineet meillä Suomessa on! | ||||
|
|
31.08.2003 16:44 | Pete | ||
| Nykäsee kuulemma kivasti ku tollasella tulee kurviin apout 230 km/h... :) | ||||
|
31.08.2003 16:30 | Heidi | ||
| ja vielä tuo Re 460:n yksi ero lisää: Sn 230. Ei taida hirveämmin nähdä Sr2:ta menemässä tuota vauhtia Suomessa ;) | ||||
|
31.08.2003 14:59 | Heidi | ||
| Jyrki, ne lausustaan Keuruulla ja Kangasalla... ;) | ||||
|
31.08.2003 14:39 | Nikolas | ||
| Juu.. Sekoitin kaksi kuvaa keskenään.. Korjaan virheen | ||||
|
|
31.08.2003 14:37 | Nikolas | ||
| Höh.. Mäki tahon räplätä tollasta :) | ||||
|
|
31.08.2003 13:36 | Heidi | ||
| Jepjep :D | ||||
|
|
31.08.2003 13:26 | RPekka | ||
| Tytöt pääsee minne tahtoo ;) | ||||
|
|
31.08.2003 13:26 | Heidi | ||
| Nyt oot erehtynyt henkilöstä... En ole, kävin vain veturin ohjaamossa ja sain kytkeä 1500V kun konnari antoi luvan ja kytkijä toi avaimen takaisin ohjaamoon. ;) | ||||
|
|
31.08.2003 13:18 | Heidi | ||
| Niinhän tuossa näyttää olevan, onneksi. Nimittäin jos ei olisi, niin matkan teko olisi melkoista jumpsutusta ohjaamossa... :) | ||||
|
|
31.08.2003 12:37 | Olli | ||
| Kyllähän tuo paneeli on vasemmalla. | ||||
|
31.08.2003 11:51 | Heidi | ||
| tuohan on jo taidekuva, hieno kuin mikä! Ja veturikin näyttäisi olevan suht kunnossa ainakin ulkoisesti. :) | ||||