Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2022 10:35 | Veeti Heino | ||
| Lieneeköhän kovin montaa kertaa olemassa kun CEmt ollut Pekan perässä | ||||
|
30.12.2022 10:34 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tuota 3600 tonnia en kyllä usko. Sellaisen junan kanssa vaihdelaatikko ylikuumenisi hetkessä. | ||||
|
30.12.2022 10:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22133 on 100-paikkainen ja valmistunut vuonna 1931. Vuonna 1969 siitä tuli BT 01321. BT majaili aika tiiviisti Riihimäellä. Vuonna 1986 siitä tuli XT 01615. | ||||
|
30.12.2022 10:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puolakan UUZ-750: alusta Volvo B11R, auton vuosimalli 2013. Kori on Volvon 9700H UG. Istumapaikkoja on 51. Volvon moottorina 10,8 litran turboahdettu suora kuutonen, tehot versiosta riippuen 380 - 460 hv. Savonlinjan 482, rek. GMK-933: alusta Scania K410 IB 6x2 vuosimallia 2016. Sen korimalli on 63-paikkainen Scania Interlink HD. Scanian moottori on sekin suora kuutonen, turboahdettu 13-litrainen, jonka teho on 410 hv. Kummankin bussin ovisysteeminä 10+, eli edessä sisäänkäyntiovi ja aivan takana toinen ovi. Tällaista takaovea käytetään enimmäkseen matkustavan väen päästämiseen tienvarsipissalle. Kummankin "junan" tiedot on haettu Bussidatasta. |
||||
|
30.12.2022 09:54 | Petri Nummijoki | ||
| Hauska kertomus mutta lieneekö aivan vakavasti otettava? Jos lämmittäjä olisi tottunut Hv-vetureiden 1,96-1,99 m² arinaan ja tilalle tulisi 3,54 m² arinalla varustettu Hr1, jossa kai tulipesän muotoakaan ei pidetty lämmittämisen kannalta yhtä edullisena niin ainakin maallikkona herää kysymys, että vaatisiko lämmittäjän kannalta totuttelua, että saa kehittymään tarpeeksi höyryä kuin se, että höyryä tahtoisi tulla heti liikaakin? | ||||
|
30.12.2022 09:29 | Erkki Nuutio | ||
| Sotureista suurin osa on jo varttuneita, mikä viittaa vuoteen 1942 (jollei vallan syksyyn 1941). Vanhempien ikäluokkien kotiutuksia tehtiin vuoden 1941 lopussa ja 1942 alussa : https://www.tapionurminen.fi/2007/11/21/vanhat-ja-nuoret-miehet-sodassa/ Hyväkuntoisen näköisiksi hoidettuina ilmeisesti pääsevät parantamaan haavojaan kotiseuduillaan. Mitähän Takon tehdas tarjoaa mainoksessaan seinällä? |
||||
|
|
30.12.2022 02:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei varmasti tarvitse repiä täysillä tehoilla kun tuolla liikkuu varmasti 3000 tonnia. Toijala-Valkeakoski välillä yksi tapaus että yhdellä liikkui 3600 tonnia sellua vaihtotyönä. | ||||
|
30.12.2022 01:11 | Uwe Geuder | ||
| Ilmeisesti Bilbaossa on metrin leveydellä Euskotrenin junat, raitiovaunu ja metro. Se selittää ainakin osittain, miksi on niin monta rataa. | ||||
|
|
30.12.2022 01:00 | Uwe Geuder | ||
| Kun katsoo Bilbaon karttaa, näkee paljon metrirataa: https://openrailwaymap.org/?style=gauge&lat=43.26820629110285&lon=-2.9116344451904297&zoom=13 Onko se todella vain 1 linja? Myös Amaran asemasta on jäänyt vaikutelma, että junia lähtee monen suuntaan. Mutta ehkä ne ovat vain erilaisia väliasemia 2:lla linjalla? Sama kuin Helsingissä, josta lähtee monta lähijunalinjaa, mutta lopun lopuksi on vain 2 rataa. Tai 2,5 jos lasketaan vielä Kehäradan :) |
||||
|
30.12.2022 00:20 | Stefan Baumeister | ||
| Kyllä se on Ei 22314. | ||||
|
30.12.2022 00:17 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon Simo! | ||||
|
30.12.2022 00:16 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon Markku! | ||||
|
29.12.2022 22:46 | Panu Breilin | ||
| Aiemmin tänä vuonnahan tuolla oli laajaa vandalismia: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/norrbotten/k-markt-jarnvagsstation-i-haparanda-drabbad-av-omfattande-vandalisering | ||||
|
29.12.2022 22:38 | Panu Breilin | ||
| Korkean tavaralaiturin takana näkyy tummempana ja matalempana pätkä aseman alkuperäistä laituria. Mutta pian tosiaan tähänkin rakennetaan uusi asemalaituri palvelemaan alkavaa leveäraiteista henkilöliikennettä. | ||||
|
29.12.2022 22:33 | Hannu Peltola | ||
| Kaikki junat kulkivat aivan minuutilleen, lehtikeli ei näyttänyt vaikuttavan niihin. | ||||
|
Kuvasarja: Baskimaan mahtavat kapearaiteiset radat |
29.12.2022 22:33 | Hannu Peltola | ||
| No niin, nyt on kaikki kuvasarjan 54 kuvaa ladattu! | ||||
|
|
29.12.2022 22:32 | Jorma Toivonen | ||
| Kulkivatko junat n. "aikataulun mukaan" lehtikelistä huolimatta? | ||||
|
29.12.2022 22:24 | Hannu Peltola | ||
| Hyttysistä ei tällä matkalla ollut havaintoa, tuota kissapetoa lähinnä tarkoitin! Vaunun väritys on kyllä Tukholman metron kanssa identtinen "vaununvihreä". | ||||
|
29.12.2022 22:16 | John Lindroth | ||
| Upea kuva ja veturi vailla vertaa täytyy saada nopeasti kunnostettavien luetteloon! | ||||
|
29.12.2022 22:15 | Panu Breilin | ||
| Tässä on tulevaisuudessa mielenkiintoinen paikka saada yhteiskuvaan 1524 millimetrin ja 1435 millimetrin kiskokalustoa. :) | ||||
|
|
29.12.2022 22:10 | Panu Breilin | ||
| Kovasti tuo näyttäisi Ei 22314:ltä. | ||||
|
29.12.2022 21:53 | John Lindroth | ||
| Tässä on talvitunnelmaa! | ||||
|
|
29.12.2022 21:50 | John Lindroth | ||
| Tuosta liikkuu myös mielenkiintoinen tarina siitä kun Hv veturiin tottunut miehistö sai miehistönvaihdon yhteydessä väliasemalla kuljettaakseen HR1 junan pohjoiseen joutui kauhussaan yllättymään veturin suorituskyvystä ja jarrutus oli suuren nopeuden takia lähes menossa pitkäksi! | ||||
|
29.12.2022 21:49 | Pekka Siiskonen | ||
| Ok! Kiitos, tuota tietoa juuri kaipasin. | ||||
|
29.12.2022 21:40 | John Lindroth | ||
| Sohvilta komeat höyryt ja edustava juna! | ||||
|
|
29.12.2022 21:39 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos tiedosta. Tuollaisesta käytöstä en ole ollut tietoinen tai ei ainakaan ole jäänyt mieleen, jos on jossain aikaisemmin mainittu. | ||||
|
|
29.12.2022 21:29 | Simo Virtanen | ||
| Onnea hra dosentille! | ||||
|
|
29.12.2022 21:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa ei näy, mutta ilmassa kuitenkin liihottelee maailman pahin petoeläin: hyttynen! Haluten levittää malariaaaaaahhh... | ||||
|
29.12.2022 21:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin, ja Englannissa olleet "saksalaisjuuriset" Battenbergit muuttivat nimensä Mountbatteniksi, myöskin I maailmansodan aikana. Yksi tunnetuimmista Mountbatteneista, lordi ja amiraali Louis kohtasi tiensä pään pommiattentaatissa, Irlannissa elokuussa 1979. Edinburghin herttua, prinssi Philip ("Enklannin-Pettin" mies) oli hänen sisarenpoikansa. Edit: kirjörgrhe. |
||||
|
|
29.12.2022 21:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Yksi petoeläin ainakin on vaunun kytkimen luona. Vaunu näytää pikkukuvassa Tukholman ensimmäisen sukupolven metrovaunulta. |
||||
|
|
29.12.2022 20:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipä ollutkaan, herra Erkki. Sachsen - Coburg - Gothan residenssi oli Coburgissa, näin kertoo edessäni pöydällä auki oleva vuoden 1912 valtiokalenteri. Siinä Venäjän hovin kohdalla on: Keisari Nikolai II:n täti, v. 1853 syntynyt Maria Aleksandrovna, joka oli jäänyt leskeksi heinäkuussa 1900: miesvainajansa oli ollut herttua Alfred von Sachsen - Coburg - Gotha. Keisarin sedän leski, Mecklenburg - Schwerinin prinsessa Maria Pavlovna, jonka poika suurherttua Kirill Vladimirovitsh oli naimisissa Iso-Britannian ja Irlannin prinsessan Viktoria Fjodorovna Saksi - Coburg - Gothan kanssa (vuodesta 1905). Romaniassa oli kruununperijänä prinssi Ferdinand, jonka vaimo, Iso-Britannian ja Irlannin prinsessa Maria Alexandra Victoria (syntynyt lokakuussa 1875), joka oli myös Saksi - Coburg - Gotha - sukua ja jonka vanhin poika oli lokakuussa 1893 syntynyt Carol. Saksan keisari Wilhelm II:n "keittiövääpeli" alias vaimo oli Englannin Viktorian tytär Augusta Viktoria Friederike Luise Feodora Jenny, syntynyt lokakuussa 1858, heillä oli 7 lasta, joista yksi oli tytär. Eli voidaan ajatella että avioitumisten myötä tultiin Saksi - Coburg - Gothaksi tai siitä poiskin. Tämä siis vuonna 1912, jolloin kenraalikuvernöörin kanslian johtajana (Helsingissä) oli valtioneuvos Mikael Borovitinoff, Porvoon yksityisellä rautatiellä Hindhårin asemapäällikkönä oli Artur Leonard Nylund, syntynyt 1881, virassa 1905 alkaen. Valtionrautatiellä Vilppulan asemapäällikkönä oli Frithiof Arnkil, syntynyt 1854 ja ollut virassa 1883 alkaen. Vilppulan toisena bokhållarena oli Eino Onni Yrjö Strang, synt. 1885, virassa 1911 alkaen. Helsingissä aapeena oli Emil Barsokevitsh, synt. 1859, virassa 1900 ->. Asemapäällikönadjutanttina Pekka von Nandelstadh s. 1859, virassa 1909-> ja asemakassöörinä Thure Adolf Wessberg. Valtionrautatiellä oli myös neljä omaa pappia, sijoituspaikkoina Helsinki, Viipuri, Gamla Karleby ja Nakkila. Töfsala (!) eli Taivassalo: khra Emil Alfred Sarasto, s. 1863. Mäntän postin hoitaja (Vilppulan expeditionin alaisena): Hugo Richard Blåfield, entinen asemapäällikkö, synt. 1872, virassa 1899->. |
||||
|
29.12.2022 20:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eljas, samoin minullakaan ei ole selvää käsitystä siitä, miksei muutokset juosseet numerojärjestyksessä, mutta koetan avata syitä omalla teknillisellä kokemuksellani: - aluskehyksen tarkastuksen seurauksena kunnostuksessa tullut esiin jotain perusteellisemmin korjattavaa, - vaunuja on käsketty toimittaa määräajassa konepajalle, mutta sopivaa junaa tai rakoa aikataulussa ei ollut helppo järjestää, - Pasilan sijasta Pieksämäki? - jotakin valmistuksessa tarvittavaa tarviketta puuttui, tilaus tehty, toimittajalla lievää vaikeutta, - pajan henkilöstöä sairaslomalla? - piirustukset aiheuttivat rutinaa verstaalla (ei mitenkään harvinaista!), tarkistamiset viivyttivät työtä hiukan, Eikös tammikuussa 1963 kova talvi aiheuttanutkin runsasta liikennettä kohti Hangon satamaa, joten senkin hoitaminen vaikutti priorisointiin? Virkatarvevaunut joutivat odottamaan vähän aikaa? Kuten hyvin tiedetään, paholainen piileksii detaljeissa ja mr. Murphy on aina muistuttamassa olemassaolostaan. Kaikille lienee tuttua autonkorjaajan ensimmäinen aksiooma: - Tarvitessasi jotain työkalua, se putoaa ja vierii auton maantieteelliselle keskikohdalle siten että kädensija on sinusta poispäin ja kätesi osuu juuri siihen vasta terottamaasi työkalun osaan, aiheuttaen kiusallisen haavan. |
||||
|
29.12.2022 20:02 | John Lindroth | ||
| Tämän paikan jälkeen vesitie sitten yhdistää Mälarenin järven Hammarbyn sulun kautta 115m /17,4m veden syvyys 6,29m Saltsjöhön joka on Tukholman Itämeren saaristoa. | ||||
|
|
29.12.2022 19:56 | Markku Naskali | ||
| Paljon hienoja kuvia olet laittanut, ja kiitos suomenkielisestä tekstistä. Pienet virheet eivät haittaa. Asia on hyvin ymmärretty. | ||||
|
29.12.2022 19:44 | John Lindroth | ||
| Tässä norjalaisessa on eleganssia! | ||||
|
|
29.12.2022 19:36 | Eljas Pölhö | ||
| Hr1 *säännöllinen* käyttö matkustajaliikenteessä Iisalmen pohjoispuolella taitaa rajoittua muutamaan kuukauteen 1960-luvun lopulla, jolloin yksi Kon-Ilm-Kon kiskoautojunapari ajettiin jostain syystä Hr1:llä. En osaa sanoa olisiko siinä joskus ollut Tr1, mutta ei varmasti montaa kertaa. | ||||
|
29.12.2022 19:36 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Hurukuva! | ||||
|
|
29.12.2022 19:30 | Eljas Pölhö | ||
| Muutos CEm 2442 -> BT 01185 kirjattu tammikuulle 1963. 1963 tammikuussa myös: CEm 2425 -> BT 01184 CEm 2428 -> BT 01186 CEm 2447 -> BT 01183 Minulla ei ole selvää käsitystä siitä, miksi vaunujen muutokset eivät menneet numerojärjestyksessä. Voi olla korjausjärjestys tai sitten sijoituspaikkajärjestys, kuten monissa muissakin sisäisen käytön vaunuissa, resiinoissa yms. |
||||
|
|
29.12.2022 17:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01185, suunnilleen 1960-luvun alkupuoliskolta oli entinen CEm 2442 vuodelta 1928. 1920-luvulla suomalainen vaunutuotanto työnsi vauhdilla uusia vaunuja radoillemme, kunnes kirotun ahneuden siivittämänä keinottelijoiden osakepeli keitti pahemman kerran yli lokakuussa 1929 ja maailma syöksyi syvälle lamaan. Näiden ahneiden paskiaisten tekosten seurauksena maailma sai ristikseen äärioikeistokouhotuksen natseineen, lapuanliikkeineen kaikkineen. |
||||
|
29.12.2022 17:47 | Jan Jahkola | ||
| Kiitokset selvennyksestä. Mietinkin aluksi vaan siltä kantilta että missä olisi ollut säiliövaunukuljetuksille asiakkaita Helsingin seudulla (Herttoniemen lopettamisen jälkeen), tämä kun Keravan eteläpuolella oli kuvattuna. Monipuolista junakalustoa ollut tuollakin päin. | ||||
|
|
29.12.2022 17:16 | Timo Salo | ||
| Niin, päivä oli väärä... Me oltiin 26/11 Kokemäellä. No, uusia tilaisuuksia tulee toivon mukaan.... | ||||
|
|
29.12.2022 16:33 | Raimo Harju | ||
| Kyllähän minä piipahdin tämän kyydillä Kokemäellä, täs oltiin juuri palattu Poriin. | ||||
|
|
29.12.2022 16:32 | Tommi Koskinen | ||
| Mahdollisesti siis T 3114, jonka pari toisessa suunnassa oli T 3113. Tosin https://vaunut.org/kuva/36102 kommenteissa mainitaan, että näitä olisi ajoittain kulkenut enemmänkin kuin yksi suuntaansa päivässä. | ||||
|
|
29.12.2022 16:21 | Teuvo Piirainen | ||
| Oletettavasti tulossa Sköldvikistä, ja menossa Pasilaan. Pasilan ja Sköldvikin välillä liikkui arkisin pönttöjunia siihen asti, kunnes Pasilan tavaratoiminnot lakkautettiin. Aamulla nestekaasuvaunuja vietiin Pasilasta Sköldvikiin, ja iltapäivällä vaunut tulivat Pasilaan. Pasilassa vaunut liitettiin illalla lähteviin tavarajuniin. | ||||
|
|
29.12.2022 16:00 | Jan Jahkola | ||
| Pasilan kautta rantaradalle menossa? Liikkuikohan useinkin 2000-luvulla pönttöjunia näin etelässä? | ||||
|
|
29.12.2022 15:40 | Timo Salo | ||
| Olisit Raimo piipahtanut Kokemäellä, niin olisi järjestetty autoilevien setämiesten kokoontumisajot! :-) | ||||
|
29.12.2022 15:04 | Markku Touronen | ||
| Otsikon monikkoon viitaten, Keiturinsalmella ei ole muita kuin tämä yksi silta. Todella hieno tunnelmainen kuva muuten. | ||||
|
29.12.2022 14:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tarkistusnumero -3 ei vastaa vaunun numeroa: vaunuun on teipattu numeron ensimmäiseksi jaksoksi 5010, kun pitäisi olla 5510. Asia varmaan paljastuisi, jos tuota yrittäisi syöttää johonkin viralliseen tietojärjestelmään. | ||||
|
29.12.2022 13:48 | Teemu Saukkonen | ||
| Mitä eroa on etelän ja pohjoisen keulalla? | ||||
|
|
29.12.2022 11:08 | Erkki Nuutio | ||
| Gothassa on suurta rikkauttakin. Se näkyy yhä mm. kaupungin keskustan loistossa. Suosittelen vierailua. Itse kävin siellä pienoisrautatienäyttelyssä joku vuosi sitten. Gotha oli kuningashuone Sachsen-Coburgin residenssi. Vaikuttava suvun edustaja oli kuningatar Victoria, Iso-Britannian hallitsija vuoteen 1901. Hänen jälkeläisiään toisessa polvessa oliva/ovat mm. Elisabeth II (1952-2022), Karl XVI (Ruotsin kunkkukunta), Albert II ((Belgian kunkkukunta). Gothasta löytyi aina kunkun/kunkuttaren tapakäytännön hallitsevia kuninkaallisia maihin, joilla oli sellaisiin tarvetta ja varaa. Britanniassa Sachsen-Coburg -sukunimi muutettiin suuren sodan ja natsien vuoksi Windsoriksi. |
||||
|
29.12.2022 10:10 | Jarno Piltti | ||
| Resiina 4/2022 tuli kuin tilauksesta kertomaan että sarjamerkki on Tte. | ||||