Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2003 22:29 | Pete | ||
| Jyrki, kauko-ohjatulla radalla vaihteet jää käsittääkseni aina sinne päin, minne edellinen kulkutie on turvattu. Joko kauko-ohjaaja tai automatiikka kääntää ne sitten oikein seuraavalle junalle. | ||||
|
19.08.2003 22:27 | Jouni | ||
| Vai onko tuossa kohdalla jo itse asiassa savupesä? | ||||
|
|
19.08.2003 22:25 | Pete | ||
| Vanhat suojastusopastimet on poistumassa ja tilalle pannaan normaalit esiopastin+pääopastin. Tämä kai selvyyden vuoksi, ettei olisi kovin monenlaisia opastimia. Ainakin täältä Oulusta etelään päin homma toimii siten, että linjalla ei tarvi turvata mitään kulkuteitä junalle ja automatiikka hoitaa suojastuksen (Täälläkin on toki vielä vanhoja suojatolppia). Eli vanhoilla suojastusopastimilla: Kun juna menee suojastusopastimen ohi, opastin menee punaiseksi. Kun juna on poistunut opastimen suojaamalta väliltä, opastin menee keltaiseksi. Kun juna on poistunut seuraavalta suojaväliltä, opastin menee jälleen vihreäksi. Tämä siis riippumatta siitä, onko tuolossa lisää junia. Käytännössä toiseen suuntaan on siis koko ajan värit, tosin pelkästään suojastusopastimissa, muttei ratapihoilla. Uusilla esi+pääopastimilla homma toimii aivan vastaavasti. | ||||
|
|
19.08.2003 22:25 | Jouni | ||
| Jaa, vasen nosturi nostaa kattilasta? No, kai se sen sitten kestää. Vähän hakusessa taitavat olla hyvät nostokohdat keulassa. | ||||
|
|
19.08.2003 22:19 | Olli | ||
| Suojastuksessa ei välttämättä käytetä suojastusopastimia, joillakin rataosilla on normaalit pää- ja esiopastimet suojaväleillä. Itse olen ymmärtänyt (ja nähnyt) useiden releasetinlaitteiden alueella, että tulo-opastimien perusvärinä on vihreä. Punaiseksi opastimet tippuvat sitten kun asetinlaite haistaa junan alueellaan jolloin vastakkaisen suunnan tolppa muuttuu punaiseksi, tai jos opastimet asetetaan käsin punaisiksi asetinlaitteesta. | ||||
|
19.08.2003 22:19 | Jouni | ||
| Ihmettelin ensin, että kyllä Ankka viime viikonloppuna oli paikallaan, mutta tässä kuvassa onkin eri päivämäärä kuin muissa. | ||||
|
|
19.08.2003 22:13 | Markku K. | ||
| Pete... Eikös suojastuksessa käytetä suojastusopastimia? Ja tietysti väri on vihreä ("aja") jos kulkutie on asetettu ja varmistettu. Asetinlaitteen perustila on ymmärtääkseni "raideosuus vapaa, ei varattu, ei lukittu", ja silloinhan väri on punainen. =/ | ||||
|
19.08.2003 21:54 | Juha Vuorinen | ||
| Kuten sanottua molemmissa päissä, koneen vas. puolella veturin keskikohtaan saakka suorat käytävät, jotka yhdistyvät veturiin nähden poikittaisen käytävän avulla yhteen Z <- eli suorista zetan poikkiviiva ja pidennä päät, siinä pohjapiirros. Ratamoottoriosastossa "joutuu kulkemaan seiniä pitkin". | ||||
|
19.08.2003 21:38 | Jouni | ||
| Parkano on selkäni takana, Haapamäki edessäpäin. | ||||
|
19.08.2003 21:37 | Jyrki Tervo | ||
| Tyypillistä, muuten kyllä väsäillään turvanokkia, mutta tarpeitaan suorittaessaan ihminen saa kuitenkin olla turvaton ;-) | ||||
|
19.08.2003 21:29 | Korkki | ||
| on muuten tuttuja vaunuja. Todennäköisesti meikäläisen työpaikka-alueelle menossa... | ||||
|
|
19.08.2003 21:25 | Jyrki Tervo | ||
| Niinpä, voisin varovaisuutta lisäämään kertoa seuraavaa. Oon itte meinannut jäädä junan alle, oli aivan sekunninosista kiinni. Olin nuornapoikana luontokuvausinnostuksen riehuessa pahimmillaan hiihtämässä Parkanonrataa Seinäjoelta noin 6-8 kilsaa etelään. Oli kylmä aamuyö kun taivalsin kohti teerensoidinpaikkaa Isollanevalla ( näkyy vieläkin junan ikkunasta, vasemalla Hkiin mentäessä). Havahduin horroksesta outoon ääneen, käänsin pääni ja prkl näin vain kolme isoa valoa, äkkiä pois kiskojen välistä. Sukset tunnetusti lipsuu mainiosti kiskoja yllitettäessä, niin nytkin. Sauvvoilla vauhtia ponnistaen onnistuin sysäämään itseni ojan penkkaa ales ja samassa pölähti lumi. Helsinkiin matkalla ollut Dm8-9 oli ollut lähellä ajaa ylitseni. Arvatkaa kestikö kauan tulla pois ojan lumipenkasta. Kummakseni mitään poliisihäsäkkää tai jotain asiasta ei tullut. Hengenmeno oli ollut kyllä hiuskarvan mitan päässä. | ||||
|
|
19.08.2003 21:21 | Olli | ||
| Kyllä, ensimmäisen sarjan Huruissa (2200-2205) on sisävessa 2-pään turvanokassa. Vessat olivat vaan niin ahtaita että tuskin ne ovat kovin suurta suosiota kuskien keskuudessa saavuttaneet. | ||||
|
19.08.2003 21:16 | Jouni | ||
| Eivätkös Dm 7:t sentään olleet melkoisen luotettavia? Enkä nyt isommin haukkuisi Huruja (Dr 12) enkä Vempujakaan. Ja ehkä höyryvetureidenkin joukosta jokunen kelpo tyyppi löytyy? Olikohan vähän hätäinen yleistys? :-D | ||||
|
|
19.08.2003 21:07 | Pohjanmaan radalla tolpaan tulee vihreä kun junan jo oikeastaan kulee. Eli vaarallista touhua !! Seurasin muuten viimekesänä ? Kauhavan asemalla mielenkiintoista ( jännitys) näytelmää. | ||
| Pohjanmaan radalla tolpaan tulee vihreä kun junan jo oikeastaan kuulee. Eli vaarallista touhua !! Seurasin muuten viimekesänä, muistaakseni, Kauhavan asemalla mielenkiintoista ( jännitys) näytelmää. Pohjanmaanradalle vaihdettiin uusia pölkkyjä ja Tka8+pari vaunua oli odottamassa IC:n sivuutusta Kauhavan raiteella 2. Vaikka IC:n asemalle tuloon oli aikaa enää muutama minuutti oli vaihde aina vaan Tka:n jäljiltä sivulle. Odotin ja odotin mitä tapahtuu. Meinasin jo vinkata Tka:n kuljettajalle, että ootkos huomannut jotta IC meinaa käyttää sun raidettas, saattaa ottaa kipiää. Vaihde kääntyi suoralle vain jotain paria kolmea minuuttia ennen IC:n porhaltamista asema-alueelle. Vaikka se Kauhavalla pysähtyikin olisi sen vauhti riittänyt paiskaamaan tekarin vaunuineen jotain noin seuraavalle asemalle. Ihmeellisen tiukalle meni mielestäni tuon vaihteen kääntö ? | ||||
|
|
19.08.2003 20:41 | Simo | ||
| Jep, Hr11:ssä oli ruuvipenkki ja vesivessa. Veturia suunniteltiin moottorivaunuksi, mutta painoa olisi tullut liikaa. Muistaakseni Hurun toisessa turvanokassa on (ainakin ollut) jonkin kaaviokuvan mukaan vessa. | ||||
|
|
19.08.2003 20:32 | Olli | ||
| Kisko on toki raiteen sivussa mutta kyllä se veturin astinlautakin tekee tarpeeksi pahaa jälkeä osessaan kuvaajan päähän (ja kameraan). | ||||
|
19.08.2003 20:30 | Pete | ||
| Ööh... Oiskohan kuitenki neljä kelaa/vaunu, pari molemmissa päissä? | ||||
|
|
19.08.2003 20:26 | Pete | ||
| Taitaa olla suojastusta varten nuo tolpat ku on molempiin suuntiin. Perusväri on vihreä, jos kulkusuunta on asetettu tuonne päin. Ite en kyllä menis ottaan tämmösiä kuvia vaikka ois tolpassa mikä väri... vaikka joskus joutuuki bongatessa menemään turhanki lähelle rataa, nii joku raja se on oltava. :) | ||||
|
19.08.2003 20:24 | Petri | ||
| Niin sen täytyi olla! Liikennemerkkihän varoittaa raiteista ja S-Bahn-rata ei missään vaiheessa mennyt tien yli samassa tasossa. Eli kuvassa ratikka. | ||||
|
19.08.2003 20:22 | AnttiL | ||
| Täytyykin puhua PMR:n puheenjohtajalle ja ehdottaa että hommataan Porvooseen 1168:n rinnalle yksi Dv15 :-) | ||||
|
|
19.08.2003 20:21 | Ville | ||
| Niinhän se on että Suomessa ei ole koskaan osattu tehdä todella hyviä ja luotettavia kiskokulkuneuvoja. Säännön vahvistava poikkeus on Dv12. Vaunuja sentään on osattu tehdä hyvin. | ||||
|
19.08.2003 20:21 | Pete | ||
| On se tosiaan kumma, että Suomessa "vanhoja" hyviä vaunuja ei kannata modernisoida. Muualla kyllä kannattaa. Muutama viikko sitten matkustin Itävallassa 60-70-luvun hytti-istumavaunussa, joka oli mm. ilmastoitu (iloinen yllätys niillä helteillä!). Uudet paineilmaovet taisi olla, ja hytissä pari 220V pistorasiaa sekä vanhat erittäin hyvät penkit (uusilla verhoiluilla tietenki). Lisäksi hytissä oli uudet kätevät kokoontaittuvat pöydät. Kulkuominaisuudet ei kyllä ollu parhaat mahdolliset (telit luullakseni Minden-Deuzit), mutta aivan riittävän hyvät kuitenki. Nuo penkit voi muuten levittää koko hytin kokoiseksi patjaksi, jossa on hemmetin hyvä nukkua. | ||||
|
19.08.2003 20:06 | Pete | ||
| Osa protoista oli jo kertaalleen Oulussa hylkyletkassa (oisko ollu toissatalvena), nyt ne on taas liikenteessä. Siis ku korjaamiselta joutavat. :) | ||||
|
|
19.08.2003 20:02 | Pete | ||
| Nii, toi lätän turvalaitehan on sellanen, että se vaan heittää "putken tyhjäksi". Vaihteet ja tehot jää päälle, nestekytkin lämpenee ja syttyy palamaan. Ovetki on lukossa, jottei ois liian yksinkertasta! | ||||
|
|
19.08.2003 20:00 | Olli | ||
| Tuolla landella vihreet valot tuppaa olemaan jos nyt ei opastimen perusasentona niin valon vaihtuminen 30 minuuttia ennen junan tuloa ei oo mitään harvinaista.. | ||||
|
19.08.2003 19:59 | Jyrki Tervo | ||
| Niin ja vielä. Oliko junan liikesuunta täs oikealle vai vasemmalle ? | ||||
|
|
19.08.2003 19:58 | Markku K. | ||
| Saattoi ollakkin... ehkä Antti oli pyytänyt liikenteenohjaajaa asettamaan kulkutien ko. opastimelta etiäpäin. :-) | ||||
|
19.08.2003 19:55 | Pete | ||
| Vai onko tämä niitä kirjoittamattomia sääntöjä..? | ||||
|
|
19.08.2003 19:54 | Jyrki Tervo | ||
| Olis mielenkiintoista tietää minkälainen Pertun kamera on. Verhosuljinvehkeillä voi liikkuvista kohteista saada aika mielenkiintoisia ilmiöitä aikaiseksi ! | ||||
|
|
19.08.2003 19:52 | Pete | ||
| Dr16:ssa kyllä on paineilmakäynnistys, joskin ihan erilainen ku Dv12:ssa. Dr16:ssa sylintereihin päästetään sytytysätjestyksessä korkeapaineista ilmaa, tai jotenki silleen se menee... ja Brrrmm. Dv12:ssa on muistaakseni jonkin sortin alipainesysteemi, mistä se mahtava ujelluski lähtee. | ||||
|
19.08.2003 19:45 | Christian | ||
| Tässä oli tällöin neljä | ||||
|
|
19.08.2003 19:31 | Pete | ||
| Ei se taida liikkuvuudesta johtua. Optinen vääristyminen kai se on, eikö? Tuo vaunu on kuitenki paljo lähempänä ku muut. Ainaki laajakulmalla tahtoo tuolla tollasia. | ||||
|
19.08.2003 19:27 | Pete | ||
| Joo, Mobilisti-lehdessä 4/2003 oli Proto myytävänä, siviilikilvissä niin ikään. | ||||
|
19.08.2003 19:17 | Pete | ||
| Taitaa noilla olla junatiheyskin sellainen, ettei voisi käytännössä liikennöidä samalla verkolla "normaalien" junien kanssa. Ja mitenköhän jos on sekä sivuvirtakisko että ajolangat? En tiedä miten ulottumat on tuolla, mahtuisiko virtakiskollisella radalla ajamaan "oikeilla" junilla. | ||||
|
|
19.08.2003 19:13 | Jyrki Tervo | ||
| Muotoilu paranee logaritmisesti kamerasta pois päin. | ||||
|
19.08.2003 19:10 | Juha | ||
| Hemmetti, siinähän on ollut kaikki varusteet. Jalkojenlämmityslaitekin. | ||||
|
|
19.08.2003 19:10 | Pete | ||
| Noin pieniä sarjoja ku Sm4 ei varmasti saa halvalla mistään, jos ei sitte osta jotain suht valmista konseptia. Ei varsinkaan Suomesta, missä ei ole kokemusta mokomien nykyaikaisten sähkömoottorijunien suunnittelusta/valmistuksesta. Jos ne ois suomalaisia, ne tuskin toimis edes näin hyvin. | ||||
|
|
19.08.2003 18:47 | Jyrki Tervo | ||
| Joku plaraamaan äkkiä kirjaa Moottorivaunut ja veturit II | ||||
|
19.08.2003 18:43 | Jyrki Tervo | ||
| On se vaan kumma, että suuren osan maaillman nuorista ( tv tavoitettavissa olevat ) täytyy matkia eräässä Ameriikan isossa kaupungissa asuvan etnisen vähemmistöryhmän nuorten käyttäytymistä. Myönnän olen jo järstäytynyt, mutta kuitenkin ! | ||||
|
|
19.08.2003 18:43 | Ville | ||
| Meneeköhän metsään jos väitän että Seeproissa ja Vempuissa. Dieselsähköisissä vetureissa ei ainakaan ole koska niissä generaattoria voi käyttää starttina. | ||||
|
|
19.08.2003 18:38 | Ville | ||
| Olikos nämä niitä viimeisiä sinisiä vaunuja joissa koekäytettiin uutta tekniikkaa tulevia Ex-vaunuja varten? | ||||
|
|
19.08.2003 18:36 | Ville | ||
| Isovaalealle kuvaavampi lempinimi on Isovaikea. Komea peli se kyllä on, mutta eivät liiemmin ole ongelmatonta päivää nähneet kun siinä käytettiin liian uutta ja hienoa tekniikkaa. Kun pohjoisen sähköistys etenee niin huhujen mukaan protoyksilöt hylätään ja muut alennetaan vaihtotöihin happanemaan. | ||||
|
|
19.08.2003 18:33 | Jyrki Tervo | ||
| Niin, kuis on. Missä vetskoissa on startti paineilmalla ja missä joitain vähäpätöisempiä menetelmiä ? | ||||
|
|
19.08.2003 18:29 | Perttu | ||
| Jep, Deeverissä on paineilmastartti. Vihellys on mahtava, itse olen kerran seisonut käyntisillalla, kun Deeveri ulahti käyntiin, kuski avasi sitten oven, ja naureskellen kysyi "Säikähditkö?" | ||||
|
|
19.08.2003 18:26 | Juha | ||
| Missäs kaikissa vetureissa sitten on paineilmakännistys. Muistan joskus yli kymmenen vuotta sitten seisoneeni jonkun veturin vieressä kun se päästi korviahuumaavan vihellyksen, säykäytti silloin aika hyvin. Dv12 on sama kone kui ntässä mutta voisin väittää että se oli deeveri minkä vieressä olin. Tiedä sitten. | ||||
|
|
19.08.2003 18:18 | Jyrki Tervo | ||
| Mitähän kuskien on oletettu ruuvailevan noissa höylä/ruuvipenkeissä. Jotain konepajalta mukaan annettua kunnostettavaa jotta ei mene odotusajat hukkaan. Omia puhdetöitä vaimolle/kihlatulle tuliaisiksi. Mahdollisesti jotain terapia-askartelua hnkisen työsuojelin nimissä. Kenties koneremppaa ja muuta rautalankavirittelyä junan sanoessa poks linjalla ? | ||||
|
19.08.2003 18:08 | AnttiH | ||
| On muuten aika mahtavat näkymät tuon kallioleikkauksen korkeimmalta kohdalta itään päin katsottuna. Ei näy tästä kuvasta niin hyvin kuin todellisuudessa. | ||||
|
|
19.08.2003 18:05 | Jyrki Tervo | ||
| Tämähän on mielenkiintoinen aihe ! Pikajuna kitää Dv 12 vetoisena huimaa vauhtia puskat pölisten ja kuskilla kupla otsassa. Suorittaako ko henkilö tarpeensa ns käsienpesupaikalla vai käyntisilalta maastoon ? | ||||
|
19.08.2003 18:01 | AnttiH | ||
| Laitoinpas toisenkin kuvan tuolta kallioleikkaukselta: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/2759.html | ||||
|
19.08.2003 17:45 | Jyrki Tervo | ||
| Eikös aivan tuon pagoda-aseman vieressä ole Lusto eli metsämuseo ? Jos on, minäkin olen ollut tällä ja osasin vielä kotiokin ! | ||||