Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2003 10:22 | Ville | ||
| Jos pohjoisenkin junat on tuollaisia raatoja niin minkähänlaisia ne on etelässä? | ||||
|
19.08.2003 10:05 | Jouni | ||
| Ja valojen pimeneminen tietysti tapahtuu kaksi kertaa, jos ollaan lähdössä vetämään Junaa isolla J:llä. :-) | ||||
|
|
19.08.2003 10:03 | Jouni | ||
| Kotoa löytyy asiallinen videopätkä Alsthomin käynnistämisestä, sehän täytyy tehdä konehuoneesta käsin. Vähätkin kelmeät valot pimenevät hetkeksi, kun generaattori pyöräyttää moottorin käyntiin. Ja sivistyneen hiljaisesti, ilman joistakin muista vetureista tuttuja barbaarisia paineilmarääkäisyjä. :-D | ||||
|
|
19.08.2003 09:59 | Ville | ||
| Tuolla on varmaan lämpöä ja melua riittänyt siihen malliin että kuskit on vaihtaneet ohjaamoa mieluummin ulkokautta. | ||||
|
19.08.2003 09:58 | Jouni | ||
| Nykyään ei ole enää aikaa tehdä töitä kunnolla ja raapata vanhaa maalia pois, mieluummin lasketaan painepesurilla vettä rakenteisiin ja mahdollisesti onnistutaan tuhoamaan vanha, hieno rakennus. >:-( | ||||
|
19.08.2003 09:07 | Tve4 | ||
| Valotusaika 30 sek ja reippaasti ylivalotettu. Ja ratapihan valot antaa kivasti taustavaloa. | ||||
|
|
19.08.2003 09:06 | simo | ||
| muistaakseni voi ja olen kävellyt hyvinkään knp:n avoimet ovet päiväne vajaat kymmen vuotta sitten | ||||
|
19.08.2003 09:06 | Tve4 | ||
| ...samoin pitkä Härmänmäki Vartius-Kontiomäki -suunnassa, sinne on monta junaa jäänyt. Eikä Muhoksen itäpuoleinen mäkikään ole mäkeenjäämisiltä välttynyt. Silloin veturina oli Proto-Vaalee ja ensimmäisiä linja-ajoja koko sarjalla. :-) | ||||
|
19.08.2003 09:03 | Tve4 | ||
| No, kyllähän nuo junat kulkevat "loparit" pimeinä hämärälläkin. Ainainen ongelma P-Suomen junasuorittajille on P73, joka lähtee Helsingistä päivällä, mutta saapuu Ouluun iltahämärissä. Siinä loparit ovat pääasiallisesti sammuksissa Helsingistä lähdettäessä, eikä kukaan muista laittaa niitä päälle väliasemilla. Niinpä Haukiputaalla saa mies vain arvailla, että olikohan siinä koko loppuopastinta... | ||||
|
19.08.2003 08:59 | Tve4 | ||
| Kuvan puomilaitteessa on tietysti kulkutieriippuvuus, kuten kaikissa suomalaisissa tievaroituslaitoksissa, jotka sijaitsevat asetinlaitteen alueella. Tosin etusoitto- ja varoitusaika on edelleen suomalaista standardia, eikä esim. 3 minuutin varoituksia kuten lahden toisella puolella... | ||||
|
19.08.2003 08:55 | Tve4 | ||
| Kuski ollunna vissiin puolinukuksissa kun on nippu tehty... :-) | ||||
|
19.08.2003 08:53 | Tve4 | ||
| Kauan. Uskallanpa väittää, että kun Dr16-sarja on romutettu, melkein kaikki Deeverit ovat vielä ajossa. | ||||
|
19.08.2003 08:07 | Pasi | ||
| Näkyy tässä kuvassa olevan 2533 | ||||
|
18.08.2003 23:02 | Olli | ||
| MSTS-pelaajat voisivat ostaa noista hylätyistä vempuista hytit ja kiikuttaa ne jonnekin sopivaan paikkaan, sit enää tehokas tietokone ja videotykki niin olisi lystiä ajella msts-vempua oikeasta hytistä:) | ||||
|
|
18.08.2003 22:58 | Jyrki Tervo | ||
| Takuuna tällä kertaa" loppuopastintakuu " >:-[] | ||||
|
18.08.2003 22:54 | Juha Vuorinen | ||
| Hups.. Niin taisi tosiaan olla... Sama koskee sitten muitakin kuvia. | ||||
|
|
18.08.2003 22:53 | Jyrkí Tervo | ||
| Myydään: Vähänkäytetty veturi, jokapojan unelma, tehot rittää vaativampaankin käyttöön. Hyvin pidetty, mutta maalipinassa pientä sanomista. Pienellä fiksauksella helposti leimaan ;-) | ||||
|
|
18.08.2003 22:49 | Juha Vuorinen | ||
| Miksi otettaisiin? Ei taida olla koneille käyttöä... | ||||
|
18.08.2003 22:39 | Jyrki Tervo | ||
| Edelleen Lada, nyt vaan jopa Samara | ||||
|
|
18.08.2003 22:33 | Simo | ||
| Käkikello eli Marsu eli Blondi eli Alppiruusu eli Ruusu eli... Rakkaalla lapsella näyttää olevan monta nimeä. :) | ||||
|
18.08.2003 22:24 | Markku K. | ||
| Mikko I... M200-metrojunista pyydettiin Valmetiltakin (mikä se on nykyään? Valtra?) tarjous. Hinta oli kuitenkin niin suolainen, että tuntui kun eivät haluaisikaan valmistaa enään yhtään junaa. =/ | ||||
|
18.08.2003 22:20 | Korkki | ||
| No itse en ole ikinä ennen nähnyt seepraa matkustajavaunujen kanssa. En edes kuvissa. Ei ehkä ole parhaimmillaan kevyen letkan kanssa... | ||||
|
|
18.08.2003 22:09 | Dv12 | ||
| Otetaanko kaikista kone talteen? | ||||
|
|
18.08.2003 21:48 | Olli | ||
| Laatat ja numerot oli hukassa, samoin osa puskinlyhdyistä, ohjaamosta puuttui mittareita ja ohjamaon lattian luukun alta oli otettu myös jotain varaosia. Kylläpä tämän kai saisi kohtalaisella vaivalla kuntoon. Eiköhän tosta romujonosta saisi vielä yhden toimivan veturin koottua:) | ||||
|
|
18.08.2003 21:45 | Mikko I | ||
| On muuten tosiaan enemmän kuin harmi, ettei suomalainen metalliteollisuus saanut suunnitella ja rakentaa Sm4 -sarjaa. (tai Sr-kakkosia, Variotrameja, 200-sarjan metrojunia...) | ||||
|
18.08.2003 21:45 | Olli | ||
| Tuossa katossa oleva musta aine ei ole mitään tivistemönjää vaan aitoa nokea. | ||||
|
18.08.2003 21:44 | Olli | ||
| No Sisu on valmistajana tässäkin vehkeessä joten kuorma auton osien lainaaminen on ymmärrettävää | ||||
|
|
18.08.2003 21:40 | Mikko I | ||
| Täytyy kyllä myöntää, että arvioni Englantilaisten paikallisjunien iästä perustui vaikutelmaan, joka syntyi kun matkustelin 750v kolmikiskojärjestelmän junilla esim. Connexin 421-sarjalaisilla Brightonissa oleillessani. Nuohan eivät siis ole juurikaan sameja vanhempia! täytyy kyllä sanoa, että samit ovat olleet varsin modernin oloisia tullessaan, kun niissä on oikein paineilmaovet, useampi kuin yksi ajovalo, kunnolliset loppuopastinvalot, loisteputkivalaistus ja kunnollinen tilava ohjaamo, toisin kuin saman ikäisessä Brittikalustossa! | ||||
|
18.08.2003 21:20 | Mikko I | ||
| Mieluummin noitakin kuin lisää kaksikerrosvaunuja! | ||||
|
|
18.08.2003 21:19 | Mikko I | ||
| Kauanko 2500- sarjalla on vielä elinaikaa? | ||||
|
18.08.2003 21:15 | Mikko I | ||
| ja graffiteja! voi jee.. | ||||
|
18.08.2003 21:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Ai tekös sinne juoksittekin... Itse tiesin sen tulevan ja olin jo valmiina. | ||||
|
|
18.08.2003 21:12 | Antti T. | ||
| Takanapäin on vielä 2004. Olin itsekin Hy KNPn retkellä, mutta juuri kun pääsin Dv15sia kuvailemaan kamerani taisi ottaa työsopimuksensa irti. Ja korjaus päivämäärään se on 26.5. | ||||
|
|
18.08.2003 21:03 | Mikko I | ||
| kiva kuva! | ||||
|
|
18.08.2003 21:02 | Antti T. | ||
| Surullisen näköistä :-( | ||||
|
18.08.2003 20:58 | Mikko I | ||
| monien Sm-nelosten matkustamon yleisime on tosiaan jo jotenkin rähjäinen johtuen helposti likaantuvista valkoisista seinistä ja noista naurettavista lerppatiivisteistä. Joihinkin tosin näkyy vaihdetun kiilakumia muistuttavat kapeammat ja jämäkämmät tiivisteet. Usein olen matkalla huomannut, kuinka jotkut jopa tahattomasti mutta hieman neuroottisen oloisesti näpräävät noita. | ||||
|
18.08.2003 20:54 | AnttiL | ||
| Varojen pitää avautua paineessa 14kg/cm2.Painemittarissa näkyy tuo punainen viiva siinä kohdalla.Lämmityksessä ei ole aiheellista puhallutta varoventtileitä koska se on höyryn "tuhlaamista" ja se vie silloin vettäkin paljon enemmän eli ns. epätaloudellista ajoa.Oikealla jarrupainemittari, keskellä kattilan painemittari, vasemmalla lämmityshöyryletkun paine.Oikeassa reunassa kuljettajan jalkojenlämmityksen venttiili , keskellä voidepumpun venttiili ja vasemmalla lubrikaattorin venttiili.Alhaalla keskellä näkyy hieman punaista ja siinä on sulkuventtiili.Mittaritaulun takan on nk. kruunu eli höyrynjakotukki. | ||||
|
|
18.08.2003 20:49 | Petri | ||
| Kyllä kulkivat aikataulussa, ainakin näillä kahdella välillä: Firenze-Bologna ja Bologna-Venetsia. Tiedä sitten miten on laita Etelä-Italiassa... | ||||
|
|
18.08.2003 20:47 | Dv12 | ||
| Jaahas, siellähän se filmitähti 1976kin odottelee sulatusuunia. Rest in pieces. Tuommoinen olisi ihan kiva mökin pihalla monumenttina... Mitähän naapurit sanois, kun "se yksi hullu" päättää taas vähän pyöräyttää vempun konetta : ) | ||||
|
|
18.08.2003 20:47 | Ville | ||
| Tuo ei taida ollakaan 2523. Deeverien numeroissa on käytetty kahta erilaista fonttia ja tämän kuvan yksilössä näyttäisi olevan erilaiset numerot kuin 2523:ssa. Vertaapa tämän viimeisen kolmosen yläosan muotoa (pyöreä kolmonen) tähän 2523:n kuvaan ("tikkukolmonen"): https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/2661.html?pvm=15.08.2003&kuvaaja=126&x= | ||||
|
|
18.08.2003 20:43 | Timo O. | ||
| 1956 ehjäksi ja äkkiä! ei yks museo- vempu riitä mihinkään | ||||
|
18.08.2003 20:40 | Markku K. | ||
| VR:n autot eivät tietenkään lähtökohtaisesti ole hälytysajoneuvoja. Mutta kaikki VR:n sinivilkkuiset autot on katsastettu hälytysajoneuvoiksi (pelastusauto). Tämä taas vaatii, että vilkut ja hälytysäänet löytyvät. OffRoad-harrastajilta löytyy armeijan entisiä maastokuorma-autoja (Proto-Sisuja) siviilikilvissä. | ||||
|
18.08.2003 20:30 | sarod | ||
| Lisää tämmöisiä kuvia! | ||||
|
18.08.2003 20:25 | Hara | ||
| ei se sileen ole onhan se aggrek,koppi niin äänieristetty taseinen 1500 r/min hurina kuuluu ulkona ja osin sisällä ei niin ainakaan häiritse. No en muista osaa sanoa mitä muut on mieltä ?? | ||||
|
|
18.08.2003 20:22 | -"- | ||
| Mikähän on varoventtiilin avautumis paine?? Onkos joissain niin keulassa jotain "lämpösulakkeita" jotka sulaa kattilavaurion sattuessa ?? Joskus jostain kuulin jotain tuomoista...?!! | ||||
|
|
18.08.2003 20:20 | Hara | ||
| pitäskös tuon olla sit tuossa punaisessa viivassa tuo keski-mittarin viisari ?? mitäs nuo sivuilla olevat mittarit on Oik ja vasemalla ?? | ||||
|
|
18.08.2003 20:17 | Pete | ||
| Noita linssiludevetureita on muuten aina sillon tällön. Mulla oli joskus 3201 ja myös 2334, se ei ainakaan oo enää. :( | ||||
|
|
18.08.2003 20:16 | Juha | ||
| Onko tääm meluisakin sisältä kun on dieselagregaatti jossain päässä? | ||||
|
|
18.08.2003 20:15 | Pete | ||
| Mikäs vaunu? Laittasivat semmoset tiivisteet, ettei niitä saa revittyä (niin ku vanhoissa vaunuissa)! Ei sillä että kehottaisin repimään noita. | ||||
|
|
18.08.2003 20:12 | Hara | ||
| on ehkä voitu ottaa jotain pikku osaa ja nippeliä talteen mittareita ym ym .... | ||||
|
18.08.2003 20:12 | sarod | ||
| Yleensä moisten vaunujen kummassakin päässä on SA-3-kytkin ja puskimet. SA-3:n voi nimittäin aina kytkeä ystävyyssiteellä ruuvvikytkimeen jos molemmissa vaunuissa on sivupuskimet. (Vrt. kaikissa vetureissa on SA-3 ja sivupuskimet.) | ||||