Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2003 18:01 | AnttiH | ||
| Laitoinpas toisenkin kuvan tuolta kallioleikkaukselta: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/2759.html | ||||
|
19.08.2003 17:45 | Jyrki Tervo | ||
| Eikös aivan tuon pagoda-aseman vieressä ole Lusto eli metsämuseo ? Jos on, minäkin olen ollut tällä ja osasin vielä kotiokin ! | ||||
|
19.08.2003 17:43 | LasseH | ||
| Olikos niin että tuo kulkukäytävä ei ole suora (kuten Sr1) vaan tuolla joutuu mutkittelemaan jonkin verran? | ||||
|
|
19.08.2003 17:42 | Jyrki Tervo | ||
| Empä miellä tuon paineilmakäynnistyksen ääntä oikein rääkäisyksi, enempi sellainen megabassovihellys, kaunis ääni siis. Jotain samaa persoonallista värinää kuin raksoilta kuuluva betonivibran omaperäinen mystinen laulu. | ||||
|
19.08.2003 17:20 | Jouni | ||
| Kiinteät loppuopastimet tuolta välistä ainakin pilkottavat. | ||||
|
19.08.2003 17:18 | Jouni | ||
| Noinhan ne ennen olivat, mutta eikös nykyään nipussa ole ylhäällä sääntöjen mukaan johtoveturin ensimmäinen ja apuveturin toinen virroitin? Muistelisin säännön muuttuneen joskus 1990-luvulla ajolangan kuormituksen vähentämiseksi. Onko nyt tullut jälleen uusi sääntö? | ||||
|
19.08.2003 17:13 | Jouni | ||
| Olikohan Dm 4 vai Hr 11, josta tuo ruuvipenkkikin löytyi! | ||||
|
|
19.08.2003 17:09 | Jouni | ||
| Rääkäisy on paineilmakäynnistys, jota käytetään heikkotehoisemmissa vetureissa. ;-) Video on analogisessa muodossa, eikä sen digitoiminen ole valitettavasti mahdollista ihan lähiaikoina. | ||||
|
|
19.08.2003 16:32 | simo | ||
| sen mitä muistan noin kymmenen vuoden takaa oli käytävä ahdas ja musta... | ||||
|
|
19.08.2003 15:55 | Juha Vuorinen | ||
| Se rääkäisy taitaa olla esivoitelupumpun ääni... Ja tosiaan alstikassa voi kävellä läpi. Kun avaat ohjaamon oven ensin tulee vastaan ratamoottoriosasto sitten käytävää pitkin konehuoneeseen, kone on käytävän oik. puolella. Veturin keskellä on sähkökaapit (eli myös käynnistys) ja käsienpesuallas. Veturin keskellä konehuone vaihtuu "peilikuvaksi" eli käytävä siirtyy toiselle puolelle jne. Generaattorit ovat moottoreiden päissä veturin keskiosaa kohti. Siis tässä kuvassa näkyy umpikuja, käytävä jatkuu oikealle... Ja tosiaan matalana saa yli 180cm nuorimies olla! | ||||
|
19.08.2003 15:05 | Pekka | ||
| Taustalla näkyy Tampereelta tullut H421, joka lähtee H562 saavuttua Haapamäelle takaisin kohti Tamperetta numerolla H424 | ||||
|
|
19.08.2003 14:58 | Olli | ||
| Sr1:ssä on toki edelleen pisuaari, suurimmassa osassa dieselvetureista on jonkinmoinen käsienpesumahdollisuus jne;) | ||||
|
19.08.2003 14:31 | Jyrki Tervo | ||
| Kaikella todennäköisyydellä säikähti Perttua, mitäs sitä nyt yhtä junaa... | ||||
|
19.08.2003 14:29 | Jyrki Tervo | ||
| Ja mä kun luulin jotta Italia on kulduurimaa :-( | ||||
|
|
19.08.2003 14:26 | Jyrki Tervo | ||
| Mitähän maailman lisävarusteita noihin vetureihin entisaikaan oikein kuuluikaan. Vesiklosetti, höylä/ruuvipenkki, rikkalapio, harja, kastelukannu, kaffipannu........... | ||||
|
19.08.2003 14:20 | Jyrki Tervo | ||
| Jos rivistä löytyy yksilö oman syntymävuoden numerolla varustettuna , voisi sitä kotikonnuillaan hienovaraisesti vihjailla sopivasta, jo löytyneestä, syntymäpäivälahjatoiveesta :-) | ||||
|
19.08.2003 14:09 | Jyrki Tervo | ||
| Jaa, venjälläkin teknikka se kuin laukkaa. Sinkityt ämpärit ovat vaihtuneet jo muovisiin. | ||||
|
|
19.08.2003 13:47 | Jyrki Tervo | ||
| Sanoisinpa notta HYVÄ KUVA ! | ||||
|
|
19.08.2003 13:23 | Heikkkki | ||
| Onkohan sitä "modernisointia" sekin, että tehtaan tuotevalikoimaan kuuluvat sähkövetureiden ja -moottorijunien lisäksi pesukoneet, silitysraudat, vesipumput, pöytävalaisimet, lämpöpuhaltimet ja muoviämpärit? Olisikohan tässä ratkaisu myös suomalaisen teollisuuden vaikeuksiin, pitäisikö esimerkiksi Talgon ruveta valmistamaan leivänpaahtimia? (: | ||||
|
|
19.08.2003 13:12 | LasseH | ||
| Tuohan on virroittimien tasaisesn kulumisen takia. Samat veturit kun voivat olla pitkäänkin nipussa. Jos ajettaisiin koko nipun eka ja vika virroitin ylhäällä niin keskimmäiset eivät olisi käytössä. Nyt jokainen virroitin on ylhäällä suunnilleen saman ajan. | ||||
|
|
19.08.2003 12:47 | Gumrak | ||
| Romuksi vaan. Jos ei edes VR:n lippulaivakalustona olleita Dm4:ä ja Dm8:a ole kunnossa, miksi pitäisi säästää vähemmän hohdokkaissa hommissa ollutta vähän tunnettua vaihtokonetta enempää kuin 1991? Yksi Dv16 tulisi museoida. | ||||
|
19.08.2003 12:21 | Nikolas/Submin/Dr14 | ||
| Ainankin lauantaina ne olivat vielä tuossa paikassa, eli 16/08/03 | ||||
|
19.08.2003 12:20 | Korkki | ||
| Siellä Kainuussa päin on kyllä autoteilläkin kauheita mäkiä. Meitin auto sai tehdä täyden työn että päästiin ylös muutamassa mäessä Pudasjärven ja Paltamon välillä | ||||
|
19.08.2003 12:16 | Heikkkki | ||
| 2733 oli sitten 18.-19.8. taas Joensuussa käymässä, en tiedä minkä junan mukana oli tullut | ||||
|
|
19.08.2003 12:14 | Olli | ||
| Tuo konehuone on niin ahdas että itse (188 cm) en voi seistä missään kohtaa selkä suorana. Käytävän leveyskin on sitä mallia että kannattaa varoa sit kuumaa lohkoa:) | ||||
|
19.08.2003 12:12 | Olli | ||
| Siksi kun ne ei kertakaikkiaan toimi. | ||||
|
|
19.08.2003 12:04 | eph | ||
| 2010 olis hyvä entisöidä ja se vois olla vaikka valmiina jo 2010 :) | ||||
|
|
19.08.2003 12:03 | eph | ||
| Onkos Einu :ssa muuta erilaisuutta normaaliin Einiin kuin ovet? Alipainewc:tä on kuulopuheiden mukaan sovitettu sinisiin juuri Einuissa | ||||
|
|
19.08.2003 12:00 | eph | ||
| Miksi ne Vaaleita alkais romuttamaan? | ||||
|
19.08.2003 11:39 | Perttu | ||
| Jepjep, venyy ne =) No ei vaines, tuo on vaan kamerani kumma ominaisuus liikkuvaa kohdetta kuvatessa... | ||||
|
|
19.08.2003 11:38 | Perttu | ||
| tuo letkan eka punainen auto meinasi muuten lähteä kiertämään puomeja, mutt sitten se huomasi joko minut tai lähestyvän junan ja perui aikeensa... | ||||
|
|
19.08.2003 11:37 | Perttu | ||
| No hemmetti. niimpäs onkin. mutta kun sitä on niin tottunut kuvaamaan 2523:sta että tämäkin moiseksi vääntyi. | ||||
|
|
19.08.2003 11:34 | Perttu | ||
| No ei huono maalipinta tarkoita sitä, etteikö veturi olisi muuten teknisesti hyvässä kunnossa... | ||||
|
|
19.08.2003 11:25 | Dv12 | ||
| Ei muuta kuin nettiin näkyville. Se PITÄÄ nähdä : ) | ||||
|
19.08.2003 11:11 | Tve4 | ||
| Oikealla näkyvä vaunu on todellakin Svs-sarjan vaunu. Litteran lukemiseen tarvittiin melkein suurennuslasi, merkinnöistä on vain ääriviivat jäljellä. Yritän jonakin päivänä kaivaa vaunun numeron esille. | ||||
|
|
19.08.2003 10:34 | Ville | ||
| 25-sarjan saneeraus on alkamassa näinä aikoina ja se on sen merkki että niitä ei hylätä vielä pitkään aikaan. Saneeraustahan ei kannata tehdä vain muutaman vuoden takia. 25-sarjaa fiksataan paremmin vaihtotöihin sopivaksi ja kyllä ne varmasti liikkuu paljon linjallakin. Veikkaan että vuonna 2020 osa Deevereistä on hylätty mutta on niitä vielä paljon käytössäkin. Jos VR aikanaan hoitaa uusien dieseleiden tilaamisen yhtä hienosti kuin kiskobussihomman niin Deeverit liikkuu vielä vuonna 2030 kun muutakaan ei ole. | ||||
|
|
19.08.2003 10:33 | Jouni | ||
| Junien töhriminen on Italiassa paljon isompi ongelma kuin Suomessa. Vaunut menevät raadon näköisiksi, kun töherryksiä ei saada kokonaan pois. | ||||
|
|
19.08.2003 10:26 | Jouni | ||
| Dr12:n turvalaitehan kiilattiin veturista löytyvällä rikkalapiolla. | ||||
|
|
19.08.2003 10:24 | Jouni | ||
| Ihmettelen kyllä, onko se Lätän turvalaite koskaan toiminut suunnitellusti, normaalin ihmisen jalat painavat kyllä sen verran, ettei se tanko siitä mihinkään nouse, ellei kuljettaja putoa penkiltä. | ||||
|
|
19.08.2003 10:23 | Jouni | ||
| Ei Lätän molempien päiden turvalaitteiden tarvitse olla ajon aikana alhaalla, ajopäässä vain. Ja se poljin nousee ainakin kunnossa ollessaan hidastettuna ylös, eli ihan välittömästi ne jarrut eivät päälle mene. Jarrujen tehokin on vähän niin ja näin, kerran testattiin hätäjarrutusta kiskojarruilla Suolahden satamassa - ei tarvinnut seinistä tukea ottaa. | ||||
|
|
19.08.2003 10:22 | Ville | ||
| Jos pohjoisenkin junat on tuollaisia raatoja niin minkähänlaisia ne on etelässä? | ||||
|
|
19.08.2003 10:05 | Jouni | ||
| Ja valojen pimeneminen tietysti tapahtuu kaksi kertaa, jos ollaan lähdössä vetämään Junaa isolla J:llä. :-) | ||||
|
|
19.08.2003 10:03 | Jouni | ||
| Kotoa löytyy asiallinen videopätkä Alsthomin käynnistämisestä, sehän täytyy tehdä konehuoneesta käsin. Vähätkin kelmeät valot pimenevät hetkeksi, kun generaattori pyöräyttää moottorin käyntiin. Ja sivistyneen hiljaisesti, ilman joistakin muista vetureista tuttuja barbaarisia paineilmarääkäisyjä. :-D | ||||
|
|
19.08.2003 09:59 | Ville | ||
| Tuolla on varmaan lämpöä ja melua riittänyt siihen malliin että kuskit on vaihtaneet ohjaamoa mieluummin ulkokautta. | ||||
|
19.08.2003 09:58 | Jouni | ||
| Nykyään ei ole enää aikaa tehdä töitä kunnolla ja raapata vanhaa maalia pois, mieluummin lasketaan painepesurilla vettä rakenteisiin ja mahdollisesti onnistutaan tuhoamaan vanha, hieno rakennus. >:-( | ||||
|
19.08.2003 09:07 | Tve4 | ||
| Valotusaika 30 sek ja reippaasti ylivalotettu. Ja ratapihan valot antaa kivasti taustavaloa. | ||||
|
|
19.08.2003 09:06 | simo | ||
| muistaakseni voi ja olen kävellyt hyvinkään knp:n avoimet ovet päiväne vajaat kymmen vuotta sitten | ||||
|
|
19.08.2003 09:06 | Tve4 | ||
| ...samoin pitkä Härmänmäki Vartius-Kontiomäki -suunnassa, sinne on monta junaa jäänyt. Eikä Muhoksen itäpuoleinen mäkikään ole mäkeenjäämisiltä välttynyt. Silloin veturina oli Proto-Vaalee ja ensimmäisiä linja-ajoja koko sarjalla. :-) | ||||
|
19.08.2003 09:03 | Tve4 | ||
| No, kyllähän nuo junat kulkevat "loparit" pimeinä hämärälläkin. Ainainen ongelma P-Suomen junasuorittajille on P73, joka lähtee Helsingistä päivällä, mutta saapuu Ouluun iltahämärissä. Siinä loparit ovat pääasiallisesti sammuksissa Helsingistä lähdettäessä, eikä kukaan muista laittaa niitä päälle väliasemilla. Niinpä Haukiputaalla saa mies vain arvailla, että olikohan siinä koko loppuopastinta... | ||||
|
19.08.2003 08:59 | Tve4 | ||
| Kuvan puomilaitteessa on tietysti kulkutieriippuvuus, kuten kaikissa suomalaisissa tievaroituslaitoksissa, jotka sijaitsevat asetinlaitteen alueella. Tosin etusoitto- ja varoitusaika on edelleen suomalaista standardia, eikä esim. 3 minuutin varoituksia kuten lahden toisella puolella... | ||||
|
|
19.08.2003 08:55 | Tve4 | ||
| Kuski ollunna vissiin puolinukuksissa kun on nippu tehty... :-) | ||||