Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.04.2003 10:59 | Antti | ||
| Tyylikkään näköinen kapistus. Ohjaamon integrointi vaunuun on onnistunut erittäin hyvin. Toivottavasti tämä ei joudu romuksi. | ||||
|
17.04.2003 10:24 | Tilastokeskus | ||
| Dm7: 4020, 4114, 4117, 4120, 4135, 4136, 4142, 4162, 4163, 4200, 4204, 4207, 4209, 4211, 4215 ja 4216. EFiab: 11592, 11594, 11601?, 11637, 11639, 11655. Siis ainakin teoriassa kulkukuntoisia. | ||||
|
17.04.2003 10:15 | Jouni | ||
| Jokin tuohon suojukseen on ainakin iskenyt. | ||||
|
17.04.2003 10:09 | Jouni | ||
| Samaan ongelmaan törmättiin aikoinaan, kun uusimmissa Dm7-vaunuissa oli viisivaihteinen Wilson ja muissa nelivaihteinen. Jos viisivaihteiseen runkoon eksyi yksi nelivaihteinen vaunu, se kärsi matkan aikana. | ||||
|
|
17.04.2003 10:07 | Jouni | ||
| Kuulin joskus juttua, että yksi tuon vaunun ongelmista oli se, että kaksi vaihteistoa toimi eri tahtiin, eli toinen saattoi olla jo vaihtanut suurimmalle vaihteelle toisen moottorin huutaessa ylikierroksilla pienemmällä vaihteella. | ||||
|
|
17.04.2003 10:05 | Jouni | ||
| Näenköhän nyt oikein vai onko vaihteiston ohjaus hoidettu samanlaisella painiketaululla kuin busseissa? Siis kuvan ohjauspaneelissa alarivissä keskellä. Ja onko tehonsäätö tuo Tka-tyyppinen kahva vasemmalla kädellä? :-) | ||||
|
|
17.04.2003 09:50 | Jari | ||
| Dm10 on tietääkseni ollut kaupallisessa (koe)liikenteessä myös Iisalmi-Ylivieska osuudella. | ||||
|
17.04.2003 09:46 | Jari | ||
| Dm 10:n sisätiloihin ei siis ole juurikaan muutoksia tehty. | ||||
|
16.04.2003 23:42 | Pete | ||
| Jep! Sais Pendokin kallistua melko paljon tuohon kurviin. :) | ||||
|
16.04.2003 23:38 | Pete | ||
| No ei. | ||||
|
|
16.04.2003 22:28 | JanneR | ||
| Siellä mitään pykälää ole. | ||||
|
|
16.04.2003 22:26 | Pete | ||
| Onkos tuo pakoputki aivan solmulla, vai näyttääkö se vain siiltä? | ||||
|
|
16.04.2003 22:09 | Olli | ||
| No kun tuossa kuvan oikeassa- ja ylälaidassa on pieni pykälä. eipä sen kummempia. | ||||
|
|
16.04.2003 18:23 | Savolaisukko | ||
| Mikäs tässä nyt sitten on se erikoinen piirre? Kun minä en n e ä . | ||||
|
16.04.2003 18:20 | Jouni | ||
| No ei niitä nyt ihan joka ylityksellä jaksa kuvata. Luulen, että matkustajat vähän paheksuisivat, jos ajaisi bussia Elielinaukiolta ja kuvaisi Töölönlahdenkadun tasoristeyksen joka sivulla. :-D | ||||
|
16.04.2003 18:17 | Jouni (kuvan ottaja) | ||
| Jaa täällä on joku muukin Jouni? | ||||
|
|
16.04.2003 17:13 | Jouni | ||
| Rauman rautatieasema on aika köyhän näkönen : vain yksi pääopastin | ||||
|
|
16.04.2003 11:48 | Joni | ||
| Eikä turvalaiteharrastaja jätä pysähtymättä ja kuvaamatta varoituslaitosta... ;) | ||||
|
|
16.04.2003 11:04 | Olli | ||
| Kieltämättä kuva on hieman erikoinen, liekö kamera temppuillut tallentamisen aikana? | ||||
|
|
16.04.2003 08:31 | Jouni | ||
| Eli tuo hiukan modifioitu teräsvaunu on 23018. | ||||
|
|
16.04.2003 08:21 | riekko | ||
| kätevä | ||||
|
|
16.04.2003 00:43 | killerpop | ||
| seuraava omistaja lienee Kuusakoski Oy. | ||||
|
|
15.04.2003 21:56 | SamiM | ||
| Minä olen matkustanut kerran kyseisellä vehkeellä. Kuvasta en ole varma, jonkun kuvan silloin otin. | ||||
|
|
15.04.2003 19:37 | sarod | ||
| Kenelläkään ei ole kuvaa ko. vehkeen sisältä, mielellään ohjauspöydästä? Kiinnostaisi nähdä. Minä kyllä luulin että vehje oli kaupallisessa liikenteessä yhden kesän, mutta ei kai sitten... Kokonaisuudessaan kiinnostava laite. | ||||
|
|
15.04.2003 18:35 | Lasse Härkönen | ||
| Vaunu oli kaupallisessa liikenteessä yhtenä kesänä Parikkala-Savonlinna rataosalla. Tällöin juna kulki nimellä "Ilja Repin Express" ja kuskasi matkustajia Retretin taidemuseoon | ||||
|
|
15.04.2003 17:28 | Juhana Konttinen | ||
| Dm10 oli Pieksämäen konepajan oma hanke 90-luvulta ja jokseenkin salassa toteutettu. Huhutaan että kyse oli jonkinasteisesta protestistakin kiskoautohankinnoissa vitkuttelulle. Dm10 perustuu tekniikaltaan teräskoriseen matkustajavaunuun (joku osannee sanoa mikä vaunu), Vaunun päissä on komposiittirakenteinen pääty, jossa ohjaamo on. Entinen linja-auton moottori-vaihteistoyhdistelmä hoitaa voimansiirtoa ja suunnanvaihtolaite on kotoisin ratakuorma-autosta. Kummassakin telissä on yksi vetävä pyöräkerta. Kaupallisessa liikenteessä salama ei tietääkseni ole koskaan ollut. Ongelmia oli ainakin alitehoisten jarrujen kanssa eikä moottorin tehokaan häikäissyt. Jarrujen takia nopeus olikin rajoitettu 80 km/h. | ||||
|
|
15.04.2003 17:02 | Mikko | ||
| Näin ei harrastelijana ja sivuille ohimennen eksyneenä pakko kysyä et missä ja milloin näitä on ollu liikenteessä? Kuvan perusteella ei näytä meinaa kauheen vanhalta eli mikä on näiden historia? | ||||
|
15.04.2003 15:37 | Jouni | ||
| No siinäpä se. :-) | ||||
|
15.04.2003 15:36 | Jouni | ||
| Vek voi käyttää viheltimiä, jos näkee sen traktorin. No, näkyy se juna varmastikin tuolta kauempaa pellolta. | ||||
|
|
15.04.2003 15:03 | Joni | ||
| Olis vesurille töitä... | ||||
|
|
15.04.2003 13:51 | Juhana Konttinen | ||
| Itse yritin noin vuosi sitten kuvailla samaa vaunua Seinäjoella, mutta ei se oikein mahtunut 28 millisellä ruutuun. Tässä on jo onnistuttu paljon paremmin. Hieno! | ||||
|
|
15.04.2003 12:52 | Perttu | ||
| Ai mikä näkymä? eihän tosta näe ku pusikoita | ||||
|
14.04.2003 20:52 | Pete | ||
| Mutta jos se onki tipahtanu ja siinä on vaan jälki ;) | ||||
|
14.04.2003 20:26 | Jouni | ||
| Haukiputaallahan taitaa olla korvaavat yhteydet olemassa ja kevyt liikenne pääsee kulkemaan rautatiesillan alta, eli miksiköhän se tr vielä siellä änkyröi? | ||||
|
|
14.04.2003 20:25 | Jouni | ||
| Milläs Viinamäen tasoristeyksestä päästään eroon? Poistamalla tylysti? Taisihan sieltä olla yhteys Kuivaniemelle molemmin puolin... | ||||
|
|
14.04.2003 20:15 | Jouni | ||
| Tarkoitinkin suojastettuja ratoja, esim. Kouvola-Iisalmi, Orivesi-Jämsä, Seinäjoki-Oulu. | ||||
|
14.04.2003 18:43 | SamiM | ||
| Onpa hyvinkin, jouduin polkemaan 14 kilometriä pelkästään tämän kuvan takia:) | ||||
|
14.04.2003 17:50 | Jukka | ||
| Kyrönmaan asemat eivät ole suojelulistalla, Vaasan asema on | ||||
|
|
14.04.2003 17:10 | Perttu | ||
| No opastimien katselu ei paljoa auta, jos (ja kun) Smj on miehittämätön. Molemmista suunnista palaa vihreä valo | ||||
|
|
14.04.2003 16:31 | Jouni | ||
| Onko kulkupelisi myös päässyt kuvaan? :-) | ||||
|
|
14.04.2003 14:57 | SamiM | ||
| Sepä se. | ||||
|
|
14.04.2003 11:49 | Jouni | ||
| Rautatieharrastajahan ei aja edes puomillisesta tasoristeyksestä hiljentämättä ja katsomatta mahdollisista opastimista, mikä on liikennetilanne. :-) | ||||
|
|
14.04.2003 11:47 | Jouni | ||
| Tuo stop-merkkien noudattamattomuus on kyllä pelottavaa. Luullaan kai, ettei junia kulje, vaikka joka päivä niitä kuitenkin menee monta. Ajetaan kuin täytetyt teeret ja sitten ihmetellään: Ai, tässä kulkee junia! Onhan Suomessa ajettu jopa puomien läpi junan kylkeen. | ||||
|
|
14.04.2003 11:39 | Jouni | ||
| Mitähän Museovirasto tuumisi tuosta jälkeenpäin rakennetusta portaikosta? :-) | ||||
|
14.04.2003 11:37 | Jouni | ||
| Sivuraidehan erkani asiallisesti kaarteessa, minkä vuoksi toiseen suuntaan oli vaihteen vuoksi Sn 95 (?). | ||||
|
|
14.04.2003 11:35 | Jouni | ||
| Onko tämä siis Pohjolankadun tasoristeys, km 485+325? | ||||
|
14.04.2003 09:52 | Joni | ||
| Ok. Mistähän sellanen vois löytyä..? | ||||
|
13.04.2003 22:29 | JanneR | ||
| Tuossa taustalla on myös sangen erikoisesti sijoitetut ja hienot raideopastimet. :) | ||||
|
|
13.04.2003 19:32 | Olli | ||
| Ahaa, valitettavasti ei löydy multa kuvia niin vanhoista:) | ||||
|
13.04.2003 17:04 | Perttu | ||
| Lomapassihan tässä on apkko ostaa ja kuvata Seepra tuohon. | ||||
|
|
13.04.2003 16:20 | Janne | ||
| Tämän tasoristeyksen yli ajetaan sitten muuten joka kerta, kun Rauman asemalla vaihdetaan raidetta. Siinä saa vähän väliä autoilijat odottaa, kun Dr14 ja välillä piitkäkin vaunuletka valuu hiljalleen ensin tasoristeyksen toiselle puolelle ja samantien takaisin. | ||||