Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.05.2003 13:46 | Jouni Aaltonen | ||
| Kauhavan asema on muuten "väärällä" puolella rataa eli oikealla Helsingistä tullessa. Ei montaa muuta semarakennusta tule mieleen jotka olisi oikealla puolella. | ||||
|
09.05.2003 12:52 | Joukahainen | ||
| Jos porilaiset on niin hulluja, että niille pitää tuollainenkin asia erikseen kertoa | ||||
|
|
09.05.2003 12:51 | Joukahainen | ||
| Kos porilaiset on niin hulluja, etää niille pitää tuollainenkin asia erikseen kertoa | ||||
|
09.05.2003 11:55 | Korkki | ||
| Ei ne varmaan välitä siiä kenelle kiusaa tekevät. Kunhan saavat nimmarinsa näkösälle... | ||||
|
|
09.05.2003 11:41 | Perttu | ||
| Tuo nyt on lähes yhtä koominen kuin jos tr:n jälkeen on liikennevalo - ohjattu risteys. "Älä pysähdy puomien väliin" | ||||
|
|
09.05.2003 11:37 | Jouni | ||
| Oikeastaan ei pitäisi puhua turvalaitoksesta vaan varoituslaitoksesta, eivätpähän nuo puomitkaan onnettomuuksia valitettavasti estä. Turvalaitoksia ovat sillat ja alikulut. :-) | ||||
|
09.05.2003 09:32 | Jouni | ||
| Tämä taltioitiin L i e d o s s a . | ||||
|
09.05.2003 09:31 | Jouni | ||
| Tuotahan kuvasin Karviaisissa. :-D Kuljettajat mahtoivat kiinnittää huomiota harrastajien määrään Tku-Tpe-välillä noina päivinä. :-) | ||||
|
09.05.2003 09:23 | Jouni | ||
| Rbkt-vaunuja oli ainakin vappuna liitetty Helsinki-Turku-välin IC2-juniin tarkoituksella kisojen takia. | ||||
|
09.05.2003 09:21 | Jouni | ||
| Hämmästyttävää, tuohan on lähes ehjä vielä. Edes ikkunoita ei ole kukaan termiitti hajottanut. | ||||
|
|
09.05.2003 09:17 | Jouni | ||
| Ja ne pösilöt vielä luulevat tekevänsä tuolla kiusaa VR:lle... | ||||
|
09.05.2003 08:16 | heikki | ||
| Lauritsalassa on vielä miehitys, mutta varmaan katoaa sekin kauko-ohjauksen valmistumisen myötä. Paikallinen metsäteollisuus käyttää liikennepaikkaa huomattavan paljon kuljetuksiinsa. | ||||
|
09.05.2003 00:47 | Korkki | ||
| Janne, Raumallahan vaihtotöistä pääosa tehdään sataman puolella. Lähes ainoastaan metsäteollisuusalueen junat vaihtavat tässä. Pelkän veturin saa vaihdettua raiteelta toiselle ilman tasoristeykseen ajoa (arvioin mitat tänään) | ||||
|
|
09.05.2003 00:09 | Pete | ||
| Eipä noita ravintolavaunuja mahtais edes riittää kaikkiin juniin, vaikka kysyntää ehkä olisikin. | ||||
|
08.05.2003 23:57 | Jpl | ||
| Ja tämä juna oli H9793 | ||||
|
08.05.2003 23:54 | Jpl | ||
| Eil-juna H9847 (pitäisi kääntyä Hyvinkäällä takaisin, mutta jatkoi Riihimäelle Sm2:n perään..) molemmat seisoivat melkein 15 minuuttia asemalla! Sm2 oli H9799 | ||||
|
08.05.2003 23:46 | Jpl | ||
| P171 | ||||
|
08.05.2003 23:42 | Jpl | ||
| Kytkin taas lienee Ohio-Brass (?) | ||||
|
|
08.05.2003 23:41 | Jpl | ||
| Kyseessä lienee Granby-vaunu | ||||
|
08.05.2003 22:04 | RPekka | ||
| Jotenkin noissa rappusissa on semmonen käsityön leima. Ihan itte kanttasin tossa viilapenkissä juu. | ||||
|
|
08.05.2003 18:59 | harri | ||
| ...ja liikenteenohjauksen käytössä??? | ||||
|
08.05.2003 14:22 | Timo | ||
| Onpa komea veturi! Kunnostetaanko se ajokuntoon? | ||||
|
08.05.2003 01:21 | Dv12 | ||
| Aah... kunnon pakkaskuva! Huomatkaa, kaihtimet tiukasti kiinni : ) | ||||
|
07.05.2003 23:46 | Timo | ||
| Tuskin on kuiteskaan 1400 hv, miten tehoa on laskettu? | ||||
|
07.05.2003 20:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä, 24.9.1983. | ||||
|
|
07.05.2003 18:15 | tomi | ||
| tuossa toisessa tapauksessa jonka kuvasin Tampereella oli nimenomaan kyse siitä että Rbkt siirrettiin Helsinkiin käytettäväksi myöhemmin illalla kisajunassa. Yllättävää oli se, että vaunu oli auki ja palveli asiakkaita. Itse kisajunat taitavat koostua lähinnä sinisistä vaunuista? | ||||
|
07.05.2003 17:19 | Olli | ||
| On. Tuo raide johti nykyiselle Inex Partnersin suurelle varastolle. En ole aivan varma tarkoitetaanko tuossa nimenomaan Sok-kloorivaunuja (epäilen suuresti) vai SOK:n / SOK:lle meneviä tavallisia vaunuja. Jälkimmäinen varmaankin. | ||||
|
|
07.05.2003 17:17 | Olli | ||
| Kyllä toi Rbkt:n mukanaolo viittaa ihan selkeesti MM-kisoihin. Normaaleissa IC2-junissa ei missään nimessä käytetä näitä vaunuja. | ||||
|
|
07.05.2003 16:01 | Perttu | ||
| Ne töhrijät voisi nuolla tuon kyljrn puhtaaksi. Ja sen jälkeen sprayataan niiden vaatteet ja otsaan leima "idiootti" | ||||
|
|
07.05.2003 12:36 | Masa | ||
| Voi V...Kun noi pennut ei kunnioita mitään,karseen näköiseksi maalattu. | ||||
|
|
07.05.2003 12:32 | Masa | ||
| Eikös viimonen henkilöjuna pysähtynyt tossa asemalla jotain 1983?. | ||||
|
07.05.2003 02:50 | Pete | ||
| Nykyään vissiin vähentyny, ku aikataulut on kiristyny eikä kerkee pysähtelemään kuusia varastelemaan... :) | ||||
|
|
06.05.2003 17:31 | JukkaH | ||
| http://www.imatra.fi/djulkaisu/kokous/KOKOUS-55-3.HTM | ||||
|
|
06.05.2003 16:43 | Lasse Härkönen | ||
| imatralla ei riittäny rahat. Saksalainen ystävyyskaupunki tullee kunnostamaan tuon. | ||||
|
06.05.2003 16:41 | Olli | ||
| Jep, siitä kertoo Seepran huippunopeudet: V-aluevaihteella 43 km/h ja T-aluevaihteella 75 km/h. | ||||
|
|
06.05.2003 16:40 | Olli | ||
| Päivässä menee vajaa 10 tavarajunaa ohi. | ||||
|
|
06.05.2003 16:16 | Juhana Konttinen | ||
| Paino lienee täysin tarkoituksellista riittävän vetokyvyn takaamiseksi raskaissa vaihtotöissä. Veturin 86 tonnin massasta 8 tonnia on lisäpainoja. Moottorissa on tehoa vähemmän kuin Deeverissä, mutta vaihtotyövaihteella vetokykyä piisaa varmasti rutosti enemmän. Eihän Seepraa ole tarkoitettukaan linja-ajoon, vaan vaihto- ja laskumäkityöhön. | ||||
|
|
06.05.2003 13:03 | seppo | ||
| eikun kansanliike pystyyn ja nimiä keräämään veturin pitämiseksi Suomessa | ||||
|
|
06.05.2003 12:14 | Dv12 | ||
| Minkä vuoksi seepra painaa melkoisesti enemmän kuin Dv12? | ||||
|
|
06.05.2003 08:59 | Otto Tuomainen | ||
| Kyllä. | ||||
|
|
05.05.2003 22:37 | eph | ||
| Mahtaiskohan olla Jääkiekkojuna? | ||||
|
05.05.2003 20:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Eli VET1855 olisi palannut Kirkniemestä heti, kun T1838 ehti sinne. | ||||
|
|
05.05.2003 20:22 | Teemu Sirkiä | ||
| Miten minä muistin, että T1803 olisi mennyt suunnilleen T1805:n aikataululla. Tuohan voisi olla JK1809 tai VET1855? | ||||
|
|
05.05.2003 19:43 | Joni | ||
| Mä olen kanssa kuullut, että kuskit aika usein hankkii joulukuusensa ratojen varsilta :) | ||||
|
|
05.05.2003 19:14 | Perttu | ||
| Komea asema tuo. Lieneekö tossa miten vilkas junaliikenne | ||||
|
05.05.2003 17:28 | nipa | ||
| parola on keskellä ei mitään.. :) | ||||
|
|
05.05.2003 17:15 | JanneR | ||
| Onkos tuo asema remontissa? Näyttäisi ihan että seiniä olisi maalattu. | ||||
|
|
05.05.2003 15:58 | Joukahainen | ||
| Eikös liikenne Dr13 vetureilla loppunut juuri 3.6. | ||||
|
|
05.05.2003 12:15 | Dv12 | ||
| Kuljettaja on pysäyttänyt matkan varrella ja napannut kuusen mukaan : ) | ||||
|
|
04.05.2003 22:42 | Pale | ||
| Mistä lähtien IC2:ssa on ravintolavaunuja liikenteessä?? | ||||
|
|
04.05.2003 21:45 | Otto Tuomainen | ||
| Kyllä T 1805 tuona päivänä oli kulussa. | ||||