Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.09.2022 23:20 | Panu Breilin | ||
| Haapamäki–Saarijärvi-radan rakentaminen ehti alkaa ratalinjan metsänhakkuiden muodossa vuonna 1939, mutta työmaa keskeytyi sodan vuoksi. Haapamäen peruskartassa vuodelta 1960 kaavailtu ratalinja näkyy metsään hakatun linjan muodossa: http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2232/223208/223208_1960.jpg Rata Saarijärvelle olis siis haarautunut noin 1,5 km nykyiseltä Haapamäen ratapihalta pohjoiseen. |
||||
|
|
08.09.2022 23:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Katsoin tänään osittain tv:stä tulleen vanhan dokumentin Porista. Ehdin nähdä kuvan Suomen kartasta ja siinä olleesta rataverkosta. Sen mukaan jossain vaiheessa on ollut ilmeisesti suunnitelma tehdä Saarijärveltä ratalinja kulkemaan myös Haapamäki-Seinäjoki radalla. Ei näköjään toteutunut tämä linja. | ||||
|
08.09.2022 22:41 | Juba Mäkinen | ||
| Sanoin työkaverille, että kukas on ostanut Mustangin, mutta sitten totesin että taisi olla läpikulkumatkalla. Sitten myöhemmin juolahti mieleen, että olen ehkä nähnyt tällä sivustolla kyseisen värisen yksilön. | ||||
|
08.09.2022 21:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Ja käytännössä jossain lähistöllä oli varmaan R-kioski josta sai HKL:n lippuja, Malminkartano oli Helsingin puolella ja lähijunissa kelpasivat HKL:n liput jos matkusti vain Helsingin rajojen sisällä. Jos taas oli asiaa Malminkartanosta Vantaan Myyrmäkeen, niin käveltiin tunnelin läpi josta alkoi polku. | ||||
|
08.09.2022 21:33 | Arto Papunen | ||
| Onkohan tämä nyt ihan ideaalein veturi.. Aika painavakin. Eikö kuitenkin Dr19:n teho ollut hieman parempi kahdella koneella kuin tällä yhdellä. Mutta mikä on VR:llä Dr14:n kohtalot, onko Dr19:sta myös korvaamaan Dr14:t tulevaisuudessa vai pitääkö tilata erikseen raskas vaihtotyöveturi. Tästä veturista kyllä vakioveikkaan nykyisten uutisten perusteella, että tämä suuntaa tulevaisuudessa takaisin Viroon. Jos Operail luopuu Suomen toiminnoista niin kannattaako minkään muun ylläpitää tälläistä yksittäisveturia, jossa ei ole suomalaista JKV:tä, ei kauko-ohjausta eikä puskimia. Tietysti vaihtoehto B olisi, että tarvetta liikenteeseen tulisi jollakin enemmän jolloin kannattaisi Operailin luopua toisistakin C30-M:stä Virossa. Ja meinaako Operail Virossa edelleen hommata/muokata vanhoista 40 vetyveturia vaikka talous on tiukilla ja sähköistyksiäkin olisi tulossa Virossa. Luulisi, että kannattaisi vaan loput C30:t muokata C30-M:ksi, jolloin niitä 18 kpl ja pitää ne loput 5 TEM-TMH:ta. Ja liikennöidä C36:lla siihen asti junia kunnes sähköistyksiä alkaa valmistua ja hankkia sähkövetureita niiden tilalle. |
||||
|
|
08.09.2022 21:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa joo, eli se automaatti oli se rajoitettu lipunmyynti :) | ||||
|
|
08.09.2022 20:45 | Rasmus Viirre | ||
| VR voi varmaan keksiä syitä tyhjästäkin. ;) Mutta kait se, että vekit ynnä muut saivat vaikuttaa olosuhteisiin mm. portaikon, kaiteiden ja ohjaamo-olojen suhteen, oli iso vaikutus uuteen veturimalliin yleisien Keski-Euroopan mallien sijaan.. Dr21:ssä tarvitaan jopa kamerakuvaa näkemiseen. | ||||
|
|
08.09.2022 20:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun käsittääkseni kun asema avattiin, oli vain automaatti, ei miehitettyä lipunmyyntiä. | ||||
|
08.09.2022 20:09 | John Lindroth | ||
| Upea onnistunut Pekkakuva! | ||||
|
08.09.2022 19:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Veturin kanssa siitä tulisi 1 795 t. | ||||
|
|
08.09.2022 19:19 | Jarno Piltti | ||
| Näissä on (tai oli) melkein aina tasan 31 vaunua. Siitä voi laskea junapainoja jos vaunun taara on 25 tonnia ja yhden kontin maksimi bruttopaino pyöreät 30 tonnia. | ||||
|
08.09.2022 19:11 | Jarno Piltti | ||
| Tavaraliikenteen monipuolisuus itkettää nykyiseen verrattuna. | ||||
|
|
08.09.2022 19:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Missäköhän Malminkartanossa on aluksi myyty lippuja? VT 20/78 sivulla 5 kerrotaan Malminkartanon liikennöintitavaksi Hrl eli henkilöliikenne rajoitetulla lipunmyynnillä. Jos lippuja ei myytäisi ollenkaan, tapa olisi Hil eli henkilöliikenne ilman lipunmyyntiä. Eli: missä on ollut Malminkartanon lipunmyynti? :) | ||||
|
08.09.2022 18:54 | Jarno Piltti | ||
| Käyttövoima eli höyry tulee selväksi! Edes deeveri ei savua noin. | ||||
|
08.09.2022 18:51 | Jarno Piltti | ||
| En kyllä tunnistaisi paikkaa ilman kylttiä. | ||||
|
08.09.2022 18:49 | Jarno Piltti | ||
| Oliko tämä siis kiertävä työterveysasema vai mikä oli käyttö? | ||||
|
08.09.2022 17:37 | Raimo Hämäläinen | ||
| Kuvassa näkyvän liukuoven kohdin on mennyt raide kiinteistön sisälle, muistini mukaan myös rakennuksen vasemmalta laidalta olisi ollut raide samoin sisälle. Olet näköjään kuvannut kiinteistön tontin suuntaan tulleiden raiteiden suunnalta eli kurkitko pusikkoon oliko siellä enää mitään kiskotusta? Kun kävin aikoinaan 10 vuotta sitten paikalla niin raiteita löytyi vielä? | ||||
|
|
08.09.2022 17:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikähän siinä on, että VR ei voinut hankkia tällaisia uusiksi dieselvetureikseen? | ||||
|
08.09.2022 17:19 | Jimi Lappalainen | ||
| No jo on rataa saatu mutkalle! :) | ||||
|
08.09.2022 17:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se paistorasva vaan pitää suodattaa hyvin. Joskus muinoin oli juttua kaverista joka muunsi diesel-Transporterinsa paistorasvapolttoiseksi. Volkkari kulki hyvin ja kukkui, ja paistorasvaraflat kiljuivat riemuisasti, kun pääsivät "ongelmajätteestään" eroon! |
||||
|
08.09.2022 17:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Olen aina pitänyt näiden kuuden kuvan hillityn talvisista sävyistä joita punavalkoiset junat värittävät. Koko kuvasarja: https://vaunut.org/kuvat/?u=86&kd=15.12.2008 | ||||
|
08.09.2022 16:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä vanha rakennus on nyt purettu pois. | ||||
|
|
08.09.2022 16:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Saa nähdä nykyisen remontin jälkeen, millaista pintaa sitten tötteröidään :) | ||||
|
08.09.2022 15:46 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Heh, itse otin sunnuntaina vastaavanlaisen kuvan. | ||||
|
08.09.2022 15:19 | Mikko Herpman | ||
| Nyt tänä aamuna oli tuo varavoimalaitos pitkästä aikaa vähän aikaa käytössä. Mutta käyttö lienee vain todella harvinaista ja lyhytaikaista, ja vielä Fingridin sivulla mainitaan ettei laitosta ajeta kaupallisessa tarkoituksessa. Joten polttoainekuljetukset tähän tarpeeseen hoitunee rekalla... Toisin oli kun laitos oli Imatran Voiman laitos ja sitä ajettiin halvan öljyn aikaan enemmän. |
||||
|
|
08.09.2022 15:10 | Robert Sand | ||
| En tuntenut pakokaasujen hajuja/tuoksuja missään vaiheessa. | ||||
|
|
08.09.2022 14:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siis käytettyä paistorasvaa tankkiin. Tuoksuiko veturin pakokaasuissa ranskalaiset perunat? :) | ||||
|
|
08.09.2022 14:31 | Robert Sand | ||
| Teliveturi kyllä. Käyttävät ravintoloiden jäteöljy vetureissa eli polttoaine syntyy siinä mielessä paikallisesti. | ||||
|
08.09.2022 14:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Miitren kuvat vaunut.orgissa kymmenen vuotta :) | ||||
|
08.09.2022 13:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö Buslovskajan (paikkakunnan) suomenkielinen nimi ole Houni? | ||||
|
|
08.09.2022 12:59 | Marko Nyby | ||
| Asiaa hieman sivuten, kun lähdin joskus miettimään "Pohjois"-Loukoa: https://www.karjalanliitto.fi/karjalan-liitto/jasenyhteisot/pitajaseurat/vahviala-seura-ry/vahviala/kylat/louko/historia.html |
||||
|
08.09.2022 11:16 | Mikko Herpman | ||
| Business on Business ja mooses on mooses.. Eli kun tilanteet tasoittuu, voi tuonti hiilen, raudan, kemikaalien ja puun osalta muuttua aika äkkiä. | ||||
|
08.09.2022 11:10 | Robert Sand | ||
| 3,9km on radan pituus. En osaa sanoa kuinka monta junaa voi olla liikenteessä yhtä aikaa mutta ainakin kaksi. En huomannut välisuojastuksia niin saattaa olla että on vain tulo ja lähtöopastin pääasemalla. | ||||
|
|
08.09.2022 10:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muutostyö on ollutkin aika mittava, jo yksistään ikkunajaonkin perusteella. Vaunun tarve on ilmeisesti ollut huutava, kun muutostöihin oli ruvettu sodan ja sen aiheuttaman pula-ajan aikana...? Perusvaununa olleessa Di:ssä oli ollut seitsemän leveää ikkunaa kahden päädyissä olleen kapean ikkunan lisäksi. Vaunu oli ollut lyhyttä mallia, pituus puskimineen 18 680 mm. 92:aa kutsuttiin sittemmin nyös klinikkavaunuksi. Sen raato romutettiin vuonna 2009. |
||||
|
|
08.09.2022 10:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Polttokäyttö varmasti vähenee rajusti, mutta terästeollisuudessa käyttö jatkunee vielä vuosikymmeniä (terästeollisuuteen nämä hiilet olivat menossa). Nyt vasta on alettu kehittää fossiilivapaata terästä. | ||||
|
|
08.09.2022 10:40 | Rainer Silfverberg | ||
| On mahtavat systeemit tällaiselle "possujunalle"! Miten pitkä rata on, montako junaa ajaa yhtaikaa? | ||||
|
|
08.09.2022 10:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Betriebswerk Prater Hbf". | ||||
|
|
08.09.2022 10:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kasviöljyä käyttävän veturin paino työkunnossa 3,8 tonnia. Lienee teliveturi? Dv12:n alkuperäinen maalauskaavio sopisi mielestäni tähän kuin suutarin nyrkki räätälin silmään. |
||||
|
08.09.2022 10:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaikkien Hauptbahnhofien äiti! Lieneekö Prater Hbf - aseman kello istunut, kun viisarit näyttävät alaspäin? | ||||
|
08.09.2022 09:53 | Asmo Rasinen | ||
| Hieno kuva! Olisipa tämä säännöllinen. | ||||
|
|
08.09.2022 09:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Joo, tämä on pala rautatiehistoriaa! | ||||
|
|
08.09.2022 09:35 | Miitre Timonen | ||
| Hienoa, että kuvasit! Muistaakseni kiertoyöjunia ei ole UJA:n aikana ollut kuin 2009 Toijalan onnettomuuden jälkeen, mutta niistä ei kuvia näkynyt. | ||||
|
|
08.09.2022 08:46 | Teppo Niemi | ||
| Vaunun viiimeinen sijainti lienee ollut maatila.Ruukin aseman lähellä. Ja kun käyttötarve päättyi, niin vaunusta sai Haapamäem Museoveturiyhdistys runsaasti osia. |
||||
|
08.09.2022 08:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Lieksa-Nurmes | ||||
|
|
08.09.2022 08:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Missähän päin Suomea tällaista vanhan rantaradan kaltaista mutkarataa voisi vielä kokea, vai voiko? Itselle tulee mieleen Varkauden ja Viinijärven väli, se on mutkaista korpirataa. | ||||
|
|
08.09.2022 08:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Kainuun yöjuna :) | ||||
|
|
07.09.2022 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| No, kyllähän minä nyt ajattelin vain nykyhetkeä ja unohdin ottaa huomioon historian taipumuksen toistaa itseään. Kyllä jossain vaiheessa taas aloitetaan suhteiden lämmittely idän suuntaan. Tosin voi miettiä sitäkin alkaako kivihiilen käyttö maailmalla hiipua siihen mennessä ja kuinka paljon. Jatkuvaahan on vain muutos. | ||||
|
07.09.2022 22:59 | Hannu Peltola | ||
| Ja tässä Esan mainitsemassa kirjassa on sivulla 117 verrokiksi kuva yhdysvaltalaisesta Observation Carista: https://vaunut.org/kuva/157784?a=1 | ||||
|
07.09.2022 22:38 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno ja tunnelmallinen valaistus kuvassa. Viikon kuva-ainesta. | ||||
|
|
07.09.2022 22:14 | Tero Korkeakoski | ||
| En mä olis noin jyrkkä. | ||||
|
|
07.09.2022 21:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mahtavaa, Hannu! | ||||
