Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.08.2003 17:01 | eph | ||
| Jeps, isossa (digi)kamerassa on omat huonot puolensa. G3:n omistajana voin sanoa, ettei läheskään aina tule otettua kameraa mukaan kaupungille tmv, kuitenkin aina jotain kuvattavaa olis :) | ||||
|
17.08.2003 16:47 | Christian | ||
| Täälläkö on vielä siipiopastimet? | ||||
|
17.08.2003 16:46 | Christian | ||
| Olisi hyvä jos se suunnitelma, mitä joku joskus väläytti, että Espoosta rakennettaisiin rata Lohjalle, toteutuisi, sillä ainakin bussilla Lohjalle matka kestää pitkään.Kai niitä matkustajia sitten löytyisi, kun joku on tuollaista keksinyt.. | ||||
|
17.08.2003 13:33 | Markus Perälä | ||
| Liikennettä on kuitenkin jonkun verran. Junia kannattaa bongata etenkin maanantaina, keskiviikkona ja torstaina. | ||||
|
17.08.2003 13:30 | Markus Perälä | ||
| Retkellä oltiin ja kuvia tuli otettua yksi rullallinen... | ||||
|
17.08.2003 13:07 | Jouni | ||
| Ruotsissa useissa kokopuomitasoristeyksissä on läsnäoloilmaisimet, jotka varoittavat kiskoille juuttuneesta autosta. Useissa paikoissa on myös opastinriippuvuus, eli tasoristeyksen yli ei voi tehdä kulkutietä ennenkuin puomit ovat alhaalla ja läsnäoloilmaisin todennut, ettei esteitä ole. Tämä tietysti pidentää autoilijoiden odotusaikaa ja sehän ei Suomessa käy. | ||||
|
|
17.08.2003 13:03 | Jouni | ||
| Ruotsalaiset ovat älykkäämpiä kuin suomalaiset. Idän ja lännen raja kulkee Pohjanlahdessa. Suomessa on enemmän venäläinen kuin eurooppalainen liikennekulttuuri. | ||||
|
|
17.08.2003 13:00 | Jouni | ||
| Mellilän tasoristeyksessä Loimaan ja Turun välillä on nykyisin paripuomit, eli tasoristeyksessä on neljä puomia, jotka sulkevat kaikki mahdollisuudet päästä junan alle. Poistumispuomit laskeutuvat hetken kuluttua ensimmäisten puomien laskeuduttua. | ||||
|
17.08.2003 13:00 | pyke | ||
| eipä niin. 2500 sarjan koneita ei oo saneerattu | ||||
|
|
17.08.2003 12:57 | pyke | ||
| eipä tossa taida paljoo kulkee junia. kihniöllä oon käyny monet kerrat ja 13.8 näin ensimmäisen kerran siä junan. sillon ajettiin parkanoon 8 vaunullista puuta. | ||||
|
17.08.2003 12:52 | Jouni | ||
| Vempu on puuttuva lenkki höyryveturin ja dieselveturin välillä. Alakerta on otettu suoraan höyryveturista. :-D | ||||
|
|
17.08.2003 12:49 | pyke | ||
| ainaki 13.8 2727 toi kihniölle noin 10 vaunua ja vei sieltä parkanoon 8 vaunullista puuta. | ||||
|
17.08.2003 12:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Aivan, Äänekoskeahan tämä vielä on. Kiitos korjauksesta. | ||||
|
17.08.2003 11:24 | Perttu | ||
| Onps jyhkeät jouset. | ||||
|
17.08.2003 11:07 | Markku K. | ||
| Hei |
||||
|
17.08.2003 10:11 | Ville | ||
| En yhtään ihmettele jos Lätän turvapoljin on kiilattu alas. Uudemmissa vetureissa poljinta käytetään vähän väliä ylhäällä, kun taas Lätän poljin on pidettävä koko ajan alhaalla, jos sen päästää ylös niin hätäjarru menee päälle välittömästi. Kun VR:n kuski on ajamassa museolättää niin vetureihin tottuneena hän varmasti päästäisi vahingossa polkimen ylös ja matka katkeaisi vähän väliä. :-) | ||||
|
17.08.2003 02:35 | Jpl | ||
| omassani ainakin on 4 kappaletta 6V "Airam vilkkuparisto" rinnan kytkettynä (eli siis käyttöjännite on 6V eikä 24V..) | ||||
|
|
17.08.2003 02:18 | TTT | ||
| Ei sentään. :) Riittää kun painaa joko tuota mustaa painiketta radion luurin vieressä TAI poljinta pöydän alla. Vihreällä napilla jonka ympärillä on kaulus, vaihdetaan "komento" ajopöytään (valo palaa, eli komento on kuvan pöydässä). Keltainen nappi on hiekoitus. Enkä minä keksi mitä epäloogista suunnanvaihtajassa on, pöydässähän on valot osoittamassa mihin suuntaan mennään. | ||||
|
17.08.2003 02:04 | LasseH | ||
| olisko Sm2, kun kyljessä on tuo luistonestolaite | ||||
|
17.08.2003 02:03 | Joni | ||
| Mutta on se edelleen aika ankea verrattuna käkikellon vastaavaan... | ||||
|
|
17.08.2003 00:26 | Pete | ||
| Mutta mikäs teli tuossa taustalla on, siis tuo ei niin hyvässä maalissa oleva oikealla? | ||||
|
17.08.2003 00:21 | Pete | ||
| Noin ne muistomerkit pitäski olla säilötty! | ||||
|
|
16.08.2003 22:38 | Simo | ||
| Taitaa olla menossa Eio:n tai Eiob:n alle... Telissä kun näyttää olevan kiskojarrut eikä moottoreita. | ||||
|
|
16.08.2003 22:37 | Simo | ||
| Ja kyseinen kone oli 3064. | ||||
|
16.08.2003 22:36 | Simo | ||
| Taitaa olla 1858. | ||||
|
|
16.08.2003 22:29 | J | ||
| millasia patterita mahtaa noi käyttää oisko lähinnä "paimenpojan" paristo 6V lähellä noitten patteria ??? | ||||
|
|
16.08.2003 21:33 | Arto P | ||
| Olikos Markus siellä retkellä? En itse jaksanut herätä aamulla vaikka mieli olisi tehnyt | ||||
|
16.08.2003 20:54 | Ville | ||
| Savolaisukko ei taida oikeasti olla savolainen. Tyypillisin savoa matkivan virhe on liiallinen veeeäääntäminen. Ei niitä sanoja veeeääännetä vaan pelkästään viännetään. "Minä en n e ä" pitäisi kirjoittaa "mie en niä". ;-) | ||||
|
|
16.08.2003 20:48 | Ville | ||
| Kyllä se on eniten asenteista kiinni. Jos vartioimattomissa risteyksissä viitsittäisiin toimia niinkuin pitää, ei onnettomuuksia sattuisi paljoakaan. Kokopuomilaitoksia ei Suomessa käytetä, ettei autoilija jäisi puomien väliin. Sekin nimittäin onnistuu perusjunttieinarilta oikein hyvin kun pysähdytään kiskojen päälle töllöttämään että tuleeko sieltä junaa, ja sitten auto stumppaa siihen eikä lähde käyntiin. Nythän on joihinkin puolipuomilaitoksiin asennettu niitä jatkotikkareita jolloin hätätilanteessa niiden "läpi" pääsee, mutta niistä jää kunnon naarmu jonka ansiosta puomeja ei kannata kiertää. Tosin pappamopolla mahtuu siitäkin välistä. Joskus 90-luvulla sattui onnettomuus jossa vanha papparainen lähti mopolla kiertämään puomeja, horjahti ja kaatui kiskoille, ja arvata saattaa miten kävi. | ||||
|
|
16.08.2003 20:33 | Pasi Hölttä | ||
| Tuo Jt:n II.4 on vähän sen henkinen, että jonkinlainen valo on loppuopastimen olennainen ominaisuus, ts. lyhdyssä on oltava valo, muuten se ei ole loppuopastin... Loppuopastimen tarkka määrittely lienee RHK:n asia. Esittäkää muutkin näkemyksiä tulkinnoista. | ||||
|
|
16.08.2003 20:03 | killerpop | ||
| on telillä kokoa, jos vertaa vaikka HKL-Raitioliikenteen variotramien vastaaviin. | ||||
|
16.08.2003 20:02 | Antsa | ||
| Tuo lappeenrannan onnettomuus tapahtui 12.8.1999 http://www.onnettomuustutkinta.fi/4170.htm | ||||
|
16.08.2003 19:53 | LasseH | ||
| Puhelin näyttää ratapihapuhelimelta jolla saa yhteyden junasuorittajaan/kauko-ohjaajaan. Linja aukeaa kun puhelimen suojakotelo avataan. Tällaisia näkyy mm. Lahden ja Kouvolan asemalaitureilla. | ||||
|
|
16.08.2003 19:51 | LasseH | ||
| Jt II.4 toteaa "Loppuopasteina käytetään lopuopastinlyhtyjä tai -levyjä. Loppuopastinlevyjä saa käyttää vain päiväoapsteena" Lyhdythän voivat vilkkua päivälläkin jos ja) lyhty on jäänyt päälle b) juna on kulkenut/tulee kulkemaan hämärän aikaan. | ||||
|
|
16.08.2003 19:32 | Christian | ||
| No onhan tämäkin mielestäni vähän erikoinen, kun ei tähän aikaan yleensä olla kuvaamassa, ja onhan tässäkin tietty tunnelma (klo 4:30, juna seisoo laiturialueen ulkopuolella). Digikamerasta sen verran, että ostin vähän aikaa sitten videokameran, jolla saa myös muistikortille otettua tavallisia kuvia (jotka on hyvälaatuisia) On vaan niin hankala pitää aina kameraa mukana, kännykkä on joka tapauksessa mukana, niin sillä voi ottaa silloin jos näkee siihen aihetta. | ||||
|
16.08.2003 19:10 | Juha Vuorinen | ||
| Olin tänään höyrypäivillä (laitan kuvia maanantaina) ja siellä sanottiin vetureiden olevan "kankia vaille valmiita". En tiedä pitääkö paikkansa. 1148 on Ilmeisesti se fazerin sponsoroima kone, koska se on maalattu "fazerin sinisellä" (vielä ilman "nimmaria"), mutta mikä/kenen on tuo 1132 kun "se on ihan oikean veturin näköinen!"... Noita stanan TK:ta tuntuu kunnostuvan kuin sieniä sateella... | ||||
|
|
16.08.2003 18:55 | sarod | ||
| Kiitos! Tälläistä kuvaa olen etsinyt. Laittakaapa kaikki loputkin konepajakuvat tänne, olisi kiva nähdä kuvia koneista huollossa. | ||||
|
|
16.08.2003 18:05 | Pete | ||
| Kyllä minustakin tuntuu, että ne vilkuttelee päivälläkin. En sitte tiiä pitäiskö. | ||||
|
|
16.08.2003 18:03 | Juha | ||
| Mitenkäs sitten jälkimmäisten vetureitten kuljettajat ovat saaneet tietoja vaikka siitä milloin piti jaruttaa, milloin ajaa nopeammin jne. | ||||
|
|
16.08.2003 17:58 | eph | ||
| Voisit investoida digikameraan, kun aktiivinen kuvaaja olet kuitenkin :) noin 400 e:llä saa jo ihan kunnollisen pelin, joten ei se niin suuri investointi ole ;) | ||||
|
|
16.08.2003 17:16 | Pasi Hölttä | ||
| Minun mielestäni loppuopastinlyhdyn kuuluu vilkuttaa päivännäölläkin... | ||||
|
|
16.08.2003 17:12 | Pete | ||
| Herää kysymys, että kannattaakohan tänne laittaa näin huonolaatuisia kuvia, ainakaan jos kuvassa ei ole mitään tosi erikoista? | ||||
|
|
16.08.2003 17:03 | Markus Perälä | ||
| Viimeksi tänään (16.8.2003) huristeltiin tilausjunalla Kairokoskelta Kihniöön!!! | ||||
|
16.08.2003 17:03 | Markus Perälä | ||
| Juu kyseessä on varmaankin kilometriasiaa liittyvä kilpi, ihmettelen vain merkin roisia tekoa... | ||||
|
|
16.08.2003 17:00 | Markus Perälä | ||
| Kyseessä on vanhaa Pori-Haapamäki rataa. Takavasemmalla rata johtaa Isokankaalle ja päättyy päätepuskimeen (vetoraide). Puhelimen nykyisestä toiminnasta en tiedä tarkemmin... | ||||
|
16.08.2003 16:06 | Simo | ||
| Korjattava 2.63 tarkoittaa sitä, että vaunu olisi pitänyt kiikuttaa tuolloin konepajalle täyskorjaukseen. Varsinainen korjausmerkintä sijaitsi suunnilleen vasemmanpuoleisen pyörän päällä aluskehyspalkissa. | ||||
|
|
16.08.2003 15:48 | Timo O. | ||
| Lieneekö ainut museo-Gb jonka korin runko on puuta? | ||||
|
|
16.08.2003 15:35 | Perttu | ||
| No Ruotsinmaalla on lähes kaikissa tasoristeyksissä puomit, ja vieläpä ihan kokopuomit | ||||
|
|
16.08.2003 15:30 | Timo O. | ||
| Onkos nuo jälkimmäiset veturit 1132 ja 1148? Mites niiden kunnostus on edistyny? | ||||
|
16.08.2003 15:29 | simo | ||
| onhan ne | ||||
|
|
16.08.2003 13:15 | J | ||
| onkos se "korjattava" niin 2/1963 korjattu ilmoitus vaiko mikä tuolla on merkitys ?? | ||||