Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.08.2003 18:49 | Nikolas Immonen | ||
| Välillä Savio-Kerava | ||||
|
|
13.08.2003 18:49 | Nikolas Immonen | ||
| Kyllä on. | ||||
|
13.08.2003 18:47 | Submin/Dr14 | ||
| Ja se ei oo Cemt, vaan CEmt! | ||||
|
13.08.2003 18:26 | Submin/Dr14 | ||
| xD | ||||
|
13.08.2003 18:21 | Ilkka | ||
| Ei liity varsinaisesti kuvaan, mutta mikä on Kallan siltojen Sn? On aina masentavaa katsoa kun autot huristelee moottoritietä niin paljon kovempaa kuin juna... | ||||
|
13.08.2003 18:20 | Juha Vuorinen | ||
| Täytyypi hpk:ssa käydessä etsiä "sidottu" pölkky ja verrata... | ||||
|
13.08.2003 18:20 | Submin | ||
| Ite olen asunut korsossa '01 helmikuun lopusta... | ||||
|
13.08.2003 17:53 | simo | ||
| Mikolle... englannissa paikallisliikenne kalustoa on monen ikäistä enintään neljäkymmentä vuotiasta eli hieman samieja vanhempia www.railbritain.com sieltä löytyy kaikki... | ||||
|
|
13.08.2003 17:46 | Pihlajamaa | ||
| Millä perusteella Suomen paikallisliikennekalusto ei ole vanhaa? ensimmäiset samit tulivat käyttöön 60-luvulla | ||||
|
13.08.2003 17:40 | Juha | ||
| Söpö pikkuinen veturi. Mitähän varten Ylämyllyllä Konepaja Mantsisen pihalla on Move 51h-veturi. Ei ole pariin vuoteen liikahtanutkaan siitä minnekkään, muistaakseni on vain pieni kiskonpätkä millä se seisoo. Muistomerkkinä? | ||||
|
13.08.2003 17:40 | simo | ||
| tarkoitin tuolta linkin takaa löytyviä...olisihan semmoinen pepsi väritys ihan korni kaljajunassa kun kerran samaa firmaakin suomessa ovat | ||||
|
13.08.2003 16:12 | Olli | ||
| Perinteinen tapa on ollu kiilata lätän turvalaite jarrukengällä lattiaan kiinni. Itseasiassa koko lättää ei taida saada liikkeelle ellei toisen pään turvalaite ole kiilattuna ja ajopäästä kiilattuna/jalalla painettuna. | ||||
|
|
13.08.2003 15:14 | Pete | ||
| Tuo on yksi kymmenistä mainosvärityksistä. Normaali väri on punainen, helmat ja katto on saman väriset kuin kuvassa. | ||||
|
|
13.08.2003 15:08 | Pete | ||
| Siis muualla Suomessa. | ||||
|
|
13.08.2003 15:07 | Pete | ||
| Ei kait se siitä hienojen junien näkemisestä oo kiinni, mutta ku se on niin pirun hyvä kulkupeli! Ja muutenki paikallisliikenne muualla on aivan retuperällä, jos vertaa muuhun maailmaan. | ||||
|
|
13.08.2003 15:06 | Pete | ||
| Taas uusia 2-kerrosjunia, jossa on taas uudet lastentaudit? | ||||
|
13.08.2003 15:02 | Markus Perälä | ||
| RHK:n virallinen kuvaus: Vetoraiteella tarkoitetaan raidetta, jonka kautta esim. ratapihan päässä tehdään vaunujen lajittelua. | ||||
|
13.08.2003 13:29 | Korkki | ||
| Eipä tuossa paljoa junalla pääse... Porin ja Kankaanpään väli jopa pääosin paremmassa kunnossa | ||||
|
|
13.08.2003 13:00 | Mikko I | ||
| Nii-in, tässä näkyy tämä suomalainen pöhötauti, että kaiken pitää olle kliinistä, uutta ja kiiltävää, muuten ei kelpaa. Väitän, että esimerkiksi Englannissa ja Tanskassa useat paikallisjunat lähestyvät tuon puolen vuosisadan kunnioitettavaa ikää, ja minusta niiden tietty nuhjuisuus on vain eleganttia ja viehättävää. Sama sinisten vaunujen kanssa. Kyllähän ne teknisessä mielessä kestäisivät pidempään, mutta minulle on täysi arvoitus, mitä ne "nykyajan vaatimukset" ovat, mitä vanha kalusto ei muka vastaa. Minulle tärkeä pointti on junaliikenteen ekologisuus. Myös kaluston pitkäikäisyyteen pyrkiminen parantaa sitä entisestään. | ||||
|
|
13.08.2003 11:18 | Pasi Hölttä | ||
| Kun aiemmin on keskusteltu lähijunakaluston omistamisesta, on YTV:lle oltu myymässä saneerattuja vanhoja sameja ja matalalattiaisia junia. Nyt kalustoyhtiötilanteessa en ole tarkempia suunnitelmia nähnyt, mutta tavallaan tuulesta temmattu ajatus ei ole se, että yhtiö jättäisi VR:n vanhat junat sikseen, sikäli kun "vanha" tarkoittaa tässä iältään vanhaa. Sadan uuden junayksikön tarve YTV-alueelle ei tarkemmin ajatellen ole myöskään ihan utopiaa: Oletetaan, että nykyisellään alueen lähiliikenne hoituu niukasti n. 60 yksiköllä (Sm1+Sm4, alueen ulkopuolinen liikenne huomiotta). 20 vuoden päästä Sm1-junat ovat kyllä matkansa päässä, tokkopa kukaan enää haluaa kulkea liki puoli vuosisataa vanhoilla junilla minnekään. Näille junille on hankittava korvaajat, eli 50 uutta junaa. YTV-alueen liikenne lisääntyy, pian otetaan käyttöön Keravan kaupunkirata, Lahden oikoradallakin on oma vaikutuksensa, kaupunkirata saattaa jatkua Leppävaarasta edelleen länteen, Marja-rata Vantaankoskelta Lentoaseman kautta Hiekkaharjuun tulee ajankohtaiseksi, ja kaiken lisäksi matkustajapotentiaalit kasvavat väestön siirtyessä pääkaupunkiseudulle, mikä aiheuttaa tarvetta pidempiin juniin. Kaikki tämä saattaisi hyvinkin tuottaa nelisenkymmentä lisäyksikköä. Uudet junat sitten lienevät Sm4:en lisäksi tämän kaksikerrosversioita (Sm5? :) )! | ||||
|
|
13.08.2003 10:04 | simo | ||
| on muuten aika oudoissa ja silmiinpistävissä maaleissa noi sveitsin sisaret... | ||||
|
13.08.2003 09:55 | Teppo | ||
| Viime helmikuussa ollessani Joensuussa vaunun 22395 huollossa liittyen elokuvan Koiran kynnen leikkaaja kuvauksiin, kertoivat ratapuolen henkilöt, että talvella 2003-2003 ei aura ole ollut käytössä, vaikkakin se oli lämmöillä. Edellisvuonna auraa oli käytetty. Samoin he epäilivät, että aura on menossa hylkyyn lähiaikona tarpeettomana. | ||||
|
13.08.2003 09:27 | mika | ||
| siis tämäkinkö tosissaan puretaan. pöh. mikä ihme hinku on purkaa asemia, ja varsinkin tämän tyylisiä. Onttolaakaan ei liene olemassa enää.. | ||||
|
|
13.08.2003 09:01 | Hara | ||
| Ajetaanko tällä varikon kiskot lumesta puhtaiksi vaiko onko tämä "varastossa tallin nurkalla romutusta odotelemassa" ?? | ||||
|
|
13.08.2003 08:49 | Hara | ||
| Jes Hyvä ville !! Nytpähän on tämäkin asema ikuistettu tänne !"! Ei pysähy porhaltavat kohti joensuuta ja taas toisin päin ensimmäinen pysähäys taitaa olla viinijärvi joka sekin on miehittämättömänä nykyään | ||||
|
|
13.08.2003 08:28 | Tve4 | ||
| Kyllä tuo voi olla (tod. näk. on) vaunun laipan jättämä jälki. Esim. Pikkaralassa on raiteensulussa merkkejä siitä, kuinka raiteensulku on suistanut vaunun kiskoilta. Siitä eteenpäin on pölkyillä n. 20 metrin matkalla selviä linjassa olevia laipanjälkiä, jotka eivät ole tuota jälkeä kummoisempia. Jos oletetaan että tuossa oleva laipanjälki on esim. kevyestä tai tyhjästä vaunusta, eihän yhdelle pyöränkehälle tule paljoakaan painoa. | ||||
|
13.08.2003 08:27 | Teppo | ||
| Veturista löytyy kuva ja hieman tietoakin mm. Rakov: Isänmaan rautateiden veturit, osa 2 (muistaakseni 1956- 1987). Tätä kirjaa Juha tarkoittanee. En tiedä saako kyseistä kirjaa Suomesta. Rautatiemuseolta tai Toijalan veturimuseosta voisi kysellä. I-osaa oli 1 kpl myynnissä veturipuistossa. (I -osasssa on tietoa venäläisten sotasaaliskoneista (mm suomalaista Tk3 vetureista, joiden sarja Neuvostoliitossa oli K5 (eli sama kuin ennen 1942 Suomessa).) | ||||
|
13.08.2003 08:22 | Tve4 | ||
| Mistähän tuulesta temmattu tollainen resoluutio kuin 1136x856 on? Yleensä resoluutio on 1024x768... | ||||
|
13.08.2003 08:19 | Tve4 | ||
| Periaatteessa riippuu junan alku/määräaseman rekkavaunujen lastausraiteen vaihteen asennosta, missä päässä junaa vaunut on. Oulussahan vaunut voitaisiin lisätä etupäähän (veturi irti, vaunujen haku, takaisin junan eteen), tai junan peräpäähän (peruutetaan koko juna kuormauspaikalle - tuskin). Luulisin että rekkavaunujen sijanti Kem-Pslt -kiitotavarajunissa riippuu aika pitkälti siitä, miten ko. vaunujen siirto purkauspaikalle tapahtuu. | ||||
|
13.08.2003 08:15 | Tve4 | ||
| Tietääkseni julkisella paikalla kuvaaminen on sallittua Suomenmaassa, eikä kuvista yleensä ole rajoituksia. Ja kyseessähän ei ole kasvokuva (joita varten on _aina_ saatava julkaisulupa). | ||||
|
13.08.2003 08:13 | Tve4 | ||
| On kuvaajan pyörä, lukeehan se kuvatekstissäkin... | ||||
|
|
13.08.2003 08:12 | Tve4 | ||
| Aivan kuten Pete sanoi, "vetoraide" on rakennettu (tai paikalleen jätetty vanha raide) juuri sen vuoksi, että vaihtotöitä voidaan tehdä häiritsemättä pääraiteen/-raiteiden liikennettä. Samalla vetoraiteen vaihde toimii yleens turvavaihteena, ja poistaa turvallisuusriskejä (vaunujen karkuliike, pitkäksi mennyt vaihtoliike, jne.). | ||||
|
|
13.08.2003 02:32 | killerpop | ||
| mutta turha se on itkeä, jos hienoja junia haluaa nähdä, niin ei muuta kuin muuttaen ytv-alueelle ;) | ||||
|
|
13.08.2003 02:32 | killerpop | ||
| mutta taitaa olla niin, että jo tilatut Sm4:t menevät sitten Seudun tarpeisiin ja taas muu päärata jää paitsi... | ||||
|
|
13.08.2003 02:30 | killerpop | ||
| ja saataispa Sm4:ia Tpe-Hki välille jo ja aikataulu sn160 mukaan. | ||||
|
|
13.08.2003 01:00 | sama | ||
| niissä riittää että turvalaite on jatkuvasti painettuna, eli sitä ei tarvi nostella ylös ja alas. | ||||
|
|
13.08.2003 00:58 | AnttiL | ||
| Mnjoo,muistan itsekin että Porvoon lätissä on turvalaitteen tanko aina jollain rautalanka-viritelmällä sidottu latitiaan kiinni.Niissä on kyllä erilainen se turvalaite verrattuna näihin Seeproihin. | ||||
|
|
13.08.2003 00:51 | Pete | ||
| Toivoa sopii että saatais vihdoin lähiliikennejunia muuallekin Suomeen... taitaapi kyllä olla turha toivo ainakin tänne pohjoseen. :( | ||||
|
|
13.08.2003 00:46 | Pete | ||
| Eikös vetoraide ole yleensä sen takia, ettei päivystettäessä tarvi tukkia jotain tiettyä kulkutietä, ts yleensä linjaraidetta? | ||||
|
|
13.08.2003 00:41 | Pete | ||
| Hmm... "Lättäpää" on Oulussa veturitallilla, siis se missä lättiä pidettiin/pidetään..! :) | ||||
|
|
13.08.2003 00:36 | Pete | ||
| En tiedä miten lie näissä ollu alun perin, mutta ainakaan lätän turvalaitetta ei tarvi kuitata edelleenkään. Ja niissä ainaki on sitte ollu monenlaisia viritelmiä. | ||||
|
13.08.2003 00:30 | Pete | ||
| Sivupuskimethan jää vähä irti ku veturit kytketään SA-3:lla toisiinsa. | ||||
|
13.08.2003 00:24 | Pete | ||
| Ja linjaradion antenneja on kaksi kappaletta, nekin erilaisia kuin Sveitsissä. SA-3 tai Unilink. Sr2:n keulan keskiastin ei liene ylöstaitettavaa mallia, ja taitaapa myös olla SA-3:n takia hieman ylempänä. Sivuastimet on molemmissa puskimissa ja niiden alla, Sveitsissä vain toisella puolella. Re 460:ssä viheltimet on valonheittimen yläpuolella ritilän takana, 465:ssä ilman ritilää. Sr2:ssahan nuo on virroitinkaukalossa. Ja mitähän vielä... Nii, onhan se eri värinen. :-D | ||||
|
13.08.2003 00:15 | Pete | ||
| No joo, anteeksi erehdykseni. Joka tapauksessa yhdistetty 1./2. luokan teräsvaunu. | ||||
|
12.08.2003 23:12 | Pihlajamaa | ||
| Sanos muuta! | ||||
|
12.08.2003 23:11 | Pihlajamaa | ||
| Kaipa siihen asuntoja kaavaillaan?? | ||||
|
|
12.08.2003 22:55 | AnttiL | ||
| Tottahan toki kaikkia tällaisia vetolaitteita voidellaan.Tuo mönjä on sellaista heavysuperfatalazadifallafel-tököttiä jota on sellaisissa 10 litran peltipöntöissä (family-pack) : ) | ||||
|
12.08.2003 22:52 | Pasi | ||
| Mistä kiikastaa? Nettitilasta vai siirtomahdollisuudesta koneelle? | ||||
|
12.08.2003 22:50 | Pihlajamaa | ||
| Juha, se on CEmt. C ja E tarkoittavat tuossa matkustusluokkia. | ||||
|
|
12.08.2003 22:48 | AnttiL | ||
| Pitää yrittää kaivaa arkistoistani tämä ko. Resiina esiin jotta voin lukea sen jutun..Ei nääs enää muista tarkkaan miten se meni :( | ||||
|
|
12.08.2003 22:47 | Jyrki Tervo | ||
| prkl/korj -verenpaineet- | ||||