Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.04.2003 12:35 | Jouni | ||
| Kai se loppui joskus 1960-luvun loppuun mennessä. | ||||
|
24.04.2003 12:28 | Jouni | ||
| Tuossa veturissahan oli Vapiti-vaihtotyökytkin pari vuotta. Ilmeisesti se ei sitten ollut hyvä idea, kun se otettiin pois. | ||||
|
24.04.2003 12:21 | Jouni | ||
| Vaunut muutettiin Turun konepajalla 1990. Ne olivat hetken aikaa Silja-vaunuja vanhoilla numeroillaan 23158 ja 23161 ennen kuin ne muutettiin 23451:ksi ja 23452:ksi. Arkistoistani löytyy kuva, jossa Dv12 vetää juuri pajalta tullutta Silja-vaunua ja kahta puuvaunua (!) Haapamäeltä Jyväskylään. :-D | ||||
|
24.04.2003 09:33 | Jouni | ||
| Helsinkiin on siirretty myös entinen Kaurilan asemarakennus Niiralan ja Säkäniemen väliltä. | ||||
|
|
24.04.2003 09:32 | Jouni | ||
| Ja tuota asemaahan ei enää radan varresta löydä, vaan Pikku-Huopalahdesta meren rannasta. | ||||
|
24.04.2003 09:26 | Jouni | ||
| Tiellähän on neljä kaistaa, eli ei kai siellä kovin pahoja ruuhkia pääse syntymään... :-) | ||||
|
|
24.04.2003 09:10 | Savolaisukko | ||
| Ruuhka? Missä? Kun minä en n e ä . | ||||
|
23.04.2003 23:41 | Joni | ||
| Riippuu logiikasta tuo vilkkulaite ja elohopeakoskettimet... | ||||
|
23.04.2003 23:35 | Joni | ||
| Onpa tuokin laitos tullut joskus kuvattua. Näkyy selvästi vanha AGA:n vilkkulaite ylhäällä oikealla. | ||||
|
23.04.2003 23:32 | Joni | ||
| Ah! Vanhat Ericssonin valoyksiköt... | ||||
|
23.04.2003 23:15 | harri | ||
| Oikealle alas pääsee Kommilaan suoraan Huutokoskelta(suorat junat Hko:n suunnalta) tai pääratapihalta. Vasemmalla näkyy sivuraide Könönpelto ja haararaide Akonlahteen(öljy- ja puusatama), lisäksi Taipaleen kääntösillan lupapainikkeet ja silta vasemmalla punaisen muistilapun kohdalla. | ||||
|
23.04.2003 22:04 | JanneR | ||
| Se pistettäneen esteenraivaimen piikkiin. Pääsi romua menemään pyörien alle josta seurauksena kiskoilta lentäminen. | ||||
|
|
23.04.2003 21:58 | Lasse Härkönen | ||
| Toisaalta Dr16 välitti aika paljon pakettiautosta Oulu-Kemi-rataosalla. | ||||
|
|
23.04.2003 20:12 | JanneR | ||
| Ei se Deeveri paljoa yhdestä autosta välitä.. | ||||
|
|
23.04.2003 20:05 | Perttu | ||
| Hah, Rekka saa kunnon ruuhkat aikaan, ja aika paha on tuo kurvi muutenkin tr:lle | ||||
|
23.04.2003 18:19 | SamiM | ||
| Pääskylahden tasoristeyksessä ei ole puomeja. Korjatkaa jos olen väärässä. Eikös Moinsalmen tiellä ollut silta joten se onnettomuus ei ole voinut sattua missään muualla. Korjatkaa jos olen väärässä. | ||||
|
23.04.2003 18:12 | Jouni | ||
| Kuulin luotettavalta pikkulinnulta, että kysymyksessä on Sm2-junan ominaisuus, eli runko on seisontatilassa. | ||||
|
|
23.04.2003 18:03 | HT | ||
| Hmm...eikös toisaalla olevassa kuvassa hyvinkin käy selville, että Pääskylahden tasoristeys on valo- ja äänivaroistuslaitos, eikä suinkaan puomillinen tasoristeys? | ||||
|
23.04.2003 17:47 | Lasse Härkönen | ||
| tästä eilenkään junaa mennyt..." | ||||
|
|
23.04.2003 17:38 | Heikki | ||
| Kyseinen henkilö kuoli välittömästi. Tasoristeyksessä oli puomilaitos, mutta eivätpä näyttäneet estäneen turmaa. | ||||
|
|
23.04.2003 17:36 | Heikki | ||
| Parikymppinen mieshenkilö ajoi autollaan Parikkalasta tulleen taajamajunan 743 eteen. | ||||
|
|
23.04.2003 16:33 | Lasse Härkönen | ||
| Myöskin tie näyttää suoralle ja leveälle. "eihäön | ||||
|
|
23.04.2003 14:52 | SamiM | ||
| Noniin joku tunari menettänyt henkensä tässä tasoristeyksessä tänään. Se on varsin kummaksuttavaa koska rata on hyvin suora kumpaankin suuntaan satoja metrejä, ja näkyvyys on hyvä. | ||||
|
23.04.2003 13:16 | Hara | ||
| Jännä että VR luopuu nykyään melkein joka rakenuksesta luulis tuollakin talilla ollut käyttöä esim tekojen tallina niin ei tarvitsisi ulkona niitä pitää !! | ||||
|
23.04.2003 09:05 | HT | ||
| Ja kuvan oikeassa laidassa Valo- ja äänivaroituslaitoksen "lentokonekaappi" :-) | ||||
|
|
23.04.2003 08:58 | HT | ||
| Joo. On totta, että joissakin uusissa logiikkalaitoksissa (tosin vain osassa niissäkin) vilkkuluku on 30/60, mutta emmekös me puhuneet tässä tämän ylläolevan kuvan (laitoksen) tilanteesta? Tuossa nimenomaan on kyse vain ja ainoastaan siitä, jonka Tve4 tuohon jo kirjoittikin, eli näppärääkin näppärämmästä liipasinsormesta:) Lisäksi mitä tulee niihin logiikkalaitoksiin, niin niissä ei edes käytetä mitään erillistä edes elohopeakoskettimin varustettua vilkkulaitetta. | ||||
|
23.04.2003 08:35 | Jouni | ||
| Sorakuopassa romutettiin vuonna 1991 venäläisiä TE3-kaksoisvetureita. | ||||
|
|
23.04.2003 08:33 | Jouni | ||
| Onkos tuolla sillalla toinen harrastaja? ;-) | ||||
|
|
23.04.2003 08:15 | Tve4 | ||
| Uudessa (toukokuu 2003) Trains-lehdessä oli kuva yhdestä varoituslaiteviritelmästä: opastinsilta, jossa oli punaisilla neonvaloilla teksti "STOP - DEATH - STOP", sanan "Death" päällä pääkallo ja sääriluut, ja äänivaroituslaitteena ilmahälytyssireeni. Tekstin mukaan juna vs. auto -kolarit vähemivät kummasti... :-) | ||||
|
|
23.04.2003 01:17 | MarkoA | ||
| Vatialan sorakuopalle, ja raide oli ollut siinä jo ainakin 1920 luvulta alkaen. Ja taisipa raiteella olla yksi tasoristeys ja varsin vilkkaan tien yli. | ||||
|
|
23.04.2003 00:38 | tomi | ||
| Tarkistin asian, tallin purku alkoi mitä ilmeisimmin maanantaina 31.3.2003. Harmi kun purkivat, ei Varkaudesta montaa kauniimpaa taloa löydy. | ||||
|
|
22.04.2003 22:54 | Hara | ||
| Oliko moni "pilttuinen" veturitalli Vrk aikoinaan ?? | ||||
|
22.04.2003 22:49 | Hara | ||
| Ei danfoss Termostaatti niitä säätelee, joissain todella alkukantasissa diisel vetureissa kuljettaja sääteli,lätässä kyllä oli käsisäädöllä kuljettajan hoidettavissa !! | ||||
|
22.04.2003 20:21 | MikaH | ||
| Rantaväylää rakennettaessa tehtiin kaksi siltaa Kankaalle, tämä ja toinen n. sadan metrin päähän. Toisen sillan rakentaminen liittyi tehtaan laajenemis suunnitelmiin. Tehdas ei laajentanut, valmis silta ja peger jäivät ilman käyttöä. Kuva: vaunut.org/kuvasivu.php/687.html | ||||
|
|
22.04.2003 18:30 | Perttu | ||
| Ehkä tuo oliski hyvä idea jättää nuo punavalot palamaan yhtäaikaa, ainakin pimeässä tietämätön pelästyisi | ||||
|
|
22.04.2003 17:38 | Jouni | ||
| Talli on purettu aivan hiljattain, minulle oli uutta tietoa, että sitä ei enää ole. Muistaakseni vielä ennen vuodenvaihdetta talli oli vielä paikallaan. | ||||
|
22.04.2003 16:57 | Tve4 | ||
| Kauppatorin liikennepaikkamerkki se on, luullakseni. Muuten se olisi liian kaukana asemasta, jos määräyksiä luetaan. | ||||
|
|
22.04.2003 16:55 | Tve4 | ||
| Siis kuvaajana: tuo laite toimi otettaessa kuvaa oikein. Joku paino laukasijaa hyvässä kohdassa. | ||||
|
|
22.04.2003 16:49 | Joni | ||
| Nykyiset logiikat ovat 30/60 | ||||
|
22.04.2003 15:27 | JanneR | ||
| Ohhoh, onko Varkaudessa vielä vanhat opastimet? | ||||
|
22.04.2003 13:20 | Jouni | ||
| Saksassa valmistetut on romutettu Myllyojalla lukuunottamatta museovaunuja 23002 ja 23003. Tosin 23003 on käytännössä myös romukunnossa Ilmalassa huonon säilytyksen tuloksena. 23002 on joutunut vain töherrysten kohteeksi. | ||||
|
22.04.2003 13:15 | Jouni | ||
| Eivät kai kolmosta normaalitilanteessa ohikulkujunat käytä? Eikös siinä ole 80:n vaihteet molemmissa päissä? Muistelisin, että ykköstä menee kaikki liikenne Hkiin ja kakkosta ohikulkujunat pohjoiseen. | ||||
|
|
22.04.2003 13:11 | Jouni | ||
| Alkuperäinen raide Kankaalle kulki lähempänä tämän kuvan ottopaikkaa, en tiedä, näkyykö maastossa enää mitään jälkiä siitä. Toisella puolella Rantaväylää linja näkyi vielä pari vuotta sitten. | ||||
|
|
22.04.2003 13:07 | Jouni | ||
| Joskus 12-15-vuotiaana olin usein Dv16:n mukana, kun se teki vaihtotöitä Kankaan tehtaalla. Tuo tie ja tasoristeys purettiin jo kertaalleen Rantaväylän valmistuttua, mutta katu rakennettiin takaisin tähän vanhaan paikkaansa, tasoristeyksen kera tietenkin. :-) Ja samat ongelmat jatkuvat, 1980-luvulla vain ei ollut kiertotietä. :-D | ||||
|
|
22.04.2003 13:01 | Jouni | ||
| Kun tuossa nyt näkyy tuo Hesburger, niin eikös tuo sitten ole Kauppatorin seisakkeen merkki Savonlinnan aseman suunnasta saavuttaessa? | ||||
|
|
22.04.2003 13:00 | Jouni | ||
| Siis onko Savonlinnaan saavuttaessa todella pelkkä liikennepaikkamerkki? Onko Savonlinnan tulo-opastin sitten jo ennen Kauppatoria? Vai onko tuo Kauppatorin seisakkeen merkki? | ||||
|
|
22.04.2003 08:36 | HT | ||
| Itseasiassa, kyseiset vilkkulaitteet ovat vilkkumisensa suhteen hyvinkin särmiä. Vilkkuluvut pysyvät hyvinkin särmästi samassa 40/80 -arvossa, valoyksiköiden vaihto tapahtuu aina hyvin täsmällisesti. Kaikenkaikkiaan erittäin toimintavarmoja ja särmiä laitteita nuo vilkkulaitteet. | ||||
|
22.04.2003 08:14 | Joni | ||
| En itse asiassa tiedä, mutta Ericssonin valoyksikkötuotanto on muuttunut nimelle EB. | ||||
|
21.04.2003 23:13 | JanneR | ||
| Nykyään radan liikennöinti päättyy Salpausselälle, jonne mm. kisajunat ajavat. Kiskot jatkuvat k.o paikalta vielä jonkin matkaa eteenpäin. | ||||
|
|
21.04.2003 21:54 | Hara | ||
| eikös kankaalle ole vedetty toinenkin rata pisto mutta ei ole kiskotuksia muistan nähneeni jokun kuvan siitä ?? | ||||
|
|
21.04.2003 21:39 | Perttu | ||
| Onkos tällä Peekillä nettisivuja tai jotain? Jos hommais valot kotia, että läpsyttävät punaista kun vieraita on tulossa =) | ||||