Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.08.2003 20:57 | Pasi Hölttä | ||
| Jtt tiesi kertoa, että henkilöjunilla (joita kulkeekin paljon...) Sn on 60 ja tavarajunille korkeintaan 50. | ||||
|
08.08.2003 20:43 | Jyrki Tervo | ||
| Jäppisen ylileveässä koppislakissa näyttääpi olevan rautatieiden tunnuksena oikein siipipyörä, hienoa. Ihan niin kuin vanhoina hyvinä aikoina täällä kotomassa VR:lläkin oli, snif. Suomi taitaa ollakin niitä ainoita maita missä yritysten tunnuksia pitää aivan uhallakin olla uudistamassa ainakin joka kolmas vuosi ettei ihmisten tarvitsisi turhaan tottua palveluiden tarjoajiin. Postillakin oli torvi, mutta sitten joku torvi keksi jotain prkl palloja, grr !!!! | ||||
|
08.08.2003 19:28 | Ilkka | ||
| Mutta sillähän tietysti ole mitään väliä, kenen innoittamana sinne lähditte :) | ||||
|
|
08.08.2003 19:27 | Ilkka | ||
| Minä laitoin samalta alueelta hetkeä ennen kuvia tänne, esim tämän: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/2292.html | ||||
|
|
08.08.2003 18:24 | Olli | ||
| Juuri tämän kuvan innoittamana lähdimme retkeilemään tuonne :) Paikka oli toki jo ollut tiedossa kauan mutta ei ollut tullut käytyä ennen. | ||||
|
08.08.2003 18:23 | Olli | ||
| En ole varma, onko tästä puhuttu jo jonkun muun kuvan yhteydessä, mutta 25-sarjaan on tulossa melko mittavat saneeraukset joten uskoisin niiden pysyvän käytössä järjestelytehtävissä vielä jopa pari kymmentä vuotta. 25-sarjahan sanerattaneen järjestelytehtäviin jolloin mm. ajopöydät vaihdetaan samanlaisiin kuin saneeratussa seeprassa (joystick-ohjaus) sekä mittava määrä muuta tekniikkaa uusitaan. | ||||
|
|
08.08.2003 18:17 | Jouni | ||
| Ennen kuin joku ehtii kysyä, tarkennan, että alue/oblast Pietarin ympärillä on todellakin tänä päivänäkin nimeltään Leningradin alue, eli tuossa ei ole kirjoitusvirhettä. | ||||
|
|
08.08.2003 18:15 | Santtu | ||
| RZD = Rossiiskie zhelezhye dorogi = Venäjän rautatiet | ||||
|
|
08.08.2003 18:15 | Jouni | ||
| RZD on koko Venäjän rautatiet eli Rossijskie Zhelezhnyi Dorogi, Lokakuun Rautatiet on alueellinen rautatieyhtiö, joka hoitaa liikenteen Murmanskin, Leningradin, Pskovin, Novgorodin ja Tverin alueilla, Karjalan tasavallassa ja Pietarissa sekä Moskovan ja Pietarin välillä. Eli siis kaikkialla Suomen, Viron ja Latvian rajojen läheisyydessä ja vähän kauempanakin. :-) | ||||
|
|
08.08.2003 17:04 | Jouni | ||
| Koskas se on sitten laskettu 60:sta 50:een? | ||||
|
|
08.08.2003 16:46 | AnttiL | ||
| Heheh..kaverilla on ainakin komia pipo päässä ja mahorkka-sätkäkin näyttää löytyvän sormien välistä :-) | ||||
|
08.08.2003 16:13 | Teppo | ||
| Kuvassa on kielisalpa, jolla vaihteenasento varmistetaan. Aikaisemmin kielisalvan asemasta käytettiin "kiinninaulausta". | ||||
|
|
08.08.2003 15:59 | Markus P. | ||
| Viimeisimmän tiedon mukaan sn on 50. | ||||
|
|
08.08.2003 15:58 | Ville | ||
| 26- ja 27-sarjat on saneerattu ja 25-sarjan saneeraus on alkamaisillaan näinä aikoina. 25-sarjaankin on kyllä ajopöytä uusittu jo aikaisemmin. Outo juttu, että vanhinta sarjaa ruvetaan saneeraamaan vasta viimeiseksi. En tiedä syytä, mutta veikkaisin että 25-sarja on alunperin suunniteltu hylättäväksi näinä aikoina, mutta ne onkin päätetty saneerata, koska a) ne eivät vieläkään ole aivan toivottomia raatoja, ja b) niitä tarvitaan edelleen. Ensi vuosikymmenellä pitääkin ruveta jo suunnittelemaan uusien dieseleiden hankkimista. Vaikka sähköistys etenisi kuinka hyvin, tullaan dieseleitä kuitenkin tarvitsemaan tietty määrä. | ||||
|
|
08.08.2003 15:46 | Kalastaja | ||
| Hmm? Eipä näytä hyvä kuntoiselta radalta. Mikähän on muuten rataosan sn?? | ||||
|
08.08.2003 15:42 | LasseH | ||
| missäpäin Karjalaa ja mikä oli matkareitti? | ||||
|
|
08.08.2003 14:47 | Jouni | ||
| Eikös viimeiset 27:t ole vuodelta 1972? Ahaa, J kuin Järjestelyveturi. :-) | ||||
|
|
08.08.2003 14:08 | Ilkka | ||
| Asuin pari kukautta sitten ihan vieressä, ja kun sain ostettua kamera, niin piti tulla käymään uudestaan :P | ||||
|
|
08.08.2003 14:07 | Ilkka | ||
| Sen jälkeen kun minä julkaisin kuvani? | ||||
|
08.08.2003 14:06 | Ilkka | ||
| Hih. Tällaista alle 20km Helsingistä :) | ||||
|
|
08.08.2003 13:55 | Matti | ||
| No mitkä sarjat sitten on jo saneerattu? | ||||
|
|
08.08.2003 12:46 | Timo O. | ||
| 25xx valmistettiin 1963-1966, 26xx 1974-1984, ja 27xx 1965-1974. Ja 20 ekaa 26- sarjan konetta oli merkinnällä Sv12j, Jossa "j" meinasi järjestelyveturia. | ||||
|
|
08.08.2003 12:39 | Jouni | ||
| 2664 taisi valmistua 1984. Melko pitkä aika ensimmäisen valmistumisesta (1963). Ensimmäiset 26-sarjaiset ehtivät saada Sv12-tyyppimerkinnän, olikohan se vuonna 1976, kun tyyppimerkinnät muutettiin. Tietääkö joku, mitä tarkoittaa tyyppimerkintä Sv12J, joka löytyy joidenkin alkupään 26-sarjaisten valmistajanlaatoista? | ||||
|
|
08.08.2003 12:21 | Juha Vuorinen | ||
| Toi on yhtä tyhjän kanssa, ei haittaa... Pertun järjestys on aivan oikea ja mielestäni juuri 27-sarja oli Sr12 (25 taas Sv12), tämä siksi että 27-sarjassa oli höyrynkehitin (Clayton) (tästä kai keskusteltiin jo toisen kuvan yhteydessä). 26-sarja oli se uusin (loppuiko valmistus vasta 80-luvulla??). Siis 25-sarjan aika alkaa olla jo ohi, mutta 26 ja 27 sarjoilla aikaa vielä on (katsotaan nyt kun sähköistys etenee, Dv15/16 on hylätty, ja Dr16 sarja on vaihtotöissä)... Onko enää tarvetta?? | ||||
|
08.08.2003 09:44 | Ilkka | ||
| Tuntui tuntui. Etenkin kun matkustin Moskovan suuntaan junan peräpäässä :) Paluumatkalla hytti oli etempänä, eikä se ollut samanlaista ryskettä... | ||||
|
|
08.08.2003 09:13 | Olli | ||
| Tokihan tuo 30 km/h oli liioiteltu luku, varmaan 5 km/h voisi olla edes vähän realistisempi arvo:) Jokatapauksessa rysäys tuntuu erittäin selvästi:) | ||||
|
08.08.2003 09:05 | Olli | ||
| Kyllä vain, Juhani Salorannalla on Tr2:den pienoismalli jossa on toimiva höyrykone. | ||||
|
|
08.08.2003 08:58 | Jouni | ||
| Olikohan Juhani Saloranta (?), jos muistan nimen oikein, niin hänellähän on toimiva Tr2:n pienoismalli. Siis aidolla höyrykoneella! | ||||
|
|
08.08.2003 06:22 | Ville | ||
| http://www.saunalahti.fi/~animato/intro/intro.html | ||||
|
|
07.08.2003 23:59 | Pettu | ||
| järjestys on 25xx, 27xx, 26xx | ||||
|
07.08.2003 21:21 | Pasi Hölttä | ||
| Ehkei nyt ihan CEit... Piti kirjoittamani CEmt. | ||||
|
|
07.08.2003 21:20 | Pasi Hölttä | ||
| Viime talvena sotilasjunien keulalla oli Dr16:t. Sotilasjunat olisivat kyllä kuvaamisen arvoisia, vaunustona kun saattaa olla sekalainen kokoelma esim. Kbp, Gbl(n), E(i)ms, Fks, Em ja CEit -sarjoista... Hankaluutena tosin on se, kun näiden junien kohdalla aikataulu voi olla varsin liukuva käsite. | ||||
|
07.08.2003 21:11 | Markus P. | ||
| Rata on kunnossa Niinisaloon asti. Niinisalosta tosiaan kuskataan raakapuuta ja muutaman kerran vuodessa armeijan kuljetuksia. Sotilasjunat ovat kahdella Dv12-veturilla vedettäviä n. 700-800 m pitkiä junia. Kuvassa näkyvä kolmosraide on tavallinen läpikulkuraide. Sen sijaan kuvan oikeassa reunassa on vielä pistoraide, joka alkaa taaimmaisen puupinon kohdalta ja loppuu auton luo kuvan oikeaan reunaan (päätepuskin puskan takana!). | ||||
|
|
07.08.2003 19:16 | Jyrki Tervo | ||
| Ei kai. eikös 27xx sarja ollut alunperin Sr12, valmistettu joskus 65<, uusin on kaiketi 26xx sarja. | ||||
|
07.08.2003 18:52 | Jyrki Tervo | ||
| Oletko sitten jonkinsortin salainen "rekka-agentti" ? | ||||
|
07.08.2003 18:13 | olli2 | ||
| ohoh täällä on kaima, käytänpä tästä lähtien kakkosta nimen perässä | ||||
|
|
07.08.2003 18:10 | Juha | ||
| Mersu onkin mersu. Ja 630tkm aika paljon. Mutta 27-sarjan pitäisi olla uusin deeverisarja? | ||||
|
07.08.2003 18:01 | olli | ||
| tuleekohan radasta enää kalua? onko järkeä tehdä tasoristeystä tuohon kohtaan, lapsiperheiden asuinalue kun on tulollaan.... alikulku varmaan pakko laittaa jos radan tahtoo säästää.. | ||||
|
|
07.08.2003 17:59 | Arto P | ||
| Meneekö tuo vasemmalle menevä raide mihinkään? Siis tuosta toisesta vaihteesta lähtevä... | ||||
|
07.08.2003 17:46 | Janne | ||
| Melutasokeskusteluun sanon sen verran että ainakin jenkeissä on minun tietääkseni radiopuhelinjärjestelmät hoidettu kuulonsuojaimien ja mikrofonin avulla. Ei tarvitse äänieristää. | ||||
|
07.08.2003 17:20 | olli | ||
| suomalaiselle jurotukselle vieras istuinjärjestys | ||||
|
07.08.2003 17:18 | olli | ||
| tää sisustus on ihana | ||||
|
|
07.08.2003 15:49 | Antti N. | ||
| Tuli tässä mieleen, että Pienoismalli-lehdessä oli joskus 90-luvun alussa juttua miehestä, joka rakenteli tuon kokoluokan höyryvetureita. Hänellä oli kotipihassaan rata, jolla sitten ajeli rakentamillaan vehkeillä. Työn alla oli muistaakseni joku isompi veturi (Hr1?). Ei kellään olisi tietoa tästä kaverista, linkkiä kotisivuille tms.? | ||||
|
07.08.2003 15:27 | Korkki | ||
| Niille jotka eivät siis tiedä niin Kairokoski on entinen Parkanon asema, nykyisellä paikallaan Parkano on ollut vasta oikoradan valmistumisesta. | ||||
|
|
07.08.2003 15:26 | Korkki | ||
| Onhan tää rata Niinisaloon asti ihan kunnossa. Jokunen juna puutavaraa lähtee kuukaudessa Niksulasta. | ||||
|
07.08.2003 14:38 | HT | ||
| Standardikuvien lisäksi tietysti tulitettavissa ylimääräisiä otoksia kaikesta muusta asjanmukaisuudesta alueella:) | ||||
|
|
07.08.2003 13:19 | Juha Vuorinen | ||
| Hjelvettii!! toi näyttää hyväkuntoselta. voi kun pori-haapamäki olis edes tossa kunnossa... siit olis hienoo päästellä dv15 järjestelijällä tai jopa puumotilla!! | ||||
|
|
07.08.2003 12:54 | ( ) | ||
| sori ei ollu tarkoitus kirjoittaa liikeb vaan liiken!! | ||||
|
|
07.08.2003 12:53 | ( ) | ||
| maantie liikebteessä ei ole mitään turmia, muuten tietää meikäläiselle lisää hommia tulevaisuudessa kun tavara junia vähennetään!!!!! | ||||
|
|
07.08.2003 11:53 | Ilkka | ||
| Tai no, ehkä hetkellisesti, matemaattisen mallin mukaanhan kyseessä on liikemäärän säilyminen, mutta tuo kertakiihdytys 30km/h vaatisi niin paljon _energiaa_, että huh :) | ||||
|
|
07.08.2003 11:47 | Ilkka | ||
| Vaatii nimittäin aika helvetilliset voimat, että kokonainen vaunu kiihtyy yli 10m/s², tai edes 5m/s² ;-) | ||||