Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.08.2003 11:47 | Ilkka | ||
| Vaatii nimittäin aika helvetilliset voimat, että kokonainen vaunu kiihtyy yli 10m/s², tai edes 5m/s² ;-) | ||||
|
|
07.08.2003 11:46 | Ilkka | ||
| 30 km/h on kyllä raakasti liioiteltu, mutta rysäys kuitenkin :) | ||||
|
07.08.2003 11:30 | Masa | ||
| VR nyt mainostaa muutenkin missä sattuu, ja pakkohan junien on olla niin pitkiä koska ruumiitahan siinä tulisi jos yhdellä yksiköllä liikennöitäisiin, katsos kaikki käyttää junaa kuitenkin.Ihan täyttä ilmaismatkailuahan tämä on,korkeintaan tappiota tuottaa. | ||||
|
|
07.08.2003 11:06 | Olli | ||
| Suomalaiset vaunut on pääsääntöisesti kiinni toisissaan ruuvikytkimillä jotka kiristetään niin ettei rysäystä ainakaan periaatteessa tapahdu. Venäjällä on taas SA3-automaattikytkimet jotka on aina vähän löysät joten kun juna lähtee liikkeelle niin klonks-klonks-klonks ja sitten junan peräpää kiihtyy kauhean rysäyksen saattelemana hetkessä 30 kmh nopeuteen:) | ||||
|
|
07.08.2003 10:41 | Ilkka | ||
| seditellääns vähän: s/eri/ero/, s/./?/ | ||||
|
|
07.08.2003 10:40 | Ilkka | ||
| Minkäslainen eri suomalaisten ja venäläisten vaunujen kytkennöissä on. Matkasin Tolstoilla Moskovaan kesällä -99, ja junan peräpää pysähtyi ja lähti liikkeelle aina yhdellä rysäyksellä :D | ||||
|
|
07.08.2003 10:39 | Ilkka | ||
| Muutenhan tuo on ihan mukiinmenevä, mutta nuo oranssit raidat... | ||||
|
|
07.08.2003 10:32 | Jouni | ||
| Esteettisyys jäikin usein tarkoituksenmukaisuuden varjoon Neuvostoliitossa. Jos halutaan siirtää 800 ihmistä paikasta toiseen, tämä täyttää tehtävänsä ihan hyvin. ;-) Rungosta puuttuu kaksi vaunua, muuten mahtuisi 1000 matkustajaa... :-D | ||||
|
|
07.08.2003 10:29 | Jouni | ||
| Hinta on tänä päivänä melko lailla sama, 57 ruplaa eli 1,63 euroa viikko sitten torstaina 31.7. Talvella se oli vain 42 ruplaa. Melkoinen korotus on tapahtunut jossain vaiheessa. | ||||
|
07.08.2003 10:23 | Jouni | ||
| No kun tämä on standardikuva 30 metrin päästä, otettu työaikana palkalla. :-D Voinhan tietysti laittaa tänne myös 13 muuta standardikuvaa tästä tasoristeyksestä, no ehkä en kuitenkaan laita. | ||||
|
07.08.2003 10:20 | Jouni | ||
| Jo sitä ennen 3089 oli koulutuskäytössä Jyväskylän tallilla vuonna 1993. | ||||
|
|
07.08.2003 10:19 | Jouni | ||
| 3089 oli muuten mukana myös ensimmäisessä Sr1-vetoisessa junassa Tampereelta Jyväskylään. Sähköistyksen koeajotavarajunaa vetivät 3037 ja 3089 syyskuun alussa 1994. | ||||
|
|
07.08.2003 10:17 | Jouni | ||
| No se joku ei tiedä mistä puhuu. :-D Taatusti oli 3089. | ||||
|
07.08.2003 10:14 | Jouni | ||
| Ennen kuin joku ehtii huomauttaa, tarkennan, että ne vaihteet siis jäävät ulos tästä kuvasta alhaalle vasemmalle ja oikealle. ;-) | ||||
|
|
07.08.2003 10:12 | Jouni | ||
| Joo, tarkemmin miettien nämä kaikki raiteethan yhdistyvät yhdeksi nelikiskoraiteeksi selkäni takana vähän matkan päässä. Vaihteet on vain jouduttu toteuttamaan näin, koska vaihde nelikiskoradan molemmissa raiteissa lienee liian haastava ratkaisu. Tornion ja Haaparannan välillähän suomalaisessa raiteessa on vaihde Röyttään. | ||||
|
07.08.2003 10:05 | Jyrki Tervo | ||
| No evarppina oo ! | ||||
|
|
07.08.2003 10:02 | Jouni | ||
| 1520 mm:n raide Kaliningradista Puolaan lähtee asemalta toiseen suuntaan. Eli Mamonovoon menevät dieselmoottorijunat lähtevät asemalta länteen ja Braniewoon menevä puolalainen juna (SU45+2 teräsvaunua) lähtee itään, tulee tuon sillan läpi ja jatkaa alas vasemmalle. | ||||
|
|
07.08.2003 09:59 | Jouni | ||
| En löytänyt kirjakaupoista Kaliningradin ratapihan liikennöimissääntöä ;-), mutta muistelisin, että oikeanpuoleinen raide menee Bagrationovskiin. Pääraide Liettuan suuntaan on tuolla oikealla alhaalla, missä näkyy opastimen valoyksikkö. | ||||
|
07.08.2003 08:53 | Kalastaja | ||
| Veturitalli on länsipäässä ratapihaa. Ilman yhteyttä rataverkkoon. Lisäksi tallin katto on osittain romahtanut sisään! =( | ||||
|
|
07.08.2003 08:24 | Ilkka | ||
| No on siinä jotain yhteistyötä harrastettu jos VR mainostaa festareilla ja junat on 5 yksikköä pitkiä... :) | ||||
|
|
07.08.2003 00:49 | Masa | ||
| Ei osta,eikä festailijat maksa, ei järjestäjien tartte päätään vaivata juna asioilla, kato nehän kulkee kuitenkin,eli rahat himaan ja väsyneet,liputtomat ja oksentelevat ynnä sikailevat "festailijat" VR:n kontolle.Kato näin se homma toimii!! | ||||
|
|
07.08.2003 00:39 | Joni | ||
| Joku sano et se oli 3098, vaikka resiinassakin oli 3089...? | ||||
|
|
07.08.2003 00:37 | Joni | ||
| Miksei varotuslaitokset ole kuvassa mukana? ;) | ||||
|
|
06.08.2003 21:55 | Arto P | ||
| Missäs päin ratapihaa tuo siellä oli? Ja missäpäin se veturitalli? | ||||
|
|
06.08.2003 21:53 | Arto P | ||
| No mihinkäs se oikealle alas menevä menee, Puolaanko sekin? | ||||
|
06.08.2003 21:45 | Laukkaris-timo | ||
| Nuo tikut ilmeisesti juuri estävät peltien nousun jos välissä on auto. Täällä Suomessa kuulemma hoidetaan miehittämättä kokonaisia vaihteitakin talvella, ei kai tuommoonen peltilätkä tarvitse kummoistakaan lämmitystä. | ||||
|
|
06.08.2003 21:41 | Ville | ||
| Jos Suomessa lisättäisiin varoitusaikaa niin se vain lisäisi puomien kiertämistä. | ||||
|
|
06.08.2003 19:00 | LasseH | ||
| mutta edullinen paikallisjunalla Viipurista Pietariin taisi maksaa 10 mk vuonna 2001 | ||||
|
|
06.08.2003 18:52 | ( ) | ||
| oisko Tervon Jykä!!!! | ||||
|
06.08.2003 18:40 | HT | ||
| Okei, myönnettäköön: ei ne ehkä ihan sovi tuohon Sr2+IC / korotettu laituri -tunnelmaan :-) | ||||
|
|
06.08.2003 18:39 | HT | ||
| Toivottavasti saavat nuo "legendaariset" katokset olla hamaan tulevaisuuteen :-) | ||||
|
|
06.08.2003 18:37 | turuust | ||
| kyl maar vaikiaks on täytynny nuaki tehrä, ei shjunga turuus on tämmöttii. Emmää siel kyl tämmöttii ol nähn. | ||||
|
|
06.08.2003 18:33 | ( ) | ||
| järkyttävän näköinen...........ainiin sehän on venäjällä!!! | ||||
|
|
06.08.2003 18:31 | HT | ||
| Selevä. | ||||
|
|
06.08.2003 18:31 | HT | ||
| Hvtin hvtin hvtii :-) | ||||
|
|
06.08.2003 16:44 | killerpop | ||
| onkos kellään tarkkaa tietoa aikataulusta, jolloin nuo vanhat betoniset katokset puretaan? joku käsitys olisi, että radan päälle pitäisi tulla yhtenäinen moderni katos, mutta onko se säästetty vasta siihen, kun mahdollinen matkakeskus tulee vuosien päästä? | ||||
|
|
06.08.2003 15:06 | AnttiL | ||
| Mitkäs noi keltaisen tikun päässä olevat "silmät" on?Onko siinä jonkinlainen valokenno-mekanismi?? | ||||
|
06.08.2003 14:56 | Tve4 | ||
| ...lukeneeni sen Jtt:stä... | ||||
|
|
06.08.2003 14:55 | Tve4 | ||
| Muistelenpas vaan lukeneeni hauskan kaavan siitä, miten ja mille etäisyyksille kussakin nopeusmuutoksissa tuo etumerkki sijoitetaan. | ||||
|
|
06.08.2003 14:22 | Teppo | ||
| Luehan vanhat JT uudelleen: 1952 (ja -56) JT: Nopeusmerkki, rajoitus alkaa merkistä 500 m päästä. Vuoden 1969 JT: 1) Pysyvä rajoitus tai tilapäinen yli 80 km/h: Rajoitus alkaa JTT:ssä määrätyn etäisyyden päästä merkistä (400...1200 m). 2) Tilapäinen rajoitus Sn 80 km/h tai alle, mutta yli 20 km/h: Etumerkki, etäisyys alusta sama kuin pysyvällä rajoituksella, alkukohta merkitty erikseen. Sn 15 km/h tai alle: käytetään varovaisuuslevyä. | ||||
|
|
06.08.2003 13:31 | Tve4 | ||
| Vanhan Jt:n mukainen ennakkomerkki. Tuon sijoittaminen kaavan mukaan oikealle etäisyydelle rajoituksesta olikin sitten oma taiteenlajinsa. Varsinaista nopeusmerkkiä ei aina käytetty. | ||||
|
06.08.2003 13:16 | Tve4 | ||
| Paikka kyllä näyttää olevan Huhdinmäen harjalla, Kermalan ja Palomäen seisakkeiden välillä, noin 0.2 km Kermalasta. | ||||
|
06.08.2003 12:06 | Jouni | ||
| Näitä vaunujahan liikkuu jokaisessa vähänkin tärkeämmässä junassa ympäri ex-Neuvostoliittoa tälläkin hetkellä. | ||||
|
|
06.08.2003 12:03 | Jouni | ||
| Mistä on kysymys? Miten niin mennyttä aikaa? Niin no onhan tammikuu tietysti mennyttä aikaa, mutta mitä tarkoitat?!? | ||||
|
|
06.08.2003 11:49 | Tve4 | ||
| Ruotsissa on ollut vakionna koko- tai kaksoispuomit jo vuosikymmenien ajan, ja siellä on hivenen pidemmät varoitusajatkin (pahimmillaan tasoristeys varoittaa kokonaisen suojavälin etäisyydeltä!). | ||||
|
|
06.08.2003 11:42 | Perttu | ||
| Pakkoko sinne on tunkea, onhan nykyisinkin suomessa ennen puomien laskeutumista ns. Etusoitto, jona aikana kyllä ehtii alta pois | ||||
|
06.08.2003 11:38 | Anssi | ||
| Kuvasin saman veturin 1.8.2003 (https://vaunut.org/kuvasivu.php/2454.html?pvm=06.08.2003&kuvaaja=11&x=) eli kyllä se vielä hengissä on. | ||||
|
06.08.2003 11:23 | Anssi | ||
| Jep, digipokkarin 140mm teleasento oli auttamattomasti liian lyhyt. ;) | ||||
|
|
06.08.2003 11:18 | Joni | ||
| Mutta entäs sitten ne jotkat jää sinne puomien väliin loukkuun? | ||||
|
|
06.08.2003 10:25 | Tve4 | ||
| Suomessa ongelman voisi ratkaista simppelisti UIC60-koko/tuplapuomeilla... | ||||
|
|
06.08.2003 09:40 | Juhana Konttinen | ||
| Systeemi on kyllä tehokas, ihastelin sitä itsekin Pietarin matkalla. Venäjällä tasoristeyksen vartija joutaa talvisin putsaamaan tuota ja toisaalta näkee, ettei auto jää väliin loukkuun. Miehittämättömänä tuossa systeemissä on ongelmansa. | ||||