Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.08.2003 22:50 | Pihlajamaa | ||
| Juha, se on CEmt. C ja E tarkoittavat tuossa matkustusluokkia. | ||||
|
12.08.2003 22:48 | AnttiL | ||
| Pitää yrittää kaivaa arkistoistani tämä ko. Resiina esiin jotta voin lukea sen jutun..Ei nääs enää muista tarkkaan miten se meni :( | ||||
|
12.08.2003 22:47 | Jyrki Tervo | ||
| prkl/korj -verenpaineet- | ||||
|
|
12.08.2003 22:46 | Jyrki Tervo | ||
| Turha kiire pois, ettei vernpaineet nouse !! | ||||
|
|
12.08.2003 22:42 | Antti Haapalainen | ||
| =) | ||||
|
|
12.08.2003 22:40 | AnttiL | ||
| No kerron nyt yhden stoorin lyhyesti.Kuljettaja ja lämmittäjä ajelivat höyryveturi vetoista tavarajunaa tuolla jossain keski suomessa aikoja sitten.Sitten kesken kaiken kuljettaja pysätti junan keskelle linjaa ja sanoi lämmittäjälle että nyt lähdetään katsomaan hänen tulevaa venettään.Lämmittäjä oli ihmeissään mutta lähti kuskin mukaan ja niin he olivat rämpineet noin kilometrin verran keskellä metsää ennenkuin he saapuivat veneveistämölle missä kuljettajan ostama vene oli tekeillä.Sitten he pälättivät siellä jonkin aikaa ja palasivat takaisin..Tässä onkin hyvä esimerkki millaisia rautateiden aikataulut olivat aikoinaan.Ei kiirettä mihinkään, kuinkas on nyt? | ||||
|
|
12.08.2003 22:35 | Jyrki Tervo | ||
| Mielenkiintoista, tiedätkö/tietääkö kukaan lisää asiasta ? | ||||
|
12.08.2003 22:32 | Antti Haapalainen | ||
| Joo, katsoin ensin että näyttää todella tutulta =D Mahtaa veturinkuljettajilla olla hauskaa kun joka välissä kuvataan... sunnuntaina oltiin Villen kanssa alle kilometrin päässä toisistamme kuvaamassa samat junat... eikä tiedetty asiasta kun vasta eilen =) | ||||
|
12.08.2003 22:31 | Jyrki Tervo | ||
| Niinpä tietenkin, ajattelin vaan haittaako nuo puskinmet molemmissa yksiköissä jotenkin SA3 toimintaa. Mitenkähän maahtaa olla muuten tuon vapitin laita, kuinka raskasta junaa sillä saa " yrittää" vetää. | ||||
|
|
12.08.2003 22:26 | AnttiL | ||
| Niin tarkoitin kun näin jossain vanhassa Resiinassa kuvan kun tämä ko. yksilö oli saapunut Suomeen ja seisoi Kouvola T:lla.Sitten kuva tekstissä luki että hytissä oli muutama luodinreikä.. | ||||
|
|
12.08.2003 22:25 | Olli | ||
| Kyllä Dv12:t kytketään yhteen SA3:lla. Millään muulla tavalla niitä ei helposti saisikaan yhteen. | ||||
|
|
12.08.2003 22:24 | Perttu | ||
| tänään ei sitten pitäs tehdä yhtään mitään, tämä mun piti pastettaa: https://www.vaunut.org/kuvind?pvm=12.08.2003&kuvaaja=7 | ||||
|
12.08.2003 22:24 | AnttiL | ||
| OK =) | ||||
|
|
12.08.2003 22:22 | Perttu | ||
| https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/2603.html?pvm=12.08.2003&kuvaaja=170&x= Näyttääkös tutulta =) | ||||
|
|
12.08.2003 22:21 | Antti Haapalainen | ||
| Enpä muista takimmaisen veturin numeroa, kuvaakaan en saanut kun sattui olemaan akut niin loppu kamerasta että hädin tuskin sain tämän =) | ||||
|
|
12.08.2003 22:18 | Perttu | ||
| eipäs muuten olekkaan.. sori! | ||||
|
12.08.2003 22:18 | Jokke | ||
| P60 ja P69 ovat sen verran pitkiä junia, että keulille tarvitaan Dr16 tai 2xDv12. Joskus olen muuten nähnyt, että Kuopiosta tulleen P973:n Deeveri on Oulussa vaihdettu kahteen Deeveriin. Illalla nämä samat Deeverit ovat vetäneet P60 Rovaniemeltä Ouluun. | ||||
|
|
12.08.2003 22:18 | Perttu | ||
| Jepjep, sama parivaljakko joka läksi takisin T7068:na, tosin nyt taas pelkkinä vetureina =) tämä juna on numeroltaan T 6079 | ||||
|
|
12.08.2003 22:16 | Perttu | ||
| 2539hän se siinö, mulla on tosta kanssa kuva =) Olikos takimmainen 2606? kuvasintänään kyseisen parivaljakon Outokummussa =D | ||||
|
|
12.08.2003 22:15 | Perttu | ||
| Kappas | ||||
|
|
12.08.2003 22:09 | Jokke | ||
| P973 vedetään normaalisti yhdellä Deeverillä Kuopiosta Ouluun. Oulussa keulille vaihdetaan Dr 16. Sama Dr 16 vetää sitten illalla P60 Rovaniemeltä Ouluun. Toisinpäin taas Dr16 vetää P69:n Oulusta Rovaniemelle ja sitten päivällä P976:n Rovaniemeltä Ouluun. | ||||
|
12.08.2003 22:07 | Jyrki Tervo | ||
| Tasan ei käy onnenlahjat. Meillä täällä tasamaasuomessa ei ole oikein mitään näin eksoottista. Teillä tunnelit, lipeälammet ja vielä se Liisakin. Kävin tutustumassa Lievestuoreen entisen sellutehtaan alueeseen viime syksynä. Ex-tehdasalueelle kurvasi pistoraiteentynkä, mutta mitään liikennettä sillä kai ei ole. | ||||
|
12.08.2003 22:05 | AnttiH | ||
| Itseltäni löytyy kuvia Repinistä kohtalaisesti, jos kiinnostaa niin ilmoittele | ||||
|
12.08.2003 21:48 | Jyrki Tervo | ||
| X miljoonaa pyörää kiskoa ja yks pölkkyä pitkin. | ||||
|
12.08.2003 21:45 | Jyrki Tervo | ||
| Ehkä VR on varannut tuon lätän myytäväksi YTV:lle pääkaupunkiseudun paikallislikennettä hoitamaan (vitsi) | ||||
|
|
12.08.2003 21:43 | Antti Haapalainen | ||
| Jos pyörä on mennyt ko. kohdassa pölkkyjen päällä, niin eihän silloin kiskot olisi voineet vääntyä/lättääntyä?! | ||||
|
|
12.08.2003 21:36 | Jyrki Tervo | ||
| Selventäen, onko firmassa enää toimintaa ? Eikös vain voisi olla mielenkiintoista saada joskus Suomeen uudempaakin venäläistä veturimuotoilua! | ||||
|
|
12.08.2003 21:29 | LasseH | ||
| Jää jää, mutta tarvitaanko siihen sata yksikköä? Tuskin. | ||||
|
|
12.08.2003 21:28 | Juha Vuorinen | ||
| Eikä seuraavassa pölkyssä ole jälkeä. (onhan se tietysti voitu vaihtaa..) | ||||
|
|
12.08.2003 21:27 | Juha Vuorinen | ||
| Joo.. onhan se mahdollista, mutta jälki on juuri oikeassa kohdassa teoriaani varten.. | ||||
|
|
12.08.2003 21:24 | Jyrki Tervo | ||
| Jaa, hmm. Perustin arvioni havaintooni jonka tein kun Vaasan Vaskiluodossa oli lipsahtanut vaunu (teli) pois kiskoilta. En kylläkään menisi lyömään vetoa onko ko kuvan jälki laipasta vai sidontaraudasta, voisi mennä veto maksuosastolle :-( Vaskiluodon tapauksessa kyseessä oli joku kuormaamaton telivaunu joilla kuskattiin Vaskiluodosta raakapuuta jonnekin. Ei sekään kummoista jälkeä pölkkyihin hitaassa vauhdissa ollut jättänyt. Putoamisen syynä oli muuten liian kulunut pyöränlaippa. Vaunu oli jätetty kyydistä Vaskiluotoon suistumisen syyn kertovilla viesteillä varustettuna, harmi etten ottanut fotoa. Kuinkahan kauan tuokin laippavammainen vaunu oli seikkaillut Suomen rataverkolla aiheuttaen suurenkin " junaturman" vaaran ! | ||||
|
|
12.08.2003 21:13 | Juha Vuorinen | ||
| Täh? | ||||
|
12.08.2003 21:11 | Juha Vuorinen | ||
| Sr2:n teli | ||||
|
|
12.08.2003 21:10 | simo | ||
| mutta jäähän silti VR:lle likenne riihimäelle, karjaalle, lahteen sekä kauemmas tampere/kouvola) | ||||
|
|
12.08.2003 21:09 | Jyrki Tervo | ||
| Mitenkähän tuo veturitehdas on klaarannut globaalin " hallitun " rakennemuutoksen. Onko vanerit klasiis vai vieläkö veturia taotaan. | ||||
|
|
12.08.2003 21:08 | Juha Vuorinen | ||
| Hei JyrkiBoy! Sorry vaan mut toi sun "laipanjälki" olis oikeesti laipan tekemänä ihan eri näköstä jälkeä.. Kyseessä taitaa olla jälki mikä on syntynyt pölkkyä sitoneesta raudasta (ettei pölkky hajoa). | ||||
|
|
12.08.2003 21:04 | Jyrki Tervo | ||
| Joo, mun sumuiset muistukuvatkin ovat ajalta ennen hytän ikkunoituja ovia ;-) | ||||
|
|
12.08.2003 21:02 | Antti Haapalainen | ||
| Kerroppa muutama jos muistat! | ||||
|
|
12.08.2003 21:02 | Juha Vuorinen | ||
| Tämä kone on siis se ensimmäinen. Neuvostostoliitossa rakennettu protosusi (nro 3000) jota käytettiin koeajoihin. Se ostettiin suomeen vasta 90-luvulla ja "kunnostettiin" Hy Knp:n toimesta. Koneesta on kuva jossain ven. veturikirjassa (olisiko valmistajan koneista kertova teos? Teppo onko tietoa??). Veturi ei tietojeni mukaan ole kulkenut suomessa kaupallisessa liikenteessä numerolla 3000. | ||||
|
|
12.08.2003 21:01 | LasseH | ||
| Sm2-sarjan saneeraus taitaa olla jäissä. Paljon riippuu varmaan siitä, minkä verran vr tarvitsee kalustoa YTV-alueen ulkopuoliseen liikennöintiin. | ||||
|
|
12.08.2003 21:00 | Jyrki Tervo | ||
| Etualalla on jokin sopivilla vietereillä varustettu teli, mikä lienee. | ||||
|
|
12.08.2003 20:59 | AnttiL | ||
| "Kuolleen miehen"-kytkimen kiilaaminen ei auta, koska toimintaperiaate on seuraava:Kytkintä painetaan koko ajan ja päästetään kerran minuutin aikana ylös ja painetaan takaisin pohjaan.Toinen vaihtoehto on käyttää poljin alhaalla ja päästää se samantien ylös ja tämänkin kerran minuutissa.Jos näin ei tee, rupeaa ensin summeri huutamaan ja sen jälkeen jos ei vieläkään kuski reagoi, menee hätäjarrut päälle.Dieseleissähän on kyllä "nappulataulussa" oma kytkin jolla voidaan ohittaa ko. toiminto, mutta sekin on koko ajan sinetöity joten siitä ei hyvä seuraa jos sinetin purkaa...En tosin tiedä miten "velmuja" ja kekseliäitä enstisajan kuljettajat oli!Olen nimittäin kuullut monta hauskaa tarinaa : ) | ||||
|
|
12.08.2003 20:56 | Juha Vuorinen | ||
| Onhan noita varmaan ajettu seisaallaan kun näkyvyys puskimiin on ollut huoho (saneerauksessa se kai paranee: tulee ilmeisesti loivennus joka parantaa näkyvyyttä). Olen nähnyt etukeiteeseen kiinnitetyn peilin joka on parantanut näkyvyyttä (onkohan ollut kovin yleinen?). Koneen ahtoteho on muuten 160... | ||||
|
|
12.08.2003 20:49 | Juha Vuorinen | ||
| Mielestäni myös SA-3:a voidellaan..? Onkohan niissä omat voitelureijät yms.?? | ||||
|
|
12.08.2003 20:44 | Jyrki Tervo | ||
| Toinenkin pohdiskelu rupesi kovasti vaivaamaan. Jos puskimet kerran " mälvätään " niin miksei SA-3:a. Kytkinhän on monetkerrat monimutkaisen näköinen kalikka kuin puskin. Luulisi, että tuollainen rasvaamattomana kuluva SA3 kytkin aiheuttaisi esmes seuraavanlaisia oireita ( kommentit kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/2449.html?&x=150 ) Tuosskin Dv15.sta kytkin näyttää olevan kuivan, että mites on ? Ja vielä, nykyään kun Dv12 kyketään yhteen kytkentä tapahtuu SA3:lla ? | ||||
|
12.08.2003 20:33 | Korkki | ||
| Eikös tää Parkanon varikko ole niitä harvoja jotka selvisivät armeijan rakennemuutoksesta? mm. Vammalan asevarikkohan lakkautettiin juuri. | ||||
|
|
12.08.2003 20:26 | Jyrki Tervo | ||
| Ihanko tavallista vaseliinia on, vai jotain hevydutyspecialrailwaylocomotivegrasea ? Jos heavy.... niin ilmeisesti kaupan vain suurtalous " tuubeissa" ;-) | ||||
|
|
12.08.2003 20:13 | Jyrki Tervo | ||
| Mulla on senkalataisia mustikuvia, jotta vaihtötöissä kuskit ajelivat tätä enimmäkseen seisaaltaan. Pää klasista pihalla sunnanvaihtokahvaa kännellen ja rattia pyöritellen (kolmas käsi suoratomijarrun kahvalla). Apukuski tähysti vaihtotyöopastimen sanoman kuskille ja santäili ovista vähä väliä heittämään lenkkiä vaunuin koukkuun ( työ kunniaan ;- ) Suurin piirtein kai näin se meni (kaksinajossa) ennen vapiteja ja opastimien kertaajia kojelaudassa ?. Miten lie oli tuon "kuolleenmiehen " polkimen kanssa, pitikö sitäkin painella alituiseen. Oon jossain veturin lattialla nähnyt joskus puukiilan millä kiilattiin turvapoljin kiinni ettei sitä tarvinnut alituiseen olla tramppaamassa, pitäneekö paikkaansa. Utuiset muistikuvapätkäni ovat tietenkin " kaukaa " rautateiden hienosta menneisyydestä, mutta onkohan korvain väliin tullut jo liiaksi sumua. Miten lie oli todellisuudessa ? | ||||
|
|
12.08.2003 20:11 | AnttiL | ||
| Korjataan omaa tekstiä TAAS eli piti olla: kiskojatkoksessa on ollut x mm kokoinen rako : D | ||||
|
|
12.08.2003 20:11 | Christian | ||
| Taitaa olla turkulaisia, koska on myös Hki-Tku välillä | ||||
|
|
12.08.2003 20:04 | Antti Haapalainen | ||
| Joo, voi olla, en ole vielä kerennyt tutustua kaikkiin juttuihin kun olen aloittanut harrastuksen n. kuukausi sitten =) | ||||