Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.05.2022 16:23 | Jouni Halinen | ||
| Oliko näissä upseerismiehille (ainakin kantapeikoille) käytössä perinteisiä makuuvaunuja. Joskus olen kuullut että he asuivat harkkojen aikana jossain lähihotellissa?. | ||||
|
30.05.2022 16:14 | Erkki Nuutio | ||
| Onko tiedossa toleranssit esimerkiksi Pekkoja koskien: Vetopyörien vierintäpintojen sallittu halkaisijaero ennen ja jälkeen sorvauksen, pyörönrenkaiden kyseinen halkaisija uutena ja sen hylkäysmitta kulumisen ja sorvailujen jäljiltä? Koska vierintäpinta on kartio, on halkaisijan mittauskohta luonnollisesti määrätty. Vaikka pyöränakselin päissä on keskiöreiät, ei pyörää ole sorvauksessa keskitetty niiden avulla. Pyörä ilmeisesti pyörii sorvauksessa keskittämättömänä, mutta ehkä tuettuna muualtakin kuin kehältään? Ultraus tai muu särötarkastus lienee myös tehty sorvausten yhteydessä. Ei taida pyöränrenkaan raaka-aihioita enää löytyä varaosiksi Pekkoihin ja muihin talletettuihin höyryvetureihin? (paitsi Intiasta?) |
||||
|
30.05.2022 15:56 | Heikki Jalonen | ||
| Ei se auton tunnistus aivan pelkästään tuohon kuvaan rajoittunut. Omistaja on tuttu. Eikä Joroisissa ole toista sini-valkoista Chevy Pickuppia. Eikä varsinkaan Konehitsauksen/U-Contin parkkipaikalla... Hieman masentavaa on nähdä senkin ns. Sotkan raiteen pikkuhiljaa katoavan pajukon sekaan. Perimätiedon mukaan se on viimeksi ollut käytössä "joskus parikymmentä vuotta" sitten. Vaihde on purettu Joroisten ratapihan uudistusten yhteydessä, siis Huutokoski-Savonlinna-välin peruskorjauksessa. Tuonne kuvan hallille menee enää pajukoituva ratapenkan jäännös, jo kovin hankalasti hahmotettava. |
||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
30.05.2022 14:28 | Jouni Halinen | ||
| Tässä luettelo lentokielto alueista. https://ais.fi/ais/aip/ge/EF_ENR_5_1_EN.pdf#page=3 Luin jostain (en löytänyt tähän hätään) ns. turvatoimi alueista, ne ovat esim. satama-alueita. 9/11 iskujen jälkeen USA vaati mm. että kaikki satamat joista (rahti)laivat lähtevät heidän satamiinsa pitää julistaa turvatoimialueiksi, ja mm. aidata alue ja järjestää asian mukainen vartiointi. ym. muita turvajärjestelyitä, esim. rahdin tarkempi syynääminen. En nyt muista olivatko ne myös lentokielto alueita? Toinen juttu oli, että kaikki Suomen kaivokset esim. ovat jonkinlaisen turvastatuksen alaisia?. Mulle tuttu henkilö pyörittää Ametistikaivosta Luostolla, joten hekin ovat listattu ko. alueeksi. https://www.amethystmine.fi/fi/ Hommahan on lähinnä turisteille suunnattu, he ”kaivavat” kaivoksella ametistejä, ja saavat pitää itsellänsä pienemmät löydöt, suuremmat jäävät ”talolle” ja tilalle annetaan pienempi. Mutta tosiaan en tähän hätään löytänyt selostetta tästä asiasta. Ametististä on joskus sanottu, että se on puolijalokivi, eli sitä käytetään myös korukivenä. https://fi.wikipedia.org/wiki/Ametisti |
||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
30.05.2022 13:02 | Niila Heikkilä | ||
| Aluevalvontalaissa mainitaan tiettyjä puolustusvoimien kohteita joita koskee pysyvä lento- ja ilmakuvauskielto. Tämä tarkoittaa sitä että periaatteessa myös välittömästi alueen ulkopuolella ilmassa kiertäminen ja sinne pitkällä putkella tarkoitushakuisesti sihtaaminen on kiellettyä. Esimerkkinä vaikkapa Pansion sotasatama. Sitten on erikseen lentokieltoalueita joissa alueen yläpuolelle ei turvallisuussyistä saa lentää ilman lupaa, mutta varsinaista ilmakuvauskieltoa ei ole, mikäli lentää alueen ulkopuolella. Nämä on hyvä perussääntönä erottaa toisistaan. Terveen järjen käyttö on tietysti sallittua joissakin epäselvissä tapauksissa. Jos kuvaa, julkaiseeko kaikkea kaikkialla heti jne. Vai antaako pölyn ensin laskeutua. Laissa sanotaan liudennuksena että rajoitukset eivät koske kuvaamista lentoväylällä liikkuvasta ilma-aluksesta yksityiseen tarkoitukseen. | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
30.05.2022 11:35 | Panu Breilin | ||
| Itse asiassa päiväkohtaisia graafisia aikatauluja ei julkaista enää. Trafikverket lopetti niiden julkaisun vuonna 2018 ilmeisesti sen takia, kun pelkäävät kuparivarkaiden ja vastaavien hyödyntävän niitä toiminnassaan. Vuosikohtaiset graafiset aikataulut löytyvät esimerkiksi tälle vuodelle osoitteesta https://bransch.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/tagplan-att-skapa-tidtabeller-for-tag/tagplan-2022/faststalld-tagplan-2022/ Lisäksi rajapinnan kautta julkaistaan reaaliaikaisia junien kulkutietoja, mutta ne ovat vain kulkutietoja eikä niissä näy junan aikataulua. Esimerkiksi kulkutietoissa näkyvän ylimääräisen junan (siis junan jota ei löydy vuosikohtaisista aikatauluista) määränpää on välillä arvoitus, kun kulkutiedoissa näkyy mitä reittiä juna on kulkenut ja missä se sijaitsee, mutta ei sitä, että mihin se on matkalla. Yksi näitä kulkutietoja hyödyntävä palvelu löytyy osoitteesta https://jvgfoto.se/trafikinfo/ Tuolla on saatavilla mm. reaaliaikaisia graafisia aikatauluja, kulkutietoja junittain sekä mahdollisuuksia listata kulussa olevia junia esimerkiksi liikennepaikkakohtaisesti, rataosakohtaisesti tai tietyllä säteellä tietystä liikennepaikasta. |
||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
30.05.2022 11:19 | Hannu Peltola | ||
| Waltterille vastaus vähän pitkän ajan päästä: Trafikverket julkaisee päivittäiset graafiset aikataulut, mutta en löytänyt oikeaa linkkiä kännykällä tuntureilla ollessa. Liikenne malmiradalla on onneksi niin tiivistä, että seuraavaa junaa ei tarvitse odottaa kauaa ja ilman aikatauluakin pärjää. | ||||
|
|
30.05.2022 10:10 | Eljas Pölhö | ||
| Hienoa Heikki! Hyvä saada taustatietoja tällaisille vähäiselle huomiolle jääneille teollisuuslaitosten pistoraiteille. Yllättävän paljon autostakin irtoaa tietoa pienen kuvan perusteella ;) | ||||
|
|
29.05.2022 23:29 | Heikki Jalonen | ||
| Täydennetään tähän vielä hieman paikallistietoa: paikka on Konehitsauksen vanhempi Joroisten toimipaikka, johon firma oli muuttanut Pieksämäeltä vuonna 1979. Kuvan ottohetkellä firman nimi oli vielä muodossa Konehitsaus Korhonen&Sistonen Oy, muuttuen samana vuonna Savon Konehitsaus Oy:ksi. Sittemmin firma muutti 1993 toiselle puolelle rataa, entisiin Sotka Oy:n koivuaihiosahan palossa säästyneisiin kuivaamo- ja pakkaamohalleihin. Sillekin alueelle oli raideyhteys, jota käytettiin tarveaine- ja tuotekuljetuksiin. Raide on nykyään pusikoitunut eikä yhteydessä rataverkkoon. Savon Konehitsaus Oy ja Muurikka Oy fuusioituivat vuonna 1996, samalla firman nimeksi otettiin Oy U-Cont Ltd. Yrityksen päätuotteita ovat nykyään polttoaineen jakelujärjestelmät ja siihen liittyvät palvelut. Toiminta Pieksämäellä oli alkanut vaatimattomissa mitoissa vuonna 1966, firman perustajana Matti Korhonen, seuraavana vuonna mukaan tuli myös Reijo Sistonen. Kuluvan vuoden alusta toimitusjohtajana aloitti jo kolmas sukupolvi Sistosia. Yritys on säilynyt perheyrityksenä. Rautateihin liittyen, alkuaikoinaan yritys valmisti ja korjasi myös rautatievaunujen kuormakorien osia ja erilaisia säiliöitä, asiakkaanaan Pm knp. Lopuksi vielä se pakollinen autotunnistus, varmaan jo odotitte: oikeassa reunassa parkkipaikan normaalia kansaa korkeampana näkyy sini-valkoinen Chevrolet Pickup (C/K), vuosimalli 1978. Auto on edelleen samalla omistajalla ja tarpeen mukaan ajossa. Auto on jo kauan ollut bensakoneella, alkuperäinen 5,7 diesel on saranissa visusti tallessa. Siellä jopa Oldsmo-350-diesel kestää... |
||||
|
29.05.2022 23:08 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että paikallinen (?) kommentaattori seuraa tilanteen edistymistä. Tällaisista vaikeista tilanteiden kuvauksista pidän... tapahtumien kulusta... | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2022 |
29.05.2022 21:41 | Otto Tuomainen | ||
| Rataverkon kattavuudesta kertoo myös se, että vuonna 2021 matkustajaliikenteen asemia ja seisakkeita oli käytössä 2612 kappaletta. Lähde: spravazeleznic.cz. | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2022 |
29.05.2022 19:46 | Uwe Geuder | ||
| Tiheältä tuntuu ehdottomasti. Matkustajakilometrejä on kuitenkin yhtä vähän kuin Suomessa: https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=File:Rail_passenger_transport,_2014_(%C2%B9)_(passenger-km_per_inhabitant)_YB16-de.png Luulisin, että ero on kuitenkin, että Suomessa keskimääräinen matka on paljon pitempi, Tšekissä tehtääneen paljon enemmän lyhyitä matkoja. Ehkä pitäisi laskea keskiasukkaan etäisyys lähemmältä rautatieasemalta. Se voi olla hyvin erilainen luku. |
||||
|
29.05.2022 19:20 | Jaakko Tuominen | ||
| Oisko laskenut edellisen kuljettajan pois kyydistä Peltolan alueelle jossa parkkipaikat? | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2022 |
29.05.2022 14:33 | Teemu Saukkonen | ||
| Tsekissä lienee EU:n tihein rataverkko? Siltä vaikutti kun maan läpi pari kertaa on menty. Liikennettäkin on. Puolassa myös runsasta junaliikennettä. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
29.05.2022 13:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikö tällaiset epäilykset ilmakuvien julkaisun luvallisuudesta ole pimeää menneisyyttä ja hyvä niin? Siitä on vasta reilut 30 vuotta, kun luovutetusta Karjalasta sai Suomessa taas julkaista karttoja ja ilmakuvia. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
29.05.2022 12:31 | Panu Breilin | ||
| Mussalon ja Haminan satamat eivät ole lentokieltoaluetta joten kyllä niitä voi mennä lennokilla kuvaamaan ilman, että se olisi mitenkään kiellettyä. Erilaiset maan pinnalla mahdollisesti voimassaolevat kulkurajoitukset eivät koske ilmaliikennettä eikä siten satama tai tehdas voi asettaa esimerkiksi kieltoa ottaa ilmakuvia alueestaan. Mussalon sataman alueelta löytyy myös valmiina Bingin viistoilmakuvia missä maastoa on kuvattu aika tarkasti neljästä eri kulmasta: https://www.bing.com/maps |
||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
29.05.2022 11:49 | Jouni Ijäs | ||
| Mielenkiintoisia nämä sataman/teollisuuslaitosten ilmakuvat. Mussalon ja Haminan satamasta olisi myös mielenkiintoista nähdä näitä ilmakuvia, mutta taitaa olla jo myöhäistä mennä kuvaamaan tässä maailmantilanteessa. | ||||
|
29.05.2022 11:34 | Jukka Martio | ||
| 1960-luvulla uponneen proomun kokkapuussa pysyy vielä telkänpönttö. | ||||
|
29.05.2022 11:11 | Raimo Harju | ||
| Mitä siihen huomioväritykseen tulee, niin tämä on paras mahdollinen, eikä ole räikeän luonnoton, kannattais palata tähän uudenkin vetokaluston maalaukses. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
29.05.2022 09:36 | Ilkka Hovi | ||
| Voisi myös ajatella onko tällainen joka sivuraiteen kuvaaminen järkevää kun naapurivaltio käyttää etelässä kaikkia sotatarvikkeita toimissa joita ei nimitetä sodaksi. Olisiko kuvaaminen lähtenyt lapasesta ja voiko tästä tulla seuraamuksia ? | ||||
|
29.05.2022 08:46 | Aapo Niemelä | ||
| Oikein mukavaa luettavaa, Jukka! | ||||
|
29.05.2022 01:40 | John Lindroth | ||
| Asiasta toiseen me Jussin kanssa ollaan muutamaankin otteeseen istuttu Pasilan sivuraiteiden höyryvetureiden sekä tallissa olleiden hyteissä ja siellä tuli käytya läpi moniakin sen ajan höyry tilanteeseen liittyviä asioita.Aina taustalla oli pelko höyryliikenteen hiipumisesta rataverkoillamme! Aina mieleen jäi tuo rasvan erilaisten öljyjenj höyryveturin ominaisuuhaju! | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
29.05.2022 01:04 | Matti Melamies | ||
| Minulla ei ole dronea, mutta olen ollut mukana sellaista käytettäessä. Drone nousi pystysuoraan ylös, mutta sen ottamat kuvat näyttivät paljon lähempää otetuilta. Eli dronella voidaan olla aidan ulkopuolella, mutta kuva-ala on sitten aidan sisäpuolella ja kuvasta ei ainakaan aina voida päätellä dronen sijaintia kuvan ottohetkellä. Aidan ulkopuolelta kuvaaminen siis mielestäni pätee myös dronekuviin. Teollisuusvakoilun puolelle mennään sitten kun dronella lennellään ikkunoiden edessä ja katosten alla. | ||||
|
|
29.05.2022 00:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juhani ja Johnny-boy, nykyisin näkee kaitafilmikameroita ja projektoreita kirpputoreilla ja niiden hinnat on siinä parissa kympissä, euroina. Viimeksikin vieterikäyttöinen pienehkö turistikäyttöön tarkoitettu Kodak Brownie-kamera Ison Roban Fidassa, vitriinissä: 28 EUR. |
||||
|
|
29.05.2022 00:47 | John Lindroth | ||
| Suuri kiitos heille jotka aikoinaan ovat näitä kuvia ja filmejä ottaneet! | ||||
|
|
29.05.2022 00:39 | Rasmus Viirre | ||
| Voi kyllä. Lämpötila ei ollut tänään suuressa osassa maata hääppöinen, mutta muuten on niin loppukeväistä että! Käkeä tuli kuunneltua hetki itsekin viime iltana. Pian voi sanoa kesän olevan parhaimmillaan, kun se alkaa mutta on vain edessä! | ||||
|
29.05.2022 00:16 | Visa Pöntinen | ||
| 20.5.2020 vaunu oli jo paikalla ja aseman edustaa raivattu. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
28.05.2022 23:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Matille ja Tuomakselle semmoinen pointti että ainakin siellä missä minä olen töissä on kuvaaminen aitojen sisäpuolella luvanvaraista. On ollut jo 2020 ja 2010:kin. Luulisi että se myös koskisi dronella otettuja kuvia. Satelliittikuvissa harvoin näkyy teollisuussalaisuuksia, mutta dronekuvalla niihin pääsee varmasti käsiksi. Tästä on herännyt kyselyä myös meikäläisen työpaikassa jokin aika sitten olleen tulipalon takia, josta oli iltapäivälehdessä melkeimpä reaaliaikaista kuvaa. Ja siis, vaikka kuvaaminen on luvanvaraista niin kysymällä saa varmasti tälläiseen asiaan luvan. Itse ainakin antaisin. |
||||
|
28.05.2022 22:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Mutta Turun lentoasemalla (mahtoiko olla Artukainen kyseessä) sai vatsan täytettä ennen hurjaa lentomatkaa DC kolmosella vai peräti kakkosella! | ||||
|
|
28.05.2022 22:27 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Milloinkahan umpivaunu on tullut? Kesällä 2019 sitä ei ollut ja aseman edustakin oli raivaamatta. | ||||
|
|
28.05.2022 22:25 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Laivanraadot edelleen rannassa? | ||||
|
28.05.2022 22:18 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoinen johtojen "sekamelska" ratapihan yllä. | ||||
|
28.05.2022 22:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Juha-Pekan kannattaa kuvia selatessaan valita maaksi Suomi, niin ei tule ulkomaan kuvia vastaan. https://vaunut.org/kuvat/?maa=162 | ||||
|
28.05.2022 22:07 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä kuva veturista. Jotenkin epätoivoinen sottausyritys veturin sivupalkissa. Loppu idea kesken. | ||||
|
28.05.2022 21:33 | |||
| Joissakin Dv:ssä Clayton oli aika kauan paikoillaan. Niiden höyryllä sulateltiin jäätä tunneleista. | ||||
|
|
28.05.2022 21:03 | Antero Airola | ||
| Mainos lienee aikaväliltä 1948-1950 - Virasojan nimi asettaa takarajaksi 31. 12. 1951 - kesällä 1951 Virasojan junaparissa 11/12 ei ollut ravintolaa, ei myöskään junissa 63/64 55/56 - talviaikatulussa 1947-1948 Virasojan junaparissa 11/12 oli ravintolavaunu, joka jatkoi Kouvolasta Kotkaan. Ilmeisesti junassa oli siis myös Helsinki-Kotka vaunuja - junaparissa 63/64 ei ole lounasvaunua mutta junaparissa 65/66 sellainen on Seinäjoen-Oulun välillä. - junapari 55/56 on postijuna, jossa ei ole ravintolaa - kaikki asemaravintolat ovat olemassa lukuunottamatta Kaulirantaa. Juna liikennöi vain Torniosta Aavasaksalle (samoin kuin kesällä 1951) |
||||
|
|
28.05.2022 20:05 | Antero Airola | ||
| Virasoja vaihtoi nimensä Imatraksi 1. 1. 1952, joten mainos on tehty tätä ennen. | ||||
|
28.05.2022 19:31 | Teemu Saukkonen | ||
| Nuohan ovat hieman ulospäin vinossa oikeastikin. | ||||
|
|
28.05.2022 18:13 | Jussi Pajunen | ||
| Joo, huippukuva :) | ||||
|
|
28.05.2022 18:03 | Timo Salo | ||
| Kiitos Kaima hienosta linkistä, taas ymmärtää huomattavasti enemmän syistä ja seurauksista... Nuo esimerkkikuvat on hyvin "valaisevia"! | ||||
|
28.05.2022 17:57 | Jussi Tepponen | ||
| Kellot näkyvät hyvin veturien Humppila-Forssa siirtoajosta Jokioisilla otetussa kuvassa: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2436 |
||||
|
|
28.05.2022 17:04 | Juhani Katajisto | ||
| Näin on Hannu! - Ja varmaan kiva fiilis, kun saa otettua onnistuneen kuvan ja varsinkin silloin kun kuvan eteen on joutunut näkemään ties minkälaista vaivaa. Tässä on mahtipontisuutta jo yksistään kuvauspaikan valinnan ja luonnonkin suhteen. Kuvan näkeminen heti "tuoreeltaan" on oiva apu. Kun saa otettua onnistuneen kuvan niin se on siinä eikä tarvitse jännittää päiväkausia parhaasa tapauksessa viikkoja. Aikoinaan jouduin värinegatiiveja odottamaan kolme päivää, sitten alkoi käsintekemisen ruljanssi. Värit haettiin suodattamalla koeliuskojen avulla ja parhaassakin tapauksessa siihen kului päiviä, mutta käsintehdyt värikuvat ovat kestäneet hyvin aikaa vastaan. Diat sai reilussa viikossa, mikäli oikein muistan, mutta kaitafilmien kanssa olikin sitten eri juttu. Alkuaikoina ne lähetettiin Saksaan ja kesti noin kolme viikkoa, sitten kun Tukholmassa kehitettiin siinä meni pari viikkoa. Kun sitten vihdoin sai valmiit filmit katsottavaksi kyllä niitä katsottiinkin hartaudella myös epäskarpit- ja tärisevät kohdat. Kaikki tämä tapahtui 1960-luvulla. No myöhemmin kaitafilmejä oli onneksi helppo digitoida ja editoida. Ja tänä päivänä, kun vanhoja kaitafilmejä katsoo se vaatii paljon katsojaltakin, joka on tottunut laadultaan aivan erilaiseen liikkuvan kuvan maailmaan. Nuo filmit kuuluvat auttamatta menneisyyteen. Mutta turhaan tässä "ruikutan" pitkistä kehitys ajoista. Luin juuri Derek Crossin kirjan Steam in Colour Uudesta Seelannista. Hän otti väridioja 1950-luvun alkupuolella. Niitä ei kehitetty koko saarivaltiossa. Odotusaika oli kolmesta kuukaudesta puoleen vuoteen laivalla kun vietiin kehitetäväksi. Kaiken tämän muistaen tulee itsekin hyvälle mielelle, kun heti näkee ainakin päällisin puolin miten on onnistunut otoksissaan ettei tarvitse seuraavana päivänä yrittää ottaa kuvaa samalta paikalta varmuuden vuoksi uudestaan, kun aiempaa otosta ei ole vielä nähnyt. Näin on mulle käynyt monta kertaa. (Höyryjen kanssa oli usein pelkona oliko tämä viimeinen kerta, kun näki tämän ajossa ja sen vuoksi tuli otettua paljon turhia ylimääräisiäkin kuvia). |
||||
|
|
28.05.2022 16:53 | Eljas Pölhö | ||
| Kuva ei näytä vaihtuvan (firman nimi näkuviin), vai pitääkö ylläpidon vaihtaa se? EDIT. vaihtui jo | ||||
|
|
28.05.2022 16:40 | Eljas Pölhö | ||
| Kyllä, Joroinen. En ehtinyt edes päiväunille kun selvisi. Vaihdan kuvan ja tekstin. | ||||
|
28.05.2022 16:32 | Hannu Peltola | ||
| Kuvien kallistuskeskusteluun liittyen myös tätä kuvaa on käännetty 1 aste vastapäivään. Minulla erityisesti pikatilanteiissa, kuten tässä, kuva voi jäädä vinkkeliin. Onneksi asia on helppoa korjata! | ||||
|
|
28.05.2022 16:21 | Timo Humalisto | ||
| https://en.wikipedia.org/wiki/Tilt%E2%80%93shift_photography Toinen esimerkkikuva on kotimaista tuotetta ... |
||||
|
|
28.05.2022 16:16 | Timo Humalisto | ||
| Pylväiden "kaatuminen" kuvan reunoilla eri suuntiin eli ns. perspektiivivirhe on varsinkin laajakulmaisen objektiivin näkyvä ominaisuus, mikäli kamera (kuvaussuunta) ei ole "vatupassissa" eli tarkasti vaakasuoraan. Erikoisobjektiivilla (ks. googlesta "tilt-shift") ominaisuuden voi "korjata", mutta kyseiset "lasit" ovat joko hintavia tai puuttuvat ko. kameran kalustovalikopimasta. Kun joudutaan kuvaamaan alas- tai ylöspäin vaakasuunnasta (jotta kohde saataisiin kuvaan), on jälkikäsittelyssä tarkistettava kuvan kallistus. Yleensä on paras "kääntää" kohteen (todellisuudessa) pystysuorat osat tai muut lähellä olevat kohteet ns. kohdilleen. Tämä kuva on hyvä esimerkki tästä periaatteesta. | ||||
|
|
28.05.2022 16:02 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Joroinen? | ||||
|
|
28.05.2022 15:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä on hyvä kuva! Kirkasvärinen veturi vasemmalla olevien puiden antamassa katveessa, keväänvihreä pintakasvillisuus. Junassa makuuvaunu etummaisena ja posti-Pot keikkumassa peräpäässä loppuopastelyhtyineen. Harmaata pilveä, josta hiukan tihkuttelee... Ja taustan metsää. I saw the train a-coming, it's rolling round the bend. And I ain't seen the sunshine since I don't know when... Nappilaukaus!!! |
||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
28.05.2022 15:16 | Tommi Koskinen | ||
| En itse toistaiseksi omista kuvauskopteria, joten säädöksiin ei ole tullut aiemmin juurikaan perehdyttyä, mutta kyllähän kaikenlaisia rajoitus- ja lentokieltoalueita löytyy pilvin pimein. Kartasta ne näkee ihan kätevästi: https://aviamaps.com/map?drone Kokkolan sataman ja teollisuuspuiston alue on siis rajoittava UAS-ilmatilavyöhyke, jossa dronea saa lennättää vain erityisluvalla. Tosin kyseinen rajoitus on ilmeisesti ollut voimassa vasta tämän vuoden helmikuusta alkaen. Lisäksi samaisella alueella on voimassa (jo kuvausajankohtana) sisäministeriön asettama liikkumis- ja oleskelurajoitus, joten alueella ei saa liikkua tai oleskella ilman lupaa. Toki voihan olla, että Jyrki itse on pysytellyt alueen ulkopuolella ja ainoastaan kopteri on käynyt sisäpuolella. :) Oma lukunsa on sitten aidattujen tehdasalueiden kuvaaminen ihan perinteiselläkin kameralla riippuen siitä, ollaanko aidan sisä- vai ulkopuolella (kommentteja kuvissa https://vaunut.org/kuva/100556 ja https://vaunut.org/kuva/118260). Jos voidaan kuvitella aitojen jatkuvan pystysuunnassa taivaalle asti, niin kuvista useissa kopteri on aitojen sisäpuolella. Joka tapauksessa nämä Jyrkin ilmakuvasarjat teollisuusraiteilta ovat todella mielenkiintoisia ja vaikka aiheesta onkin hauska käydä keskustelua, niin ainakaan minun kuvienkatselukokemukseni ei kärsi siitä, jos kuvatessa on mahdollisesti rikottu lakia tai oltu kyselemättä lupia. |
||||
|
28.05.2022 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa selittää omatkin ajoittaiset ihmettelyt - vaikka kuinka mielestään on ottamassa kuvaa suoraan, lopputuloksesta paljastuu tuollainen pieni vinous. :) | ||||
_(passenger-km_per_inhabitant)_YB16-de.png){kind=link}