Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.08.2003 11:41 | Juha Vuorinen | ||
| Ei viitsitä panostaa ratapihoilla (hyvä valaistus) liikkuviin koneisiin, kun ei tuota elinkaarta koneella enää montaa vuotta ole jäljellä... | ||||
|
21.08.2003 04:56 | killerpop | ||
| *hrr* ... talvikuvista tulee ihan kylmänväreet. muutoin ihan kelpo kuva :) | ||||
|
20.08.2003 23:08 | AnttiL | ||
| Se oli se VR:n lämmittäjä.Ja heidän pikalämmitys touhujen takia ne 6 tuliputkea rupesi vuotamaan. | ||||
|
20.08.2003 23:06 | AnttiL | ||
| : ) Totta! | ||||
|
20.08.2003 22:59 | AnttiL | ||
| Kertokaas pohjoisen miehet miten parhaiten tuonne Härmänmäkeen pääsee kuvaamaan jos ei tule henkilöautolla?Meinattiin kaverin kanssa tehdä sellainen junalla etelästä pohjoiseen ja takaisin reissu, olisi mukavaa käydä kuvaamassa ko. veto noin jylhissä ja komeissa maisemissa. | ||||
|
|
20.08.2003 22:29 | Ville | ||
| Vempun konehuoneesta puskee melkoisesti lämpöä hyttiin jos pelti on kiinni. Kesällä hytin lämpötila olisi saunalukemissa jos peltiä ei avattaisi. | ||||
|
|
20.08.2003 22:24 | Hara | ||
| Ai ei oo ees viititty koe mielessä käyttää millanen lattia lämmitysmahtaa olla !! ??? No jos sitä kokeilee niin se on vakio juttu sitä ei saa enää koskaan sitten kiinni se vuottaa ja muuta kivaa. | ||||
|
|
20.08.2003 22:18 | simo | ||
| noi pellit on auki vain kesällä koneen jäähdytyksen parantamiseksi...talvella ne on kyllä kiinni.. | ||||
|
|
20.08.2003 22:16 | Juha Vuorinen | ||
| Deeveri "yläosattomissa" ; -) | ||||
|
|
20.08.2003 22:14 | Juha Vuorinen | ||
| Miksi kaikkien dv15/16 konesuojat on "skalpeerattu"?? Ei kai ne prkele meinaa veeärrällä että "näistä saadan henki pois nopeammin kun moottori saa vähän vettä ja lunta"?? Sillä eihän tuo kone mitenkään hirmusesti lämpene.. | ||||
|
20.08.2003 20:42 | steve | ||
| onko junassa vähän painoa...4500+? | ||||
|
20.08.2003 20:37 | steve | ||
| venäläistä insinööritoimintaa...:-) | ||||
|
20.08.2003 20:33 | simo | ||
| siinä kun on aulangon sillalla niin vai tulla äitiä ikävä on meinaan sen verran miehekäs tärinä... | ||||
|
|
20.08.2003 20:28 | steve | ||
| viime sunnuntaina oli kyllä reilusti enemmän rullia per vaunu, useimmissa oli 6/ vaunu. mahtaako joku tietää junan painoa suurinpiirtein? 3500-4000 tonnia? ainakin tärisee kovaa kun juna kulkee ohi.:) | ||||
|
20.08.2003 20:23 | stefan | ||
| ei muuta kun remonttihommiin nyt pojat...näitä ei päästetä romuttamolle!!! | ||||
|
20.08.2003 20:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/2086.html on otettu kyseisen kohdan itäpuolelta. | ||||
|
|
20.08.2003 20:00 | Jukka Voudinmäki | ||
| Härkönen löytyy esim. Karttapaikan avulla. GT-kartassa sillä kohtaa lukee Härköskylä. Jounin tarkoittama katkos sijaitsee Virrat-Kuru -tien (n:o 65) varrella pari kilometriä Jyväskylä-Parkano -tieltä etelään. Sillä kohdalla rautatie on tietääkseni mennyt tien yli eli kyseessä olisi sillan poisto. Korjatkoon ken tietää, mikäli olen väärässä. | ||||
|
20.08.2003 19:29 | Korkki | ||
| 7068 tulee Niiralasta Siilinjärvelle päin. 6079 taas toisin päin ... | ||||
|
20.08.2003 19:28 | Korkki | ||
| Ammoniakkia ja tulevat Ukrainasta (ainakin meille tulee Ammoniakki Ukrainasta) | ||||
|
|
20.08.2003 19:19 | jh | ||
| noi tullee siilinjärveltä vai kuin on?? | ||||
|
20.08.2003 18:45 | Pekka | ||
| Oikeastaan kyseessä on H562, sillä juna ajaa Vaasasta Seinäjoelle numerolla H522 ja Seinäjoelta Jyväskylään H562 | ||||
|
|
20.08.2003 18:14 | Korkki | ||
| mikäs tuo Härkösen katkos on? Tasoristeys vai sillan poisto (kartalta ei löydy Härköstä) | ||||
|
|
20.08.2003 18:13 | Korkki | ||
| Ruosniemen silta mielestäni siirrettiin pois ihan bussiliikenteen kulun takia. Silta johon rekka osui on Väinölässä, mutta se korjattiin, koska se rata on vieläkin käytössä Ruosniemeen saakka. Se taisi olla 90-luvun alussa (radalla liikennöitiin vielä 1986 saakka) | ||||
|
|
20.08.2003 18:05 | Jouni | ||
| Ensimmäinen katkos rataan syntyi, kun rekka ajoi matalan sillan pois paikoiltaan Ruosniemessä joskus 1985 (?). Sitä ei enää korjattu, eli läpimenevä liikenne loppui siihen kolaukseen. | ||||
|
|
20.08.2003 18:03 | Jouni | ||
| Kolme noista katkoksista eli Korte, tämä ja Härkönen ovat kyllä olleet olemassa jo kauan, Virtain länsipuolella ollut matala silta nostettiin pois joskus viisi vuotta sitten. Pori-Niinisalo-välillä on lisää katkoskohtia. | ||||
|
|
20.08.2003 17:11 | Juha | ||
| Ja ei silti ole vaivauduttu ilmaistointilaitetta asentamaan. Ja miten se vaihdelaatikko nyt tekee pakkaspäivästä hellepäivän? | ||||
|
20.08.2003 16:58 | Juha | ||
| Kyllä tuollainen vuodessa kasvaa. | ||||
|
20.08.2003 14:00 | Harri | ||
| Vihtari siirtyy kauko-ohjaukseen marraskuussa, jolloin siipiopastimet poistuvat viimeistään... | ||||
|
20.08.2003 13:27 | Harri | ||
| Savon radalla Pieksämäki-IIsalmi kauko-ohjauksessa automatiikka turvaa junalle itsetoimisesti kulkutietä sitä mukaa kun juna etenee rataosuudella. Yleensä junan saapuessa toiseksi viimeiselle suojavälille ennen liikennepaikkaa kulkutie turvautuu ohi liikennepaikan tai jos vastakkaisesta suunnasta on jo turvattu kul´kutie, niin sitten automaatti turvaa kulkutien sivuraiteelle. Eli tosiaan vain pari minuuttia ennen junan tuloa vaihteet voi olla vielä mihin hyvansä...Kauko-ohjaaja voi valita myös kohtausautomatiikan tai ohitusautomatiikan päälle jolloin kone hoitaa itsetoimisesti junakohtauksen tai hitaamman junan ohituksen. Näin ainakin Pm - Ilm välillä, ja ymmärtääkseni Sj - Ol välillä on vastaavanlainen kauko-ohjaus -järjestelmä??? | ||||
|
|
20.08.2003 11:44 | Korkki | ||
| Aika nopeasti on kasvanut, koska kyllähän täältä vielä pari vuotta sitten ajettiin turvetta... | ||||
|
20.08.2003 10:49 | Juha Vuorinen | ||
| Tiedän, on vain taas yön hämärässä kuvia laittaessa irronnut sormi Shift:tä liian aikaisin | ||||
|
20.08.2003 10:45 | Juha Vuorinen | ||
| Nettitilasta, videot on otettu Canon PS A70 digikameralla, eikä taso ole mitenkään loistava, mutta kyllä niistä selvää saa. Jos vain jollain olis sopivaa kotisivutilaa videoille... | ||||
|
|
20.08.2003 09:32 | SamiM | ||
| Heh, niiton paikka. | ||||
|
|
20.08.2003 08:46 | simo | ||
| raahesta tullessa vaunuissa on joskus jopa 6 kelaa | ||||
|
20.08.2003 08:15 | Christian | ||
| Itävallassa uusitaan luultavasti sen takia vanhoja junia, koska heikäläiset eivät voi mitään uutta hankkia, eihän se nyt itävaltalaisille sopisi. Se mikä on ollut jotenkin niin se myös pysyy sillä lailla! | ||||
|
20.08.2003 08:13 | Christian | ||
| Mutta ovat mielestäni suomalaiset Sm1/2:t olleet PALJON luotettavampia kuin Sm4:t.. Samoin kuvitelmieni mukaan myös vanhat suomalaiset metrot(vaikka ei metroista kokemuksia sinällään ole) | ||||
|
|
20.08.2003 01:36 | Korkki | ||
| Sitä on ruvettu sitten pilkkomaan urakalla. Viimeksi kun kuulin niin kolme siltaa olisi siirretty sivuun, niistä yksi Porissa ja loput Virroilla mutta... | ||||
|
|
20.08.2003 00:02 | AnttiL | ||
| Niin ja huomatkaa jarrupainemittarin teksitys -> kyrillisillä kirjaimilla..Mittari ei suinkaan ole neuvosto valmisteinen, vaan se on jäänteitä sotakorvaus ajalta.Ko. mittarikin on jäänyt silloin Lokomon varastoon, kun sitä ei sitten laitetukaan sotakorvaus koneeseen ja näin ollen se jäi varastoon.Sitten kun alkuperäinen on mennyt rikki, niin se on vaihdettu tämän malliseen..mm. Tk3 1148 on samanlainen mittari jossa lukee Westinghouse, mutta venäjän kielellä, eli kuuluu samaan kategoriaan tämän 1168:n mittarin kanssa. | ||||
|
|
19.08.2003 23:57 | AnttiL | ||
| Jalkalämmityslaite on kiemuralle väännettyä kupariputkea kuljettajan jalkojen alla.Putket löytää pienen kannen alta, kuljettajan jalkatilan luota.Sitä on hieman vaikea selittää...Lämmitystehosta en osaa sanoa koska 1168 sitä ei olla ikinä jouduttu käyttämään : ) Putket menee "siksak"-tyylillä lattian rajassa. | ||||
|
19.08.2003 23:12 | Pete | ||
| Totta turiset. | ||||
|
|
19.08.2003 23:10 | Jouni | ||
| Käyntisillat eivät kyllä kestäisi koko veturin painoa... | ||||
|
|
19.08.2003 23:09 | Jouni | ||
| Niinpä näkyy, taitavat nostaa kehyksestä. Sehän kyllä kestää. | ||||
|
19.08.2003 23:07 | Jouni | ||
| Harmi, kun en kuvannut Aitonevan km-tolppia, niistä ei saanut enää mitään selvää. | ||||
|
|
19.08.2003 23:04 | MikaH | ||
| Ei nostettu kattilasta, ketjut meni kyllä ympäri, mutta jostain paljon tanakammasta paikasta kattilan alta nostettiin. | ||||
|
19.08.2003 22:54 | MikaH | ||
| 14 kertaa kun näpyttelee saman päivämäärän, niin välillä meinaa sormet haluta väkisinkin mennä eri nauppuloille :) | ||||
|
|
19.08.2003 22:51 | Perttu | ||
| Jahas, no, otetaan uusiksi jahka löydän tosta ruosteisemman km-tolpan =) | ||||
|
|
19.08.2003 22:50 | Perttu | ||
| Kappas | ||||
|
|
19.08.2003 22:43 | -"- | ||
| on siinä voinut nahkasaapaat kärytä!! Oisko se jalkojen lämmityslaite vähän vesipatterin näköinen systeemi vai ?? joku ihan putkivaan lattain rajassa!! | ||||
|
|
19.08.2003 22:40 | Hara | ||
| Juu oon kuulut sen vanhoilta vet,kuljettajilta jonka vitsauksena sai yleensä reuman selkään vetoisia paikkoja joskin joissain yritettiin pitää "pressuja" takana ja sivuilla estämässä enemmän vedon tunteen mutta tuskin niistä hyötyä on ollut. | ||||
|
|
19.08.2003 22:37 | Pete | ||
| Vai onko nuo ketjut kiinni jossain vantringissa? Eikös nuo laudanpätkät kattilan ja kettinkien välissä viittais siihen, ettei ketjut menis koko kattilan ympäri? | ||||
|
|
19.08.2003 22:29 | Pete | ||
| Jyrki, kauko-ohjatulla radalla vaihteet jää käsittääkseni aina sinne päin, minne edellinen kulkutie on turvattu. Joko kauko-ohjaaja tai automatiikka kääntää ne sitten oikein seuraavalle junalle. | ||||