Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.07.2003 21:45 | MarkoA | ||
| Vierumäen kuva kiinnostaisi! Toivottavasti saadaan se vielä tännekin... | ||||
|
29.07.2003 21:44 | Dakkus | ||
| Suomen Raitiotieseura järjesti jäsenilleen 28.7.03 Dm7-ajelun Helsinki-Oulunkylä-Metrovarikko-Oulunkylä-Helsinki. Valitettavasti lätällä ei montaakaankymmentä metriä päästy ajamaan, kun lättä olisi ottanut kiinni metron sähkönsyöttäpalkkiin. Tästä kuva jokunen kuva tästä kuvasta taaksepäin vaunut.orgissakin. | ||||
|
29.07.2003 21:36 | Pilkunviilaaja | ||
| CRS=central railway station??, noh-noh eipäs pojat ruveta snobbailemaan | ||||
|
|
29.07.2003 21:23 | AnttiL | ||
| Niin ja kuvassa oleva Dm7 4211 on Porvoon museorautatien omistuksessa. | ||||
|
|
29.07.2003 21:22 | AnttiL | ||
| Muutamasta muusta kuvasta päätellen kyseessä on Suomen raitiotieseuran järjestämä tilausjuna?? | ||||
|
29.07.2003 21:01 | Jokke | ||
| Höyryveturiaikana maasto/metsäpalot olivat kesäisin uhkaamassa | ||||
|
29.07.2003 20:49 | Ville | ||
| Deeverin tehonsäädössä on asennot 0 - 15 ja sen jälkeen vielä B. 15 on suurin normaalisti käytettävä teho ja B-porras on vielä hieman isompi teho jota käytetään vain tiukimmissa tilanteissa (eli hyvin usein). "Ja nyt on kaikki rähinät päällä" kuului Ismon kuuluisa selostus... :-) | ||||
|
|
29.07.2003 19:51 | Matti | ||
| Kertokaa nyt tyhmälle mikä se B-Porras on? | ||||
|
29.07.2003 19:50 | Juha | ||
| Kai ne aika ikiliikkujia on, miten paljon deevereilä on sitten ajettukaan? | ||||
|
|
29.07.2003 19:40 | ( ) | ||
| tai sitten 100000h voisi kumminkin olla lähenpi jos olisi 50000h niin ei se olisi käynyt kuin 5vuotta putkeen kai niitä enemmän on käytetty!! | ||||
|
29.07.2003 18:22 | Korkki | ||
| Oliko tuo Konnunsuo-Muukko rata Vr:n sivuraiteita vai joku kapearaiteinen? | ||||
|
|
29.07.2003 17:14 | Ville | ||
| Uudet koneet tulisi kalliiksi ja niitä varten joutuisi tekemään vaikka mitä muitakin muutoksia. Resiinassa 2/95 kerrotaan että 70/80-lukujen vaihteessa suunniteltiin MGO:n korvaamista Wärtsilän moottoreilla mutta suunnitelma jäi (onneksi) toteuttamatta. Ja ennenkaikkea se olisi paha takaisku meille harrastajille jos mahtavan äänimaailman omaava MGO poistuisi käytöstä. Se jos mikä on musiikkia korville, varsinkin B-portaalla. :-) | ||||
|
|
29.07.2003 16:47 | Ville | ||
| On ollut lottopotti kuvata Lättä tuossa paikassa. Mitenkäs se on tuonne eksynyt? | ||||
|
29.07.2003 15:36 | Korkki | ||
| Onko nuo nestekaasu- vai ammoniakkivaunuja tuossa perässä? Taitavat olla tyhjiä kun kuljetetaan TK-junassa | ||||
|
|
29.07.2003 15:28 | Matti | ||
| Joku 50000h voi olla lähempänä. | ||||
|
|
29.07.2003 15:22 | ( ) | ||
| teeppä se!!!!! | ||||
|
29.07.2003 14:15 | Korkki | ||
| Onko Keravan ja Sköldvikin välillä ollenkaan kohtauspaikkoja? | ||||
|
|
29.07.2003 12:56 | Joni Turunen | ||
| Kiitos kaikille! Tämä on loistava foorumi tällaiselle vähän vähemmän aiheeseen tutustuneelle hankkia lisätietoa! | ||||
|
|
29.07.2003 12:31 | Markku K. | ||
| Ehhe... jäi kirjoittaminen puoleksi tunniksi kesken. Vastaukset olikin jo laitettu. :-) | ||||
|
|
29.07.2003 12:29 | Markku K. | ||
| Rata on entinen Herttoniemen sataman ja teollisuusalueen rata. Nykyisin kiskot ovat ainoastaan metrovarikon liikennettä (mm. kiskokuormat) varten. Liikenne on todella satunnaista, ehkä kolme kertaa/vuosi. Ko. siltaa pitkin tulee kulkemaan myös bussien ns. Jokeri-reitti. | ||||
|
|
29.07.2003 11:40 | Juha Vuorinen | ||
| Ka prkl! Sehän on vaittisen poika lämmittäjänä ja onkos siellä vielä yli-hukkalan pena kuljettajana?? | ||||
|
|
29.07.2003 11:39 | Juha Vuorinen | ||
| tossa koneessa on piipun päällä kipinäverkko. sen toiminta vain on välillä kyseenalaista - olen itsekkin sammutellut palonalkuja tuon koneen jäljiltä. | ||||
|
29.07.2003 11:28 | Juha Vuorinen | ||
| olitkos se sinä, jolta kysyin radallakulkulupaa?? | ||||
|
|
29.07.2003 11:10 | Pasi Hölttä | ||
| Täydennetään vielä, että tämä aikoinaan myös Herttoniemeen johtanut raide alkaa Oulunkylästä, ja että kuvan äskettäin korjattu silta aloittaa lähitulevaisuudessa varsinaisen palveluksensa joukkoliikennekatuna (550/jokeri-linjan busseille). | ||||
|
29.07.2003 11:07 | AnttiL | ||
| Pieni korjaus:Porvoon museorautatieyhdistys. : ) | ||||
|
|
29.07.2003 11:05 | AnttiL | ||
| Rata johtaa roihupellon metrovarikolle.Ko. rataa käytetään esim.metrovaunujen tuomiseen tai viemiseen ja sitten rataa käyttää myös metron kunnossapitoyksikkö.Ne tuo ja vie tavaravaunuja. | ||||
|
29.07.2003 10:49 | HT | ||
| Verrattavissa tosiaan tilannetta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/1528 | ||||
|
|
29.07.2003 10:43 | Juha | ||
| Keskellä kuvaa näkyy Würthin ihmeainepullo :) | ||||
|
|
29.07.2003 10:41 | Joni Turunen | ||
| Upea kuva! Mukava nähdä tällaisia kuvia. Minkä verran tuolla sillalla on liikennettä ja mihin rata johtaa? | ||||
|
29.07.2003 10:34 | Masa | ||
| Aaaarghhhh..........!!!??? | ||||
|
|
29.07.2003 04:09 | Jyrki Tervo | ||
| Luulis noin äkkiseltään, että olis jo helpompaa ostaa uusiakin moottoreita samoilla teho+ ym ominaisuuksilla. Saattais ainakin tupaöljyn kulutus tippua :) | ||||
|
29.07.2003 02:36 | killerpop | ||
| 28.7.2003 oli SRS:n ajelulla Dm7 #4211 numerolla 9879 ja takas tullessa 9880 | ||||
|
|
29.07.2003 02:35 | killerpop | ||
| taisit muistaa väärinpäin. ainaki helsingistä lähdettäessä tuppaa oleen parittomia ja tullessa parillisia. | ||||
|
29.07.2003 01:53 | Dakkus | ||
| Jos joku siis ei kuvasta huomaa, niin tuo bussi ottaisi kiinni tohon metron sähköhärdelliin, jos menisi edemmäs. Portaat olisi ruuvattu irti, mutta kun iskaritkin olivat tiellä :( | ||||
|
28.07.2003 22:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Suljettu mikä suljettu. Vaikka yrittäisi ajatella kuinka optimistisesti tahansa, vaikea uskoa, että Säynätsalon talotehdas alkaisi käyttää kiskokuljetusta enää uudelleen. Luulen, että radan loppupää puretaan ainakin siltä osin, mistä se on nyt katkaistu. Radan alkupäätähan (Raudanlahdesta katsoen) voi hyödyntää esim. työjunien tilapäisenä väistämispaikkana. | ||||
|
28.07.2003 22:54 | Pale | ||
| Tuo on kylläkin minusta ihan ovesssa eikä seinällä | ||||
|
|
28.07.2003 19:41 | AnttiL | ||
| Muistelen tällä PMR:n ajolla olevan joku V9??? ,ainakin oli viime vuonna. | ||||
|
|
28.07.2003 19:31 | Korkki | ||
| Mutta kyseinen ratahan on "liikenteeltä TOISTAISEKSI suljettu" eli jos tavaraa alkaa taas kulkea niin tasoristeys laitetaan kuntoon ja junat kulkuun. Siis never say never ... | ||||
|
28.07.2003 18:51 | Olli | ||
| Joo, paineistetut ylikulut vaaditaan jos halutaan ajaa yli 160 km/h. Uusimmissa kaksikerrosvaunuissahan paineistetut ylikulut jo ovat. Tarkennetaan vielä että kuvan ylimääräinen iskunvaimennin vaimentaa siis telin kiertoliikettä ja näinollen vaunu ei suurilla nopeuksilla heilu liikaa poikkisuunnassa. | ||||
|
|
28.07.2003 18:48 | Olli | ||
| VR taisi purkaa Dr13-vetureista ihan mukavasti varaosia noihin koneisiin, yhdestä rikkinäisesti Dr13:sta saisi varmaan hyvinkin koottua yhden toimivan deeverin moottorin:) | ||||
|
28.07.2003 18:42 | ( ) | ||
| veturit melkein yhtä pitkänä kuin nuo kolme vaunua! | ||||
|
|
28.07.2003 14:20 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvatekstin "liikenteeltä suljettu" on opiskeltu täältä: http://www.rhk.fi/tutkimus/Rhk-f203.pdf | ||||
|
|
28.07.2003 14:08 | Jyrki Tervo | ||
| Onneksi en ole kirjoittava journalisti, joten meni vähän ohi. Tämä rataosuushan on jo lopullisesti erotettu valtkunnan " verkosta ", niin ainaskin kuvatekstissä lukee. Valot kuitenkin palaa aina vain. | ||||
|
|
28.07.2003 14:05 | markus | ||
| KORJAUS...."siis artikkelia, jonka sisältö EI OLISI täynnä p....aa!!!!!!" | ||||
|
|
28.07.2003 14:03 | Jyrki Tervo | ||
| Kuinkahan kauan tuhonkin motiin löytyy varakalikoita. Konstruktiohan on jo pian 40 vuotta vanha? | ||||
|
|
28.07.2003 14:03 | markus | ||
| siinä vaiheessa kun Jy-Ov rataosuus turvalaitteineen on uusittu, on tietenkin täytynyt asentaa turvalaitteet myös raudanlahden vaihteelle, kun Säynätsaloon on ollut vielä liikennettä. Opastimet ehtivät kuitenkin monia vuosia olla hyödyksi Säy:stä tuleville junille. Olisi aika lyhytjänteistä ajattelua purkaa turvalaitteet heti samantien kun liikenne lakkaa. Tuskin maanteitäkään puretaan heti pois kun liikenne lakkaa, ainakin paljon löytyy metsittyneitä asfalttiteitä suomenmaasta...Olisi kiinnostava tietää minkä alan ihmisiä arvon Jyrki Tervo on kun noin hyvin rautatieliikenteen kannattavuus+talous asiat ja radanrakentamisen kannattavuuslaskelmat tietää...??? Jos toimittaja olet niin se kertookin jo kaiken; vuosiin en iole enää tilannut mitään lehtiä, kun toimittajien työnsisältö on nykyään enempi fiktiota kuin faktaa. Ei ole pitkiin aikoihin ollut artikkelia, jonka asiasisältö on täynnä p....aa!!!!! | ||||
|
28.07.2003 14:02 | Jonne Reitti | ||
| Onko jarrujen tehon kasvattaminen muka niin suuri ongelma ettei sitä pystytä kohtuullisin kustannuksin kasvattamaan? | ||||
|
|
28.07.2003 13:59 | Jyrki Tervo | ||
| Pari tyylikästä halkopiippua https://vaunut.org/kuvasivu.php/1683.html?kuvaus=Tk3&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
|
28.07.2003 13:55 | HT | ||
| Nykyisin se on vähän yks sun toinen asia muuttunut "vaaralliseksi ja haitalliseksi"... | ||||
|
28.07.2003 13:51 | LasseH | ||
| 20 sutta on varsin usein ja 30 kpl ei myöskään ole mikään mahdottomuus. Itte oon muistaakseni laskenut parhaimmillaan 25 sutta Kouvolassa. | ||||
|
|
28.07.2003 13:46 | Jyrki Tervo | ||
| Montakohan ajastaikaa nuo valot palaa ennen kuin lamput pamahtaa tai joku neropatti rautateillä huomaa jotta sähköä menee turhaan. Teimmä toimittajakaverini kanssa " Lähdän jäljet " työnimellä hylätyistä yrityksistä/tehtaista Taloussanoiin. Vieraillimma entisen Pohjanmaan Lihan teurastamolla Kristiinankaupungissa. Hortoiltuamme aikamma kellarissa taskulampun valossa kaverini kokeili valokatkaisijaa ja lammpu peeveli otti ja syttyi. Firmaan oli jäänyt sähköt päälle 15 vuodeksi aivan turhaan. No helpostikos tuollaiset pikkulaskut isojen firmojen (tässä Atria Oyj) kirjanpitoon katoaa ;-) | ||||