Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.10.2022 14:16 | Erkki Nuutio | ||
| Kaunis silta, kaunis kuva, luonto rehottaa. Rehottaako niin perusteellisesti, että etualalla olisi jättiputkikukintoja? | ||||
|
01.10.2022 14:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Jep, jos tuli Porin suunnalta on 3812 | ||||
|
01.10.2022 12:46 | Teemu Saukkonen | ||
| Mutta nämä Uralchemin vaunut eivät kaiketi ylitä rajaa ennen pakotteiden loppumista. | ||||
|
01.10.2022 12:28 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Tampere täytti 200 vuotta kyseisenä päivänä. | ||||
|
01.10.2022 12:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
|
01.10.2022 11:13 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä ei voi olla 3716. Veikkaan 3812 olevan kyseessä. | ||||
|
01.10.2022 10:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| https://www.raitio.org/vanhasivusto/metro/kalusto/ener_rt/ener_rt.htm | ||||
|
01.10.2022 09:42 | Ilkka Hovi | ||
| Oletus: puna-valkoiset Sr1:t ovat poistolistalla. | ||||
|
|
01.10.2022 08:58 | Ilkka Hovi | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
01.10.2022 05:30 | Kari Haapakangas | ||
| Onkohan tuo kivikasan pään mukavuuslaitos tarkoitettu asetinlaitoksen henkilökunnalle vaiko kasvimaan hoitajille? | ||||
|
|
01.10.2022 05:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä, Jukka! Toisin sanoen: tekninen ratkaisu on jo olemassa. | ||||
|
|
01.10.2022 04:11 | Jukka Ahtiainen | ||
| DB Museum Nürnbergissä on tuollainen simulaattori. | ||||
|
|
01.10.2022 01:57 | Jouni Halinen | ||
| Mikäs kummajainen tämä sitten on?. Se on siirtymässä juurikin sataman raiteilta metron raiteille tai päin vastoin. Joku keltainen kulkija siellä myös soravaunujen? kanssa on. Ihme juttu ei ole liikenteenohjaajia "mailla halmeilla". Itse olen niitä nähnyt jos tässä on ollut kiskoliikennettä. https://goo.gl/maps/1Vh8SAuMj86vxqyG9 |
||||
|
30.09.2022 22:41 | Lauri Kivijärvi | ||
| Siinäpä on hyvin ruskettunut Sggrrs! Vaunurungon vihreää maalipintaa on hyvin hankala havaita ruskean lian alta. | ||||
|
|
30.09.2022 22:22 | Jyrki Talvi | ||
| Entinen Alustan Vaihdepiiri raudat käännetään limpusta Nokelassa, käännetään kampiasetinlaitteella turvalaiterempan valmistuttua käännöt sekä kulkutien turvaaminen tapahtuu yhdestä paikasta. | ||||
|
30.09.2022 22:02 | Juha Vuorinen | ||
| Uutinen vuodelta 2009 (Nokia valmisti näppäinpuhelimia ja pressana oli Halonen). Jostain syystä Virve kuitenkin kelpaa valtion ja elinkeinoelämän kriittisten viestiyhteyksien toteutukseen. Onneksi lähes kaikissa päättävissä elimissä vallitsee yleinen laaja konsensus siitä, että asioita kannattaa mieluummin kehittää kuin menneisyyteen takertuen vastustaa ja jarruttaa... | ||||
|
|
30.09.2022 21:33 | Timo Salo | ||
| Luitko itse kuinka VIRVE pätkii ja VHF-radio on parempi? Eiköhän junissa ole ihan samat ongelmat, kun olosuhteet mallaa. Ja nyt minulle riittää tuollaisen digifriikin kanssa kinaaminen... | ||||
|
|
30.09.2022 21:19 | Topi Lajunen | ||
| Luitko itse juttua lainkaan? Siinä ei puhuta VIRVEn rautatiekäytöstä sanaakaan. Vinkki: junat eivät kulje sisätiloissa. | ||||
|
|
30.09.2022 21:13 | Timo Salo | ||
| Toisin sanoen tuo (kylläkin vanha) juttu on mielestäsi täyttä potaskaa???https://yle.fi/uutiset/3-5279197 | ||||
|
|
30.09.2022 21:03 | Rasmus Viirre | ||
| Sissus, myös 3103.. Muistaakseni se seisoi Kokkolan seisontaraiteella aika vasta odottamassa normi työtehtäviä. | ||||
|
|
30.09.2022 20:59 | Jarno Piltti | ||
| Onko tapetit täsmäkohdistettu tuote rannikkoradan huvila-alueelle? Ehkäpä mainospaikan myyjä on vedonnut tunnetusti tarkkoihin rautatietilastoihin? "Niin ja niin monta silmäparia menee tästä päivittäin ohi." | ||||
|
|
30.09.2022 20:55 | Topi Lajunen | ||
| Eli toisin sanoen sinulla ei ole kokemusta VIRVEn luotettavuudesta. | ||||
|
30.09.2022 20:51 | Jarno Piltti | ||
| Kyseinen kuva on myös vorkissa: https://vaunut.org/kuva/131791 | ||||
|
|
30.09.2022 20:19 | Timo Salo | ||
| Kaikki digiradiot vaativat paremman kentän, kun analogiaradiot. Sellaista virheenkorjausjärjestemää ei ole, joka pystyy "keksimään" riittävän pitkän puuttuvan bittijonon oikein. Jo pelkästään digi-/analogia tv näyttää eron. Vanhassa järjestelmässä kuvassa oli heikossa kentässä lumisadetta (silti kuvasta sai selvää), mutta digi-tv ilmoittaa herkästi puuttuvasta kentästä, tai pixelöityy käsittämättömäksi puuroksi. Tämä korostuu vielä pahemmin HD-tv:ssä. (Ymmärtääkseni tarkkuuden lisääntyessä bittimäärä kasvaa aiheuttaen lisää virhemahdollisuuksia) Meillä kotosalla usein, vallankin kesäisin joudutaan vaihtamaan ns. normaalikanavalle, koska HD ei toimi luotettavasti. Tuskinpa VIRVE poikkeaa muista samalla idealla toimivista radioista. Olen seurannut "lähietäisyydeltä" radioiden kehitystä setämäiset 50 vuotta... | ||||
|
|
30.09.2022 20:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Idea: hylätystä Kaalihäkistä irroitetaan ohjaamo varusteineen ja siitä rakennettaisiin junasimulaattori, vaikkapa nyt museolle! Simulaatttorissa pitäisi sitten olla herkkuna yöpikajunan kuljettaminen pimeän talviyön läpi, tavarajuna kesällä, ym...? En usko tehtävän olevan mahdoton! |
||||
|
30.09.2022 19:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Periaatteessa, Reijo hyvä. Kuvassa näkyvä kattopäällyste tunnettiin aikoinaan nimellä "Eternit", (nimellä korostettiin ikuisuutta). Sittemmin se sai suomalaisperäiseksi nimekseen "Mineriitti". Levy on asbestisementtiä. Ulkoseinäverhoiluna mineriitti oli suosiossa 1960- ja 1970-luvulla. Nyt siitä pyritään ponnekkaasti eroon. Varsinainen IKI-levy taas on korkeapainelaminaattia, kuuluisana esimerkkinä Kolhon IKI-levy. Sen kuvioinnille ei edes mielikuvitus aseta rajoja. |
||||
|
|
30.09.2022 19:45 | Arto Papunen | ||
| Venäjän liikenteen väheneminen saanut Sr1-kaluston käytön vähentymään? Olisin kuvitellut, että Hangon ja Iisalmi-Ylivieskan ratojen sähköistykset olisivat vaatineet sähkökalustoa lisää käyttöön eikä enempää Sr1:iä olisi vielä viety romujonoon.. | ||||
|
|
30.09.2022 19:01 | Elias Murto | ||
| Aika mielenkiintoista, että sähkövetureista koostuvaa romuletkaa vetää vielä vanhempi dieselveturi. | ||||
|
|
30.09.2022 17:58 | Asmo Rasinen | ||
| Jaha. Nytkö se alkoi. Synkkää. | ||||
|
|
30.09.2022 17:22 | Reijo Salminen | ||
| Ikilevyistäkö (lue asbesti) katto? | ||||
|
30.09.2022 17:15 | Antti Grönroos | ||
| Sait sateenkaarenkin ikuistettuun. | ||||
|
30.09.2022 15:53 | Timo Järvi | ||
| Hieno kuva hienossa syysmaisemassa, taustakuva-ainesta :) | ||||
|
|
30.09.2022 15:48 | Topi Lajunen | ||
| Onko sinulla Timo kokemusta VIRVEn pätkimistaipumuksista? Tai muuta faktaa? | ||||
|
30.09.2022 14:48 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Näyttää synkälle.. Mutta toivottavasti eivät mene ns 'varaosiksi' kuten nyt pahalta näyttää.. | ||||
|
30.09.2022 14:22 | Kimmo Huhta | ||
| Näissä kommenteissa ilmitullut yleinen epätoivo ja esim. Hr11-veturin tilanne saavat usein miettimään kontrastia ilmailupuolen museotoimintaan, joka tuntuu saavan paljon aikaan. VL Myrsky II on tiistaikerhon ja Ilmavoimamuseon yhteistyöllä rakennettu ruosteisesta putkirangasta melko lähelle valmista. Aiemmin on melko nopealla tahdilla saatu näytteille Blenheim mk IV, DC-2 ja lainakone Brewster B.239. Vastikään maahan tuotiin Caravelle, jolle ainakin alkuun näyttää tapahtuvan kunnostusta. Rautatiemuseo näyttää sitä vastoin keskittyvän sukankudontatapahtumiin ja muuhun vastaavaan. | ||||
|
30.09.2022 14:00 | Robert Sand | ||
| Huonoja uutisia. Radan liikenne loppuu ainakin toistaiseksi sunnuntaina 2.10.2022. Syy tähän on että yhtiöllä on maksuvaikeuksia ja ei ole myöskään uusinut turvallisuustodistus joka pitää olla jos haluaa liikennöidä. Uuden turvallisuustodistuksen saaminen kestää ainakin 120 päivää eli nyt pitää vain toivoa että löytävät rahoitusta ja hoitavat paperiasiat kuntoon. https://zdopravy.cz/jhmd-pozadaly-o-osvedceni-o-bezpecnosti-provozovatele-drahy-127713/ |
||||
|
30.09.2022 13:37 | Onni Tikkala | ||
| Samaa olen ihmetellyt. Yksi vaihtoehto voisi olla se, että tähän uusittaisiin sarjansa ensimmäisenä matkustajainformaatiojärjestelmä. Projektin piti alkaa tämän vuoden aikana, mutta mitään ei ole kuulunut. | ||||
|
30.09.2022 10:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Pian myös linja 7 alkaa kulkemaan tästä ja kääntymään vasemmalle. https://www.hsl.fi/hsl/uutiset/uutinen/2022/09/ilmalan-ratikka-valmistuu--linja-9-jatkaa-ilmalantorille-17.10.-alkaen | ||||
|
|
30.09.2022 00:10 | Jouni Hytönen | ||
| Samoin, vihreä CEmt on suurempi ilo kuin paalattu CEmt. | ||||
|
29.09.2022 23:47 | Antero Pekkala | ||
| Ei olekaan jäänyt. Veturi hakee vaunuja Kouvolaan (7172 ja 7184). | ||||
|
|
29.09.2022 22:54 | Pietu Tuovinen | ||
| Milloin Ferfillä on Kontiomäelle kone jäänyt? En ainakaan nopella vilkaisulla löytänyt että sinne päin olisi joku jäänyt | ||||
|
29.09.2022 21:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
|
29.09.2022 21:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Varmaan satakunta vaunua tulee edelleen päivittäin rajan yli. Vartiuksen liikenne on loppu ja varmaan Imatrankoskenkin, mutta Niiralasta ja Vainikkalasta tulee liikennettä. | ||||
|
29.09.2022 21:39 | Valentin Poutanen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
29.09.2022 20:33 | Pasi Seppälä | ||
| Suhteellisen helposti tähän kyllä pääsee. Helppokulkuista metsää on lampsittava puolisen kilometriä pikitieltä. Lisäsin karttakoordinaatit paikasta kuvan tietoihin. | ||||
|
29.09.2022 19:27 | Markku Naskali | ||
| Noin vuodesta 1957 kuljin junalla kouluun Tampereelle Lempäälästä Moision ja Vanattaran liikennepaikoilta. Pysähdyspaikkoja oli tosiaan parin kilometrin välein. Meillä oli sellaiset nimitykset että asema oli paikka jossa oli miehitys ja sivuraiteita. Pysäkki oli myös miehitetty ilman niitä sivuraiteita, mutta oli esim lastauslaituri mm. maitopystöjä varten. Seisake oli paikka jossa oli laituri junaan nousua ja siitä poistumista varten. Laituri syntyi usein talkootyönä kylän miesten avustuksella. Nykyään seisake vaatii miljoonia ja vuosien suunnittelua kuten esim. Tesoma. |
||||
|
|
29.09.2022 18:48 | Rasmus Viirre | ||
| Kontiomäellä näkyy olleen reilun neljän tunnin stoppi, mutta kait tämän kokoonpano pysyi samana Pieksämäelle asti, kun ei muutoksiakaan siinä ilmoitettu. Suurella mielenkiinnolla odotan mitä näille tehdään/tehtiin.. | ||||
|
29.09.2022 18:10 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Jos kuvio on yhä sama kuin aiemmin, niin saapuneet vaunut viedään Akoniemeen heti tulon jälkeen eli siinä aamukuuden paikkeilla, jonka jälkeen ne tuonut veturi lähtee raakapuujunassa Pieksämäelle (jos sellainen on sinä päivänä kulussa). 4227/4229:n veturipari ajaa Kommilaan saapumisen jälkeen Varkauden asemalle, jos Kommilasta on tyhjiä raakapuuvaunuja menossa Varkauden asemalle kuormaukseen, niin tuo ne siinä samalla. Sen jälkeen lähtee sitten jossain kohtaa alun iltapäivästä Akoniemeen noutamaan vaunuja ja niiden kanssa sitten Pieksämäelle. | ||||
|
|
29.09.2022 17:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia! Koitin itse noita katsoa Digitrafficin kautta mutta saan vaihdekohtaisista kyselyistä niin outoja aikoja, että joko teen väärällä kyselyllä tai tulkitsen jotain väärin. Ehkä oikeampi paikka kysyä tästä tarkemmin keskusteluosiossa https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=13845.0 | ||||
|
|
29.09.2022 17:06 | Vertti Kontinen | ||
| Jos vaihtoehdot olisivat paaliin tai viherrys, niin ennemmin sen vihreän ottaisin. Onhan noita sinisenä saanut katsella jo vuosikymmeniä +jäähän niitä museoonkin muutama. Ainakin joskus oli puhetta CEmtien lämmityslaitteiston sekä aggregaattivaunujen aggregaattien uusimisesta. Ne työt taidetaan tehdä Pieksämäellä, eli liittynevät siihen. Valakot taas ovat oma lukunsa |
||||
|
|
29.09.2022 16:21 | Samuel Pajunen | ||
| Toivottavasti ei mene. | ||||