Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.06.2003 12:35 | HT | ||
| Mutta eihän ne Arolan koneet edes hajonneet, verrattuna tuohon 2548:aan, joka siis oli johtoveturina siinä säiliöjunassa. | ||||
|
|
10.06.2003 12:32 | Tve4 | ||
| Arolassakin meni Dv12-nippu kuperkeikkaa korkealta penkereeltä alas, mutta silti ovat vielä molemmat ajossa. | ||||
|
|
10.06.2003 12:18 | Korkki | ||
| Eipä olisi uskonut että siitä kasata saa vielä veturin ... | ||||
|
|
10.06.2003 12:01 | Ville | ||
| Yhtään Deeveriä ei ole koskaan hylätty vaan kaikki 192 kpl on edelleen käytössä. Pahimmatkin onnettomuusvauriot on aina korjattu ja Sv1-protokin muutettiin takaisin Deeveriksi. | ||||
|
10.06.2003 11:45 | Korkki | ||
| Hassu raidenumerointi muuten... | ||||
|
|
10.06.2003 11:44 | Korkki | ||
| Oliko tämä sen tavarajunan johtoveturi vai menikö johtoveturi suoraan hylkäykseen? Oli kyllä aika masentavan näköinen kolarin jälkeen | ||||
|
10.06.2003 11:03 | Savolaisukko | ||
| Selevä. | ||||
|
|
10.06.2003 10:59 | HT | ||
| Ja samasta syystä veturissa ei ole nykyisin valmistajanlaattojakaan, eikä "oikeita" kylkinumeroita, vaan pelkästään maalatut numerot. | ||||
|
|
10.06.2003 10:58 | HT | ||
| Kyseisessä veturissahan ei juuri ole "alkuperäistä" alustasta ylöspäin. Ko. veturihan oli vuonna 1989 Riihimäen Korttion onnettomuudessa ja tuhoutui tuolloin lähes täydellisesti. | ||||
|
09.06.2003 23:21 | Korkki | ||
| siellä taitaa näkyä 5053/54kin tuossa oikealla | ||||
|
09.06.2003 20:30 | Ville | ||
| Kuinkas jyrkkä tuo Härmänmäen nousu onkaan? Laskeskelin tuossa että kahden Suden vetovoima riittäisi juuri ja juuri mikäli nousu ei ole jyrkempi kuin 10 promillea. Laskin myös että teho riittäisi 10 promillen mäessä n. 40 km/h vauhtiin, tosin käytännössä mennään hiljempaa koska vetovoima ei ole enää suurimmillaan tuossa vauhdissa. | ||||
|
|
09.06.2003 20:24 | Tve4 | ||
| Betonipölkytetty osuus on vanhan laskumäen paikalla. | ||||
|
|
09.06.2003 19:17 | Ville | ||
| Tehoa Sudessa kyllä on, mutta vetovoimaa ei ole juuri enempää kuin Dr16:ssa. Vetovoima ratkaisee päästäänkö mäkeä lainkaan ylös. Vasta sen jälkeen katsotaan tehoa joka ratkaisee sen kuinka nopeasti mäki noustaan. Riittämätöntä vetovoimaa ei korvata suurella teholla koska pyörät vain sutisivat. | ||||
|
09.06.2003 18:32 | juki | ||
| kaipa porkkanoita on raatona muuallakin? | ||||
|
|
09.06.2003 13:59 | Joni | ||
| no se oli ihan eka susi totta, mutta nämä suomeen toimitetut ovat erilaisia ja nimen 3001 ja 3002 ovat suomen susista ekat prototyypit. | ||||
|
09.06.2003 11:56 | Juha Vuorinen | ||
| Se on variator-keskus, jollainen löyty(i)y myös Rt-vaunujen kaapista. Sillä säädetään jotain lämmitysjuttuja ( kaappi on vain huoltomiehille). | ||||
|
09.06.2003 10:30 | HT | ||
| Ei oikein "paremmin" voi tolppaa kuvaan enää saada :-) | ||||
|
|
09.06.2003 10:25 | HT | ||
| On. | ||||
|
09.06.2003 10:01 | Olli | ||
| On mulla jotain kuvia sieltä, laskumäen kohdalta asetinlaitteesta ainakin. Pistetään nettiin kunhan keretään. | ||||
|
09.06.2003 08:15 | Harri Sillankorva | ||
| 6.6.2003 perjantaina paikalle oli tuotu uudet telit eli ilmeisesti jo 9.6.2003 siihen vaihdetaan uudet telit paikan päällä. | ||||
|
|
09.06.2003 08:13 | Harri Sillankorva | ||
| Kuormana ilmeisesti sellupaaleja. Kuorma levisi radan viereen vaunun käännyttyä poikittain. | ||||
|
09.06.2003 06:41 | Tve4 | ||
| Haukiputaalla jää suunnilleen tuon saman verran kielten kärkien ja puukannen väliin. Oritkarin satamassa oli/on yksi tasoristeys kaksoisvaihteen kohdalla, mutta juuri ja juuri kielten ulkopuolella. Risteyskappaleet ovat kyllä elementin alueella. | ||||
|
|
09.06.2003 06:35 | Tve4 | ||
| Kyllä 5053 nousee kahdellakin sudella ylös Härmänmäkeä, hitaasti tosin (ja syöttöasemat on lujilla). Löytyyhän kahdesta sudesta nyt reippaasti enemmän tehoa kuin kolmesta Valakosta. Koska Kon-Vus ei ole vilkasliikenteinen rata, ei Cargoa haittaa yhtään, vaikka junalla menisi tuntikin nousta mäkeä ylös. Nykyäänhän 5053 on hitain juna Arolan ja Kontiomäen välillä, sekä "hyvästä syystä" että aikataulullisesti. Ja muutaman vuoden päästä Härmänmäessäkin on sähköt, ja nämäkin kolme veturia laskumäessä töissä. | ||||
|
09.06.2003 01:22 | Hukka | ||
| Olisivat ne päihin maalatut hienot siivet voineet jättää. | ||||
|
09.06.2003 01:01 | Hukka | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
09.06.2003 00:25 | Korkki | ||
| Onko Olli kuvia tulossa tuolta Korttiosta? Kiinnostaisi ainakin meikäläistä nuo kuvat tavararatapihoilta | ||||
|
09.06.2003 00:16 | Jouni | ||
| Jokainen vaunu on maalattu kertaalleen, liitevaunu taitaa olla kahteen kertaan, mutta auringonvalo tekee tätä. Pitäisi olla sisäsäilytyspaikka. :-( | ||||
|
|
09.06.2003 00:15 | Jouni | ||
| Eikös protosusi ole 3000 (nyk. 3112)? | ||||
|
|
09.06.2003 00:13 | Jouni | ||
| Ohjeiden mukaan vaihteeseen tulisi jäädä väliä vähintään viisi metriä, mutta onhan näitä muutamia. | ||||
|
08.06.2003 23:58 | JanneR | ||
| Taiteellista. :) | ||||
|
|
08.06.2003 23:55 | Olli | ||
| Epäilemättä sunnuntaina. Itse käydessäni perjantaina tuolla oli ainakin puolet raiteista täynnä. | ||||
|
|
08.06.2003 23:44 | Korkki | ||
| Aika rauhallisen näköistä... Paljon tyhjiä raiteita | ||||
|
08.06.2003 23:41 | eph | ||
| Jy oli puuasema, nykyään se on lasiasema ;) | ||||
|
|
08.06.2003 18:49 | Olli | ||
| Ruusuissa olisi kolminajolaitteet mutta ainakin vanhemmat syöttöasemat menevät aikalailla polvilleen kolminajosta. Josko 2*25 kV-radan syöttöasemat kestäisivät kolmen ruusun kuorman niin sittenhän ongelmaa ei ole. | ||||
|
|
08.06.2003 18:46 | Olli | ||
| no voihan tasoristeys olla vaikka vaihteen päällä kunhan ei liikkuvien kielien kohdalla.. tälläisiä ratkaisuja olen nähnytkin ahtailla ratapihoilla. | ||||
|
08.06.2003 16:21 | Lasse Härkönen | ||
| Parikkalassa on samanlainen ja huomattavasti paremmassa kunnossa | ||||
|
|
08.06.2003 16:02 | Pete | ||
| Mutta eihän Susissa oo ku kaksinajolaitteet... | ||||
|
|
08.06.2003 15:57 | Pete | ||
| Täälä pohojoosessa ny ainaki tulee mieleen Liminka: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/504.html?kuvaus=&paikka=liminka&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
|
08.06.2003 15:46 | Pete | ||
| Upea tuo kello! | ||||
|
|
08.06.2003 13:35 | ( ) | ||
| Tais kuorma tulla kyljestä läpi mitä siinä muuten oli kuormana? | ||||
|
08.06.2003 13:21 | ( ) | ||
| Lyhyt on!!!! | ||||
|
08.06.2003 12:29 | Ville | ||
| On tuo raide kyllä sen näköinenkin ettei tuosta edes uskaltaisi ajaa resiinaa isommalla kulkuneuvolla... | ||||
|
|
08.06.2003 12:25 | Ville | ||
| Jos/kun Vartiukseen asti tulee joskus sähköt niin voitaneen veikata että T5053 vedetään Susi-kolmikolla. Kahdella se ei ehkä nouse Härmänmäkeä ylös, mutta kolmella nousee vikkelämmin kuin IsoVaikeilla. | ||||
|
08.06.2003 12:17 | Perttu | ||
| Kukas tuo kaveri on joka tähtäilee kameralla taustalla =) | ||||
|
|
08.06.2003 11:07 | Joni | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
08.06.2003 11:05 | Joni | ||
| Ja vielä protosusi veturina! :) | ||||
|
|
08.06.2003 10:33 | eph | ||
| Minunkin filmille tarttui tämä keskimmäinen henkilö | ||||
|
|
08.06.2003 02:22 | killerpop | ||
| Seuraava kysymys olisikin ollut, että mahtaakohan pistoraiteelta olla vielä yhteys radalle, mutta empä kerennyt kysyyn kun jo vastauskin tuli :) | ||||
|
|
08.06.2003 01:49 | MarkoA | ||
| Siis jos tarkkoja ollaan niin tätä raidetta ei ole virallisesti enää olemassa, sillä erkanemisvaihde purettiin keväällä 2001 samaan aikaan kuin Messukylän ja Vehmaisten ratapihatkin. | ||||
|
|
08.06.2003 01:47 | MarkoA | ||
| Siis jos tarkkoja ollaan niin tätä raidetta ei ole virallisesti enää olemassa, sillä | ||||
|
|
08.06.2003 00:39 | MarkoA | ||
| Outoa, Opera 7.03 näyttää tämän kuvan paljon huonompilaatuisena kuin IE 6 ja laatuero säilyy vaikka kuvat tallettaa kummallakin selaimella ja sitten vertailee kuvaa jollakin muulla katseluohjelmalla. Taitaa olla aika kovasti pakattua jpg:tä tämä kuva? | ||||