Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.08.2003 09:47 | Juha Vuorinen | ||
| Kyllä! Siellä sitä etanolia on vaikka muille jakaa... | ||||
|
18.08.2003 09:45 | Jouni | ||
| Tuo veturi ei varmasti esiinny likaisena, omistajan tuntien... :-) | ||||
|
18.08.2003 09:43 | Jouni | ||
| Vaalean kopin paikalla oli aikaisemmin Jyväskylän pohjoispään kampiasetinlaite ruskeassa puurakennuksessa. | ||||
|
|
18.08.2003 09:41 | Jouni | ||
| Alkon (vai mikä ihmeen Altia se nykyään on?) Rajamäen tehtaat. | ||||
|
18.08.2003 09:39 | Jouni | ||
| Ahaa, raivaus-Rasejakin on olemassa! :-) Tuolle maistuu polttoaine, nimim. tankannut... Momentinmuunnin ja nestekytkin, mutta silti käsivaihteisto (ainakin armeijan vastaavissa). Ja kyllä lähtee! | ||||
|
17.08.2003 23:02 | Olli | ||
| No rahalla saa ja suhteilla pääsee :-) Nämä kuvat on otettu Pienoisrautatiekerhon ja Tapiolan pienoisrautatiekerhon yhteiseltä kevätretkeltä. | ||||
|
17.08.2003 22:59 | Olli | ||
| Samien kotimaisuusaste saatu entistäkin korkeammaksi käyttämällä puuta matkustamossa:) | ||||
|
17.08.2003 22:54 | Perttu | ||
| Jokos lyödään vetoa =) kertoimet 2523:n bongaamiselle 4 =) | ||||
|
|
17.08.2003 22:50 | Jpl | ||
| Näenkö oikein vai onko tuolla puuta.. | ||||
|
17.08.2003 22:48 | Christian | ||
| Mutta ainakaan itävallassa Stadtbahn ja paikallisjuna eivät ole sama asia, siellä Schnellbahn on paikku ja Stadtbahn metron ja ratikan sekoitus (saattaahan se olla jotain itävallan erikoisuuksia) | ||||
|
17.08.2003 22:42 | SamiM | ||
| heh kuvasin tuon kaks päivää sun käynnis jälkeen | ||||
|
|
17.08.2003 22:36 | Simo | ||
| No, paikallisjuna ja S-bahn ovat sama asia. Ratikoillahan noita ajellaan aika paljon. | ||||
|
17.08.2003 22:34 | Simo | ||
| Siis Berliinin systeemi. Historiallisista syistä tuolla ajellaan sivukiskovirroituksella. Suurimmassa osassa muuta Saksaa S-bahnit ja ratikat kyllä ajelevat ihan normaalilla ajonlankasähköllä. Mainittakoon muuten, että Berliinin BR481 on aika lähellä Helsingin uutta metroa... | ||||
|
17.08.2003 22:22 | Olli | ||
| Huh tuli ihan hiki tuonne juostessa kun piti saada kuva tuosta VET 1857:sta :) | ||||
|
|
17.08.2003 22:18 | Christian | ||
| Olitko jonkin retkueen mukana, vai miten pääsit kuvaamaan konepajalle? | ||||
|
17.08.2003 22:17 | Pasi Hölttä | ||
| Olkoon sitten niin. Huhun mukaan vanha SIG ei yleistynyt pikajunanvaunuissa laakeriongelmien takia, ilmeisesti näissä laakerit on vaihdettu parempiin. :) | ||||
|
|
17.08.2003 22:16 | eph | ||
| Kysyitkö Mika muuten jotain lupaa mennä kuvaamaan, sillä näin Dm10n pikurin ikkunasta ja silloin se ainakin oli keskellä varikkoaluetta ja katsoin että on parasta olla menemättä sinne... | ||||
|
|
17.08.2003 22:15 | eph | ||
| Romutukseen veikkaan. | ||||
|
17.08.2003 22:14 | Christian | ||
| Mielestäni eivät Sm1:t ainakaan ole sinänsä vanhoja, kun ne kerran on viime vuosina saneerattu, ja ne toimivat esim. paljon paremmin ja luotettavammin kuin Sm4:t. Vahinko ettei nelosten tilalle otettu jotain suomalaista versiota..ties vaikka olisi ollut paremmin toimiva | ||||
|
|
17.08.2003 22:13 | Pasi Hölttä | ||
| Aikakirjojen mukaan Sm1:t 6001 ja 6002 valmistuivat virallisesti 19.11.1968, sähköjunaliikennehän alkoi 1969. Uusin sami (Sm2 6100) on saanut syntymäpäiväkseen 11.12.1981. | ||||
|
|
17.08.2003 22:11 | Christian | ||
| Mihinkä mahtaa se viimeinen matka olla....? | ||||
|
|
17.08.2003 22:08 | Christian | ||
| Mukavan puhdas... | ||||
|
17.08.2003 22:08 | Pasi Hölttä | ||
| Olli, ota toki kuva, vaunun numero on muuten 27382. | ||||
|
|
17.08.2003 22:07 | Olli | ||
| Mun käsittääkseni kyseessä on aivan aito SIG:n teli. Ainakin yhdennäköisyys on valtava ja kulkuominaisuudet samoin yhtä surkeita! | ||||
|
|
17.08.2003 22:07 | Christian | ||
| Minusta tuo saksan paikallisjunasysteemi on sinänsä hassu, koska nuohan ovat ihan kuin metroja(eli ottavat sähkön vieressä olevasta kiskosta) eivätkä voi ajaa samalla radalla muun junaliikenteen kanssa muuten kuin hinattuna :-) | ||||
|
|
17.08.2003 22:05 | Christian | ||
| Onko tämä ehkä jonkinlainen Stadtbahn, koska se muistuttaa enemmän ratikkaa...? | ||||
|
|
17.08.2003 22:00 | Pasi Hölttä | ||
| Onko Sm1/Eio-teli todella aito vanha SIG? Olen ollut siinä uskossa, että vanhaa SIGiä on käytetty suunnittelun pohjana, mutta ei ole tarvinnut valmistuslisenssiä tms. Mainittakoon, että samien saneerauksen yhteydessä Eiob-vaunut muuttuivat Eio-vaunuiksi, ja että taka-alan teli lienee Sm2:n ja aivan takimmaisena näkyy Eioc:n telejä. | ||||
|
|
17.08.2003 21:52 | simo | ||
| se vaunu oli 14.8. P171 Hki-tpe mutta ei oluut tietenkään kameraa mukana | ||||
|
|
17.08.2003 21:50 | JukkaH | ||
| Ja tämähän ei todellakaan ole P42, koska kyseistä junaa ei ole olemassakaan. P42 on ollut jo pitkän aikaa IC42. Tämä juna on kaiken lisäksi menossa kohti pohjoista (Ci Helsingin päässä), eli se ei voi olla parillinen. Kyseessä lie Vaasaan ajava P43. | ||||
|
|
17.08.2003 21:45 | Olli | ||
| Yhdessä Ci:ssä on toisessa päässä (!) kiinteät loppuopastimet. Voisin yrittää kaivaa keskeisen keskusvaraston viiden hehtaarin alueelta vaunun numeron ja pistellä sen sitten tännekin. | ||||
|
17.08.2003 21:44 | Juha Vuorinen | ||
| Ai on vai? Kyllä seepraa näkee usein vaunujen kanssa, ei se ole mikään harvinaisuus.. | ||||
|
|
17.08.2003 21:35 | simo | ||
| en, vaan vaunussa olevia kiinteitä valoja samantyyppiset kuin esim. ic-vaunuissa | ||||
|
17.08.2003 20:14 | JanneR | ||
| Tuo naakka on kärsineen näköinen. | ||||
|
|
17.08.2003 20:09 | Dr14 | ||
| Söpö veturi! | ||||
|
|
17.08.2003 20:08 | JukkaH | ||
| Ei ihan VR:n Kauko Kyyhky... | ||||
|
|
17.08.2003 19:48 | Korkki | ||
| Aikas harvinainen pari, seepra ja matkustajavaunut... | ||||
|
17.08.2003 19:42 | Submin | ||
| Tämän originaali on 1600*1200... En saanut siitäkään selvää. | ||||
|
|
17.08.2003 19:40 | Nikolas | ||
| Tarkoitat varmaan loppuopastimia? Kyllä, jos vaunu on viimeisenä. | ||||
|
|
17.08.2003 19:26 | Olli | ||
| J_J kyllä näin on, ensimmäiset Sm1:t valmistuivat muitaakseni 1967. | ||||
|
|
17.08.2003 19:06 | J_J | ||
| jaa Sm1 tullut käyttöön 60-luvulla? Onko tosiaan näin... | ||||
|
17.08.2003 17:26 | Jouni | ||
| Edelleen, mutta niiden pitäisi poistua tänä vuonna. Tosin niiden piti poistua jo 1997. :-) | ||||
|
17.08.2003 17:01 | eph | ||
| Jeps, isossa (digi)kamerassa on omat huonot puolensa. G3:n omistajana voin sanoa, ettei läheskään aina tule otettua kameraa mukaan kaupungille tmv, kuitenkin aina jotain kuvattavaa olis :) | ||||
|
|
17.08.2003 16:47 | Christian | ||
| Täälläkö on vielä siipiopastimet? | ||||
|
17.08.2003 16:46 | Christian | ||
| Olisi hyvä jos se suunnitelma, mitä joku joskus väläytti, että Espoosta rakennettaisiin rata Lohjalle, toteutuisi, sillä ainakin bussilla Lohjalle matka kestää pitkään.Kai niitä matkustajia sitten löytyisi, kun joku on tuollaista keksinyt.. | ||||
|
17.08.2003 13:33 | Markus Perälä | ||
| Liikennettä on kuitenkin jonkun verran. Junia kannattaa bongata etenkin maanantaina, keskiviikkona ja torstaina. | ||||
|
17.08.2003 13:30 | Markus Perälä | ||
| Retkellä oltiin ja kuvia tuli otettua yksi rullallinen... | ||||
|
17.08.2003 13:07 | Jouni | ||
| Ruotsissa useissa kokopuomitasoristeyksissä on läsnäoloilmaisimet, jotka varoittavat kiskoille juuttuneesta autosta. Useissa paikoissa on myös opastinriippuvuus, eli tasoristeyksen yli ei voi tehdä kulkutietä ennenkuin puomit ovat alhaalla ja läsnäoloilmaisin todennut, ettei esteitä ole. Tämä tietysti pidentää autoilijoiden odotusaikaa ja sehän ei Suomessa käy. | ||||
|
|
17.08.2003 13:03 | Jouni | ||
| Ruotsalaiset ovat älykkäämpiä kuin suomalaiset. Idän ja lännen raja kulkee Pohjanlahdessa. Suomessa on enemmän venäläinen kuin eurooppalainen liikennekulttuuri. | ||||
|
|
17.08.2003 13:00 | Jouni | ||
| Mellilän tasoristeyksessä Loimaan ja Turun välillä on nykyisin paripuomit, eli tasoristeyksessä on neljä puomia, jotka sulkevat kaikki mahdollisuudet päästä junan alle. Poistumispuomit laskeutuvat hetken kuluttua ensimmäisten puomien laskeuduttua. | ||||
|
17.08.2003 13:00 | pyke | ||
| eipä niin. 2500 sarjan koneita ei oo saneerattu | ||||
|
|
17.08.2003 12:57 | pyke | ||
| eipä tossa taida paljoo kulkee junia. kihniöllä oon käyny monet kerrat ja 13.8 näin ensimmäisen kerran siä junan. sillon ajettiin parkanoon 8 vaunullista puuta. | ||||