Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.11.2022 13:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Näyttäisi kuvan perusteella olevan kilpi jäljellä molemmissa kääntölaitteissa. Ei vaan saa selvää nimestä. | ||||
|
|
15.11.2022 13:14 | Teppo Niemi | ||
| Olikosainakin yhdessä kääntölaitteessa vielä tarra jäljellä, että Tanttari... | ||||
|
|
15.11.2022 12:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Mistä laitos on peräisin? | ||||
|
15.11.2022 11:09 | Rainer Silfverberg | ||
| Siinä tapauksessa arkeologit tulkitsevat että tässä on täytynyt olla "Lemminkäisen Temppeli". | ||||
|
15.11.2022 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Odotellessa voi ajan kuluksi laskea, montako kiinteää lipunmyyntipistettä on naapurimaamme Ruotsin yksityisillä operaattoreilla tällä hetkellä toiminnassa. Operaattoreita on sentään monta, mutta laskutehtävä ei ole vaikea. | ||||
|
15.11.2022 09:40 | Antti Grönroos | ||
| Kiitos Panu. Makasiinin osa piti ilmeisesti säilyttää tai siitä puhuttiin mutta se purettiin. | ||||
|
15.11.2022 09:19 | Martti Vuorikoski | ||
| Ja pyödällä vipualmex. | ||||
|
15.11.2022 07:37 | Jukka Ahtiainen | ||
| Saksivirroittimessa viereisen raiteen punainen värin hehku. | ||||
|
15.11.2022 03:14 | Jyrki Längman | ||
| Tässä kuvassa ollaan vanhassa paikassa ja linkin takaa https://vaunut.org/kuva/133352 löytyy nykyinen sijainti. | ||||
|
15.11.2022 01:06 | Riku Outinen | ||
| Parolan raskas panssarihaupitsipatteri alueelliseen tykistön harjoitukseen Rovajärvelle. | ||||
|
|
15.11.2022 01:05 | Lauri Niemi | ||
| Veikkaan, että heti, kun VR saa kunnon, reilun kilpailijan, meno muuttuu. Uusi yritys ostaa varmasti ensimmäisenä Raision ja Mynämäen ym. vanhat asemat ja pitää odotustilat auki ympäri vuorokauden. Matkatavaratoimistot avataan matkustavaisten iloksi ja lipunmyyjä on joka asemalla. Asemilla on kantaja. Tulot menevät yleisön hyväksi, eivät johtajiston bonuksiin. | ||||
|
15.11.2022 00:02 | Niila Heikkilä | ||
| Kuvaajan sijainnilla on minunkin mielestäni suurempi merkitys. Tämä kuva on räpsy tavalliselta peruslauantailta Sm2:sta mutta sillan alle ei olisi kannattanut koordinaateilla houkutella. Olisi jäänyt kuva ottamatta https://vaunut.org/kuva/58838 | ||||
|
|
14.11.2022 23:10 | Jarno Piltti | ||
| Sangen tunnelmallinen kuva! Taas kerran mitä surkeampi sää, sitä paremmat kuvat. | ||||
|
14.11.2022 23:07 | Jarno Piltti | ||
| Hieno! Taiteellinen vaihteen merkki etenkin. | ||||
|
|
14.11.2022 21:58 | Teemu Sirkiä | ||
| Tästä koordinaattiasiasta on muistaakseni käyty useammankin kerran keskustelua, mutta mitään virallista ohjetta ei taida olla. Mielestäni on kuitenkin fiksua merkitä juurikin kuvaajan sijainti, koska junan sijainti on aika suoraviivaisesti pääteltävissä siitä, mutta kuvauspaikka ei. Ja mitä Panu ajaa tuossa yllä takaa, niin jos kuvia etsii esim. karttatoiminnon avulla, niin tuskin se kuvaaja kovinkaan monesti on yli sataa tai kahtasataa metriä kauempana radasta, ja vaikka olisi kilometrinkin päässä sivussa radasta, niin eiköhän se silti kartallakin erottuisi. Oma mielipiteeni siis, että kuvaajan sijainti tuo enemmän lisäarvoa kuin junan sijainti, joka voidaan aina ilmoittaa myös ratakilometrisijaintina. | ||||
|
14.11.2022 21:54 | Eljas Pölhö | ||
| Tsl-Rto-40, sepeliaura, Matisa R-7, valmistenumero 6209, käyttöönotto 1969. | ||||
|
|
14.11.2022 21:39 | Panu Breilin | ||
| Jos ajattelee kuvien sijaintihaun käyttötarkoituksia, niin kai sitä useimmiten käytetään siihen, että halutaan löytää kuva joka esittää jotakin tiettyä paikkaa kuten liikennepaikkaa tai muuta kohdetta. Pyrkimys löytää se paikka missä kuvaaja on seissyt kuvaa ottaessaan lienee selvästi harvinaisempi. | ||||
|
14.11.2022 21:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Joko purku on alkanut? | ||||
|
14.11.2022 21:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Mutta ilmeisesti Kirkkonummen suunnan laituri saa jäädä paikoilleen? | ||||
|
|
14.11.2022 21:28 | Jukka Martio | ||
| Ei kuvauspaikka voi olla muu kuin se, missä kuvaaja seisoo. Jos haluaa salata paikan, voihan sen jättää merkitsemättä. Juhanin ehdotus tuntuu vähän turhalta, sillä jos kuvauspaikka on tiedossa, kartasta luulisin yleensä löytyvän kohteenkin. Sehän voi katsojan mielestä olla aivan muu kuin mitä kuvaaja on ajatellut. Tässä kuvassa Possolan tasoristeys on yhtä mielenkiintoinen kohde kuin veturit. | ||||
|
|
14.11.2022 21:26 | Elias Murto | ||
| Selailin vanhoja kuviani, ja näköjään olen itsekin joihinkin merkinnyt sijainniksi oman sijaintini kuvaa ottaessa. Kahdenlaisesta käytännöstä tuleekin kieltämättä sekava vaikutelma. Tunnisteissa voisi tietysti olla erikseen kohteen sijainti ja kuvaajan sijainti... Kuvaa lisättäessä tunnisteisiin pyydetään liikennepaikka tai ratakilometri. Ne ainakin on järkevää merkitä junan sijainnin mukaan. Kuvassahan voi näkyä useampikin ratakilometri ja kuvaaja voi olla jopa eri liikennepaikalla kuin kuvattava juna. Näin ollen myös koordinaatit olisi loogista merkitä junan etupään mukaan. | ||||
|
|
14.11.2022 21:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mä olen useimmiten määrittänyt kuvaan liittyvät koordinaatit jalansijoiltani. Kompromissina näiden kahden välillä ehdotan kuviin merkittäväksi janaa tai murtoviivaa kuvaajasta kohteeseen. | ||||
|
|
14.11.2022 20:47 | Elias Murto | ||
| Joskus tuota mietin, että pitääkö merkitä junan vai kuvaajan koordinaatit. Koska kyseessä on vaunut.org eikä valokuvaajat.org niin päätin merkata junan koordinaatit. Sanotaanko jossain säännöissä, että se on väärin? Sitten täytyy varmaan muuttaa tapojani. Tässä tapauksessa ei ole tarvetta salata kuvauspaikkaa, mutta joissain tilanteissa ei kuvaaja välttämättä halua sijaintiaan kaikkien tietoon (esim. mökkitontti, työpaikka tai alue jonne ei ole yleisöllä pääsyä - tai kuvaaja voi haluta pitää paikan omana tietonaan niin kuin hyvän sieniapajan). Tämä kuva on otettu kantatie 67:n varrella olevalta levähdyspaikalta ennen Koskenkorvan liittymää. Polttoväli 200 mm. Lisäksi olen sitä mieltä, että jos tästä kuvasta katsomalla näkee oitis junan sijainnin, niin täytyy olla hyvä paikallistuntemus. | ||||
|
14.11.2022 20:39 | Jorma Rauhala | ||
| Raitiotie sijaitsi tuollalailla vain 22.8.1935-10.11.1938, siis Kaivokatu-Keskuskatu/Rautatientorin länsireuna. Ei ole siis vuosi 1933, ja vuonna 1935 etualla olevat Kaivokadun upouudet raiteet ja katualue "pitäisi" näyttää juuri valmistuneen uusilta. Vuosi 1937 jää jäljelle oikeana kuvausvuotena. Seuraavana vuonna raitiotiet jatkettiin Ateneumin editse Kaivokadulla ja nyt kierrettiin torialue kumpaankin suuntaan Mikonkadun suuntaisena. | ||||
|
|
14.11.2022 20:22 | Heikki Itävuo | ||
| Tämä on (Valtionrautatiet 1962-1987 kirjan kuvan mukaan) Matisa R-7 vuodelta 1969, myöhemmältä tunnukseltaan Tsl 884. | ||||
|
14.11.2022 20:18 | Uwe Geuder | ||
| Nyt ymmärsin, miksi juna tuli yllättäen ”väärään aikaan”. Joka toinen vuoro ajettiin ennen tätä päivää itävaltalaisen ÖBB:n veturilla ja perinteisillä sveitsiläisen SBB:n vaunuilla Zürichin asti. Kuvassa näkyvä juna ei sitten korvannutkaan kaksikerroksista IC-junaa. Paikallislehti, josta olin saanut tietoa uudesta kalustosta ei ollut selittänyt asioita niin tarkasti. Tänään näin kaikki 3 kalustolajia: uusi KISS vanha Bombardierin kaksikerroksinen IC 147-sarjan veturilla vanhat sveitsiläiset vaunut ÖBB:n veturilla (luulisin Taurus, mutta en tunne niitä tarpeeksi hyvin ollakseni varma, meni liian nopeasti isolla vauhdilla pensasaidan takana, en saanut kuvaa) Ilmeisesti vaiheittain KISS on tarkoitus jäädä ainoaksi. |
||||
|
14.11.2022 20:16 | Jorma Rauhala | ||
| Mäntästä kääntölava lähti tosiaan rekkakuljetuksella suoraan Minkiölle, ettei kenellekään tule ajatusta että se olisi käynyt välillä Haapamäellä. | ||||
|
14.11.2022 19:13 | Jorma Rauhala | ||
| MWR:n nro 1. | ||||
|
14.11.2022 19:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kattovalokorokkeet on vaunuista poistettu. | ||||
|
14.11.2022 19:09 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on 1920-luvun ensimmäiseltä puoliskolta, koska vaunuissa on valokattokorokkeet, mutta GAS-siipipyörälogot. | ||||
|
14.11.2022 19:08 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva on vuodelta 1926 ja julkaistu ensimmäisen kerran jo 1928, kirjassa "Mäntän tehdas 1868-1928". | ||||
|
14.11.2022 19:06 | Jorma Rauhala | ||
| Veturi nro 5 on valmistunut 1920. | ||||
|
14.11.2022 19:05 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa on toisen luokan, eli siis ylemmän matkustusluokan sisustukseltaan ja rakenteeltaan uusittu matkustajavaunu 1920-luvun puolivälissä. Valokattokoroke on esim. muutettu kuperaksi rakenteeksi. | ||||
|
14.11.2022 18:59 | Jorma Rauhala | ||
| Veturi on MWR:n nro 1. | ||||
|
14.11.2022 18:54 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva on 1927. | ||||
|
14.11.2022 18:53 | Jorma Rauhala | ||
| Yksityisrautatien asematalo sai liikenteen päätyttyä nimen Heimola, asemapäällikkö Heimolaisesta. Talon sijainti katuverkkoon nähden oli normaali, mutta kun rata oli tehty "vinoon", se oli siihen nähden "vekkuli". Tuolloin vuonna 1927 otettiin paljon lentokuvia. | ||||
|
14.11.2022 18:30 | Jorma Rauhala | ||
| Rakennukset ja rannat ovat kuvan ajoista moneen kertaan muuttuneet. Jopa Emil Wikströmin tekemä GAS:n tehtaan 50-vuotismuistomerkki on nykyään eri paikassa kuin tuossa ilmakuvassa. | ||||
|
14.11.2022 18:15 | Jorma Rauhala | ||
| Virtasalmen ratasilta sijaitsee kuva-alan ulkopuolella jonkin matkaa vasemmalle. Valtion maantietä ei olla vielä ryhdytty rakentamaan radan kupeeseen. Rantaviivaa on jo täytetty monessa kohtaa ja vielä enemmän rantoja suoristettiin ja täytettiin 1930-luvulla. Rautatien penkere on tehty Keurusselän Hideninsaaren läpi. Nykyään tuo on täysin täytettyä aluetta. Kapearaiteinen ratakietaisu valtionradan ali ja sen pohjoispuolella kulkee järveen tehtyä sorapenkerettä pitkin mutta pian nuokin alueet täytettiin maalla. Kuva on otettu vuonna 1927. | ||||
|
14.11.2022 16:58 | Jan Jahkola | ||
| Mikko, niin näyttää. Syncro. | ||||
|
|
14.11.2022 16:48 | Teemu Sirkiä | ||
| Mankin puulaituri on saanut nyt purkutuomion: https://vayla.fi/-/mankin-tasoristeys-poistetaan-rantaradalta | ||||
|
|
14.11.2022 14:32 | Mikko Herpman | ||
| Hmm.. Suomen ilmastossa hoitamattomana, tästä areenasta tuskin on muuta jäljellä kuin alimmat betonirakenteet ja nekin murusina 2000 vuoden jälkeen... ? | ||||
|
14.11.2022 14:11 | Uwe Geuder | ||
| Jonkun verran lehdistöä ja/tai harrastajia paikalla ikuistamassa historiallista tapahtumaa. | ||||
|
14.11.2022 13:04 | Jukka Suortanen | ||
| Todella näyttävä sekajuna syksyisessä maisemassa. | ||||
|
|
14.11.2022 12:44 | Kari Haapakangas | ||
| Käyttötarkoitus ei toki osu kauas Colosseumiin verrattuna, mutta ehkä tuohon ulkopuolelle pitäisi vielä rakentaa jättimäinen kullattu Timo Jutilan patsas. | ||||
|
14.11.2022 11:03 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllä, ja sangen tyylikkäästi. | ||||
|
|
14.11.2022 11:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Joskus 2000 vuoden päästä luulevat arkeologit että paikalla on ollut roomalaisten rakantama "Colosseum" . | ||||
|
|
14.11.2022 10:35 | Jukka Ahtiainen | ||
| Eemil saa kuvan kertomaan tarinaansa. | ||||
|
|
14.11.2022 09:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomainen kuva, värisävyineen ja vetureineen kaikkineen! | ||||
|
|
14.11.2022 09:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Betoninharmaus oikein korostuu kuvassa näkyvillä Lätän veripunaisilla auralevyillä. | ||||
|
14.11.2022 09:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kai, kuvailemasi valokirjavuus juuri on tätä moternia nykyaikaa. | ||||
|
14.11.2022 09:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä tykkään ja, että loistava kuva! Ja myös ajaton, ellei tietäisi 4207:n kuuluvan PMR:lle kuvan ottohetkellä. Tulee mieleen H906 kesäiltana Keuruun - Haapamäen välillä siltä ajalta, kun olin nuori jauhojulppi. Tai H511 lähtenyt juuri Vilppulasta ja rientää juuri Rostinkorven tasoristeyksen yli... |
||||