Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.06.2022 12:25 | Topi Lajunen | ||
| Jorma, työehtosopimusta noudattaen, ehkä joillain ylitöiksi mennen, työntekijän suostumuksella. | ||||
|
29.06.2022 12:20 | Ilari Inkiläinen | ||
| Ne on kyllä mukavia, kun sattuu kohdalle. Näyttää paljon paremmalta. Veikkaan myös, etten ole mielipiteeni kanssa yksin. :D | ||||
|
|
29.06.2022 11:45 | Pietu Tuovinen | ||
| Kulkivatko bussit tosiaan Oulaisista asti, vai onko kuvatekstiin lipsahtanut Oulun OL lyhenteen tilalle OU? :) | ||||
|
29.06.2022 11:14 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Aiemminhan releboksi oli ojassa sisäkurvin puolella. | ||||
|
29.06.2022 10:17 | Panu Breilin | ||
| 4412 on romuksi tosiaan menossa myös. Tuo yksikkö on lähinnä raato nykyään palo- ja kosteusvaurioiden ja muun seurauksena. | ||||
|
29.06.2022 09:42 | Arttu Uusitalo | ||
| Kiitokset! Dronena on jo hetken aikaa ollut DJIn Mavic Air 2. Ihan hyväksi todettu vehje, vaikka ei lippulaivakastia olekkaan. | ||||
|
|
29.06.2022 09:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo kärähtänyt Dm12:kin menossa paloitteluun...? Ymmärsinkö oikein? Muutenkin Dm12-kalustosta on "niukkuuden runsautta". |
||||
|
|
29.06.2022 08:20 | Kari Haapakangas | ||
| Aavistuksen uhkarohkeaa sijoittaa laitekontti ulkokurviin. Voi olla vastustamaton houkutus paikallisille Teuvoille. | ||||
|
29.06.2022 07:22 | Ossi Rosten | ||
| Paitsi likennepaikoille tultaessa jos samalla tavalla nuo tuolla osuudella käyttäytyy mitä Treelta eteläänkin. | ||||
|
29.06.2022 06:51 | Timo Salo | ||
| Kiitos Pasi! | ||||
|
|
29.06.2022 00:51 | Elias Murto | ||
| Toisin sanoen, enää ei voi opastimen vihreistä valoista päätellä, että kohta tulee juna... | ||||
|
|
28.06.2022 23:49 | Pasi Seppälä | ||
| Tässä on sommittelu kohdallaan. Junarunko taittuu mukavasti kauniin pilvitaivaan alla. Ja vesielementin mukaansaanti kruunaa lopputuloksen. On hieno! | ||||
|
28.06.2022 23:37 | John Lindroth | ||
| Tuollaisella Ford Trader kuorma-autolla ajoin aikoinaan kuorma-auton ajokortin. | ||||
|
28.06.2022 23:18 | John Lindroth | ||
| Jorma on oikeassa tuli näppäilyvirhe se on I2 tai I3. Iitat oli pääasiallista vetovoimaa Helsingin paikallisliikenteessä Paikkujen tuloon asti. | ||||
|
|
28.06.2022 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan tapahtuivat henk.kunnan vaihdot? Kulj. ja junahenk.kunnan työajat? | ||||
|
|
28.06.2022 23:13 | Jyrki Talvi | ||
| Joo. | ||||
|
|
28.06.2022 22:31 | Valentin Poutanen | ||
| Ai se on tämäkin uusittu jo... | ||||
|
28.06.2022 22:30 | Valentin Poutanen | ||
| Hyvä juttu, että vanhemmatkin releryhmälaitokset ovat vielä hengissä tällä osuudella. Tässä vielä mukavana lisänä pitkälippaiset Ericssonit. | ||||
|
28.06.2022 22:27 | Valentin Poutanen | ||
| Mihinkäs aikaan Vempu on tällä osuudella ajossa yleensä? | ||||
|
28.06.2022 22:13 | John Lindroth | ||
| USassa oli tuolla jarrumiehellä myös funktioita vaihdemiehen hommissa esim. miehittämättömilla junankohtausraiteilla ja tietenkin jarrumiehen homma,noissa vaunuissa kuljetettiin myös erinäisiä korjakseen tarvittavia työkaluja.Tuolla Caboosi oli aina junan viimeisenä.Saksassa tämä ns.Begleitwagen oli pääasiassa veturista seuraava. | ||||
|
|
28.06.2022 22:09 | Jorma Toivonen | ||
| Ilman sijoittelutietoja pelkästään veturin ulkonäköä (kuvut, käyntisilta) katsellen ei voi olla I1. On joko I2 tai I3. SKS |
||||
|
28.06.2022 21:15 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä on oikein mukava kylän risteysmiljöö, jonka kävin itsekin ennen juhannusta toteamassa. | ||||
|
|
28.06.2022 21:13 | Hannu Peltola | ||
| Onko Susiakin jo noin paljon poistunut laumasta? | ||||
|
28.06.2022 21:10 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on upean poikkeava väritys! | ||||
|
|
28.06.2022 19:58 | John Lindroth | ||
| Taustalla tallin edessä on työvuoroaan odottava paikallisliikenteen veturi I1 tai I3 varustettuna korkeamallisella hiilipiipulla. | ||||
|
28.06.2022 19:06 | Timo Salo | ||
| No problem Juhana, oli oikein miellyttävä paikka istuskella pari tuntia, kun ihanan viileä tuuli kävi Kulovedeltä... | ||||
|
|
28.06.2022 18:32 | Juhana Nordlund | ||
| Viimein kunnollinen kuva tuosta "salaperäisestä" paikasta, jota olen yli puolevuosisadan ajan katsellut ohi kiitävien junien ikkunasta. Kiitos Timo! | ||||
|
28.06.2022 18:30 | Juhana Nordlund | ||
| Sillan alta taaempaa pitäisi pilkistää vanhan ratalinjauksen jäänteitä, penkkaa vähintäänkin. | ||||
|
28.06.2022 18:05 | Timo Salo | ||
| Niinhän se tekee kuolemanvaarassa oleva Juuso-karhukin kaupaksi menevää "taidetta"...! | ||||
|
|
28.06.2022 17:56 | Hannu Peltola | ||
| Itselläni arvostus nykytaidetta kohtaan koki mahalaskun jo ARS'83 -näyttelyssä. Meidän kuvisluokka teki Ateneumiin ekskursion ja tutuistuimme näyttelyyn. Me luokan pojat emme oikein arvostaneet näyttelyä, mutta Coca-Colaa sen sijaan arvostimme - jokaisella oli mukana tölkki tai kaksi kolajuomaa. Päätimmekin tehdä oman installaatiomme näyttelyyn: näyttelysalista löytyi sopiva tyhjä tila, johon kasasimme tyhjät kokistölkit kasaksi. Ei mennyt montaa minuuttia, kun tätä tölkki-installaatiota ihasteli suuri lauma japanilaisia turisteja ja turistien kamerat lauloivat kiivaasti... | ||||
|
|
28.06.2022 17:51 | Hannu Peltola | ||
| Ja Ison Veden takana konduktöörivaunuissa oli järjestään kupoli, ainoastaan ratapihatyöskentelyyn varatut Cabooset olivat ilman sitä: https://vaunut.org/kuvat/?t=caboose | ||||
|
|
28.06.2022 17:46 | Timo Salo | ||
| Mapsi näyttää paikan nyt oikein, mutta karttapaikka hyppäsi Salon seudulle! :-( (kammottavaa tuohen kiskontaa kuvassa, kaataisivat mielummin koko puun!) | ||||
|
|
28.06.2022 17:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saksassa kattokorokekonduktöörivaunut olivatkin aika pitkään käytössä, kummallakin puolella, liittotasavallassa ja myös demokraattisessa tasavallassa. | ||||
|
|
28.06.2022 17:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taiteen määrittely ei olekaan helppoa: - eräskin "taide"-maalari veti maalaustelalla mustaa maalia öljyvärimaalauspohjalle, siis mustaa! Nimeksi tuli "Afrikkalainen yö", hintalappuun tuli se tärkein: 5 000 markkaa. Toiseen samanlaiseen (mustaan) jannu tuhersi valkoisella tikapuukuvion. Nimi: "Afrikkalainen kapakka". Samoin: 5 000 FIM. Jotenkin minulla on sellainen hytinä, etteivät nämä "arvotaulut" suinkaan päätyneet Ateneumiin tai Göstan taidemuseoon Mänttään...? Arvioitu työaika näden taulujen kimpussa: viisi minuuttia taulua kohden. Että silleen. |
||||
|
|
28.06.2022 16:54 | Timo Arolainen | ||
| Taiteen kanssa noilla töhryillä ei ole mitään tekemistä. | ||||
|
28.06.2022 15:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lassen kommenttiin viitaten: - mitähän tapahtui Dm8-9-porkkanoiden tuulilaseja kehystäneiden ja nokan kannen muodostaville lasikuituosille! | ||||
|
|
28.06.2022 14:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Toisaalta, tälläinen on ihan siisti taideteos. Mutta nuo töhryt joita koko ajan juniin ilmestyy ovat eri juttuja. Ilman lupaa silti tuomittavia kaikki. Olisko tää jopa luvalla - tai ainakin järjellä - tehty. Vaunun numero on nimittäin jätetty näkyviin. | ||||
|
28.06.2022 14:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Taisi vähän tulla turha kohtauspaikka tähän maailman tilanteeseen. | ||||
|
|
28.06.2022 13:39 | Lasse Reunanen | ||
| Noista kertamuoveista ongelmallisempaa on kyllä lasilla lujitettu polyesterihartsi, mitä lasikuiduksi yleensä kutsutaan. Ongelmallisekdi aineen tekee sen suuri köyttö ja hankala kiertätys. | ||||
|
28.06.2022 13:37 | Sami Puranen | ||
| Kyllä, vasemmalla olevat raiteet 116 ja 117 on varattu vaunupajalle meneville vaunuille. | ||||
|
28.06.2022 13:34 | Sami Puranen | ||
| Tää asema tuli nuorena hyvinkin tutuksi. | ||||
|
|
28.06.2022 12:47 | Petri Sallinen | ||
| Rautatie-lehti 31.12.1937 julkaisi jutun "Matkatavaravaunut Saksassa 1860-70". Jutussa todetaan seuraavaa: "Jotta jarrumies näkisi, milloin on jarrutettava, oli hänen istuinpaikkansa aluksi suojattomana vaunun katolla, mutta pian hänelle tehtiin ikkunoilla varustettu suojus, josta sitten kehittyi konduktöörivaunuissa kauan käytetty kattokoroke". | ||||
|
28.06.2022 12:40 | Juhani Katajisto | ||
| Vr2 958:n jäi viimeiseksi VR:n kaupallisessa liikenteessä olleeksi halkolämmitteseksi Ankaksi. Muutettiin vasta kesällä 1969 hiilipolttoiseksi. Eikä varmaan olisi säilynyt näinkään myöhään, mutta oli edellisenä vuotena lainassa Savonlinnassa. Siellä vielä tuolloin vaihtoveturit polttivat puuta. Veturi muutettiin samoihin aikoihin sähkövaloille. Suuri osa Ankoista oli loppuun saakka kaasuvaloilla varustettu. Tätä veturia pidetään virallisena VR:n höyrykauden päättäneenä veturina. Sen viimeinen ajo oli 30.9.1975. Tuolloin se lopetti päivystystyönsä Kuopiossa. Paikalla olleet ovat tosin raportoineen, että talliin ajo oli vähän yli puolenyön eli meni jo seuraavan vuorokauden puolelle. Tämän jälkeiset VR:n kaupalliset ajot höyryvetureilla ovatkin sitten jo erilaisesten tulkintojen varassa. Etualan kuuma?? kuonakasa tuo mieleen, että joillain varikoilla nuoret pojat (ehkä muutkin) ovat tikun nokassa käristäneet makkaroita ja hyvin olivat kuulemma kypsyneet. |
||||
|
28.06.2022 12:37 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Laittaisitko tunnisteeksi Ttr1 51 kuitenkin? | ||||
|
|
28.06.2022 12:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunujen töhriminen, samoin kuin vaikutelma sellaisesta käyttäytymisestä, lisääntyy myös sillä, että tavaravaunuja ei puhdisteta. Ehkä kustannussyyt taustalla? Nyt alkaa olla jo varsin vaikea nähdä liikenteessä umpivaunua, jota ei olisi maalattu. Esimerkiksi juuri äsken Jämsänjokilaaksosta tulleessa rahdissa 3430 oli 21 Sim(n)-vaunua, joista kaikki oli tuhrittu puoleenväliin seinää. Vuosia vanhojen tuhrujen päälle on vain teipattu uudet numerot ja muut merkinnät. | ||||
|
|
28.06.2022 12:13 | Jarno Piltti | ||
| Teknillinen aikakauslehti kysyy ihan samaa vuonna 1937: ”Olisi hauska tietää, mitä virantoimitukselleen hyödyllisiä asioita konduktööri pystyi vaunustaan pitkin junan kattoja näkemään, etenkin kun katonrajassa olevat ikkunat lienevät enimmäkseen olleet noen ja höyryn mustiksi tahrimat.” https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1122569?page=93 |
||||
|
|
28.06.2022 12:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hmm, mitähän sanoisi? Mitenkään puolustelematta: - rautatiehistorian eräs sivulause se tämäkin. Ainakin vaivaa on nähty, ilman pelkoa vartijoista tai poliiseista. | ||||
|
|
28.06.2022 12:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kevennetään vähän pienellä vitsillä: - On vuosi 5239. Arkeologit tekevät kaivauksia muinaisen pyhän ja autioituneen kaupungin, Tampereen, raunioissa. Tekevät sensaatiomaisen löydön: soikean ja bakeliitinruskean renkaan, johon liittyy eräänlainen kansi saranamekanismilla. Rengas viedään yliopiston historialliselle osastolle arvioitavaksi ja analysoitavaksi. Lopputulos: sen arvellaan olleen muinaisen papiston virkapuvun osa, jossa rengasosa laitetaan kaulaan ja saranoidun kansiosan oletetaan toimineen esteenä sille, ettei pappisluokan ulkopuoliset ihmiset sitä koristautumistarkoituksessa käytä. Sitten tarkemmissa tutkimuksissa ilmeneekin, että se olikin Näsilinnankadulla sijainneessa kerrostalossa ollut WC-istuimen kansi! |
||||
|
|
28.06.2022 11:57 | Jukka Martio | ||
| Tällaisia kuvia julkaisemalla töhriminen lisääntyy, sillä "taiteilijoiden" tärkein tavoite saada töhryt katsottaviksi. Toivoisin, että jatkossakin vaunut.org vastustaisi töhrimistä, vaikka taistelu olisi menetetty. | ||||
|
|
28.06.2022 11:22 | Timo Salo | ||
| Käyttöehdoissa kyllä lukee, ettei näitä kuvia saisi ladata tänne... Mutta tekeekö tämä "teos" poikkeuksen??? 99,9% on pelkkää sotkua!!! | ||||
|
|
28.06.2022 11:10 | Timo Salo | ||
| Kiitos TAAS! Ilmankos tuosta materiaalista ei ole tehty Tupperware-kuppeja! Mahtaako kelvata edes elintarvikekäyttöön... Kuitenkin aikanaan erittäin merkittävä keksintö! (vähän niinkuin DDT ja asbesti) 30/40-luvun radiot oli usein bakeliittikuorisia ja ovat vieläkin virheettömän kuntoisia, toisin kuin vaneeriviilusta tehdyt. http://www.timonradiosivut.fi/AEG_421GW.html http://www.timonradiosivut.fi/ASA_597.html |
||||