Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
28.05.2022 15:16 | Tommi Koskinen | ||
| En itse toistaiseksi omista kuvauskopteria, joten säädöksiin ei ole tullut aiemmin juurikaan perehdyttyä, mutta kyllähän kaikenlaisia rajoitus- ja lentokieltoalueita löytyy pilvin pimein. Kartasta ne näkee ihan kätevästi: https://aviamaps.com/map?drone Kokkolan sataman ja teollisuuspuiston alue on siis rajoittava UAS-ilmatilavyöhyke, jossa dronea saa lennättää vain erityisluvalla. Tosin kyseinen rajoitus on ilmeisesti ollut voimassa vasta tämän vuoden helmikuusta alkaen. Lisäksi samaisella alueella on voimassa (jo kuvausajankohtana) sisäministeriön asettama liikkumis- ja oleskelurajoitus, joten alueella ei saa liikkua tai oleskella ilman lupaa. Toki voihan olla, että Jyrki itse on pysytellyt alueen ulkopuolella ja ainoastaan kopteri on käynyt sisäpuolella. :) Oma lukunsa on sitten aidattujen tehdasalueiden kuvaaminen ihan perinteiselläkin kameralla riippuen siitä, ollaanko aidan sisä- vai ulkopuolella (kommentteja kuvissa https://vaunut.org/kuva/100556 ja https://vaunut.org/kuva/118260). Jos voidaan kuvitella aitojen jatkuvan pystysuunnassa taivaalle asti, niin kuvista useissa kopteri on aitojen sisäpuolella. Joka tapauksessa nämä Jyrkin ilmakuvasarjat teollisuusraiteilta ovat todella mielenkiintoisia ja vaikka aiheesta onkin hauska käydä keskustelua, niin ainakaan minun kuvienkatselukokemukseni ei kärsi siitä, jos kuvatessa on mahdollisesti rikottu lakia tai oltu kyselemättä lupia. |
||||
|
28.05.2022 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa selittää omatkin ajoittaiset ihmettelyt - vaikka kuinka mielestään on ottamassa kuvaa suoraan, lopputuloksesta paljastuu tuollainen pieni vinous. :) | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2022 |
28.05.2022 14:21 | Otto Tuomainen | ||
| Jonkin verran tavaraliikennekuviakin löytyy ja tuleekin esille myöhemmin kuvasarjan edetessä. Varsin Laminátka-painotteisena tosin. | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2022 |
28.05.2022 14:10 | Hannu Peltola | ||
| Löytyykö Otto sinulta kuvia tavaraliikenteestä Tsekeissä? Myös niitä olisi hauska nähdä! | ||||
|
28.05.2022 13:41 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva oli jäänytkin huomaamatta. Kiitoksia Eljas, nämä vanhat GN:n aikataulut tai mainokset ovat mielenkiintoisia! The Western Star aloitti liikenteen Chicagon ja Seattlen välillä 3.7.1951 junina #3 ja #4. Great Northern oli modernisoinut lippulaivajunansa the Empire Builderin nykyaikaisilla ja virtaviivaisilla vaunuilla ja dieselvetureilla vuonna 1947 ja junan suosio oli ollut hämmästyttävä. Chicagon ja Seattlen välille tarvittiin lisää kapasiteettia ja sen sijaan, että GN olisi tilannut lisää vaunuja Empire Builderiin, GN tilasikin viisi kokonaista uutta junaa, joilla yhtiö modernisoi Empire Builderin jo vuonna 1951. Vanha vuoden 1947 kalusto siirtyi uuteen junaan Western Stariin. Tässä kuvassa taiteilija on ottanut vähän vapauksia Western Starin osalta. Vuodesta 1957 Western Star yhdistettiin talvikausina Pacific Northwestin postiljoonin The Fast Mailin kanssa. Kesäisin junat kulkivat erillään, mutta Western Star kuljetti myös muiden yhtiöiden (mm. NYC, IC, CB&Q, PRR, SP) vaunuja mm. Glacier National Parkiin. Etualan junassa pitäisi siis olla joko postivaunuja tai jonkin muun rautatieyhtiön vaunuja. Veturi 365A oli EMD F-7A vuodelta 1950 ja tämä palveli GN:ää vuoteen 1968. Western Star vedettiin yleensä kolmen tai neljän F-7:n voimin, mutta kalustokokoonpano oli joko A-B-A tai A-B-B-A. Kuvassa on selvästi kolme ilman ohjaamoa olevaa B-yksikköä. | ||||
|
28.05.2022 12:55 | Hannu Peltola | ||
| Veturi #626 Dash 9-44CW on valmistunut GE:llä helmikuussa 1994 valmistusnumerolla 47700. Vuosina 1994-1997 ATSF vastaanotti 195 kappaletta Dash 9-44CW -vetureita, joista 95 vuonna 1994 ja sata vuonna 1997. Kaikkiaan GE valmisti vaatimattomat 3668 Dash 9-44CW -veturia! Rautatiet ja veturivalmistus ovat Yhdysvalloissa niin sanotusti Big Business! Dash 9-44CW:ssä on 4400 hevosvoimaa ja veturin paino on 192,8 metristä tonnia eli akselipainoksi muodostuu 32,3 tonnia. Ei mikään pikku vehje! | ||||
|
28.05.2022 12:51 | Otto Tuomainen | ||
| Joku vanha höyry siellä on. En tiedä tarkemmin mikä. | ||||
|
28.05.2022 12:35 | Hannu Peltola | ||
| Tästäkin kuvasta huomaa, miten siistissä kunnossa kalusto Tsekeissä nykyään on! Ja veturin ja junan väritys ovat mitä miellyttävimmät! | ||||
|
|
28.05.2022 12:29 | Hannu Peltola | ||
| Onko raiteen päässä jokin vanha höyry? | ||||
|
28.05.2022 12:03 | Hannu Peltola | ||
| Junakohtauskuvissa on aina jotain taikaa! Hieno kuva! | ||||
|
28.05.2022 11:51 | Hannu Peltola | ||
| Juha-Pekka: Aika erikoinen ajatus, että kun sinä et pidä ulkomaisista junista, muutkaan eivät saisi niitä katsoa! Ilmeisesti sellaista vaihtoehtoa ei ole, että ainoastaan yksinkertaisesti hyppäisit kuvat yli, joita et halua katsoa??? Rautateillä on pitkä historia, joka ulottuu monissa maissa Suomea paljon pidemmälle. Muissa maissa tehdyt ratkaisut ja kalusto poikkeavat suomalaisesta ja aika monia kiinnostaa nämä ratkaisut, vaikka kyseisen maan kalusto ei sinällään kiinnostaisikaan. Otto: Julkaise tosiaan ihmeessä lisää kuvia Tsekeistä! Kuvasi ovat korkealaatuisia ja todella mielenkiintoisia. Lisäksi ne tuovat upean läpileikkauksen vanhan ja hienon rautatiemaan nykytilanteeseen! Kolmen viikon päästä pääsen Ylämaille kuvaamaan ja heinäkuun lopulla Maineen. Voin luvata, että ulkomaisia kuvia tulee kesällä lisää Vorgiin. |
||||
|
28.05.2022 11:49 | Eljas Pölhö | ||
| Veturin K 563 historia ja paljon kuvia. https://www.jernbanen.dk/damp_solo.php?s=1&lokid=724 | ||||
|
|
28.05.2022 11:19 | Otto Tuomainen | ||
| Ei kai ole pakko katsoa jos ei kiinnosta? Ei näiden ohittaminen mm. kuvalistassa vaadi paljon aikaa. Harva tämän sivuston kuva varmaan herättää s u u r t a kiinnostusta enemmistössä, riippumatta kuvauspaikasta. Luulisi että rautatiekuvien monipuolisuus olisi vain tämän sivuston rikkaus. | ||||
|
28.05.2022 11:09 | Jan Jahkola | ||
| Radalla kulkeminen rangaistuksen uhalla kielletty-kyltittömyys. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
28.05.2022 08:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Oikeusvaltiossa se on sallittua, mikä ei ole erikseen kiellettyä, enkä keksi minkä lainkohdan mukaan näissä voisi olla jotain "väärin". Hienoa että Jyrki tuo näitä esiin. Vertaus Googlen kuviin on osuva, mutta miksi aina verrataan juuri Googlen kuviin: Kotoisat MML:n ilmakuvat ovat monesti tarkempia kuin Googlen kuvat, ja yleensä kaikkein tarkimpia ovat kuntien omien karttapalveluiden ilmakuvat. Esimerkiksi tältä alueelta on hyvin tarkkaa ilmakuvaa osoitteessa https://kartta.kokkola.fi/ims/ |
||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
28.05.2022 08:29 | Jan Jahkola | ||
| On totta, että aika rajatut on tuolla päin kelvot ja mukavat kuvauspaikat, kun ilman muuta yrittää kuvailla paikoissa missä se käy laatuun. Kuvasarja on hieno! | ||||
|
28.05.2022 08:17 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niinkin sen voi muotoilla, mutta kunhan Hanko-paanan ja Ylivieska-Iisalmen langat saadaan siksakeilleen, ei rataverkollemme juuri jää hektisen liikenteen kuormittamia sähköistämättömiä rataosuuksia. Hyrynsalmet ja Heinolat ehkä ajetaan nekin vaihtotöinä eli PAImentolaisjunina. Sanottiin 60-luvullakin, että »Deeveri (Sv/Sr12) on tavarajunaveturi, jolla voidaan vetää myös matkustajajunia.» Kuitenkin jo pitkään sen käytön pääpaino on ollut vaihto- ja järjestelytöissä; kuten Kroksunkin kohdalla tulee olemaan. Ei nykyisillä löpön litrahinnoilla kannata ajella junia dieselrensseleillä, jos se on mahdollista tehdä sähköllä. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
28.05.2022 03:40 | Matti Melamies | ||
| Oletteko kuulleet Google Maps-nimisestä asiasta? Siellä voi kuka tahansa katsella ilmakuvia kaikista maista, esim Pohjois-Korean pääkaupungissa Pjongjangissa on ratapihalla Suomessakin ainakin toistaiseksi nähtäviä vaunutyyppejä. Kokkolassa väliratapihalla näkyy olevan punainen deeveri ja susipari ehkä kohta lähtee vokkiletkan kanssa Ouluun. Toisen susiparin kuljettaja on voinut mennä syömään Port Toweriin: https://www.google.fi/maps/place/Kokkola/@63.8547518,23.0559502,4075m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x468731e62bf36727:0x40146d63c75b270!8m2!3d63.8415002!4d23.1250337 Eri maiden asevoimilla on käytössään tietysti paljon paremmat satelliittikuvat. En näe näiden Jyrkin ilmakuvien vaarantavan yhtään mitään. Itse asiassa päinvastoin, näistä kuvista näkee miten raiteet kulkevat aidatuilla alueilla, eikä kenenkään tarvitse pyrkiä niille ainakaan sen vuoksi. Ja huomasittehan kuvien olevan vuodelta 2020, silloin ei pelätty keltaisen valtion hyökkäystä tänne. |
||||
|
|
28.05.2022 00:59 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| -uus- ja yys-päätteisyys | ||||
|
28.05.2022 00:54 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Sokerijuurikkaita lastattiin Mikkelissä ainakin vielä 2006, voi olla että vähän myöhemminkin. | ||||
|
|
28.05.2022 00:34 | Jonne Rantalainen | ||
| Taidat Juha-Pekka olla yksiä harvoja, joka on tuota mieltä. Minun mielestäni ulkomaan kuvat ovat erittäin mukava lisä, varsinkin kahden vuoden korona-ajan jälkeen, kun ei juurikaan näkynyt pariin vuoteen ulkomaan junia. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
27.05.2022 23:57 | Jorma Toivonen | ||
| Samaa ihmettelen itsekkin... Kuinka mielissän ovat satamat ja teollisuuslaitokset näistä ilmakuvista? | ||||
|
|
27.05.2022 23:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Turha kommentti Juha-Pekalta. Juna on juna ulkomaillakin. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
27.05.2022 23:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Olethan muuten kysynyt aina luvan näille lennätyksille? Ainakin nykytilanteen Suomessa voi tulla sinipukuiset sedät kyselemään miksi lennättelet dronea teollisuusalueilla. | ||||
|
27.05.2022 23:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Harjavallassa sama juttu aikoinaan. Ja tässä kuvassa on Umicoren ja Jervoisin kobolttitehtaita. Ainakin joskus tuosta varastolta lähti konttivaunuja tuotelastissa. Muuten liikenne taitaa mennä pääasiassa tehtaan ohi satamaan. |
||||
|
|
27.05.2022 23:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielenkiintoista. Nukun yleensä oikealla kyljellä ja joudun lähes aina korjaamaan kuviani 0,4° - 1,0° vastapäivään. Ja riippuu lisäksi käytetystä objektiivista (varmaankin sen massasta tai ulottumasta), onko suoruus lähempänä tuota 0,4 vai 1,0 pielessä :) Sinänsä en ole "tekniikkavirhettä" pyrkinyt juurikaan korjaamaan, koska noin pienen suoristuksen aiheuttama croppi ei yleensä haittaa mitään, ja koska suoristus hoituu kuitenkin vain muutamassa sekunnissa kuvien muun editoinnin yhteydessä. |
||||
|
|
27.05.2022 22:25 | Jyrki Talvi | ||
| Ulkomaan kuvat on hyvä lisä, kotimaisten joukossa. | ||||
|
|
27.05.2022 21:58 | Topi Lajunen | ||
| Kommenttien määrä ei korreloi kiinnostuksen kanssa. Kotimaisiin kuviin tulee varmasti kommentteja ihan jo siksi, kun merkittävällä osalla on kuvaan jotain lisätietoa tai kysyttävää. Ulkomaisiin kuviin ei samalla tavalla porukalla ymmärrettävästi ole kommentoitavaa. Kiinnostusta ei siis voi mitata kommenttien määrällä, mihin Juha-Pekka tuossa varmastikin viittaa (koska tuskin kattavasti tuntee monipuolisesti sivuston käyttäjistöä). |
||||
|
|
27.05.2022 20:29 | Juha Pokki | ||
| Helposti kiinnostaa. Ja ikävä olisi lähteä yksin muutenkaan määrittelemään, mikä muita kiinnostaa tai ei kiinnosta, kun täällä voi jokainen edustaa oikeastaan vain itseään. | ||||
|
|
27.05.2022 20:24 | Robert Sand | ||
| Minua kiinnostaa kyllä ulkomaan rautatiet. Ehkä jopa enemmän kuin Suomen rautatiet eli lisää kuvia tänne vaan. | ||||
|
|
27.05.2022 20:09 | Petri Nummijoki | ||
| VR ei itse kerro hankkineensa veturia pelkästään vaihtotöitä varten https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/yrityksemme/liiketoiminnot/junaliikennointi/dr19-veturi/ vaan mainitsee mm: "Uusista vetureista hyötyvät ennen kaikkea rautatielogistiikan asiakkaat, sillä Dr19-vetureiden avulla pystymme kuljettamaan yhä suurempia kuljetuksia luotettavasti ja vastuullisesti. Matkustajaliikenteessä veturi voisi tarvittaessa tulla käyttöön mm. Kolarin yöjunaliikenteeseen." "Uuden veturin vetokyky on lähes kaksinkertainen vanhoihin vetureihin verrattuna. Modernit dieselveturit mahdollistavat junakokojen kasvattamisen, jolloin sähköistämättömillä radoilla voidaan jatkossa vetää aiempaa pidempiä ja raskaampia junia." |
||||
|
|
27.05.2022 19:10 | Oula Ahlholm | ||
| Varsin mukavaa katsottavaahan nämä ovat. :) | ||||
|
|
27.05.2022 19:08 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Nämät ulkomaan kuvailut ei tosiaan herätä isossa osassa harrastelijoita suurta kiinnostusta. Ehdottaisin, että nämät ulkomaan kuvailijat, saisivat ihan oman sivustonsa. Kuvaajille: kaikkia ei tosiaankaan kiinnosta, esim jokin yhdysvaltain vanha veturi..Onko pakko tyrkyttää?? | ||||
|
27.05.2022 18:44 | Erkki Nuutio | ||
| Pakarisen Tieopasteet kautta aikojen (2007) mukaan 1600-luvun jälkipuoliskolta lähtien teitten varsille pystytettiin 1/4 -peninkulman välein (= 0.25 x 10690 m), maaherrasta riippuen kivisiä tai puisia patsaita etäisyysmerkintöineen (peninkulmina, mahdollisesti Tukholmasta mitattuna). Myöhemmät teiden puiset ja kiviset virstapylväät (1069 m) eivät olleet kuvan muotoisia patsaita. Suomen teiden historia I (TVH & Tieyhdistys, 1974) esittää karttapiirroksen maanteistä 1600- ja 1700-lukujen taitteessa (sivu 108). Osuvatko kuvan pylvään merkinnät Ylisen Viipurintien etäisyyksiin? |
||||
|
|
27.05.2022 17:56 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ajallisesti tuo Mikon havainto Vosslohista sopisi paremmin tähän: https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-track-kumppaniksi-vossloh-konsernille-260520151200/ | ||||
|
|
27.05.2022 15:18 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän ollut jo 2014 suunnittelut käynnissä Vosslochin kanssa veturista, toki Vosslochin veturiliiketoiminta meni Stadlerille 2015. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=646.msg50069 |
||||
|
|
27.05.2022 13:25 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Oli kyl, mutta eikös se ollut enemmän sellainen »musta joutsen». Dr19 sen sijaan tulee korvaamaan useita kymmeniä vaihto- ja järjestelytöissä käytettäviä Dr14- ja Dv12-vetureita. | ||||
|
|
27.05.2022 13:09 | Arto Papunen | ||
| No eikö se Dr21 ole vaihtotöihin? | ||||
|
|
27.05.2022 12:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| On vaikea kuvitella, että Operail tai Fenniarail olisivat kirittäneet Valtionrautateitten uuden vaihtoveturin hankintaa, joka joka tapauksessa oli jossain vaiheessa edessä. VR:stä poiketen OR ja FR ajavat dieseleillä sähköistetyilläkin radoilla, eikä niillä ole erikseen vaihtotyökalustoa, koska keskittyvät kokojuniin. | ||||
|
|
27.05.2022 11:57 | Seppo Rahja | ||
| Jotkut viisaat ovat todenneet, että jos yöt nukkuu enimmäkseen toisella kyljellä, kamerakin on sitten hieman kallellaan. Vaikuttaa kuulemma tasapainoelimiin. Joudun korjaamaan aina ensimmäisenä Paint Shop Pro Photolla kuvien vaakasuoruuden ja yleensä aina samaan suuntaan, sitten vasta muut ominaisuudet. Kameran vatupassista huolimatta. | ||||
|
|
27.05.2022 11:55 | Panu Breilin | ||
| Aikanaan täältä tehtailta tulleet ilmansaasteet olivat niin pahat, että taustalla näkyvät metsät kuolivat kokonaan noin kilometrin säteeltä. Vielä nykyäänkin aluskasvillisuus on tuolla kitukasvuista. | ||||
|
27.05.2022 11:45 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Kantasatama joka on Ykspihlajan sataman vanhin alue. | ||||
|
27.05.2022 11:44 | Panu Breilin | ||
| Taustalla on tumman bulkin kuten rautapellettien ja pasutteen lastausalue jonka oikeasta laidasta löytyy vaununkaatolaite. Etualalla oikealla on kobolttitehtaan rakennuksia ja vasemmalla taas lämpövoimala. | ||||
|
27.05.2022 11:35 | Panu Breilin | ||
| Tämä raide jatkui ennen kadun yli entiselle Shellin polttoaineterminaalille, mutta on nykyään katkaistu tähän ja sitä käytetään sekalaisten yksittäisten vaunujen seisotukseen. | ||||
|
27.05.2022 11:32 | Panu Breilin | ||
| Silloin, kun rautapelletit vielä kulkivat Kostamuksesta ja Ruokosuon pasuteliikennekin eli kulta-aikaansa niin tässä raiteella oli todella tiheä vaihtotyöliikenne. Oikealla keskellä näkyy kobolttitehdas. Tuosta kobolttitehtaan sinisellä katoksella katetulta raiteelta lähti ainakin konttikuljetuksia ennen, mutta voi olla, että ei lähde enää? |
||||
|
27.05.2022 11:18 | Panu Breilin | ||
| Sinkkitehtaan raiteistoa. Ainakin vielä kymmenisen vuotta sitten tänne tuli silloin tällöin sinkkirikastetta Pyhäkummusta. | ||||
|
27.05.2022 11:15 | Panu Breilin | ||
| Se on vuonna 2016 valmistunut raide tuolla vasemmalla näkyvään Hopeakiven satamaan missä lastataan esim. Talvivaaraan menevää kalkkikiveä. Hopeakiven satama oli aluksi oikealla etualalla näkyvien Yaran tehtaiden oma satama, mutta nyttemmin se on tullut muuhunkin käyttöön ja sitä on laajennettu. | ||||
|
27.05.2022 10:45 | Jukka Martio | ||
| Minäkin yritän julkaista vain kuvia, joissa horisontti on vaakatasossa. Sähköradan pylväät eivät aina auta kuvan korjaamisessa suoraan. Joillakin radoilla pylväät ovat selvästi paremmin pystyssä kuin toisaalla riippuen ilmeisesti ainakin siitä, miten vanhasta sähköradasta on kyse. Lisäongelman voi aiheuttaa kameran aiheuttama vääristymä etenkin laajakulmaisissa kuvissa. | ||||
|
|
27.05.2022 10:43 | Timo Salo | ||
| Niinpä niin, uudessa Sony-kamerassani on kuvaruudussa vatupassi, muttei se mitään auta! Vaikea katsoa kohteen rajauksia sun muuta ja vahtia vatupassin näyttämää! Impossible mission for me... | ||||
|
|
27.05.2022 10:37 | Mika Hakala | ||
| On. Paikkatietoikkunan ilmakuvissa kys. raide näkyy vuodesta 2019, muttei 2012. | ||||
|
27.05.2022 10:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaunun 54445499 malli on 13-401 "Платформа 4-осная с длиной рамы 13,4 м и более". Sivustolta https://myrailway.ru/wagon/page/search&keywords=13-401 löytyy liuta alamalleja; en osaa sanoa mikä se niistä voisi olla. | ||||